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話題沸騰の一台！ESCAPE R DROPはシクロクロス入門者の希望となるか？

藤平悠介 — 2019-09-14 06:11:38

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

新宿クロスバイク館の藤平です。

皆様は「シクロクロス」という競技をご存じでしょうか？

基本的にはオフロードの２キロ程度のコースを周回する

日本では少しマイナーな競技ですが、

ここ数年はかなり人気度が高まっています。

競技時間が30分～と短く、平均的な速度が低いので

転んでも大きい怪我に繋がりにくく

自転車競技が初めてなんて方にもオススメ出来ます。

（ちなみにこの記事がUPされる日からシーズン開始です！）

自転車競技の難な部分として

「競技ごとに自転車を買う」という点があります。

ロードレースならロードバイク

MTB競技ならばMTBが必要になりますよね？

シクロクロスの競技には、当然専用のカテゴリのバイクがあります。

しかし、スポーツバイクは安い物ではありません。

「試しに参加してみたいな・・・」とか

「ロードバイクは持ってるけど

シクロクロスもやってみたいな」

という方には、エントリーグレードで10万円程度からの

シクロクロスバイクを新規購入するという

壁は大きいと思います。

話は変わりまして

2020年モデルよりGIANTから発売の

「ESCAPE R DROP」

インターネット上で話題沸騰の一台ですが

本日の話題は

「ESCAPE R DROPで

シクロクロスは走れるのか」です。

シクロクロスは競技ルールにて車体を規定しているレースが多いですが

下位カテゴリにおいては規定を緩めにしているので

ルールに則っていれば専用車体でなくとも参加が可能です。

（最近はグラベルロードカテゴリの車種で参加している方も多いですね）

基本的には「ドロップハンドル」であり、

「そこそこ太いタイヤが履ける（33C程度）」という

２つの条件を満たしていれば大丈夫なレースが多いです。

（フラットバーで参加も可能ですが、後方スタートになる場合が多い）

この2つの条件については問題無くクリアと言って良いでしょう。

ESCAPE R DROPでシクロクロスに参加する場合の

メリット、デメリットを考えてみましょう。

（※デリバリー開始前に作成した記事なので、あくまでカタログスペックからの推察になります。）

まずメリット面ですが、まずは金額でしょう。

一般的なCXバイクはエントリー車体でも10万円程度から

￥66,000＋TAXという価格は驚異的なコストパフォーマンスです。

車体を破損する事も多いオフロード競技をするには

元値が安い事だけでなく、補修パーツの価格がお手頃なのも

ありがたい点ですね。

もう一つのメリットが「エンド幅」です。

リムブレーキ仕様の車体で一番汎用的な

ロードバイクと同じ幅（130ｍｍエンド）の為、補修パーツの入手性はもちろんの事

「既にロードバイクを持っていて、

カスタムの際外したホイールがある」

なんて方にも良いですね。

チェーンリングにも46／30Tという

ロードバイクよりも少し軽い組み合わせを使っており

路面からの抵抗が大きいオフロード走行に

向いていると言っても良いと思います。

チェーンリングのアウターにはチェーンカバーが付いているので

揺れが激しいオフロードでのチェーン外れ対策として有効ですね。

ハンドルには補助ブレーキレバーが付属しているので

体を起こしたポジションでもブレーキ操作が可能。

昨年モデルのESCAPEシリーズよりもシートステーの扁平形状が強くなり

フレーム単品での振動吸収性が高くなっていると思われるので

オフロードでの走行の快適性はUPしていそうな感じですね。

メリットは多いですが、デメリットも考えてみましょう

まずブレーキですが、ロード用レバーに

ミニVブレーキという組み合わせになっています。

ロード用レバーの製造メーカー（SHIMANO）では

効きが強すぎる為非推奨の組み合わせとなりますが

画像で見る限りモジュレーター（握力を逃がす装置）を取り付けてあり

