こんにちは。新宿本館のまつのです。仕事柄、最新のロードバイクに乗る機会も多く、ディスクブレーキ、電子式変速が当たり前の時代、スルーアクスルによる足周りの剛性感や油圧ディスクブレーキの制動性、電子式変速機等の快適性に今も尚 感動を覚えています。そんな“今”だからこそ、古いバイクの乗り味を少しでも快適化させるのもおつなものです。最近はディスクブレーキの新型バイクばかりに乗っていて、これも育てていきたくはあるのですが、折角の機材資産。敬遠する理由が快適性やポジションであれば、そこを改善するのもアリでしょう。

旧車の最適化

私は現在複数のカーボンロードバイクと、フレームを所持しているのですが、半分がリムブレーキのカーボンロード。その中の1台はカーボンフレームでも重量はそこそこ。まぁ当時モノのエアロロードとしては悪くない重量感だと思います。リムブレーキの全盛期の時代モノです。今乗っている最新のバイクと比較しても、トップチューブもヘッドチューブも長めの仕様。これは私程度にとっては誤差の範疇に収まっているので、今のところ問題視していないのですが、ハンドルがネック。当時モノのハンドルとしても私にとっては少々アグレッシブすぎる、リーチ100mm越えのハンドルをアサインしております。因みにステムは他のバイクと同じセッティングの110mm。

リーチとは、ステムのクランプ中心から、ブレーキレバーを取り付けるハンドル前方の一番張り出している部分までの水平距離を指します。このハンドルは当時モノとして、今では入手困難な代物ですので使っていきたいところ。私の所持している他のハンドルは大体リーチが80mm。これは比較的平均的な数値で、100mm以上のリーチが如何に長いかがお分かり頂けるでしょう。同じステム長でも、ハンドルのリーチが長いとレバー位置がその分前に出るので、ハンドルの位置が遠く感じられます。よって、このバイクに乗るときは、ドロップバーの上部ばかり持つようになっていました。

このような状況から今回、リーチの恐ろしく長いハンドルはそのままに、短いステムへの交換を試みたわけですね。今回着手したバイクは、イタリアンブランドをメインで組み上げた一台。フレーム、グループセット、ホイールすべてイタリアンブランドのもので組んであります。よって、イタリアンブランドのステムで探しました。

また、今回のバイクはエアロフレーム。ホイールもハンドルも今でも通用するゴリゴリのエアロロードである為、トラッドな形状よりも、空力性能を意識したエアロステムで探しました。

一番重要なのがステム長。ハンドルのリーチが長めの為、ステム長は引き算するしかありません。ここで意識したいのがステム長を変えることによる操作性の変化と運用面の特性。ステムは長すぎるとハンドリングの反応がもっさりし、逆に短かすぎるとクイックになりすぎる節があります。また、短すぎるとハンドルを切った際に、足に干渉する可能性があるということです。つまり、今回の場合はやたら目ったら短くすればいい訳でもありません。また、ステムがあまりにも短すぎるとルックスにもよろしくない為、注意が必要です。ステムの角度もゆるくなるものが多い中、今回は90mmか80mmで検討しました。80mmだと、なかなか攻めた短さ。小柄な方が使うサイズです。ただ、折角変えるのであれば、短いのもアリかな、なんて思っていました。そんな中、私が調べた中では短いイタリアンブランドのエアロカーボンステムに80mmという選択肢がそもそもあまりないということに気づきました。それもあって、攻めすぎない90mmを選ぶことにしました。

別のブランドですが、110mmと90mmの同種ステムを並べてみました。ハンドル半分近くなるイメージでしょうか。

そして今回選んだのがこちら。

FSA K-FORCE LIGHT ST CARBON -6°

90mm

税込￥53,790

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FSAはアメリカに本社（Full Speed Ahead）を置き、台湾で製造を行いつつ、イタリアにデザインや開発の拠点を持つ多国籍企業なのですが、私的にはFSAはイタリアのイメージ。次に台湾のイメージなのでヨシとしましょう。

 VISION METRON CARBONと悩んだ

最後まで比較対象として挙がったのがVISIONのMETRON CARBON ステム。重量は100mmのカタログ値でFSAが193gでVISIONが194gとほぼ同じと言っても過言ではない値。そもそもVISIONは、2003年にFSAが買収しており、非常に近いブランド。ホイールでいえばCampagnoloとFulcrumの様な立ち位置ですから、FSAとVISIONで近似したアイテムがリリースされているのもあながちおかしくはない訳です。

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 FSAとVISIONのスペック値をまとめてみると、かなり共通点が多く、これはもうデザインの違いでしかないのじゃないかというレベル。サイズラインナップ、重量、角度、クランプスタックハイトと、かなり近似しています。フェイスプレートの素材が正確にはFSAが“アロイ”、VISIONが“アルミ”という表記になっています。。自転車などで“アロイ”と言う場合、大抵はアルミをベースに他の金属を混ぜたアルミ合金(アルミ製のアロイ)を指しています。つまり、大体同じということです。本記事投稿現在の参考価格は税込みでFSAが￥53,790、VISIONが53,900。その差僅か100円強。

FSAを選んだ理由

では、今回はなぜFSAを選んだのか。それは、言ってしまえば完全に“好み”なのですが、今、別バイクでVISIONを既に使用しているのと、VISIONの方が最近のイメージがあるので、古いバイクにはFSAがあっているかなという感覚。また、もし別のバイクに組み替えた場合にFSA K-FORCEシリーズの方がハンドルの選択肢が広がるな。というところです。ルックスも若干影響しまして、両者の違いはフェイスプレートの形状です。VISIONは全面を覆うような形状なのに対して、FSAは作業性の高い肉抜き構造。まぁコレも完全になんとなくの好みです。

 測定のお時間。

100mmのカタログ値重量は 193gですが、実際に測定してみましょう。ステムには、シムも付属しています。

シムを除いた全体の重量は185g。カタログ値193gと比較すると8g軽いですが、このカタログ値はシムなどを含んだものなのでしょうか。せっかくなので、バラして細かく重量を測定してみましょう。

