いつもワイズロード新宿本館をご利用いただきまして誠にありがとうございます。この度、ワイズロード新宿本館店頭のスマートトレーナー試乗コーナーにて最新の“ZWIFT RIDE with KICKR CORE 2”がお試し頂けるようになりました！！こちらは、WahooとZWIFTがともに開発した、買ってすぐにZWIFTをフル体験できるオールインワンの室内用スマートバイクセットです。

フレームに格納されている6mm六角レンチ一本で、サドル高・サドル前後位置・ハンドル高・リーチを瞬時に調整できます。適応身長は 152cm〜198cm と幅広く、ポジションのメモリも印字されているため、多くの方にお試しいただけるマシンとなっています。(クランク長は170mmで、変更はできません。)

物理的なスプロケットやディレイラーを使わず、バーチャル変速でギアチェンジを行います。金属摩耗音がなく、夜間やマンションでの使用も安心。  チェーン落ちの心配がなく、24段階の滑らかな変速が可能です。

両レバー部分に統合されたコントローラー(Zwift Controllers)でライド中の画面操作・アイテム使用（パワーアップ）・Uターン・コース分岐の選択などをすべて手元で行えます。

これからどんどん気温も上がっていく季節。是非お試しいただき、最高のインドアトレーニングを体感してみてください！！お試しの際は、店内中央レジカウンターまでお声がけください。

そして今回紹介するのは、ドイツのタイヤブランド【Continental：コンチネンタル】がご用意するロードバイク用タイヤの数量限定スペシャルパッケージ！

その名も「TDF 2026 RACE SET」Limited Edition

前輪用には、空力性能に優れた「AERO 111」の700×29C

Aero 111初となるトランスペアレントスキンサイドカラーと、

後輪用には、数々のレースで実績のある「Grand Prix 5000 S TR」の700×30C

前輪とペアマッチするトランスペアレントスキンサイドカラー。

これら異なるモデルをペアにしたスペシャルエディション・パッケージです。

その他仕様は、「チューブレス･レディ（フックレスリム対応※各ホイールメーカーの適合表などをご確認ください）」
「重量：270g＋300g（※参考値）」
「ブラックチリコンパウンド」
「ベクトランブレーカー」など。
そして「ツール・ド・フランス公式商品」となっています。

数量限定のため、入荷してもすぐに売切れてしまう可能性がございますが、
ワイズロード新宿本館では（少量ながら）入荷を予定しております！！

入荷予定は、８月上旬頃。店頭にてご予約受付中です！

手に入れたい方は、絶対に“予約”をお勧めいたします。
（※ご予約いただいても確実にご用意できるとは限りませんので、ご了承ください。）

販売予定価格は、¥43,340（税込）です。

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VISION METRON 5D ACR EVO

 2017年の登場以来、数多くのワールドツアーレースで活躍してきた「メトロン 5D」シリーズ。一度は5Dシリーズに憧れた方は多いいのではないでしょうか、自分もその一人です。その最新モデル「メトロン 5D ACR EVO」は、軽量性・剛性・エアロ性能・快適性をさらに高いレベルへと進化させた一体型ハンドルバーです。

重量は約320gまで軽量化され、剛性と振動吸収性を向上。スタックハイトを約15mm低くすることで、よりアグレッシブなポジションと優れた空力性能を実現しています。前作よりもヘッドカバー部分も薄くなっていてかっこいいですね。

特徴的な10°前方へ傾斜したバートップは、自然な手首の角度を保ちやすく、肘を開きやすいため、ヒルクライムなど負荷の高いシーンでも呼吸がしやすい設計です。また、5mm外側へオフセットしたドロップ形状により、スプリント時の安定感を高めながら、ブラケットからドロップへのスムーズな持ち替えもサポートします。

さらに、ACRによるフル内装ケーブルルーティングに対応し、見た目もすっきり。人間工学を見直した設計や豊富なサイズ展開、L・XLサイズではグリップ部の深さも最適化されており、レーサーだけでなく、快適性を重視するサイクリストにもおすすめできるハンドルバーに仕上がっています。