効きすぎの問題は解決されていると思われます。

しかし、ロード用レバーとミニVブレーキの組み合わせは

ブレーキシューとホイールのクリアランス（隙間）が

一般的なVブレーキに比べても狭くなってしまうので

泥などの環境も走るシクロクロスでは

泥詰まりという症状が発生しやすいです。

ワイヤーの取り回しもシクロクロス向けでは無いですね

リアブレーキのワイヤーが、トップチューブ下に有り

車体を担ぐという特殊な動きをする競技では

邪魔になってしまいます。

シフト類のワイヤーもダウンチューブ下の為

前輪から飛んだ泥などが付着して動作不良などを起こしやすくなります。

(※画像は泥コースを試走した際の私の車体)

補助ブレーキレバーの影響でワイヤーの曲がりもキツいので

ブレーキワイヤー類の傷み方も早いですね。

輪行などで車体を輸送する場合は注意が必要です。

フレーム形状も担ぎ向きでは無いですね。

トップチューブの下がりが大きいので、

フレームに肩を入れるような長い担ぎは大変です。

「ESCAPE R DROPでシクロクロスは走れるのか」

これにつきましては

「個人の見解としてはいける」

という回答になります。

もちろんメーカーサイドとしてはNGな使い方だと思いますし

（※破損時にもメーカー保証は受けられないと思います）

お店としても大丈夫とは言えませんので・・・

（このあたりは自己責任になってしまいます）

ここからは「ESCAPE R DROPでシクロクロスを走る場合に

カスタムする事をオススメするポイント」を考えてみましょう。

まずカスタムするべきは、タイヤですね。

ノーマルで付属しているタイヤでは、オフロードでのグリップに

不満が出る可能性が高いので、CX用タイヤに交換しましょう。

オススメとしてはIRC社のシラクシリーズや、

PANARACER社のCG CXあたりでしょうか。

ペダルもビンディングタイプへの変更がオススメです。

靴底が汚れるコンディションのコースが多いシクロクロスでは

靴とペダルが固定出来るシステムは有効です。

ペダルの横幅が短くなる分、地面へのペダルヒットも減らせますので

アグレッシブな走行にはビンディングが良いですね。

ブレーキの交換もオススメです。

上記の通り泥詰まりなどの可能性がありますし、

メーカー非推奨の組み合わせという事もあり

カンチブレーキへの交換をオススメします。

SHIMANO社の物を使えば間違い無いでしょう。

（※ワイヤー受けというパーツも別途必要になります）

リアディレイラー（変速機）とスプロケット（歯車）の交換もオススメです。

ノーマルだとスプロケットの歯数の関係で

変速機稼働部分（ケージ）が長い物が付いており

振動が強い場所でのチェーン外れのリスクが高くなります。

短いケージのディレイラーに交換すれば

チェーン外れに少しだけ強くなります。

ハンドルの交換も有りな選択ですね。

カタログで見る限り一般的なロードバイク用のハンドルが付属ですが

オフロード走行を考えるなら少し下開きな物（フレアドロップハンドル）などに

交換すると操作性がUPします。

（※画像はDixna社の物）

その際に、バーテープも触り心地の好みの物に交換すると

なお良しと言った感じでしょうか？

シートクランプも交換をオススメします。

ノーマルでは工具無しで調節可能なQRタイプですが

固定力が少し低い為、オフロード走行でサドルがズリ下がる可能性があります。

ここまで変更してしまえば、シクロクロスの下位カテゴリでは

十分戦えるレベルだと思います。

インターネット上で調べると、ドロップハンドル化エスケープで

シクロクロスに参戦している先人もいらっしゃいますね。

私もESCAPE RX3をCXカスタムした事がありますが、

ちゃんとカスタムを行えば、なかなかの戦闘力になります。

シクロクロスに興味のあるあなた！

ESCAPE R DROPは一考の価値があると思います。

もちろん競技はおまけと考えて

普段使いにするにも良い物でしょう！

是非お問合せ下さい。

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https://twitter.com/cyspo/status/1069010671902253057