トップキャップの重量は17g。

トップキャップを締めるボルトの重量は8g。

フェイスプレートの重量は25g。

そのフェイスプレートをクランプするボルトのうちの1本は2g。

付属のシムは13gです。 

シムと専用のトップキャップとボルトを除いた重量は162g。

シムとトップキャップとフェイスプレート、ボルトを除いた、純粋なステム本体だけの重量は127gでした。

だから何だという話ですが、重量という数値で見えるスペックを確認するのは楽しくてやめられません。

取付け・使用感

ステムを現在の110mmから20mm短い、90mmにします。ハンドル1本分手前に来るイメージです。併せてベタ上げだったステム高をコラムカットを行いハンドル位置を下げました。ワイヤー類は半外装式のリムブレーキ車の為、作業性は悪くありませんが、ブレーキワイヤーの調節が必要な場合があります。

より手前に、低くしたハンドルは、リーチの長さと相まって、ちょうどいいブラケット位置に。上ハンドルを持つとかなり前傾を起こせるようになりました。これでちょっと距離を伸ばしてもいいかなと思える1台に生まれ変わりました。他の車体ではすべてステムハンドル一体型のものを使用していますが、極端にリーチが長いハンドルは少ないですね。フル内装、リーチも80mmほどであれば、一般的な長さのステム長を選んでもよさそうです。今回の例はやや特殊かもしれませんが、人体というのは胴長と股下の比率が皆違います。オーダーメイドのフレームでない限りは、今乗っているバイクのポジション感に違和感を感じる場合があります。また、使い方や日々の体形の変化、成長や柔軟性によってもポジション感は変わってくる可能性はありますので、そんなときはパーツでの微調整が有効です。当店ではサイズ至上主義ということで、できる限りサイズの合ったフレームを御案内していますが、バイクの楽しさはスペック以上にサイズ感が決めるものです。

また今回はメンテナンスの快適化、軽量化ということで、足回りに手を入れていきます。

TPUチューブ

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EXARとパナレーサーのTPUチューブです。EXERはリムブレーキの車体に、パナレーサーはディスクブレーキの車体に使用しています。車輪の軽量化は走りの向上に効果テキメンですが、高価なタイヤにかえたらチューブも一緒に軽量なTPUチューブに交換してあげましょう。

CLIK VALVE CLIK バルブコア&アダプターセット

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そして今回はバルブにもテコ入れ。先述のTPUチューブをCLICKバルブにします。

画像左側が仏式バルブ、右側がCLICKバルブです。

店頭のモックを触り感動したCLICKバルブ。カポっとヘッドをバルブに差し込むだけで即ポンピングができます。

PARKTOOL VC-1 バルブコアツール

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使用する工具は、バルブコアツール。

CLICKバルブにバルブコアツールは付属していますので別途用意しなくてもよさそうですが、パークツールのこちらのバルブコアツールは非常に質感が高く、所有欲も満たせる工具となっていますので自分はこちらを使用しています。 

仏式のバルブコアを取り外してCLICKバルブを設置します。

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できました。パナレーサーのTPUチューブに設置しました。非常にすっきりとした見た目。

↓

米式のポンプヘッドにCLICK バルブのヘッドを取り付けて空気を入れていきます。

従来の仏式バルブに比べて 約1.5倍のエア流量で、ヘッドを差し込むだけで空気入れが開始できました。特に、ねじ込み式のポンプヘッドの場合、空気を入れた後にバルブからヘッドを取り外すのにバルブコアも供回りしてしまうなんてことがあったので、改善が期待できます。

これからのオンシーズンに向けて、“バイクの最適化”は如何でしょうか。

今回はスタッフのエザワが個人的に購入したTTヘルメットのご紹介です。

KASK BAMBINO PRO

KASKは2004年にイタリアで設立されたヘルメットメーカーで、自転車をはじめ幅広い分野のヘルメットを開発・製造しています。優れた安全性、軽量性、快適性、洗練されたデザインを兼ね備えていることが大きな特徴です。海外ではトラック競技のナショナルチームが使用することもあり、信頼と実績があるブランドです。ロードレースでも多くのトップチームや選手に採用されています。独自の通気設計やフィットシステムにより、長時間の使用でも快適な装着感を実現しており、競技者から一般サイクリストまで高い評価を得ています。性能だけでなく、美しいイタリアンデザインにもこだわり、機能性とデザイン性を両立したブランドとして世界中で支持されています。

左右に大きくKASKの文字！

左右はシンプルにKASKという文字が書かれているのみでウェアなどのカラーに左右されないデザインとなっています。

通気穴もあり快適性が高い！

トラック競技専用のものなどは空気の通る穴がないことが多く、頭が群れることが多いです。しかしKASKは通常のタイムトライアルからトラック競技まで幅広く対応することで通気性の良いしようとなっています。

JCF公認のシール付き！

O

競技をする方の多くがJCFのシールがついているか気にする部分かと思います。こちらの BAMBINO PROはJCF公認のものとされていますので高体連や学連、実業団といった大会でも使用することが可能です。

クリアレンズが付属！

クリアレンズが付属しています。場面を問わずに使いやすいものが付属しておりました。別売りでミラーレンズのものもあります。

最後に！

使用のレビューはじっくりと使ってからにしたいと思います！

タイムトライアルヘルメットをお探しの方は是非ウェア館に足を運んでください！

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LOOK KEO CLASSIC 3

ボディの構造を簡素化することにより、大幅にコスト削減を図り、400㎜²の大きなクリート接触面を設計したことで、安定したペダリングと優れたパワー伝達性能を実現することができました。また、ソフトなスプリングテンションを採用で、ビンディングペダルの初心者や女性にも最適なアイテムです。カーラーバリエーションも3色と豊富で車体のカスタムにも最適です。 

またお値段も¥11,880円（税込）と比較的安価でお求め安いのでぜひ、初めてのビンディングペダルや車体のドレスアップにいかがでしょうか、みなさまのご利用をお待ちしております。

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青切符が導入されてからしばらく経ちました。ライト、こだわってますか？

実用性十分なビアンキライト！

Luce Dura 400LUMENS

価格：¥6,600(税込)
コンパクトでも400ルーメンあるので、街灯の多い住宅街などでは安心です。
Type-C充電器で充電ができます。
防水機能も付いています。
USB使用中に充電量の確認ができたり、普段使いで困ることはありません。

Luce Dura 800LUMENS

価格：¥13,200(税込)