お値段が　税込価格¥134,420 在庫の物のサイズがハンドル幅380mm ステム長が90mmとなっています。つけることで、軽量化や剛性アップにもつながりますし、何よりバイクの見た目がスッキリしてかっこよくなります！車体のアップグレードを検討されているお客様はいかがでしょうか、ぜひお気軽にご相談くださいませ！皆様のご来店お待ちしております。

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富士ヒルクライム2026

大会概要については去年のレースレポで触れたので割愛させていただきます。
URL→https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/03/25/193241
今年の選抜は昨年といささか様子が違います。なんとTEAM UKYOとFNIX - SCOM - Hengxiang Cycling TeamというUCIコンチネンタルチームの選手がオープン参加。さらに55分切りにはチタンリング（副賞10万円）が追加されました。序盤から高速なレース展開になることが予想されます。というか高速でした。

機材

madone slr9 gen8

完成車から外見はほぼ変わっていませんが、細かいところが変わっています！ボトルとサイコン抜きで6.95kgに仕上がりました。特に回転するパーツにこだわっています。

変更点
タイヤ：Continental GP5000 TT TR 28c
シーラント：Stan's チューブレスシーラント
ディレイラーハンガー：sigeyi ダイレクトマウントハンガー UDH-DM1
ディスクローター：KCNC センターロックディスクローター　(前160mm 後140mm)
ペダル(追加)：Favero Assioma Duo

実は私が使用しているペダル型パワーメーターには新型がございまして、そちらに変更することでさらに60gほど軽量化が可能です！ペダル左右の合計重量は247gで現行のシマノdura-aceのペダル(228g)と近い重量になっています。ペダル型は自転車を変更しても付け替えが簡単で、複数台で使いたい方にオススメです。

 【favero】assioma pro rs-2  ￥136,400-(税込)

レース

私は後方からスタート。中切れには付き合いたくないので少しずつ順位を上げていきます…ペースきつくね…？って思っていたらなんと僅か20分で撃沈。２合目看板手前でちぎれるとは思っていなかったので絶望しかけましたが何とか前の選手に食らいつきます（ただのツキイチ）。35分ごろに後ろから大集団が合流し、巨大な第３グループが形成されます。集団になるととても楽で、脚も回復してローテーションに加わります。私が軽いので前に出ると縦伸びぎみ…すまん…。ただ最後の平坦のペースアップもちゃんと仕事したつもりなので多分セーフです。最後の最後も何とか振り絞って59分53秒73（49位）でゴール。ギリギリの滑り込みですがプラチナ獲得と相成りました。

機材レポ

Madoneはエアロと軽量を兼ね備えたオールラウンドなフレームです。今回はその性能を遺憾無く発揮してくれたと思います。特にラストの平坦区間。体重が53kgと軽量級の私が先頭で集団を引っ張れたのはMadoneのおかげだと思います。1人で走る時間が特に長くなる年代別では特に激推しです！もちろんSLグレードも！！

最後に

Madone slr9 gen8はそのままでも戦える車体ですが、軽量化は機材ヲタクの嗜み。考えるのも楽しければ、それで結果が出た時の嬉しさたるや...！新宿本館にてご相談お待ちしております！！

以下、ご紹介した商品のリンクになります。
申し訳ありませんが、現在在庫がない物もございます。

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こんにちは。新宿本館のまつのです。仕事柄、最新のロードバイクに乗る機会も多く、ディスクブレーキ、電子式変速が当たり前の時代、スルーアクスルによる足周りの剛性感や油圧ディスクブレーキの制動性、電子式変速機等の快適性に今も尚 感動を覚えています。そんな“今”だからこそ、古いバイクの乗り味を少しでも快適化させるのもおつなものです。最近はディスクブレーキの新型バイクばかりに乗っていて、これも育てていきたくはあるのですが、折角の機材資産。敬遠する理由が快適性やポジションであれば、そこを改善するのもアリでしょう。