自転車運動会！BIKELORE8に参加してきました！（Day2）

藤平悠介 — 2018-12-13 05:44:35

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

クロスバイク館のシクロクロッサー藤平です。

前回の記事に引き続き、自転車運動会こと

「BIKELORE８」

に参加してきました

今回の記事でご紹介するのは2日目！

私が参加したのは朝一番の「ファンクラスB」と

魑魅魍魎が集まると噂の「オウルクラス」です

前日と同じく7時ちょっと前に現地到着

前日の夜から開催されている徹夜レース

「ARAKAWA12」のゴールを見届けます

前日と機材を換えて、いつものCXバイクにしたので

感覚を見る為に試走

コースのほとんどは全く問題無く

MTBよりも速いペースで走れます

問題は今年設計変更された「フライオーバー」

前日乗っていたMTBであれば全く気にせずクリア出来ましたが

CXバイクのタイヤではリム破損のリスクを感じます

試走で試してみたところ、やはりリムをぶつける感覚

破損するほど激しいヒットではないですが、

リスクの割に旨味が少ないかなといった感じ。

判断として担ぎにしようかなと思いました。

試走が終わり、選手のコールアップが開始

バイクロアはエントリー順なので、一列目スタートを獲得！

久しぶりの一列目なので気合が入ります。

しかし、スタート時刻になってもレースは開始されません。

コースチェックに手間取っているそうで、５分程押しました

これもある意味バイクロア名物

選手達には緩い空気が流れます

朝早くなので気温は低め

他選手が寒がる中、私は去年の経験を活かし

長袖長パンツの為へっちゃらです

コースチェックが完了との事で、レーススタート！

コースレイアウト的にホールショットが有利と判断し、ガツンと踏みます

レーススタート時の動画をサイクルスポーツ様の

ツイッターが発信してくれていました

飛びだす黄色パンツおじさんが私です（笑）

ギア比もペダルキャッチもバッチリ

ホールショットを決められた私は逃げ切りモードへ

一周目の終盤まで一人旅を続け、

後続とは６秒程度の差

あまり余裕の無い状況に、試走で考えた案は何処かへ飛んでいき

フライオーバーを乗車したまま駆け上がります

私は飛び降りと担ぎが苦手で、

タイム差を維持するためにはこれしか思いつかなかったのです。

試走よりも速い速度で突っ込んでいるので、

当然リムが当たる感触が伝わってきます。

マシンに謝りつつもタイム差を広げ、二周目

追走は４人の集団

ストレートから森の区間にかけては少し差を詰められます。

レース二周回を消化し、残りラップの提示

残り四周回という事で、全６周回

スタート前に時間が押していたので短めになるだろうという

私の予想を裏切り、前日のサンセットレースよりも一周多め

ハイスピードなコースのため、空気抵抗を分散出来る

追走集団の方がスタミナを残せます。

少し焦りを感じながら、一定のペースを維持

森で詰められ、フライオーバーで離しを繰り返します。

レース終盤になってくると、周回遅れが発生

パスに手間取ると、追走集団に差を詰められてしまいます。

しかし、前日このコースでレースしていた私が有利でした。

パッシングポイントが頭に入っているため、グイグイ抜ける

全く問題無くラストラップまでタイム差を維持

今年もファンクラスBの優勝をさらう事が出来ました。

本当はファストクラスに参加を考えていたのですが、

オウルクラスに参加する為の着替えの時間が取れない為断念

ファンクラスが終わり、午後まで休憩

バイクロアは美味しいお店が沢山来るため

何を食べるか悩みますね（笑）

オウルクラスの時間が近くなってくると

会場に魑魅魍魎が湧き始めます。

私は任○堂から怒られそうなので名前は言えないのですが

赤い帽子のキャラクターで参加

スタートの様子がこちら

https://twitter.com/cyspo/status/1069116328949108736

赤い帽子の私

スーパーホールショット（笑）

参加マシンは自称「超軽量のシングルスピードマシン」こと

「足」です

スタートが一列目という事もあり、

全力の不審者ダッシュを決めます

後続から迫るマシン達を安全に避けられる場所まで全力です

なぜならメチャクチャ怖いから

皆全力でコスプレしている為

一部の参加者は視界が悪くなっています

コース上でゆったりしていて撥ねられても文句は言えません（笑）

観客の応援を浴びながらランニングをしますが

普段走る事の無い私にはすごく辛い

特に観客のほぼ居ない森の区間はひたすらに辛いです

「助けて」などと意味不明な事を言いながら走ります

私が一周する頃には、トップが二周目に入っていました（笑）

二周目は、観客にコインチョコを渡しながら走るというパフォーマンス

去年の経験を活かし、水分を補給したので少しだけ楽に

コインを配りながらひたすら前に進みます

この時間帯になってくると「自転車以外のメカトラ」こと

コスプレ部分の破損が発生した他参加者が見受けられます

観客の居ない森の区間を励ましあいながらランニング

最後の100mくらいでチョコレートを切らしてしまいましたが無事完走しました。

最後は表彰台の周りに集まり撮影会

これも毎年恒例ですね。

他参加者に「また来年！」と挨拶を済ませ

今年のバイクロアが終わりました

以上が今年のバイクロアの参戦報告になります。

私の今年出るレースもこれがラストなので

次の参戦報告は来年になると思います

またどこかのレースに参加したら報告させていただきますので

よろしくお願いします。

2018/12/13 藤平

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自転車運動会！BIKELORE8に参加してきました！（DAY1）