400ルーメンモデルに、光量とバッテリー量が増えました。
800ルーメンモデルは急速充電ポートが搭載されており、スマートフォン等の充電も可能です。
河川敷や、街灯の少ない道も走ることができます。

Rear Light 

価格：¥3,520(税込)

20ルーメンのテールライトは18gの重量で、約30時間の使用が可能です。

最後に

ビアンキのライト、在庫あります。黒色なので様々なカラーの車体に馴染みやすく、見た目も諄くならないのもgood!
ご来店、お待ちしております。

BIANCHI ( ビアンキ ) フロントライト ルーチェ デューラ400

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BIANCHI ( ビアンキ ) テールライト リアライト

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皆さんはこの勾玉のようなパーツを御存知ですか？

後ろ側の変速機とフレームを中継するパーツ

リアディレイラーハンガー(RDH)とは、スポーツバイクにおいてリアディレイラー(後ろ側の変速機)とフレームを中継するパーツです。つまり、フレームにリアディレイラーハンガーがついていて、リアディレイラーハンガーにリアディレイラーがついているという構造になっています。

フレームセットを見てみるとこの部分。ここにリアディレイラーが取り付けられているのですね。

後ろのギア周りはデリケートな部分

後方から見てみるとこの部分。リアディレイラーハンガーによってリアディレイラーがまっすぐ垂直に真下に向かって取り付けられています。

後ろ側のギアを一番外側(最も重いギア)に変速すると、変速機はフレームよりも右側に飛び出した状態になります。そのため、落車などで車体を右側に倒すなどした場合にリアディレイラーが地面などに激突してしまう場合があります。RDハンガーは曲がりやすい素材でできている為、このときに曲がってくれることにより、フレームが曲がらないようにしたり、変速機へのダメージを軽減してくれる役割を持っています。つまり、曲がることは珍しくありません。

そもそも、ギアを一番内側(最も軽いギア)に変速すると、正常な状態でも、後輪とリアディレイラーの隙間は非常に狭いものです。このとき、変速機の付け根に当たるリアディレイラーハンガーが曲がっていたら、変速機の先端が後輪に巻き込まれるリスクがありますよね。それにより、後輪のロックや脱輪に繋がり、大きな事故の原因となる恐れがあります。

RDHはフレームの専用パーツ

そもそも、RDHはフレームの専用パーツです。専用パーツはRDHに限らず、元のフレームのモデル名や年式が分からないと、そのパーツを特定できません。また、手配する為には車体のシリアルナンバーの情報が必要な場合もあります。今一度レシートや保証書を確認して、モデル名、年式は最低限確認しておくと役立ちます。専用パーツは供給が命です。廃盤になってしまうと、フレーム自体はまだ使えるのに乗ることができないなんてことにもなりかねません。これが今回RDHを購入した動機です。

ダイレクトマウントディレイラーハンガー

SHIMANO R9100系以降のシャドータイプのリアディレーラーに設けられている取付方法でダイレクトマウントというものがあります。RDを構成しているブラケット軸という部品がハンガーに置き換わっています。ダイレクトマウントのリアディレイラーなど、フレームだけでなく、パーツ構成によっても違ったRDHを用意する必要があることがあります。

UDH(ユニバーサルディレーラーハンガー)

最近は、乱立するRDHの共通規格化が一部のモデルで進められており、その代表がSRAMが提供するUDH(ユニバーサルディレイラーハンガー)です。RDHに限らず、ボトムブラケットなど、乱立する自転車パーツの規格に待ったをかける存在です。

最後に

メインバイクでSHIMANOのRDを使用していない自分としては、ダイレクトマウントRDHに憧れがありますし、最近のグループセットではeTap AXS XPLRの様にUDH専用のモデルもリリースされており、羨ましい限りです。しかし、今の愛車を大切に乗っていくために、今回は専用パーツの手配をしました。皆さんも良い自転車ライフをお過ごしください。

いつもご利用ありがとうございます、新宿本館の松本です。

お客様より好評を頂いております "輪行" と "パンク修理" の講習会につきまして、近日中の開催予定を告知致します。

近々の講習会予定 (6/28)

6月28日(日) 14:00 〜 パンク修理講習会

(40分ほどの予定)

※ 6月27日(土)はシュアラスター（SurLuster）さんのイベントがあるため、講習会はお休みです。

参加条件

ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。

先着ですので参加を強く御希望される方はお電話を ... m(_ _)m

↓

TEL：03-3350-1288

当日、店内スペースに余裕がありましたら立ち見もOKです。

皆さんの御参加、お待ち致しております ♪

輪行

自転車を袋にパッキングして、電車などで移動するアレです。
自転車での行動エリアを広げたい方、旅行に自転車も持参したい方はぜひ！

パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
お連れの仲間のパンク修理をしてあげられたらアナタへの注目度はバク上がりかも？？
パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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BSC100Max 

¥6490(税込)

こちらの商品は低価格ながら、GPSを搭載しており買ったそのままの状態でもセンサーを取り付けずに速度などのデータの計測をことができます。また、ケイデンスセンサーやパワーメーターと接続させることにより表示させる情報をさらに増やすことができます。

3.0インチの大画面ディスプレイを搭載しているため速度や距離などのサイクリングに特化した情報を見やすく表示するとができます。

BSC200s

¥11880(税込)

こちらの商品はカラーディスプレイとナビゲーション機能を搭載したGPSサイコンです。カラー液晶を搭載することにより、情報がさらに見やすくなっています。この商品の最大の特徴はナビゲーション機能です。わかりやすく直感的なルート表示により、初めてサイクリングする場所でも安心してライドを楽しめること間違いなしです！

面倒なセンサーの取り付けが必要ないGPSサイコンは初めてサイコンを購入する方にオススメです。IGPSPORTのGPSサイコンは高性能ながら非常に手に取りやすい価格となっております。サイコンデビューにいかがでしょうか。ご来店お待ちしております。

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シュアラスターとワイズロードが普段着で新宿をのんびり走る朝サイクリングイベントを6月27日（土）に開催します！ライド後には洗車デモンストレーションも実施予定です。参加費は5,000円で、約4,600円分のシュアラスター製品が参加特典としてプレゼントされます。現在、申込みサイトで受付中です！！