旧車の最適化

私は現在複数のカーボンロードバイクと、フレームを所持しているのですが、半分がリムブレーキのカーボンロード。その中の1台はカーボンフレームでも重量はそこそこ。まぁ当時モノのエアロロードとしては悪くない重量感だと思います。リムブレーキの全盛期の時代モノです。今乗っている最新のバイクと比較しても、トップチューブもヘッドチューブも長めの仕様。これは私程度にとっては誤差の範疇に収まっているので、今のところ問題視していないのですが、ハンドルがネック。当時モノのハンドルとしても私にとっては少々アグレッシブすぎる、リーチ100mm越えのハンドルをアサインしております。因みにステムは他のバイクと同じセッティングの110mm。

リーチとは、ステムのクランプ中心から、ブレーキレバーを取り付けるハンドル前方の一番張り出している部分までの水平距離を指します。このハンドルは当時モノとして、今では入手困難な代物ですので使っていきたいところ。私の所持している他のハンドルは大体リーチが80mm。これは比較的平均的な数値で、100mm以上のリーチが如何に長いかがお分かり頂けるでしょう。同じステム長でも、ハンドルのリーチが長いとレバー位置がその分前に出るので、ハンドルの位置が遠く感じられます。よって、このバイクに乗るときは、ドロップバーの上部ばかり持つようになっていました。

このような状況から今回、リーチの恐ろしく長いハンドルはそのままに、短いステムへの交換を試みたわけですね。今回着手したバイクは、イタリアンブランドをメインで組み上げた一台。フレーム、グループセット、ホイールすべてイタリアンブランドのもので組んであります。よって、イタリアンブランドのステムで探しました。

また、今回のバイクはエアロフレーム。ホイールもハンドルも今でも通用するゴリゴリのエアロロードである為、トラッドな形状よりも、空力性能を意識したエアロステムで探しました。

一番重要なのがステム長。ハンドルのリーチが長めの為、ステム長は引き算するしかありません。ここで意識したいのがステム長を変えることによる操作性の変化と運用面の特性。ステムは長すぎるとハンドリングの反応がもっさりし、逆に短かすぎるとクイックになりすぎる節があります。また、短すぎるとハンドルを切った際に、足に干渉する可能性があるということです。つまり、今回の場合はやたら目ったら短くすればいい訳でもありません。また、ステムがあまりにも短すぎるとルックスにもよろしくない為、注意が必要です。ステムの角度もゆるくなるものが多い中、今回は90mmか80mmで検討しました。80mmだと、なかなか攻めた短さ。小柄な方が使うサイズです。ただ、折角変えるのであれば、短いのもアリかな、なんて思っていました。そんな中、私が調べた中では短いイタリアンブランドのエアロカーボンステムに80mmという選択肢がそもそもあまりないということに気づきました。それもあって、攻めすぎない90mmを選ぶことにしました。

別のブランドですが、110mmと90mmの同種ステムを並べてみました。ハンドル半分近くなるイメージでしょうか。

そして今回選んだのがこちら。

FSA K-FORCE LIGHT ST CARBON -6°

90mm

税込￥53,790

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FSAはアメリカに本社（Full Speed Ahead）を置き、台湾で製造を行いつつ、イタリアにデザインや開発の拠点を持つ多国籍企業なのですが、私的にはFSAはイタリアのイメージ。次に台湾のイメージなのでヨシとしましょう。

 VISION METRON CARBONと悩んだ

最後まで比較対象として挙がったのがVISIONのMETRON CARBON ステム。重量は100mmのカタログ値でFSAが193gでVISIONが194gとほぼ同じと言っても過言ではない値。そもそもVISIONは、2003年にFSAが買収しており、非常に近いブランド。ホイールでいえばCampagnoloとFulcrumの様な立ち位置ですから、FSAとVISIONで近似したアイテムがリリースされているのもあながちおかしくはない訳です。