藤平悠介 — 2018-12-12 06:00:37

当ブログをお読みの皆様こんにちは！

クロスバイク館のシクロクロッサー藤平です。

皆様は「競技」としての自転車はどうお考えでしょうか？

興味があっても多くの方は敷居が高いと感じると思います

当店で御案内していても

「興味はあるんだけどちょっと・・・」

なんてお話を伺う事が多々あります。

そんな初心者ライダーの強い味方！

「おとなとこどものじてんしゃ運動会」こと

バイクロアに参加してきました！

バイクロアって何？という方もいらっしゃると思うので軽くご説明を

バイクロアは、シクロクロスという競技のルールにて戦う

オフロードレースのイベント

いわゆる競技団体が仕切っていない

「草レース」にあたります

草レースなので、競技規定はとにかく緩い！

自転車の規定はほぼ無く、

安全に走れるものであれば可！

シクロクロスに限らず、MTBやクロスバイク

ロードバイクや小径車、ママチャリなど多彩な車種で参加出来ます。

ファミリー向けの部分も強化されているイベントの為

全体的にアットホームな雰囲気が漂います。

そんな中開催されるレースも多種多様

シクロクロッサーがガチガチに戦うクラスもあれば、

初めての人専用レースや電飾ピカピカのナイトレースなどもあり

さらに「迷彩柄を身につけ、的当てをしながらのレース」や

「運んだ量がレース結果に影響するカーゴレース」

「自転車にテントと寝袋を積んで走り、

テントを張って寝袋に入った後全て撤収しゴールを目指す」

など毎年趣向を凝らしたレースが開催されています。

バイクロアは毎年２日間開催されており、

私は今年も両日参加させて頂いたので

本日のブログはその一日目になります。

一日目私が参加するのは、ナイトレースである「サンセットクラス」

前日の準備として自転車に電飾を取付けます。

詳しくはこちらをご覧ください。

当日の朝は４時起き

シャワー等の身支度を整え、自走で秋ヶ瀬を目指します。

取り付けた電飾とバッテリーの総重量は４㎏オーバー（笑）

さらに着替えやシューズ等の装備もたっぷり持ったので

荷物もけっこうな重量になってしまいました

登り傾斜の区間がとても辛い！

試走開始が７時からなので

そのくらいに到着出来るよう調整していたのですが

20分位早めのペース

せっかくなので途中にある彩湖で開催の弊社主催イベント

「スポーツバイクデモ」

に顔を出してみましたが、

絶賛準備中といった感じで皆忙しそうなので撤収（笑）

会場に１５分早く到着しました。

いつものカメラマンこと「斎藤さん」に

あいさつがてら写真撮影してもらっていたら

（※いつもありがとうございます！）

試走が始まったので二周だけ

コースは難しい所の無い平坦コース

少し腕があれば全て乗車のままでOKでした。

８時で試走は終了

私の出走は１７時なので、地獄の9時間待ち（笑）

レースを眺めたり、食事をしたり

スポーツバイクデモに移動してお買いものをしていたのですが

お祭り仕様のライトポッドがどこでも大人気（笑）

観客にもメーカーブースの人にも声を掛けられまくり、

写真を撮られと面白いほど話題になります。

夕方までレース観戦を楽しんだら、やっと出番

サンセットクラスが始まります。

スタート順位はちょうど真ん中くらい

ホイールとフレームの電飾を光らせていたため、

スタート前から応援されまくりです。

スタートのコールと同時に一斉にダッシュ

すぐに１コーナーの緩い左を抜け、

１８０°ターンのテクニカルな右コーナーというレイアウト