スタートとゴールはワイズロード新宿本館！！

イベント内容！

費用：5000円

1日のスケジュール！！

9:00 ワイズロード新宿本館に集合！

9:15 ライドイベントスタート！

(新宿→原宿青山→六本木→東京タワー→日比谷公園→丸の内→東京駅。その後は外苑にあるBLUE SIX COFFEEでコーヒータイムになります。距離はトータルで20km程度になりますので初心者の方でも安心です！)

12:30 洗車デモンストレーション

ライドにも参加するシュアラスターアンバサダーの半田選手がレクチャーしてくれます。「誰でも自宅でできる洗車方法」がコンセプトになります。

13:00　解散予定

洗車について少しでも心配！不安！という方はもちろん！！自転車仲間を増やしたそんな方でも参加可能です！！お気軽にご参加ください！

お得な特典も！！

そしてイベント参加の特典として！！

シュアラスター「チェーンクリーナー」
シュアラスター「チェーンルブ」
シュアラスター「マイクロファイバークロス」
シュアラスター「ゼロバリア50ml」
合計約4,600円分の洗車グッズ

のプレゼントをさせていただきます！初心者も方も大歓迎なので、ぜひご参加くださいませ！

申し込みはこちらから！

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近々の講習会予定 (6/20, 6/21)

6月20日(土) 14:00 〜 パンク修理講習会

6月21日(日) 14:00 〜 輪行講習会

(それぞれ 40分ほどの予定)

参加条件
ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。
（ 会員登録は講習会当日、店頭でするのもOK  (*^ーﾟ)b ）

先着ですので参加を強く御希望される方はお電話を ... m(_ _)m

↓

TEL：03-3350-1288

当日、店内スペースに余裕がありましたら立ち見もOKです。

皆さんの御参加、お待ち致しております ♪

輪行

自転車を袋にパッキングして、電車などで移動するアレです。
自転車での行動エリアを広げたい方、旅行に自転車も持参したい方はぜひ！

パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
お連れの仲間のパンク修理をしてあげられたらアナタへの注目度はバク上がりかも？？
パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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 HUUB  A2-LURZW Thomas Lurz [ユニセックス]

■価格 : ￥8,250.-

■カラー : White 

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 コンパクトなミラーレンズは抜群にカッコイイ！ 

史上最強のオープンウォータースイマーでありメダリストのトーマス・ルルツ選手と共同開発された、ハイパフォーマンス・レーシングゴーグルです!!

水の抵抗を極限まで減らす「ロープロファイル設計」

 顔のラインに沿うスリムでコンパクトな薄型デザインを採用。入水時やストローク時の空気・水の抵抗を最小限に抑え、流体力学的にスピードを最大化させます。また、スリムな形状でありながら、独自の広角レンズ構造によりオープンウォーター（海や湖）で最も重要となる「横の視界」を広く確保できます。

高機能ミラーレンズ

強い日差しや水面のギラつきを効果的にカットするミラーコーティング仕様。UVカット機能に加え、優れたアンチフォグ（防曇）加工が標準装備されています！！レンズには「ハイドロダイナミックスクラッチレジスタント（耐摩耗）加工」が施され、傷がつきにくくクリアな視界を長持ちさせます。

スイムで差をつけたいなら！！！

 ゴーグルにも妥協なく高機能アイテムを利用頂くのがオススメです！！他にも数種類在庫しております。皆様のご来店心よりお待ちしております。

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近々の講習会予定 (6/13, 6/14)

6月13日(土) 14:00 〜 輪行講習会

6月14日(日) 14:00 〜 パンク修理講習会

(それぞれ 40分ほどの予定)

参加条件
ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。

先着ですので参加を強く御希望される方はお電話を ... m(_ _)m

↓

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輪行

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自転車での行動エリアを広げたい方、旅行に自転車も持参したい方はぜひ！

パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
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パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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近々の講習会予定 (6/6, 6/7)

6月6日(土) 14:00 〜 パンク修理講習会

6月7日(日) 14:00 〜 輪行講習会

(それぞれ 40分ほどの予定)

参加条件
ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。
（ 会員登録は講習会当日、店頭でするのもOK  (*^ーﾟ)b ）

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パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
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パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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 このfi'zi:k VENTO マイクロテックス タッキーは、レーシング志向のライダーに向けて開発された高性能バーテープです。プロユースを想定したVENTOシリーズらしく、“ダイレクトな操作感”と“高いグリップ力”を追求しているのが大きな特徴です。表面には“タッキー”仕上げが施されており、しっとりと吸い付くような独特のグリップ感を実現。汗や雨などコンディションが変化する場面でも滑りにくく、安心感のある握り心地をキープします。実際にユーザーからも「薄手なのにコントロールしやすい」「ウェット時でも安心して握れる」と高い評価を集めています。

また、軽量性にも優れているため、愛車をよりレーシーに仕上げたい方にもおすすめです。さらにカラーラインナップも豊富で、バイク全体のコーディネートを楽しめる点も魅力です。見た目だけでなく、走りの質まで変えてくれるバーテープとして、多くのロードライダーから支持されている定番モデルです。

 実際私も使用していますが、他のメーカーと比べ、握りやすいグリップ感が好みです。以前は他のカラーも使っていましたがカラーのラインナップが豊富なので車体のドレスアップにもオススメです！

いかがでしょうか今回は私も使用しているバーテープ を紹介してみました、新宿本館には様々なメーカー、カラーのバーテープ をおいています。ぜひ一度その目で比べて見るのはいかがでしょう、みなさんのご利用をお待ちしております！

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①いらっしゃいませ！

まずは入口を入って道なりに右へ。

②修理作業カウンターを左へ

左手にローラー、右手に自転車の間をまっすぐ行くと修理作業カウンターに着きます。そのままちょっと左へ入ります。

③左に入ってまっすぐ行くと……

中央レジカウンター前の赤で囲った部分、黒い人影が見えますね。

④トライアスリートマネキンくんがお出迎え！

うちのトライアスロンコーナーを常日頃PRしてくれている貢献者の姿が！彼のPOPに従って右に入ってください！

⑤輪行コーナーを抜けると……

⑥到着です！

こんな感じで袋小路になっているのでふらっと見ているだけだとなかなか辿り着けないかもしれません。
トライアスロン初心者から上級者まで満足していただけるような売り場を目指して日々進化しております！興味がある方もそんなにないよという方も歓迎ですので、お立ち寄りの際はぜひトライアスロンコーナーも見ていってくださーい！