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 FSAとVISIONのスペック値をまとめてみると、かなり共通点が多く、これはもうデザインの違いでしかないのじゃないかというレベル。サイズラインナップ、重量、角度、クランプスタックハイトと、かなり近似しています。フェイスプレートの素材が正確にはFSAが“アロイ”、VISIONが“アルミ”という表記になっています。。自転車などで“アロイ”と言う場合、大抵はアルミをベースに他の金属を混ぜたアルミ合金(アルミ製のアロイ)を指しています。つまり、大体同じということです。本記事投稿現在の参考価格は税込みでFSAが￥53,790、VISIONが53,900。その差僅か100円強。

FSAを選んだ理由

では、今回はなぜFSAを選んだのか。それは、言ってしまえば完全に“好み”なのですが、今、別バイクでVISIONを既に使用しているのと、VISIONの方が最近のイメージがあるので、古いバイクにはFSAがあっているかなという感覚。また、もし別のバイクに組み替えた場合にFSA K-FORCEシリーズの方がハンドルの選択肢が広がるな。というところです。ルックスも若干影響しまして、両者の違いはフェイスプレートの形状です。VISIONは全面を覆うような形状なのに対して、FSAは作業性の高い肉抜き構造。まぁコレも完全になんとなくの好みです。

 測定のお時間。

100mmのカタログ値重量は 193gですが、実際に測定してみましょう。ステムには、シムも付属しています。

シムを除いた全体の重量は185g。カタログ値193gと比較すると8g軽いですが、このカタログ値はシムなどを含んだものなのでしょうか。せっかくなので、バラして細かく重量を測定してみましょう。

トップキャップの重量は17g。

トップキャップを締めるボルトの重量は8g。

フェイスプレートの重量は25g。

そのフェイスプレートをクランプするボルトのうちの1本は2g。

付属のシムは13gです。 

シムと専用のトップキャップとボルトを除いた重量は162g。

シムとトップキャップとフェイスプレート、ボルトを除いた、純粋なステム本体だけの重量は127gでした。

だから何だという話ですが、重量という数値で見えるスペックを確認するのは楽しくてやめられません。

取付け・使用感

ステムを現在の110mmから20mm短い、90mmにします。ハンドル1本分手前に来るイメージです。併せてベタ上げだったステム高をコラムカットを行いハンドル位置を下げました。ワイヤー類は半外装式のリムブレーキ車の為、作業性は悪くありませんが、ブレーキワイヤーの調節が必要な場合があります。

より手前に、低くしたハンドルは、リーチの長さと相まって、ちょうどいいブラケット位置に。上ハンドルを持つとかなり前傾を起こせるようになりました。これでちょっと距離を伸ばしてもいいかなと思える1台に生まれ変わりました。他の車体ではすべてステムハンドル一体型のものを使用していますが、極端にリーチが長いハンドルは少ないですね。フル内装、リーチも80mmほどであれば、一般的な長さのステム長を選んでもよさそうです。今回の例はやや特殊かもしれませんが、人体というのは胴長と股下の比率が皆違います。オーダーメイドのフレームでない限りは、今乗っているバイクのポジション感に違和感を感じる場合があります。また、使い方や日々の体形の変化、成長や柔軟性によってもポジション感は変わってくる可能性はありますので、そんなときはパーツでの微調整が有効です。当店ではサイズ至上主義ということで、できる限りサイズの合ったフレームを御案内していますが、バイクの楽しさはスペック以上にサイズ感が決めるものです。

また今回はメンテナンスの快適化、軽量化ということで、足回りに手を入れていきます。

TPUチューブ

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EXARとパナレーサーのTPUチューブです。EXERはリムブレーキの車体に、パナレーサーはディスクブレーキの車体に使用しています。車輪の軽量化は走りの向上に効果テキメンですが、高価なタイヤにかえたらチューブも一緒に軽量なTPUチューブに交換してあげましょう。

