最新エアロ形状 FACTOR ONE　辛口(?)インプレッション‼
by: 関

皆さんこんにちは、ワイズロード新橋店 関です。

今回は最新設計のエアロロード、FACTOR ONEに試乗することができたので、ルックスとインプレッションを中心にご紹介します。

去年のツールドフランスで突如現れ、その特異な形状から大きな話題になったONE。

ようやく僅かながら出荷が始まっています。

その最大の特徴は大きく開いたフォーク！

従来のエアロロードは出来るだけ風を受けないようにフォークとホイールをピッタリ狭く設計していましたが、最新のバイク、特にTTバイクの一部などはあえてフォークを広くすることで、空気をスムーズに流し、ホイールが乱す空気の乱れを巻き込まないようにすることで空気抵抗を削減する設定になっています。

同様に後輪部分も空間が広く、全面投影面積を減らすように小さな三角形になっています。

ブレーキ取り付け部も滑らかな仕上がり。

ハンドルやヘッドも徹底的に空気抵抗を削減する形状。

COLNAGO Y1RSと似たような形状です。

さっそく乗った感想をご紹介します。

0ｋｍ/ｈからの加速はスムーズで、踏み込まなくても足の重さをペダルに乗せるだけで簡単に24ｋｍ/ｈ巡航できます。

300W以上で加速していくと本来の速さが実感できます。

まず0ｋｍ/ｈから35ｋｍ/ｈまでの加速が速い！

そしていとも簡単に40ｋｍ/ｈ巡航に乗ります！！

体感的には40ｋｍ/ｈくらいの速度域では普段乗っているMADONEより2～3ｋｍ/ｈ速いんじゃないかと感じるほどです！！

とにかく加速が速くて、速度維持がラクで、高速域でも勢いが止まりません。

平坦はTTバイク並みに速く、TTバイクより軽量。

エアロロードの中でも頭一つとびぬけているように感じます。

剛性感はかなり硬め。ホイールによるところも大きいと思いますが、250Wくらいでは全然しなっている感じはしません。

プロが高負荷でTTして程よくしなるくらいに設計されているのかもしれません。

アマチュアなら全力で踏んでも余裕で受け止めてくれるので安心してガシガシ踏みましょう。

不思議と200W以下の低負荷でも硬すぎて進まないということは無く、スーっと気持ちよく進んでくれますが、クロモリやエンデュランスロードのようなフレームのしなりでアシストしてくれるような感覚はありません。

硬いといっても、チューブレスタイヤの恩恵もあり乗り心地が悪いというほどではありませんが、片道16ｋｍ楽しくてガシガシ踏んでいたら足の裏が痛くなりました、、、

平地でのハンドルドリングは見た目の割に普通で気になりません。

ハンドルの剛性も普通で、シッティングでスプリントするとしなっているのがわかりますが問題ないレベルでした。

ポジションは、（サドル高のみ合わせた状態での試乗でしたが）ハンドル落差がしっかりとれてレースポジションとしては、いきなりしっくりきました。前乗りでハンドル幅が狭い今風のセッティングで、普段より前ももの筋肉を使う印象でした。

フレームの剛性が高く、前乗りなので以外にも登坂も好印象。

軽量バイクではないので飛ぶように上るわけではありませんが、フレームがよれたりせず登坂でもしっかりパワーをかけて上る事ができました。

市街地での試乗で、本格的なコーナリングは試せませんでしたが、カーブでは少し動きが重いかもしれません。

車体を倒しにくいというか、倒しても切れ込んでいかないというか、、

これは60ｍｍハイトのホイールによるところも大きいかもしれません。

逆に直進性はとてもよく、安定して巡航できます。

まとめると、、

競技用と割り切って、相性の良いコースなら異次元の速さ！

平坦や多少のアップダウンコースなら無敵の速さです！！

ただし、

ポジション自体や調整方法が特殊だったり、得意な高速域を維持するためには最低限の体感や脚力が必要なので頑張って乗りこなしましょう。

こんなライドにおススメ

平坦系のレース

反応が良く、巡航がラクで、速度が速いほどライバルよりラクができるこのバイクはエンデューロやクリテリウム、ロードレースに最適！

トライアスロン

ONEは残念ながらDHバーが付きませんが、それでも大きな戦力になります。

TTバイクではしんどいようなアップダウンがあるコースには特にオススメ！

TTバイクでなくロードバイクでトライアスロンに出るならオススメの車体です。

ロングライド

のんびり走るライドよりも速度重視のハイペースなロングライドにおススメ。

キャノンボールや短距離ブルべなどではかなりいいタイムが出るでしょう。

その場合は幅広タイヤで空気圧を低めにしたり、柔らかめのホイールと組み合わせるのがオススメ。

なんと、ワイズロード新橋店にはまだ日本に僅かしかないONEの在庫があります！！

サイズは52　フレームセット￥1,155,000

異形のフレームをその目で見るチャンス！

是非ご来店ください。

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新橋ブランドコーナー

 この他にも
TREK、CANNONDALE、BESV、BROMPTON強化コーナーがあります

 

ウエア、パーツ、ホイール

 

 

 

Keeper このKEEPERコーティングは施工スタッフはメーカーより研修・認定を受けたスタッフがこれから乗られる方のバイクを丁寧に施工させていただきます。

KeePer コーティングの特長 ①塗装表面の凸凹の凹を埋めて表面を平滑化することで、新品を超える美しいツヤと発色 「KeePer コーティング」をすると分厚い被膜による埋め込み効果が発揮され、乱反射がなくなります。 ②カーコーティングで実証された高い防汚能力 強いはっ水力で泥・油汚れをはじめ大抵の汚れを弾き、とても汚れづらくなります。また、汚れ落ちも良くなり、洗車もしやすくなります。 ③紫外線からフレームを守り、劣化を防ぐ 「KeePer コーティング」の厚いガラス被膜は紫外線を防ぎ、日焼けから愛車を守ります。また 2重の厚い透明被膜が風雨の摩擦による色褪せも防止します。

KeePer コーティングサービスのラインナップ

【EX KeePer】20,000 円（税込） 自然硬化の高密度ガラス被膜と最新鋭の有機レジン被膜の 2層構造のメカニズムにより、ベールを纏ったような深い透明感が特長で、耐久年数は 3 年となります。水滴、汚れがつきにくく、美しさを維持する能力が一段高い最上位のコーティングです。耐久年数は 3 年となります。   【ECO プラスダイヤモンドキーパー】10,000 円（税込） コーティング表面の分子構造の効果でファンデルワールス力（分子間力）による汚れの密着を防ぐ独自の防汚能力を持っています。ホコリが降り積もっても塗装表面には密着せず、水をかければ水滴とともに一緒に汚れが流れ落ち、洗車の回数を減らせます。耐久年数は 3 年となります。   【ダイヤモンドキーパー for Bicycle】5,000 円 （税込） カーコーティングで高い評価をいただいているダイヤモンドキーパーをベースにし、自転車への施工に適したコーティングとして開発されました。防汚能力を持つ強靭な高密度ガラス素材でコーティングすることで、ノーメンテナンスで 3 年間大切な自転車の塗装を守ることができます。 新車購入時には、愛車を傷や汚れから守る「キーパーコーティング」をお勧めします。

 

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