近頃目にする機会が減ったような
THE軽量サドル！と言える商品が入荷してきました。

FIZIK VENTO ANTARES R1 LIGHT 140㎜ ￥36,910 (税込)

公称重量は122g！
快適性とのバランスを重要視される昨今、
150gを切っていれば合格ラインのサドル重量。

ここへガツンと登場したこちらは
手に取っていただければ「おっ、軽い！」と
誰もが納得いただけるかと思います。

 7×9㎜のカーボンレールが、構造上は
何の変哲もないベースに取り付けられています。
カーボンベースと一体化したような最上位の00シリーズと比べると
拍子抜けに見えますが、
あえてのナイロンベースで軽量かつ快適性を確保。

さらにカバーレスのEVAパッドは
軽量サドルの常識を覆すような厚みを持ち、
ゆったりとしたサイクリングを楽しむ方にも
安心してお使いいただけます。

グリップ感を損なわないための表面仕上げが
クラシックモデルのシボ革のようになっていて
バイクのビジュアルを少し保守的にまとめることもできます。
これが122gしかないとは、見た目では気づけないのではないでしょうか。

サドルは自転車の一番高い位置にあるパーツです。
ここが軽くなると、ヒルクラの為だけでなく
ダンシングや、速度変化のある場面で
レスポンスアップや省エネルギーとなり
また、それが体感しやすいという点で
タイヤと並んで
「コスパの良い」軽量化のオススメパーツであります。

新宿本館では現在同シリーズのアリアンテも
在庫しております。

ぜひこの軽さとパッドの上質さをご確認ください。

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LEGGERO カーボンボトルケージの紹介です。

 このモデルは軽さだけでなく、ボトルの出し入れのしやすさ、ボトルのホールド力、機能性と美観を両立することをコンセプトに作られました。

ワールドツアーチームも山岳コースで採用するハイエンドモデルが、インジェクション・カーボンを採用することで使用感はそのままにお求めやすい価格を実現しています。

 私も以前使用していましたが実測値わずか18gと軽量化で群馬CSCの荒れた路面でもボトルをホールドしてくれたのでお気に入りでした！

お値段は¥5,320(税込)とカーボンモデルの中では比較的手頃で、バイクの軽量化を検討されて居る方や、富士ヒル前のアップグレードにいかがでしょう。みなさまのご利用をお待ちしております！

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 一時SNSとかでも話題になっていたのでご存知の方も多いいアイテムだと思います。Madone Gen 8と合わせて設計されたこのボトルは通常のボトルだとできてしまう無駄なスペースを埋めてかつフレームの形状にあった形にすることで空気をスムーズに後方へと流し、時速35km/hで走るMadone Gen 8で、標準的な丸型ボトルと比較して1.8ワット分楽に走れることを証明しています。またTREK自社のエアロダイナミクス・モデリングシステムで、他のレースバイクでも速くなるのを実証済みなのでMadone Gen 8だけではなく他社のバイクでも効果があることを実証しています。最近の実業団レースでも使っているユーザーをちょくちょく見かける気がします。

私も一時期使用していましたが、通常のボトルでも使用できるのと取り外しが思っているよりもしやすいので、個人的にかなりオススメのカスタムかなと思います。

お値段は11,801円（税込）とお高めですが少しでも速く走りたいという方はぜひお試しください！皆様のご利用をお待ちしております！

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いつもご利用ありがとうございます、新宿本館の松本です。

お客様より好評を頂いております "輪行" と "パンク修理" の講習会につきまして、近日中の開催予定を告知致します。

近々の講習会予定 (5/23, 5/24)

5月23日(土) 14:00 〜 パンク修理講習会

5月24日(日) 14:00 〜 輪行講習会

(それぞれ 40分ほどの予定)

参加条件
ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。
（ 会員登録は講習会当日、店頭でするのもOK  (*^ーﾟ)b ）

先着ですので参加を強く御希望される方はお電話を ... m(_ _)m

↓

TEL：03-3350-1288

当日、店内スペースに余裕がありましたら立ち見もOKです。

皆さんの御参加、お待ち致しております ♪

輪行

自転車を袋にパッキングして、電車などで移動するアレです。
自転車での行動エリアを広げたい方、旅行に自転車も持参したい方はぜひ！

パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
お連れの仲間のパンク修理をしてあげられたらアナタへの注目度はバク上がりかも？？
パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/03/27/205140]

Oi CLASSIC

¥3190(税込) 

PLUSリアライト

¥3190(税込)

SCOUT BIKE

¥10230(税込)

となっております！どれも残り少ない在庫となっておりますので気になっているお客様はお急ぎください！皆様のご利用をお待ちしております！

Garmin Rally RS110 

 Rally RS110は片側のペダルにセンサーを搭載したSHIMANO SPD-SL対応のパワーメーターです。パワーを精度高く計測し、効率的なライドをサポートします。パワーメーターをインストールすることによりより効率的なトレーニングは勿論の事、無理の無いライド、パワーの可視化によるモチベーションアップにもつながります。約90時間稼働する充電式バッテリーで15分の充電で約12時間のライドが可能になる急速充電も搭載。トラベルモードを使えば、移動時にペダルを休止させてバッテリーを節約できるのでライド前に充電忘れたと気づいても少し充電するだけで長時間使用できるのです。そして高い応答性と±1%の高精度計測で正確な数値を出してくれます。

 

いつもご利用ありがとうございます、新宿本館の松本です。

お客様より好評を頂いております "輪行" と "パンク修理" の講習会につきまして、近日中の開催予定を告知致します。

近々の講習会予定 (5/16, 5/17)

5月16日(土) 14:00 〜 輪行講習会

5月17日(日) 14:00 〜 パンク修理講習会

(それぞれ 40分ほどの予定)