CLIK VALVE CLIK バルブコア&アダプターセット

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そして今回はバルブにもテコ入れ。先述のTPUチューブをCLICKバルブにします。

画像左側が仏式バルブ、右側がCLICKバルブです。

店頭のモックを触り感動したCLICKバルブ。カポっとヘッドをバルブに差し込むだけで即ポンピングができます。

PARKTOOL VC-1 バルブコアツール

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使用する工具は、バルブコアツール。

CLICKバルブにバルブコアツールは付属していますので別途用意しなくてもよさそうですが、パークツールのこちらのバルブコアツールは非常に質感が高く、所有欲も満たせる工具となっていますので自分はこちらを使用しています。 

仏式のバルブコアを取り外してCLICKバルブを設置します。

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できました。パナレーサーのTPUチューブに設置しました。非常にすっきりとした見た目。

↓

米式のポンプヘッドにCLICK バルブのヘッドを取り付けて空気を入れていきます。

従来の仏式バルブに比べて 約1.5倍のエア流量で、ヘッドを差し込むだけで空気入れが開始できました。特に、ねじ込み式のポンプヘッドの場合、空気を入れた後にバルブからヘッドを取り外すのにバルブコアも供回りしてしまうなんてことがあったので、改善が期待できます。

これからのオンシーズンに向けて、“バイクの最適化”は如何でしょうか。

今回は新型DOGMA Xの紹介です。

DOGMA X

NEW DOGMA X フレームセット

1,276,000‐円(税込)

※画像のカラーの51.5サイズが近日新宿本館に入荷予定です。

第二世代DOGMA Xは先進的なカーボンレイアップ、新しいX-Stays、さらに広くなったタイヤクリアランスにより快適性、コントロール性、スピードを高い次元で融合したバイクとなっています。

X-Stays 2.0

X-Staysも新しくなり接合部分をより低く配置し、ジオメトリを最適化させることによりさらなる進化を遂げました。

４点で構成された独自のダブルアーム・トップステー構造が路面からの振動を効率よく分散し、下側のリンク構造が余分な反発を抑えることにより荒れた路面でもコントロールしやすく、安定した走りを実現します。

新しいフレーム形状

 使用されているカーボン素材はT1100からM40Xへと変更され、長距離をより速くスムーズに走れるように進化しました。M40Xは高い引張弾性率を持っており、快適性を犠牲にせずに軽量ながら高い反応性と耐久力を備えたフレームとなっています。

第二世代になり最大タイヤクリアランス35Cと更なるワイドタイヤの装着が可能になりました。ロングライドから荒れた路面、スピードを求めるシーンまで高いパフォーマンスを発揮します。

またフロントエンドはクローズドデザインを採用し、UDHにも対応することでより高い汎用性、拡張性、空力性能を得ました。

レースバイクのような反応性と、ロングライドで求められる快適性・安定感を両立したバイクとなっています。
長距離を走るライダー、グランフォンドを楽しむライダー、ハイエンドロードでより遠くへ走りたい方におすすめの一台です。
カラー、サイズ、納期については店頭までお問い合わせください。
ご来店お待ちしております。

LOOK KEO CLASSIC 3

ボディの構造を簡素化することにより、大幅にコスト削減を図り、400㎜²の大きなクリート接触面を設計したことで、安定したペダリングと優れたパワー伝達性能を実現することができました。また、ソフトなスプリングテンションを採用で、ビンディングペダルの初心者や女性にも最適なアイテムです。カーラーバリエーションも3色と豊富で車体のカスタムにも最適です。 

またお値段も¥11,880円（税込）と比較的安価でお求め安いのでぜひ、初めてのビンディングペダルや車体のドレスアップにいかがでしょうか、みなさまのご利用をお待ちしております。

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BSC100Max 

¥6490(税込)

こちらの商品は低価格ながら、GPSを搭載しており買ったそのままの状態でもセンサーを取り付けずに速度などのデータの計測をことができます。また、ケイデンスセンサーやパワーメーターと接続させることにより表示させる情報をさらに増やすことができます。

