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ワイズロード新橋店 Y'sRoad shimbashi
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2020/03/08 14:53
間野です。
キャノンデールが提唱するBB規格『BB30/PF30』等(以下、『BB30系』)に合わせたクランクとして完成車に取り付けられているクランク。先日、お客様のご要望でカスタマイズした結果、「すごく軽くなった」と喜んでいただけました。
実はわたくしも最近、そのあたりのカスタマイズをしていたので、ちょっと触れてみたいと思います。
BB30系のフレームには、比較的上位モデルには中空構造の『HOLLOWGRAM Si』というクランクが使われていますが、普及価格帯の車体ですと、以前はFSA製のものが、最近はクランク自体に大きく『SI』と書かれているもの、あるいは『Cannondale One』と表記されているクランクが使われていることが多くあります。
BB30シャフトを含めたHOLLOWGRAMクランクのシステムは軽量・高剛性が売りなのですが、『SI』『Cannondale One』クランク(以下総称して『Cannondale Siクランク』)は鋳造なので実はけっこう重いです。
わたくし私物の、『HOLLOWGRAM Siクランク』
表だけ見ると『Cannondale』『Si』と書かれているので紛らわしいですが、裏側に『HOLLOWGRAM』と書かれており、現行品は表側に『HOLLOWGRAM』とだけ書かれています。
170mm、チェーンリングは46×34T。
最近は使われていない5アームの旧来のモデルで重量は529グラム。
今回ご案内のクランクはすべて、チェーンリングをアームごと着脱できる構造です。
こちらは以前、わたくしのTOPSTONE CARBON ULTEGRA RX2についていた『Cannondale Siクランク』。
170mm、46×30Tで652グラム。なんと123グラムも重い。
ちなみにBB30の標準的なアルミクランクシャフトは69グラム。失念していましたが、クランク固定ボルトが左右2個で合計14グラム。あわせて83グラム。
カタログによればシマノのクランク重量は……
DURA-ACE (R9100) ……609グラム
ULTEGRA (R8000) ……674グラム
105 (R7000) ……713.4グラム
(いずれもクランク長170mm、50×34T)
BBシステムとしての軽量性を謳っておきながら、最近よくついているクランクはシマノ105よりも若干重いということになります(滝汗…)
逆に『HOLLOWGRAM Siクランク』はDura-Aceとは誤差程度の重量差。しかも今回計ったクランクは旧型の5アーム仕様で、最新はアウター&インナーが一体で切削成型されたものになっていて、更に軽いです。
その軽い『HOLLOWGRAM Siクランク』+一体切削成型のチェーンリング、セットで購入すると税抜き52,000円します。Dura-Aceより安いですが、なかなかな金額ですので、手っ取り早くチェーンリングだけ変えてしまうという手もあります。
今回のお客様は歯数変更もご要望されていましたので、この手法をご提案させていただきました。
Cannondale OPI Spidering SL
52×36T、50×34T※
メーカー希望小売価格¥22,000+税
※50×34Tは次回入荷未定
まあ、言ってしまえばこっちもけっこうなお値段ですが、楕円チェーンリングとか買うこと考えたらそこそこのお値段でしょう。これでカタログ値160グラム。
ちなみに、上述のクランクからチェーンリングとアームを外した重量も計ってあります。
つまりですね、さっきから重い重い言ってた『Cannondale SIクランク』ですが、『OPI Spidering SL』と組み合わせると、438+160+83=681グラム。ほぼULTEGRA同等になります。
思い切ってクランクごと『HOLLOWGRAM Siクランク+OPI Spidering SL』にしたら、576グラムです。※クランクセットに50×34Tは設定なし
完成車のオーソドックスなカスタマイズって、まずはホイールだとは思うのですが、その次あたりでクランク、ご検討いただいてみてはいかがでしょうか?
ちなみに、更に軽い『HOLLOWGRAM SiSL2クランク』というのもありますぜ。
Cannondale HOLLOWGRAM SiSL2 Road
170mm,172.5mm,175mm、52×36T
メーカー希望小売価格¥130,000+税
※50×34Tは設定なし
まあ、ちょっとお高めですが……。
こちら、わたくしの手元にあった、先代の『HOLLOWGRAM SiSLクランク』(172.5mm)
現行品はもっと軽いはず……。
8th March 2020
author : まのゆうすけ
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