参加条件
ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。

先着ですので参加を強く御希望される方はお電話を ... m(_ _)m

↓

TEL：03-3350-1288

当日、店内スペースに余裕がありましたら立ち見もOKです。

皆さんの御参加、お待ち致しております ♪

輪行

自転車を袋にパッキングして、電車などで移動するアレです。
自転車での行動エリアを広げたい方、旅行に自転車も持参したい方はぜひ！

パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
お連れの仲間のパンク修理をしてあげられたらアナタへの注目度はバク上がりかも？？
パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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ここ2年は完全にサボって超弱体化しておりますが、実はそこそこ登れたヒルクライマー（元）です。

実際に自分がヒルクライムで使っていたお気に入りの軽量タイヤを2本ご紹介いたします！

①Panaracer AGILIST FAST TLR

￥12,540-(税込)

私は先に発売されたCL版を使っていました（榛名山でのインプレ）が、TLRではコンパウンドが変更されており転がりの軽さやグリップ力がさらに向上。発売から1年半が経とうとしていますが、いまだ勢いの衰えないタイヤです。
転がりの軽さはまさに極上で「滑るような」という表現がぴったり。ちょっと荒れている程度であればほとんどパワーロスのない走りができます。CL版は少しグリップ力に不安がありましたが、ユーザーの意見を反映し改良されたTLR版ではそんなことはありません。
登ったら下りなければならない、それも疲れ切った状態で下るとなると精神的にも肉体的にもきついものがありますが、私はAGILIST FASTには絶大な信頼を寄せているので怖くありませんでした。TLRの低圧運用が可能なことも関係しているかもしれません。

実測重量は28cで275g。めちゃくちゃ軽い！というわけではないですが、各性能のバランスがとても良いのでネックになりません。
ちなみに2024ハルヒルでは実際にAGILIST FASTを使って走り、女子年代別で入賞することができました！縁起も良いですよ！(笑)

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②vittoria CORSA PRO SPEED TLR

￥14,960-(税込)　→　￥13,464-(税込)

トレーニングをしていた当時は練習用としてCORSA N.EXTを愛用しており、CORSA N.XETでも十分レースで走れるだろうと思っていたのですが、このタイヤはTT・ヒルクライム用とパッケージに書かれているとおりの速く走るためだけに作られた決戦用タイヤです。
vittoriaの特徴でもある柔らかな乗り心地は決戦用として作られたこのモデルでも健在で、路面状態に左右される余計な負荷を打ち消してくれるような乗り味が魅力。緩斜面が多くトルクをしっかり掛けられる富士ヒルのような舞台では、ゴム自体が硬めのAGILISTより柔らかでしなるCORSA PRO SPEEDの方が得意な気がします。AGILISTが『滑る』なら、CORSAは『駆ける』というイメージです。

実測重量は28cで259g。TLR設計のタイヤとしては非常に軽いですね！ヒルクライムレースをメインに出場される方はぜひ決戦用タイヤの候補としてCORSA PRO SPEEDをご検討ください。

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これは蛇足なのですが、およそ2年ぶりにFTPを計測したら2024ハルヒルからFTPが1.4も下がっていました。
「楽に走るために決戦用タイヤを取り入れようかな……」と今この記事を書いていて思いました。レースに本気の方には『決戦用〇〇』は身近ですが、サイクリングに本気の方も一度『決戦用』というものを使ってみると、思わぬ楽しさが見つかるかもしれませんよ！

【Maurten】Drink Mix320

¥1,000-(税込)

ついこの前、人類が初めてフルマラソンを2時間切りしたことが話題になりました。その際に補給として使われていたようです。本商品は水500mlに溶かして使う粉タイプになります。成分表示はこちら。

注目したいのが炭水化物78g。人の1時間に消費し得る炭水化物の量は最大90gで、そのほとんどをこれでカバーできることになります。多くのスポーツドリンク(500ml)やジェルが一つで炭水化物量が30gであることを考えると、このお値段も納得できます。(ジェル3つ分)

しかもただ入っているだけではありません。通常、炭水化物の量が増えると胃に長く滞留し負担をかけます。Maurtenは胃に入ると胃酸で瞬時にハイドロゲルに変化し、腸までスムーズに運んでくれるため、炭水化物、水分、塩分を素早く吸収できます。

最後に

水分補給と一緒にエネルギー補給もできてしまう優れもの。今までのスポーツドリンクも同じ様な効果を持っていますが、足りない部分をジェル等で補っていた方も多いでしょう。レース中に足を攣ってしまった経験がある方、絶対に結果を残したいイベントがある方、ご自身のアップグレードにいかがでしょうか。新宿本館にてお待ちしております！

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先日練習前の時間で写真を撮影したときに車体を倒してしまいディレーラーハンガーを曲げてしまいました。

↑倒れる5秒前　無風だったので風が吹くと思っておらず完全に油断していました、、、そしてチェーン落ちもそのときにはしていなかったので完全に気抜けていて油断していました、乗ってロー側のギアにした瞬間後輪がロックされてしまい、危うくこけかけかけました(ほんと5,6kmhでダラダラしてたのでよかったです)

そして降りて確認してみるとディレーラーハンガーが曲がっていてチェーンがスプロケットとスポークハブの間に入ってしまっていました。取り出そうと試みなのですが、ハブスポークとスプロケット間のスペースまで入ってしまっていて工具がないと取り外せない状況になってしまったのでタクシーを使って帰宅しました(13000円の出費は学生には痛いです、それとタクシーの運転手の方が親切で乗せて頂いたので本来はサイズ的に乗せられないかもしれません)これがもっと早い時間なら自転車屋だったりに駆け込んで直せたんですけどね笑後日新品を取り付けました。

そして私の例みたいにドライブトレイン側にバイクを倒した経験があるお客様もいるのではないでしょうか、チェーン落ちのトラブルが起きていなくてもディレーラーハンガーが曲がってしまっている可能性はあります。というのも皆様はディレクターハンガーの役割をご存知でしょうか、 ディレーラーハンガーはフレームとリアディレーラーをつなぐ部品で、多くの場合あえて柔らかい素材で作られています。これは、転倒や外部からの衝撃が加わった際にフレーム本体やディレーラーへのダメージを最小限に抑えるためで、いわば“犠牲パーツ”のような存在となっています。