3.0インチの大画面ディスプレイを搭載しているため速度や距離などのサイクリングに特化した情報を見やすく表示するとができます。

BSC200s

¥11880(税込)

こちらの商品はカラーディスプレイとナビゲーション機能を搭載したGPSサイコンです。カラー液晶を搭載することにより、情報がさらに見やすくなっています。この商品の最大の特徴はナビゲーション機能です。わかりやすく直感的なルート表示により、初めてサイクリングする場所でも安心してライドを楽しめること間違いなしです！

面倒なセンサーの取り付けが必要ないGPSサイコンは初めてサイコンを購入する方にオススメです。IGPSPORTのGPSサイコンは高性能ながら非常に手に取りやすい価格となっております。サイコンデビューにいかがでしょうか。ご来店お待ちしております。

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LOOK 795 BLADE 2 RS

 ¥880,000(税込)

XXS(155〜169cm)

XS(160〜166cm)

 この795はフレームを構成するチューブは、空気抵抗を減らしハンドリング精度を最適化する形状に設計し、シャープなラインと流線型のデザインは、シートポストからボトル台座の配置まで考えられて作られてます。全ケーブルは、ハンドルステムに内装され、スッキリした見た目で組むことができます！妥協を一切排除し理想的なバランスで、軽さ、反応性、空力性能を両立させた無駄のないレーシングバイクといってもいいでしょう。

 また専用のステムハンドルも付属してきまして、ワンピースハンドルに見えますが、実はステムハンドルが別体のものとなっていて、自分のポジションを出しやすいのも魅力的です。

最近だとG7で各国のトップに795の完成車が贈呈されて話題にもなっていましたね。このシンプルで美しいフレームをこの機会にいかがでしょうか、また新宿本館ではバラ完、載せ替えも承っておりますので、ご相談ください。皆様のご利用をお待ちしております。

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WILIER ZAFFIRO

 フレーム素材には、「Superleggera SL」と同じく、スチールチューブで世界的シェアを誇る老舗パイプメーカー、コロンバス社の高級パイプチューブ「COLUMBUS SL」を採用。

「COLUMBUS SL」は、一般的なクロモリとは異なり、ニオブ鋼を配合し、しなやかさや剛性、振動吸収性、軽量性、耐久性が絶妙にバランスされたチューブで、世界の名だたるスチールバイクの名車に用いられている逸品です。

イタリア語でサファイアを意味する"Zaffiro"をモデル名とし、青色の宝石のサファイアとイタリアを代表するアズーロブルーをイメージしたペイントが施されています。またラグのパーツも軽量化のために職人がひとつずつ手作業で削り仕上げています。
ダウンチューブには、ダブルレバー台座も備え、オールドパーツでの組み上げはもちろん、昨今のコンポーネントやホイールにも対応出来るよう、46T～53Tまで可能な直付けフロントディレイラー台座を備え、タイヤクリアランスを28Cまで対応させ、ワイドリムの完組ホイールも使用可能な仕様に設計されています。

 私自身もクロモリフレームを製作しますが、ラグだったりの繋ぎ目の接合、処理が非常に綺麗です。さすが名目メーカーというところでしょうか。

 そしてフレームサイズが50サイズ、お値段が¥231,000(税)→ASKと少しお求めやすくなっております。この機会にぜひいかがでしょうか、皆様のご利用をお待ちしております。

COLNAGO C72 フレームセット￥1,177,000 (税込)

size:510, color:HFWS

ここ数年はT.ポガチャルとUAEの活躍、
少し前ならラボバンクやマペイといった大型チーム、
さらにベテランの方であればデルトンゴやモルテーニなど
コルナゴは常にレースと共にあることはつとに有名。

