日本最大級のスポーツサイクル専門店!日本で最初のクロスバイク専門館!
2019/06/16 22:24
当ブログをお読みの皆様こんにちは!
新宿クロスバイク館の藤平です。
先日休みだった私は、家に転がっているパーツを組み合わせて
自転車を組み立てていました。
譲ってしまったので、その代わりとなる一台を
作る必要があったからです。
フレームは押入れにあったグラベルロードの
GIANT REVOLT 1(2014モデル)をベースに
街乗りで使いやすいよう当初はフラットバー化を企てていましたが
とあるハンドルバーが掘り出されるとともに
「俺が今求めているのはアップライトな姿勢だ・・・!」
と電流が走り、何かに操られるように組み上げたマシンがこちら!
GIANT REVOLT×メトロポイントハンドルバー
ゆったり街乗りカスタム
元々アップライト気味なグラベルロードのフレームに
他には無い形状のアップライトハンドルを組み合わせて
どっしりゆったりの姿勢を実現!
ファーストインプレッションは
「ママチャリか・・・?」
という錯覚をするほどの気楽さ!
しかし、しっかり乗ると車体の軽量さや剛性などが効いて
ママチャリに比べスイスイ♪
車体重量は荷台などのアクセサリー含め11.1kg
一般的なクロスバイクレベルの重量なので
登坂なども苦になりにくいですね。
普段の車体よりサドル高を2センチほど落としているので
サンダルなど底の薄い靴で乗るのにピッタリ!
ハンドル、サドル高の影響で
普段よりドッカリと座る形になりますので
サドルはフカフカのFabric Cellを使用
有名な靴メーカーのテクノロジーを使ったエアクッションで
軽量ながら超快適な乗り味です♪
駆動系はフロントシングルの9段変速
転がっていたパーツの組み合わせなので
ロード系、MTB系のパーツがごちゃまぜです(笑)
クランクは4500世代のTIAGRAに
TIOGAのチェーンリング(46T)の組み合わせ
流行りのナローワイドチェーンリングなんて高級な物ではなく
凄く普通なやつです(笑)
本当はチェーンリングカバーも装着の予定でしたが
チェーンリングとフレームの干渉があり
リング取付位置を変えたので 、カバーが装着出来ませんでした。
リア変速はシフタがALIVIO
RDはDeoreXTで、共に9速時代の物
かなり使い込んだ古い物ですが、そこそこのグレードだけあって
全くトラブル無しです
スプロケットはローグレードの物を使用しましたが
流石のシマノ製で、社外品チェーン(KMC製)でも変速バッチリ♪
保管環境があまり良くないので、錆防止に
チェーンオイルをたっぷり目に塗布しました。
ホイールはTREKのクロスバイクから取り外したもの
重さはそれなりにありますが、頑丈なのがお気に入りです。
タイヤはMAXXISのRE-FUSEを採用
太さは32Cです。
欲を言えばもう1~2サイズ太い物が良いのですが
手持ちパーツで在庫していたので贅沢は言えません。
余ったパーツで組み立てていますので色使いなどはバラバラですし
ブレーキが前後で違う銘柄だったり、
荷台は日焼けして塗装剥げを起こしていたり
前下がりに取り付けていたりとメチャクチャですが
超ラフに乗る為の車体なのでこれで良いんです!(笑)
本日通勤で8キロ程度乗ってきました
普段の通勤バイクより軽くてタイヤも細いはずなのに
ガシガシ漕ぐ気力が全く起きないという
不思議な乗り味が癖になりそうです。
これくらいの距離だと信号停止も含め
ゆっくりなつもりで走っても到着時間に
誤差レベルの差しか無いので十分実用的ですね。
今回カスタムのキモになったハンドルは
ニッチ系パーツの取り扱いに定評のある東京サンエス社の
オリジナルブランド「Veno」より販売されている
メトロポイントハンドルバー
現在でも販売されている物になりますので
お手持ちのバイクをゆったりした姿勢にカスタムしたい!
なんて方がいらっしゃれば、取り寄せでの購入が可能です。
(※普段在庫はしておりません)
(※カスタムにかかる費用は車種などにより異なります。)
まだ組み立ててから30㎞以下しか走っていないので
愛車感が薄いのですが、スポーツバイクの楽しみの
新しい側面を見られるバイクな気がします。
近所のコンビニや飯屋などに
部屋着+サンダルでフラッと行くのに便利♪
ゆったり姿勢の普段使いカスタム
とてもオススメなので、相談等ございましたら
新宿クロスバイク館までお越し下さい。
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