その性質ゆえにわずかな衝撃でも簡単に曲がってしまいます。そして、この「わずかな歪み」が変速性能に大きな影響を与えます。ディレーラーが本来の位置からズレることで、スプロケットとチェーンのかみ合わせが狂い、変速がスムーズに決まらなくなります。そのような症状や私みたいにチェーン落ちしてしまう場合は交換をオススメします。その曲がったディレーラーハンガーを治すことも可能ではありますが、金属疲労により以前の状態よりも脆く、走行中に折れてしまう可能性もあるので、交換をオススメしています。

 心当たりがあるお客様、気になったお客様はぜひ一度自分のバイクのディレーラーハンガーを確認してみて下さい。またワイズロードで購入していただいた自転車であれば在庫があればご用意が可能です(モデルや年式によってはご用意が難しいか場合がございますのでご了承ください)皆様のご利用をお待ちしております！

まず知っておきたいのが、チェーンは使用とともに“伸びる”という点です。実際には金属が伸びるというよりも、ピンやプレートの摩耗によって全体の長さがわずかに増えていきます。この状態になると、スプロケットやチェーンリングの歯とのかみ合わせが悪くなり、変速性能に影響が出始めます。

具体的には、変速時に「カチッ」と決まらず、ワンテンポ遅れたり、音鳴りが発生したりします。さらに進行すると、ペダルに力をかけた瞬間にチェーンが歯を乗り越えてしまう「歯飛び」が起こることもあります。歯飛びはライド中のバランスを崩す原因にもなり、特にダンシング時や登坂時には危険です。実際私も歯飛びで落車して15針縫ったことがあります。なのでチェーン交換は「変速を快適に保つため」だけでなく、「バイク全体の寿命を延ばすため」にも欠かせないメンテナンスと言ってもいいでしょう。

交換の目安としては、走行距離でおおよそ3,000km〜5,000km、もしくはチェーンチェッカーで0.5〜0.75%の伸びが確認されたタイミングが一つの基準になります。使用環境、例えば競技勢で毎日乗っている、ロングライドを頻繁にされる方によっても摩耗の進み方は変わるため、定期的なチェックを行うことをオススメのします！伸びているのかわからない、交換したいとなった場合にはぜひ新宿本館にお越し下さい！チェーン交換はもちろん消耗品がどのくらい減っているかだったりの点検(※工賃がかかります)だったりを行っています！またシマノのチェーン各種は勿論ですが、

KMCだったりの色付きのチェーンもありますので、ただのメンテナンスだけではなくバイクのドレスアップにもなります！

怪我をしたりチェーンがきれて帰れなくなるなどのトラブルはこちらとしても嫌なので、事前に交換してトラブルを防いで行きましょう！皆様のご利用をお待ちしております。

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それは“試せる”というところです、サドルは種類によってサイズや硬さが違います、どのサドルが合うかというのは使って見ないとわからないというかたが大半です。そこでは新宿本館で行なっている1週間サドルレンタルサービスです！各種メーカーはもちろん

3dサドルの貸出まで行なっています！なので様々なサドルを試してから購入が可能となります。サドル沼にハマってしまっているお客様はいかがでしょうか？

例えばプロロゴ、セライタリア、フィジークなどのメーカーをお試し頂けます！

 新宿本館では各種メーカー多数在庫ございます！

 またまた限定モデルも、、、、、、、！？！？サドルをご検討中のお客様！是非一度ワイズロード新宿本館までお越しくださいませ！

当店で取り扱っているドリンクパウダー３種類の特徴を簡単に解説しますので、ぜひこのGWのライドにお役立てください！

①グリコ　EXTRA HYPOTONIC DRINK CCD

１袋　￥162-(税込)

お腹に溜まりにくく、500mlあたり170kcal摂れて、よくあるスポーツドリンクの味で飲みやすいドリンクです。汗として失われるナトリウムはもちろん、糖質をエネルギーに変える際に必要なビタミンなども配合。かなり安くてオールマイティーに使えるので個人的に重宝しています。

②サウルス　SPORTS DRINK Elite

1袋　￥681-(税込)

500mlあたり193kcal摂れ、疲労や筋肉の回復を促すBCAAやクエン酸などに加え、クレアチン、アルギニン、シトルリン、アラニンなどのパフォーマンス向上成分も入っているという、まさにEliteなドリンクです。
ハードトレーニングや長時間のレース時にはこちらがオススメです！

③モルテン　DRINK Mix 320

1袋　￥999-(税込)

超シンプルかつ超ハイカロリーなドリンクです。
マルチデキストリンとフルクトースを適切な比率で配合することによりエネルギーである糖質の吸収速度を限界まで高めることを可能とした、まさに究極の補給食。さらりとしたドリンクですが、これが胃酸に触れると瞬時にハイドロゲルに変化してスムーズに腸へ運ばれ、水分、塩分、炭水化物を素早く吸収できるという優れもの。
500mlあたり320kcalと高カロリーなので、タフなレースの後半で固形物や甘いジェルが受け付けなくなっても適切にカロリーが摂れ、しかも吸収が速いのですぐにエネルギーとして使えます。

1袋から売っておりますので、1つずつお試しすることもできます！
GWにロングライドを考えている方、GWに追い込みたい方、ドリンクにもこだわってみてはいかがでしょうか？

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いつもご利用ありがとうございます、新宿本館の松本です。

お客様より好評を頂いております "輪行" と "パンク修理" の講習会につきまして、近日中の開催予定を告知致します。

近々の講習会予定 (5/9, 5/10)

※５月最初の週末、５/2(土), 5/3(日) は講習会をお休み致します。

5月9日(土) 14:00 〜 パンク修理講習会

5月10日(日) 14:00 〜 輪行講習会

(それぞれ 40分ほどの予定)

参加条件
ワイズロードの会員登録をされている方（先着5名様程度）

お電話での申し込みもOKです。
（ 会員登録は講習会当日、店頭でするのもOK  (*^ーﾟ)b ）

先着ですので参加を強く御希望される方はお電話を ... m(_ _)m

↓

TEL：03-3350-1288

当日、店内スペースに余裕がありましたら立ち見もOKです。

皆さんの御参加、お待ち致しております ♪

輪行

自転車を袋にパッキングして、電車などで移動するアレです。
自転車での行動エリアを広げたい方、旅行に自転車も持参したい方はぜひ！

パンク修理

楽しいサイクリングも、突然パンクしてしまうと気分が一気にBLUEになりますよね。。。
しかし、アナタがその場でパンク修理をチャチャッとやってしまうことができれば何も恐くない！！
お連れの仲間のパンク修理をしてあげられたらアナタへの注目度はバク上がりかも？？
パンク修理そのものも楽しいハプニングに変わるかも(笑)？

