【7月ピックアップ】おまえ、面白いな。ワイズロード別注Scultura Endurance CUES【MERIDA】
by: マノ

メリダというブランドの中で、SCULTURA（スクルトゥーラ）というシリーズはオールラウンド系のレースバイクというのが長年の位置づけだったと思うのですが、そこに『ENDURANCE』という文言が加わって、ロングライドの快適性を狙ったモデルができました。

SCULTURA ENDURANDEには、他のMERIDAのバイク同様にカーボンフレームとアルミフレームのシリーズがありますが、そのアルミフレームを用いてワイズロード別注モデルを作りました。ポイントは購入しやすい価格と性能のバランスです。

個人的に『別注モデル？ふーん』、って最初は思ってたんですが、よくよく見てみると、これ面白いなぁ、と思いました。ポイントを紹介していきます。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES

カラー：F32 GRAY
店頭在庫サイズ：47（推奨身長165cm前後）、49（同 170cm前後）
メーカー希望小売価格￥199,980（税込）

※サイズはほかに41（推奨身長155cm前後）、44（同 160cm前後）、51（同 175cm前後）、53（同 180cm前後）がご案内できる場合がございます。

SCULTURA ENDURANCE AL CUESとは？

2025年モデルの MERIDA SCULTURA ENDURANCE 300 をベースに、税込20万円以下で販売できるようワイズロード向けにオリジナル仕様で製造されたモデル。

TIAGRA仕様からCUESへ変更されたが、最新の油圧ディスクブレーキを採用し操作性が向上。

主な仕様

使いやすさと耐久性にフォーカスしたシマノのコンポーネントCUSE（キューズ）を搭載。ギアは2×10速。フロントギアは50×34Tで、一般的なロードバイクと同じ歯数ですが、リアは11-39Tという、軽い方のギアがより軽めになっています。ロードバイク初心者がちょっとした峠越えライドに挑むのに優しい仕様と言っていいでしょう。

ブレーキと変速をコントロールするレバーは、上位モデルの105（12速）とほぼ同じ形状。

ブレーキローター、デカっ！

やっぱり時代は油圧ディスクブレーキですよ。安定の制動力、引きの軽さ。

……なんかブレーキローター大きくね？と思ったら、ローター径180mmってデカっ！

一般的にロードバイクのブレーキローターは160mmを採用することが多く、一部ハイエンドのレースバイクなどでは140mmを使うこともあります。ローター径は大きければ制動力が強く、小さければ弱くなります。小さいローターを選ぶ理由はブレーキに制動力というよりもスピードコントロールを重視し、なおかつ軽量化を図りたい意図があります。一方、ストッピングパワー重視で重量をさほど気にしないマウンテンバイクでは180mmや、200mmといった大型のブレーキローターを使うことが多いです。

このバイクはストッピングパワー重視の思想で組まれているようです。

こっちはフロントブレーキ。ギザギザなパーツはMERIDAオリジナルのヒートシンクで、ブレーキの過熱対策でついています。

タイヤ、太くね？

タイヤはMAXXISの定評あるスリック系タイヤDETONATOR（デトネイター）の700×32Cがついています。

……32C？え、なんか32mmにしては太くないですか？

ノギスで測ってみたら34mmよりちょい太い感じでした。タイヤが嵌っているリムを見ると内幅23mmとのことで、32Cのタイヤを嵌めるのに特段太いリムと言うわけではないようです。

最近はレースシーンでも30Cや32Cのタイヤは一般的に使われています。このバイクの想定用途を考えると35mm近い太さっていうのは悪くないと思います。クッションの良さと、外径の大きさによる走行フィールの良さは、ちょっとした距離のライドを楽しむのに向いているでしょう。

ちなみにこのモデルのメーカー想定タイヤクリアランスは35mmだそうです。えー、もうちょっと太くできるんじゃね？と思うのですが、前後輪とも幅より高さが足りなくなりそうでした。

 結論：おまえ、面白いな。

かなり価格も頑張った、ツーリングに合うバイクです。
抑え目価格だけに、ボトルケージ台座は2カ所のみ、リアキャリア用のネジ穴なし、などなど最近のエンデュランスロードバイクによく見られる装備は少な目ではありますが、快適性と走行性能に振った『おもしれーバイク』（個人の主観です）。

最初の1台をお探しの方にはぜひ選択肢に入れていただきたい1台です。ぜひご友人にもお薦めしてください。

※ブログの商品情報は掲載当時の情報です。
完売していたり、価格やポイント還元率、商品の仕様が変更されていたりすることもあります。
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修理・カスタムは予約優先で受付中！飛び込み修理も対応いたします。
パンク修理から点検、カスタム、オーバーホールまで幅広くご相談ください。
混雑時はお待たせする場合がございますので、お電話での事前予約がおすすめです。

　

　

日本最大級のトライアスロン館 1F

オリジナルフィッティングサービス：バイオレーサー

新橋ブランドコーナー

この他にも
TREK、CANNONDALE、BESV、BROMPTON強化コーナーがあります

ウエア、パーツ、ホイール

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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