バイクロアの出場選手は国内上位カテゴリの選手から

初レースの人まで腕が本当にバラバラなので、

スタートはじっくりと周りを確認しながら

中団を維持したままジワリとスタートしました

テクニカルな区間を少し走ったら、８０m程のストレート

一気に順位を上げようとペダルに力を込め、

コース右側をダッシュ！

その時！

私の目に映ったのは、試走の時には無かったジャンプ台

軽いパニックに陥りながら脳をフル回転

左の選手達に合流すれば、ジャンプ台を避けられます

が、

私の脳が出した結論は「飛ぶしかない」でした

なぜなら楽しそうだったから。

ピカピカ光る車体でジャンプを決めるとお客さんからも歓声が

ジャンプ台の後少し走ると森の区間

道幅が狭くほとんど追い越しが出来ないので、

前の選手に付きながら心拍数を整えます

森をしばらく走ると、ガンと道幅が大きくなる

ハイスピードな区間に突入

森で足を溜めていたパワーのあるライダーが

どんどん集団から飛び出していきます

私もそれに便乗させてもらい、順位アップ

ハイスピード区間が終われば一周なのですが、

コースの最後にはバイクロアの名物である

「フライオーバー」

が待ち構えます。

このフライオーバーは、

観客の移動ルートを確保するための橋

下側を人が通り抜けられる高さなので、

頂点の高さは２ｍちょっとあると思います。

例年は登りが階段だったのですが、

今年は設計変更

高めの段差を備えた坂道は、太さのあるタイヤでなければ

難易度が高めの設定

私はタイヤの太いMTBですから気にせず突っ込みます

他の選手は担ぎですので少しだけ順位をアップ・・・

したのですがトラブル発生

フライオーバーの衝撃で、

半開きだったフレームバッグからバッテリーが一個

飛び出してしまいました。

なんとかケーブルで支えられ落下は免れたものの

このまま走ればホイールに巻き込みます

速度を落としてフレームバッグにバッテリーを詰め込みレース再開

順位は幾つか下がっていましたが、

そもそも今自分が何位なのか全く分かっていなかったため

全く気になりませんでした。

頑張ってハイペースを維持していると、

明るいライトのおかげか前の選手がどんどん

道を譲ってくれます。

ジワジワと順位をあげていると、

いつの間にか３人グループになっていました。

まさかこの３人で表彰台を取るなんて

この時は全く思っていませんでしたが。

三周目のラストあたり

後ろに居た選手がガツンとダッシュ！

この瞬間このグループの流れが一気に変わります

牽く選手が変わり一気にペースアップ

それもそのはずで、この選手

国内トップカテゴリであるC1カテゴリの方だそう

ただの通勤ライダーである私とでは

文字通り桁違いの実力です。

最終ラップである五周目の森に入るまでは

なんとか食い下がっていたのですが、そこでギブアップ

最終的に12秒の差を付けられ完敗！

正直相手が本気で踏んでいなかったのと

周回遅れに引っかかったりしていた事を考えると差はもっと大きかったですね。

４周目の途中で観客に言われるまで

トップ争いに自分が関与しているなんて全く気が付いていなかったので

ゴールしてから「あれ・・・？俺三位なの・・・？」と思ったのは内緒です。（笑）

コースから出た後は、自分の荷物まで戻りコーラをガブ飲み

砂埃でカラカラになっていたので滅茶苦茶旨い！！

他選手のゴールを待ち表彰式

当然嬉しいんですが、簡単にブッチ切られたショックが効いてますね

