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ワイズロード 新橋店 Y'sRoad Shimbashi
[英語対応可]
2026/06/14 00:00
こんにちは。ワイズロード新橋店の店長兼、ANTARESブランド担当の奥平です。
今年発売したANTARES CARBON ROAD COCKPITですが、おかげさまで発売開始から約2か月が経過しました。発売当初は「どこまで需要があるのだろうか」と不安もありましたが、実際には予想以上に多くのお客様からお問い合わせやご注文をいただいております。
特に最近のロードバイクはケーブル完全内装化が進み、フロント周りをよりスマートにしたいというニーズが非常に高くなっています。
その中で、
「純正の一体型ハンドルが高すぎる」
「もっと軽量化したい」
「ポジション変更を兼ねてハンドルを交換したい」
というお客様から選ばれているのがANTARES CARBON ROAD COCKPITです。
そして今回、新たにFSAのACRシステム用ヘッドカバーのラインナップが拡充されました。
これにより、これまで以上に多くのロードバイクへ取り付けしやすくなっています。
今回はANTARES CARBON ROAD COCKPITの特徴と、新たに広がった適合性について改めてご紹介したいと思います。
Contents
ANTARES CARBON ROAD COCKPITは、ハンドルとステムを一体化したカーボンコックピットです。
近年のハイエンドロードバイクでは標準装備となりつつある一体型ハンドルですが、多くの製品は非常に高価です。
メーカー純正品や有名ブランドのモデルになると、8万円から15万円以上することも珍しくありません。
ANTARESでは、
「もっと気軽に一体型ハンドルを導入してほしい」
という考えから、性能と価格のバランスを重視して開発を行いました。
主な特徴は
・TORAY T700/T800カーボン採用
・FSA ACR完全内装対応
・参考重量326g(380mm/90mm)
・9サイズ展開
・税込39,600円
という仕様です。
軽量性、剛性、空力性能、そして価格。これらを高いレベルで両立したコックピットとなっています。
発売後、最も多かったご質問は
「私のバイクに付きますか?」
というものです。
一体型ハンドルはハンドルそのものよりも、ヘッド周辺の適合が重要になります。
特に近年のロードバイクは各メーカーが独自のヘッドカバーや内装システムを採用しているケースが多く、ハンドル交換のハードルが高くなっています。
しかし、ANTARES CARBON ROAD COCKPITはFSA ACR規格に対応しているため、適切なヘッドカバーを組み合わせることで非常に多くの車種へ装着可能です。
今回の大きなニュースがこちらです。
ANTARES CARBON ROAD COCKPITに対応する、FSAの車種別ACR対応ヘッドカバーのラインナップがさらに拡充されました。これにより、これまで適合確認が難しかった車種にも対応しやすくなっています。
現在すでにFSAやVISION製ハンドルやステムが付いていてACR規格に対応していればそのまま交換ができる可能性がございます。
注意:以下はVISIONのMETRON 5D用のリストになります。ANTARES CARBON ROAD COCKPITには不要なヘッドキャップがセットになっているものもありますので、ご購入前に店頭にてご相談くださいませ。
| No. | Bike | Frame | Cone Spacer / Item No. | 14 code | 備考 |
| 1 | Bianchi | Specialissima RC / Impulso / Arcadex | H2121 | 160-0240000110 | |
| 2 | BMC | Teammachine SLR01 MY22 | H2612A | 160-0167000110 | |
| 3 | BMC | Teammachine R 01 | H2467 (for 58/61) H2547 (for 47/51/54/56) |
160-0280000110 160-0286000110 |
NEW / NEW |
| 4 | Cannondale | SuperSix EVO3 | H2632B + MW006x2 | 160-0187000110 | |
| 5 | Cannondale | SuperSix EVO4 / EVO5 | ML713+H2692+MW417A ML118+T2141+MW417A |
160-0205000110 175-0109000110 |
|
| 6 | Cannondale | SystemSix | H2651A + MW006x2 | 160-0190000110 | |
| 7 | Cervelo | Caledonia | H2616A + H2358 | 160-0173000110 | UPDATE |
| 8 | Cervelo | R5 / Soloist | H2648A | 160-0188000110 | NEW |
| 9 | Cervelo | R5 MY26 | H2668 | 160-0287000110 | NEW |
| 10 | Colnago | V4Rs / C68 | H2190 | 160-0220000110 | |
| 11 | Colnago | V5Rs | T2149 + H2322 | 160-0272000110 | NEW |
| 12 | DIZO | Actus | H2681 | 160-0206000110 | |
| 13 | Factor | O2 V.A.M / Ostro V.A.M | H2195 | 160-0212000110 | |
| 14 | Factor | Ostro V.A.M 2.0 | H2299 | 160-0271000110 | NEW |
| 15 | Factor | Monza | H2581 | 160-0289000110 | NEW |
| 16 | Giant | Propel | H2198 | 160-0215000110 | |
