2018モデル！CANNONDALE展示会へ行ってきました。
by: 奥田 智大

                                                            

 

 

8月2～5日に行われた販売店向けのＣＡＮＮＯＮＤＡＬＥ展示会「ＢＩＧ ＷＥＥＫ 2018」へ行ってきました。

２０１８年モデルの新作完成車やフレーム、ウェアやアクセサリー類に至るまで様々なアイテムが見れました。

 

 

 

 

 

 

 

 クロスバイクはQUICK7が新登場！

QUICK6の下位グレードにあたり、変速数は３×８速、

フォークがクロモリ製で若干重量増ですが、クランクはシマノ製でなかなかいい感じ。

お値段も￥55,000-（税抜）とリーズナブルです。

 

 

WHT、BBQ（マットブラック）、NSP（ネオンスプリング）の３色と、

ウーマンモデルのLIL（リリーホワイト）、MDN（ミッドナイト）の２色がリリース。

 

 

新宿クロスバイク館では展示会よりも早くに入荷があったので、

既にご成約も頂いており、なかなか好評です！

 

 

 

 

 

 

 

QUICK４は、「CAS」の新色が登場！

半ツヤ？半マット調？　独特な表面コートです。

ケーブルの取り回しが少し変更になったようですが、基本的に継続モデルです。

 

 

代わりに、QUICK４　GRN　と　QUICK６　NSP　はラインナップから姿を消しました。

（ブランドカラー無くなっちゃった・・・！？）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、

 

 

 

CAAD 12 COLORS！

 

 

日本限定先行リリースですよ！

キャノンデールの世界最高峰アルミフレーム「CAAD１２」が、

なんと全２２色から選べるという。

 

 

 

 

展示会場の一角を占拠するフレームの数は圧巻！

 

 

CAAD12 COLORSのフレームを実際に組み立てたサンプル車もありました。

 

 

ブラックをベースにコッパー（カッパー）のロゴ。人気が出そうなかっこいいカラーです。

 

 

クロームロゴもイイ！

 

 

 

フレーム販売ですので、クロスバイクにも組立できます。

CAAD OPTIMO FLAT BAR　が2018モデルから無くなりますので、

最高のアルミフラットバーロードを組むのも良いかも知れません。

 

また、お持ちの車体からパーツを移植して、フレーム乗せ換えも承りいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、そして・・・

 

 

 

 

今回の一番目玉となるのが

NEW　SYNAPSE　!!

 

 

 

キャノンデールでアンケートを集めていった結果、

「走る」「乗り心地」「軽さ」の３つがほとんどです。

そんなわけで、全部盛り込んだようです。

 

 

SYNAPSEのコンセプト。

「TRUE ENDURANCE MACHINERY」

 

 

フレームジオメトリも見直され、

2017モデルよりもトップチューブは長く、ヘッドチューブは短くなり、

より’走る’設計になっています。

 

 

 

 

 

 

また、サイズによる乗り味の違いを徹底的に調整！！

 

 

 

 

 一番すごいのがヘッド＆フォークコラムの径まで変えちゃった辺り。

フレームパイプの太さ・厚みをサイズごとに変えるとかは他のメーカーでもやってましたが、

ここまでやっちゃうのがキャノンデールらしいですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

乗り味を同じににするには、ハンドリングも同じにしなくては！

 

 

 

ヘッドの角度の延長とハブ軸から垂直に地面に伸ばした点。

この長さを「トレイル」と呼ばれています。

 

 

 

 

当然、モデル・サイズによって違うわけですが、

 

 

 

 

 

SYNAPSEはこの値も近づける。

 

 

 

 

 

 

キャノンデールの特徴的な「SAVE」機構。

フレームを平たくして、縦方向へしなる構造ですが、パイプが短いのと、長いのではしなり方が違う。

そこで、このSAVEもサイズに合わせて大きさを調整。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

乗り心地をよくするための、しなる部分はここにも。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ハンドル＆ステムも新開発。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

そんなに柔らかいと進まないのでは？と思うところですが、

 

 

横剛性はSUPER SIX EVO HI-MOD と同等の数値を出したそうです。

 

 

 

 

 

フォークにもSAVEが施されていますが、

他社のバイクに比べても、劣ることはありません。

 

 

 

 

 

 

 

でも、快適なんです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

他社のように振動吸収のパーツを追加しているわけではないので、

フレームもフォークも軽量さを保っています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ただ快適なバイクを作るのではなく、

快適でありながら、走りの質を落とさない。

 

 

 

キャノンデールの方が自信をもって断言していました。

 

 

 

 

 

 

この後試乗しましたが、本当によく走ります。

数年前に試乗したときは、乗り心地はすごくいいのですが、スピードが伸びず、

ロードバイクの走りとはちょっと違う感じがうような印象があったのですが、

今回の試乗はちゃんとロードバイクしてました。

天気はあいにくの小雨でしたが、路面のつなぎ目やひび割れ等に乗っても衝撃を抑えてくれ、

踏み込んだ際にはちゃんと反応して加速してくれる。

’遠くまで速く快適に走る’という全ての要望を上手いこと形にしてくれています。

 

 

 

 

 

 

 

長くなったので、残りは画像を張って終わりにします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 2017,08,02　OKUDA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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