【インプレ】ちょっと走れる鈴木のインプレ! Lun: HYPER3 D45
by: 鈴木惇也

ちょっと走れる鈴木のインプレッション！正直に書きます。HYPER3 D45を購入！実測！使用！

 

Lun: HYPER3 D45
実測重量: 1356g(チューブレステープ込)
使用タイヤ: 前輪MAXXIS HIGH ROAD25C 後輪VITTORIA RUBINO PRO GRAPHENE25C
価格: ￥268,000-(税込)
んー極太スポーク見た目カッコいい!!!

というか最近値段据置きで完全上位互換のHYPER5が発表されてから購入したのでショックを隠せませんが!!軽くて硬いディープホイールが欲しくて今回メーカー公称値重量1367g”HYPER3 D45″を購入させていただきました!
幅5.1mmのバツグンの存在感の極太カーボンスポークを採用し、ハブもスターラチェット式、ベアリングもセラミックでお値段定価￥268,000-(税込)というハイパーバリューのホイールに食指が動きました!
普段は”SMITH CERALIGHT”という、35mmハイトで実測1260g(リムテープなし)のコチラも超軽量のセミディープホイールを使用していますが、それとの比較も交えてお伝えします。
それと!!最近試乗してその全方位超高性能に驚愕したスーパーホイールENVE SES4.5との比較もプラスしておきます!

インプレ

結論から書きます!乗り心地は硬い!巡航と登りは普通！加速も普通!ただスプリントは超1級!!!!!です。
巡航性能は今使っているCERALIGHTよりあがるかと思っていましたが、決してそんなことはありませんでした笑
リムハイトが高くなり、5.1mm幅のカーボンスポークとセラミックベアリングがいい仕事をしてくれるかと思いきや…んーCERALIGHTと変わらないな…むしろ加速が多いとCERALIGHTのほうが結果的に巡航は楽になります。SES4.5≫≫CERALIGHT≒HYPER3 D45という感じです。このホイールに対する自分のパワー不足なのか…

登りは1km程の短くて平均3〜4%の緩い登板を走りましたが、可もなく不可もなくという感じです。登りはこのホイールの特化したところではないですし、比較対象が登り性能めちゃくちゃいいのでしょうがないと思います。比較ですが、CERALIGHT≫SES4.5≫≫HYPER3 D45という感じです。

じゃあなにがよかったんだという話ですが、スプリントはめちゃくちゃよかったです！！最近ホイールを乗り比べすることが多く、とんでもないハイエンドモデルを試乗させていただく機会がありますが、間違いなく1番速いです！！！！！CERALIGHTもめちゃくちゃスプリントがいいホイールなんですが、HYPER3 D45 はさらに上をいきます。
CERALIGHTだと調子がいいときで57km/h強ですが、HYPER3 D45は60.9km/hを叩き出しました!!
ホントかえ!!?と思ってもう一度同じ場所でダッシュしましたが、同じ結果でした。風もなく特別体調がいいという訳ではないのでコレは間違いなくスプリントがいいホイールです!HYPER3 D45≫≫≫CERALIGHT≒SES4.5という感じです。

HYPER3 D45の性格

HYPER3 D45はカーボンスポークということもあり硬めのホイールです!硬い印象のCERALIGHTより硬いのでやっぱり硬いです!ただ全くウィップしないワケではなく、巡航やちょっと加速する時にも少しだけ撓っている感じがあるのですが、この少しの撓りが個人的にペダリングとのタイミングが取りずらく、そのせいで巡航や登りが気持ちよくないのかもしれません。その点SES4.5は本当に素晴らしく、どの速度域、パワーの掛け方でも気持ちよく、確実に速く走れます。乗り心地も正直良いとは言えませんが、もしかしたら…パワー系ライダーの為のレーシングホイールなのかもしれません。
自分はパワーがある方ではないので、もっと体重やパワーがある方がホイールをウィップさせながら走るのがHYPER3 D45の正解なのかも。
体重60kg強の自分がスプリントを全力で掛けたときはペダリングのリズムが取りやすく気持ちよかったので、軽量タイプのライダーにはマッチしない可能性があります。

ここまで総合的に高い評価ではなく「普通のホイールなんかい!」と思っている方もいると思います。しかし!先ほども書きましたが、最近めちゃくちゃ良いホイールを試乗しすぎてそれらとの比較となっているので理想が高すぎているのは否めません。HYPER3 D45は、乗り方にも寄りますが、30万以内の価格帯でこのスペックと総合性能はベストバイの1品であることは付け加えさせていただきます。
ただ、個人的な最終評価としてはスペックからすると”普通”でした!以上です!あと、他のところではこのホイールが1400g台という情報もあるみたいですが、当店在庫分も実測したところ、どちらもチューブレステープ込の合計で公称値を下回っていたので優秀ですよ!!

レーザーロゴバージョン!!ステッカーやペイントではなく、文字通りリムにはモデル名がレーザーエッジングされています。コレはカッコいい!

スポークを握ると思ったより撓ります。ギンギンじゃないのにこの乗り心地!!さすがカーボンスポーク…後極太スポークも見た目めっちゃカッコいい!!

フロント実測607gと

リア実測749g=合計1356g!!軽い!!

何か質問があればお気軽に鈴木まで!

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Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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