出来ればお祭り仕様のバイクを真ん中に飾りたかった・・・

悔しい・・・

知り合いに挨拶を済ませ、

トボトボと帰路につきました

いつもより重いリュックのせいか、

それとも電飾で重い車体のせいか上がらないペースの中で

「明日こそは・・・」と思ったのでした。

思い出していても悔しくなったので、本日はここまで

2日目の分はまた別にアップさせていただきますのでよろしくお願いします。

2018/12/12 藤平

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１泊３日青森弾丸サイクリングVol.1

鶴田紘平 — 2017-07-05 06:21:17

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みなさん、こんにちは！

新宿クロスバイク館スタッフの鶴田です。

先日、青森県でサイクリングのガイドをしている知人から

青森はサイクリストの楽園だから1度おいで！と

お誘いを頂いていたので夜行バスで1泊3日の弾丸旅行をしてきました！

今回はその内容をご紹介したいと思います！

仕事終わりに新宿バスタより22時20分発の

深夜バスに飛び乗り一路青森を目指します！

到着予定時刻は朝の9時20分

おおよそ11時間のドライブです(;^_^A

経験から次は新幹線か飛行機にしようと心に決めました(笑)

無事にドライブも終わり青森に到着

めっちゃいい天気！

ちなみに新幹線だとひとつ隣の新青森駅が到着駅となります！

今回は弾丸ツアーで時間が限られているので知人に車で駅まで迎えに来てもらいましたが

自転車を持ってきている方は駅から宿泊先までサイクリングしながらいくのがオススメです！

(深夜バスは自転車の持ち込みができませんのでご注意を！)

その理由がこちら

景色がすごく綺麗なんです！！

写真の山は青森県で最高峰の山、岩木山です！

岩木山ヒルクライムというレースも開催される有名な山が一望できるんです！

それからこちら

さすがりんごの名産地、通りがかりの橋にも林檎のオブジェがあり

思わず岩木山と一緒に撮っちゃいました(笑)

他にも湿地があったり見どころたくさんです！

そんなことをしつつ今回の宿に到着

今回お世話になったのがこちらのホテル　ロックウッドホテル＆スパ

名前からお察しの通り岩木山の麓にあるホテルなのでロックウッドだそうです(笑)

こちらでは四季折々でいろんなアクティビティが楽しめるよう企画を開催していて

知人はこちらでサイクリングや登山のガイドをしています。

ちなみに知人はエベレストにも挑戦しているガチの山好きです(笑)

フルサポートの5泊6日青森堪能自転車ツアーも開催しているようで

サポートカーまで帯同するそうです(驚)いつか参加してみたいなー！

こちらのホテルでは洗車場からメンテナンスも出来る鍵付きの保管庫まで

完備されているので走行後のアフターケアもバッチリできるそうです。

部屋に持ち込んでの宿泊もＯＫだそうです！

実はこのホテルのオーナー、海外で自転車の事業を手掛けているそうで

オリジナルフレームを作っていて今回はそのフレームにアルテグラ一式が

組み込まれたレンタサイクルのロードをお借りして走ることが出来ました！

ちなみにフレーム素材はカーボンで

ホテルにはサイクルスタンドも完備でした！！

さて、準備も整ったので車に積み込んでいざ出発です！

続きます！

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