| 17 | Giant / Liv | TCR / Defy / Langma / Avail etc. (OD2 D-Fork) | H2170 | 160-0261000110 | |
| 18 | Giant / Liv | TCR / Defy / Langma / Avail etc. (OD1 O-Fork) | H2292 | 160-0277000110 | NEW |
| 19 | LOOK | Blade 795 | H2284 | 160-0262000110 | NEW |
| 20 | Orbea | Orca / Terra | MW359 | 160-0199000681 | NEW |
| 21 | Pinarello | Dogma F12 / Prince | H2614A + MW790x4 | 160-0169000110 | |
| 22 | Ribble | CGR SL | H2006 | 160-0219000110 | |
| 23 | Scott | Addict | H2099 | 160-0218000110 | |
| 24 | Scott | Addict RC 2025 | H2321 + MW421 | 160-0278000110 | NEW |
| 25 | Scott | Foil | H2196 + MW482 | 160-0213000110 | |
| 26 | Specialized | Allez Sprint | H2650A | 160-0189000110 | |
| 27 | Specialized | Tarmac SL7 | H2613A | 160-0168000110 | |
| 28 | Specialized | Tarmac SL8 | H2197 | 160-0214000110 | |
| 29 | TIME | ADH | H2661+H2630A+MR261A+MW024x2 | 160-0201000681 | UPDATE |
| 30 | TREK | Emonda / Madone (Gen 6) | H2593B | 160-0153000870 | |
| 31 | TREK | Madone (Gen 7) | H2083A | 160-0232000110 | |
| 32 | TREK | Madone (Gen 8) | H2101 | 160-0253000110 | NEW |
| 33 | Van Rysel | RCR Pro | H2661+H2630A+MR261A+MW024x2 | 160-0201000681 | NEW |
| 34 | Wilier | Triestina | H2054 | 160-0231000110 |
車体年式や仕様によって確認が必要な場合もありますが、以前より圧倒的に選択肢が広がりました。
ハンドルとステムを一体化することで段差が減り、空気抵抗を低減できます。
またケーブルを完全内装化することでフロント周りの整流効果も向上します。
近年のエアロロードとの相性は非常に良好です。
一体構造によってステアリング周辺の剛性が高くなります。
スプリント時やダンシング時の力の伝達がよりダイレクトになり、反応の良いフィーリングを得られます。
個人的にはこれが非常に大きいポイントだと思います。
ケーブルが見えないフロント周りは驚くほどスッキリした印象になります。
ロードバイクは性能だけでなく所有満足度も重要です。
ハンドル交換による見た目の変化は想像以上に大きなものがあります。
販売開始から2か月、多くのお客様にご購入いただきましたが、その理由は明確です。
それは価格です。
近年、一体型ハンドルは非常に高性能になった反面、価格も上昇しています。
10万円を超える製品も珍しくなくなりました。その中でANTARES CARBON ROAD COCKPITは税込39,600円。
もちろん安いだけでは意味がありません。
実際には軽量性や剛性、仕上がりの品質についても高い評価をいただいています。
私自身も工場へ足を運び、製造工程や品質管理体制を確認してきました。
ヨーロッパ系大手ブランドのフレームやハンドルを手掛ける工場で生産されており、品質面についても自信を持っておすすめできる製品です。
以下のマウントの取り付けを確認しています。
※サイクルコンピューターマウントとハンドルの間にスペーサーをつけていただき、段差を埋めた方が取り付け強度が上がります。

●REC-MOUNTS VISION METRON5/6D Aコンボマウント VISON3A+GP
4573214187066
●Vision Control Center for METRON 5D and 6D – GARMIN B1
670-0369000110
4710243898475
●CloseTheGap HideMyBell VM (Vision Metron)
559HRACTG0029/CTG0029
7435135056074
※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文
(お取り寄せ、ご予約)をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。
そしてこのハンドルの大きな魅力が価格設定です。
一体型カーボンハンドルは、一体型カーボンハンドルは6〜10万円クラスが多い中で
ANTARES CARBON ROAD COCKPITは税込39,600円という非常に導入しやすい価格となっています。
この価格で
・カーボン一体型
・ACR内装対応
・軽量設計
という仕様は、かなり魅力的だと思います。
カーボン一体型ハンドルに興味はあるけれど価格がネックだった、という方にもおすすめできるパーツです。
工場では繊維からカーボンシートを作っていました。設計した性能を発揮するために自社にてカーボンシートを編むことができる工場は多くはありません。
ハンドルを依頼した工場では、ヨーロッパの大手ブランドのハンドルやフレームを作成していました。
1本づつ手作業に手仕上げられます。
最後に塗装を行い仕上げられます。
仕上がりは、私自ら工場に赴いて1本づつ、しっかりと検品してきました!