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ホイールを変えるとどう変わる？

 まずホイールを変えるとどうなるのかというお話です。ホイールには大きく分けて2種類、アルミホイールとカーボンホイールがございます。一般的に完成車に多くついているのはアルミリムホイールとなっています。 何が違うのかという話になりますが素材は勿論大きく分けて3つあります、一つ目が重量です。完成車についている一般的なアルミホイールはだいたい1600gから2000gいかないぐらいのホイールが多いいですがカーボンホイールだと軽くて1100gから1500gあたりと500g以上変わってくる場合が多いいです。そのためヒルクライムとかで良いタイムを出したい！車重をちょっとでも軽くして楽に走りたい！という方にオススメです。そして二つ目は剛性です！アルミだと柔らかめの物が多かったりしますが(硬いアルミもあります)がカーボンホイールの方が剛性が高かったり程よいものまで幅広くあります。例えばenveとかのハイエンドモデルになるとバイクを振りやすくパワーロスを一切感じない乗り味だったり、モストだと柔らかめで足に優しい乗り心地だったりと剛性によってバイクの乗り味が変化すると言っても過言ではありません！実際に私も様々なホイールを履いていますが、剛性によっての掛かりや伸びは全然違います。

そして三つ目は空力性能です。カーボンホイールにはリムハイトが高いカーボンディープホイールという物が存在しています。上の写真で実際に私のバイクについている物ですね、一枚目の写真の物だとenve ses6,7をつけていてf60mm r67mmとかなりリムハイトが高い物になってきます！このぐらいリムハイトがあると平坦がとても楽にはなりますが、重量が出てくるので登りが少しきつくなってしまいます(enveは上りも楽です笑)そして2枚目で履いているのがコスミックSLR45で前後45mmのホイールです。このぐらいのリムハイトになると平坦も上りもバランス良く走れる乗り味、空力性能になってきます！このようにホイールによって個性が変わってくるので用途にあったホイールに変えるカスタムをするとより楽に、楽しく走ることができます！

新宿本館オススメホイール三選

最後にワイズロード新宿本館に置いてあるスタッフ後藤オススメ三選の紹介をさせていただきます！

KSYRIUM SL DISC

 ひとつ目はKSYRIUM SL DISCです。こちらはアルミのホイールになりますが、なぜオススメするのかというと、軽いんです。なんとアルミで前後1575 gという重量を実現し、ハイエンドと同様のID360を採用することにより機能性と整備性が高い物となっていて私も使ったときは驚いたぐらいです！お値段が¥113,850となっていて最初のホイールアップグレードにもオススメです！

 Lun HYPER D45

二つ目に紹介するのがLun HYPER D45です！以前私も愛用していたホイールで前後の異なるリムハイトとカーボンスポークの高い剛性が特徴なホイールで高速巡行が得意なホイールという印象でした！重量は1421gとなっていて上りでも平坦でも真価を発揮してくれます！お値段が¥242,000（税込）となっていて最初のカーボンホイールやバランスの良いホイールをお探しの方にオススメです！

ENVE SES4,5

そして最後に紹介するのがENVE SES4,5です！エンヴィという単語を詳しくなくても聞いたことないある方も多いいのではないでしょうか！あのポガチャルが使っているのもこのホイールです！ハイボリュームロードタイヤの転がり抵抗の低さと世界最高水準の空力的特性を両立させた、現代のチューブレスロードホイールの先駆け的モデルとなっていて、前後セットで1,432gと上りでも劣らない、ワンデイレース、ステージレースを全てこれで行けるように作られています！実際私も現在ENVEのホイールを使用していますが、登りを含む練習コース、平坦メインのコースでも今まで使ってきた中で1番いいんじゃないか？と感じました、さすがポガチャルを支えるホイールですね笑お値段が¥499,950(税込)となっています。最高峰のホイール、一切妥協のないホイールが欲しいという方はいかがでしょうか、

今回のブログではスタッフ後藤が選ぶオススメホイール三選を紹介しましたが、まだまだだオススメしたいホイールは沢山あります！気になる方、ホイール交換を検討されているかたは是非一度店頭でご相談ください！みなさまのご利用をお待ちしております！

DHポジションを取って走れるようになったとして、ドリンク、スムーズに飲めますか……？

ただでさえきついポジションでバランスを取りながらダウンチューブにあるボトルを手にして飲む、というのは慣れないうちはかなり難しく、またふらついたりパワーが落ちてしまったり、あまり嬉しいことはありません。

そこで役に立つのがハイドレーションシステム！
わかりやすく表現すると「DHバーの間にストロー付きのボトルを取り付けられたら飲みやすくない！？」というアイディアを形にした品です。

HSF AERO DRINK 880ml

￥10,700-(税込)

取付簡単、位置変更もできる！

付属してくるマウントを外して好きな位置に取り付け、あとからボトルをはめこんで、脱落防止のシリコンバンドで留めるだけ！
マウントに六角レンチが収納されているので出先でも取付位置の変更ができます。DHバーの幅は65～140mmまで対応できますので、標準的なポジションであれば基本的にはどんなものにもお使いいただけるかと思います。

ちなみにストローの位置も前側と後ろ側とで位置を選べます。使わない方はシリコンの蓋で閉じておきます。

大口径の給水口

普通のボトルと違い、取り付けた状態でのドリンクの補充ができます。上部を開けるとこんな感じ。

ただジェルを溶かしたドリンクを入れたい場合、ボトルに直接ジェルを入れてがしがし振って溶かす、ということはできませんので、あらかじめ別のボトルやシェイカーなどで溶かしておく必要があります。当日朝にドリンクを準備してトランジションエリアに向かって、そこでドリンクを入れる……という流れでしょうか。

エアロ効果もあります

風を受ける前面はまるでロードバイクのトップチューブのような形をしています。整流効果を高めて風を受け流してくれるというわけです。トライアスロンは大変過酷な競技ですので、ほんの１w、されど１w。その積み重ねが後々効いてきます……！

DHバーを使いこなした後はコックピットを拡張してみてはいかがでしょうか？

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