新しいスタイルを提案するフラッグシップショップ!
ワイズロード 新橋店 Y'sRoad Shimbashi
[英語対応可]
2025/11/26 17:00
ワイズロード新橋店、ピナレロルーム担当の酒井です。
ピナレロの2026年モデル第5弾が入荷しましたので紹介させていただきます!
Contents
カラー:ALABASTER WHITE SHINY/H210
カラー:STARRY RED SHINY/H211
カラー:VICTRIA BLUE SHINY/H212
¥1,050,000(税込)
CARBON: T900
GROUPSET: SHIMANO Ultegra Di2 12v
CRANKSET: SHIMANO Ultegra Di2 12v
WHEELS: FULCRUM R800 DB
TIRES: MOST Competition
COMPONENTS: MOST Talon Ultrafast
SADDLE: MOST Lynx MY26
TIRE CLEARANCE: 32mm
店頭在庫
カラー:ALABASTER WHITE SHINY/H210
サイズ:50
カラー:STARRY RED SHINY/H211
サイズ:46.5
カラー:VICTRIA BLUE SHINY/H212
サイズ:51.5
PRINCEシリーズ等がなくなり各カテゴリーの中でも競技志向の高いピュアレーシングのモデルが新たにFと言う名が与えられました。
2026年モデルのFシリーズは、”F”の後の数字でグレードが4つに分かれていて、フレーム形状の新旧と、フレームの素材とコンポーネントの違いになっておりそれぞれ上から
新型モデル
・F9 新型東レT900フレーム DuraAce Di2
・F7 新型東レT900フレーム ULTEGRA Di2
・F5 新型東レT700フレーム 105Di2
継続モデル
・F1 継続東レT600フレーム 105 12s Mech
という形で分かれています。
今回ご紹介する『F7』はラインナップの中でも性能と価格のバランスがいいモデルで『F9』と同一のフレームで、現行のDOGMA Fに使用される一体型のハンドルを標準で装備、プロレースでも使用されるSHIMANO ULTEGRA Di2搭載、ホイールも交換前提のアルミホイールを搭載することによって、お値段を抑えており、お好みのホイールを選ぶだけで、コスパよく高スペックな一台に仕上げることができます。
今回はシンプルなホワイト、ブルー、レッドのカラーリングですが、近くで見てみると、凝った塗装に目を奪われます。
どのモデルでも大人気のホワイトカラーは、よく見るとメインはブルーのラメが煌めくパールホワイトで、ロゴの部分がホログラミックに輝いており、一見シンプルなデザインながらも気品と派手さを兼ね備えたデザインになっています。
VICTRIA BLUE SHINYとSTARRY RED SHINYは、メタリック塗装の上からキャンディを重ねたキャンディメタリックのようなカラーになっており、深みのある高級外車の塗装を思わせる質感になっています。
『F7』にもダウンチューブ上部とリアトライアングル、フォークの内側部分のみ別のカラーをさりげなく見せる『EDGE』という現行の『DOGMA F』に多く使用されるペイントスキームと近い配色となっており、洗練された仕上がりになっています。
楕円形のステアリングチューブを採用し、ヘッドチューブの幅を縮小しました。
また、内蔵ケーブルのルーティングをステアリングチューブの側面から前面に移動しました。
これにより前作よりもヘッドチューブの幅が8mm程細くなり空気抵抗、重量ともに改善されています。
ダウンチューブの設計を一新し薄型化をすることによって、正面空力性能を向上させています。
プロライダーによるテストを経て、47mmのオフセットによる、更なるハンドリング性能の向上に合わせて、前作より更に薄くなり空力性能を向上させています。
容積を減らすことで、剛性が向上し、よりすっきりした見た目になりました。
新型のFシリーズは32cまで対応しています。
最近のトレンドで以前では考えられない程、太いタイヤが主流になっています。
しかし、太いタイヤを履かせるようにするためにクリアランスを広げすぎると、反応性、パフォーマンスが落ちてしまいます。
32cまでのクリアランスは汎用性とパフォーマンスが完全に調和したサイズと言えるでしょう。
ヘッドチューブの幅が8mm細くなった新型DOGMA に合わせて、新設計されており、100gの軽量化、空力性能が向上、またハンドルのフレア角度量が4℃から7℃に広がり、ライダーがどこを握っても最適なエアロポジションを取れるように設計されています。
詳細な寸法はで発表されていませんが、フレア角が実寸で約8度、前作とハンドル幅は変わっていませんが、フレア角がさらに広がった影響でブラケット部分が約35mm狭まりました。
レースなどで突然のアタックに反応したり、エアロポジションが取りやすくなるのですが、ダンシングやカーブの際にハンドル操作がピーキーになるので慣れが必要です。
コンポーネントには最新のULTEGRA Di2が搭載されています。
プロレースでも使用されるスペックで変速性能はハイエンドクラスになっています。
ブレーキには油圧ディスクブレーキが搭載されています。
リアのローター径が140mmとハイエンドバイクに使用されている構成になっており制動力が落ちる分、軽量化やスピードコントロールがしやすくなっています。
MOST純正のサドルがセライタリア製からPROLOGO製に変わりました。
形はDIMNSIONにかなり近い形状で、ショート&ワイド設計の、快適性とパワー伝達を両立した近代型サドルになっています。
重量が前後で2kgほどあるので登りや加速が苦手ですが、40mmハイトのアルミリムと、フルクラム特有の剛性感でスピードの乗ってしまえば、意外といい走りをしてくれます。
ただ、グレードのロードバイクになると将来的にホイールをグレードアップする方が多く、そちらに予算を回しやすくするための、コストを抑えたホイールになるので、ピナレロ独自のサービスである『WUP』でフレームの性能を何倍も引き出してあげるのもオススメです!
詳しくはコチラ
お得な情報も更新中♪
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ご来店お待ちしております
※ブログの商品情報は掲載当時の情報です。
完売していたり、価格やポイント還元率、商品の仕様が変更されていたりすることもあります。
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場所
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住所 東京都港区新橋4-11-1 A-PLACE新橋ビル B1F
電話番号
お電話はこちら:03-5422-1394
※作業は完全予約制とさせていただきます。
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定休日 なし
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