ロードバイクのカスタムを次のステージへ
ロードバイクのカスタムでは、ホイールやコンポーネントに目が行きがちですが、ハンドル周りのアップグレードは体感できる変化が大きいパーツの一つです。
・エアロロードのコックピットをアップグレードしたい
・ケーブル内装化してフロント周りをスッキリさせたい
・一体型ハンドルを試したいが価格がネックだった
・軽量かつ扱いやすいハンドルを探している
これらを非常に高いバランスでまとめたカーボン一体型ハンドルです。
カーボン一体型ハンドルは、ロードバイクのカスタムの中でも見た目・空力・剛性を同時にアップグレードできるパーツです。
「一体型ハンドルを試してみたい」
「エアロロードのフロント周りをアップグレードしたい」
という方にとって、非常に導入しやすい選択肢になると思います。
ANTARES CARBON ROAD COCKPITはワイズロード新橋店でもご相談可能です。
サイズ選びや適合確認などもお気軽にご相談ください。店頭では実物の確認、試乗もできますので、気になる方はぜひご来店ください。
| ■主な仕様 | |
| 重量 | 380-90mm:326g ※重量は参考値 |
| 素材 | フルカーボン TORAY T700/T800ミックス |
| 対応レバー | SHIMANO/SRAM/CAMPAGNOLOの主要ロード用電動コンポーネントと機械式変速に対応可能 ブラケット取り付け部に滑り止め加工あり。 |
| カラー | UD・マット仕上げ |
| ■ハンドル部 | |
| ハンドル幅(ブラケット取り付け部/バーエンド部)(芯-芯、mm) | 380/390 , 400/410 , 420/430 |
| リーチ | 80mm |
| ドロップ | 120mm |
| バーエンドプラグ寸法 | 内径20.6mm |
| ブラケットバンド締付トルク | 最大8N-m |
| DHバー | 非対応 |
| アップスイープ | 5mm |
| フォワードアングル | 4° |
| ■ステム部 | |
| ステム長 | 90,100,110,120mm |
| ステム角度 | 84° |
| スタックハイト | 34mm |
| コラムクランプ径 | オーバーサイズ(1-1/8″)、シム使用不可 |
| トップキャップ | 付属なし |
| アンカーナット | 付属なし |
| ケーブル内装形式 | FSA ACR規格のフレームに対応 |
| ケーブル内装オプション | 変速・ブレーキともに完全内装専用、ステム下部からのセミ内装は対応不可 バーエンドタイプ ジャンクションA 対応 ※ハンドルトップ部裏の穴は内装作業用の補助穴につきケーブル外装には対応しません |
| ステアリングコラム固定ボルト締付トルク | 最大6N-m |
| ケーブル内装用スペーサー | FSA ACR用が適合(別売り) |
| ケーブル内装用トップキャップ | FSA ACR用が適合(別売り) |
| ■コンピューターマウント | |
| 適合モデル | VISION METRON 5D/6D用が適合(別売、純正マウントの設定なし) |
| 最大積載重量 | コンピューターマウントの耐荷重に依存 |
| マウント固定ボルト締付トルク | 最大4N-m ※コンピューターマウントに指定のトルクがある場合はいずれか低い数値で固定してください |
| ■付属品 | |
| なし(トップキャップ、プレッシャープラグ、コンピューターマウント、ヘッドスペーサー、バーエンドプラグは別売りです) | |
※注意 ブラケットを取り付ける際は、滑り止め加工が施されている部分へ取り付けてください。それ以外の箇所に取り付けた場合は保証対象外となります。
| ハンドル 380mm | ハンドル 400mm | ハンドル 420mm | |
| ステム 90mm | 〇 | 〇 | 設定なし |
| ステム 100mm | 〇 | 〇 | 〇 |
| ステム 110mm | 〇 | 〇 | 〇 |
| ステム 120mm | 設定なし | 〇 | 設定なし |
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