そんなコルナゴの最新作は旗艦であり伝統、
最新にして温故知新のCシリーズ、C72です。

BBはBSA。シンプルかつ堅牢なねじ切りへ回帰。
パーツ選びやメンテナンスの安心感があります。

シート周りはスキニーに。
Cシリーズは代を重ねるごとに"細マッチョ"に
洗練されていっていますね。

別売りの新型ハンドル、CC.02もご用意しています。
ステム100mm/幅390mm
￥148,500 (税込)

サイズや色の確認だけでも、お急ぎください。

 このfi'zi:k VENTO マイクロテックス タッキーは、レーシング志向のライダーに向けて開発された高性能バーテープです。プロユースを想定したVENTOシリーズらしく、“ダイレクトな操作感”と“高いグリップ力”を追求しているのが大きな特徴です。表面には“タッキー”仕上げが施されており、しっとりと吸い付くような独特のグリップ感を実現。汗や雨などコンディションが変化する場面でも滑りにくく、安心感のある握り心地をキープします。実際にユーザーからも「薄手なのにコントロールしやすい」「ウェット時でも安心して握れる」と高い評価を集めています。

また、軽量性にも優れているため、愛車をよりレーシーに仕上げたい方にもおすすめです。さらにカラーラインナップも豊富で、バイク全体のコーディネートを楽しめる点も魅力です。見た目だけでなく、走りの質まで変えてくれるバーテープとして、多くのロードライダーから支持されている定番モデルです。

 実際私も使用していますが、他のメーカーと比べ、握りやすいグリップ感が好みです。以前は他のカラーも使っていましたがカラーのラインナップが豊富なので車体のドレスアップにもオススメです！

いかがでしょうか今回は私も使用しているバーテープ を紹介してみました、新宿本館には様々なメーカー、カラーのバーテープ をおいています。ぜひ一度その目で比べて見るのはいかがでしょう、みなさんのご利用をお待ちしております！

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CASATI　CAMPIONISSIMO

 CASATIはイタリアのモンツァにあるイタリアの歴史のあるブランドです。 1920年の創業以来、イタリアでの生産にこだわり続け、現在でも溶接をはじめとした重要な工程はすべて自社で行なっいます。私もたまにクロモリフレームを自作しますがパイプに焼きが見られず、ここまで綺麗なラグの処理ができるのは流石名門ブランド、素人ビルダーには真似ができません。塗装もオシャレなカラーリングです。

 シートステーにはmade in Italyの文字があり美しいです。そしてお値段が定価489,500円税込　→￥231,000(税込)となんと53%offの大特価となっております！理由としましては、傷が数カ所に見られます。ですがそれを加味しても買う価値があるフレームではないでしょうか、サイズが54サイズとなりまして175cm前後の方向けのフレームとなります。この機会にオシャな老舗ブランドのクロモリフレームはいかがでしょうか、バラ完のご注文も当店では承っております。皆様のご利用をお待ちしております。

WH-R9270-C50

実際にjプロツアーでも使われているデュラエースホイール重量は前後セットで約1,460gと上りも軽快に、平坦は伸びてくれるようなバランスで作られています。エアロダイナミクス性能を実現した『Ｄ２リム』により空気抵抗を減少させ、更に多方向から吹きつける風も受け流し安定した操作性も実現しています。注意点としてはフリーボディが12s専用シマノフリーとなっているので11sではご利用いtだけません。

 お値段が¥ 395,338-(税込)→askとかなりお得になっております！競技やサイクリング様々な場面で活躍してくれるホイールなのでこの機会にいかがでしょうか！皆様のご利用をお待ちしております！

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LEGGERO カーボンボトルケージの紹介です。

 このモデルは軽さだけでなく、ボトルの出し入れのしやすさ、ボトルのホールド力、機能性と美観を両立することをコンセプトに作られました。

ワールドツアーチームも山岳コースで採用するハイエンドモデルが、インジェクション・カーボンを採用することで使用感はそのままにお求めやすい価格を実現しています。

 私も以前使用していましたが実測値わずか18gと軽量化で群馬CSCの荒れた路面でもボトルをホールドしてくれたのでお気に入りでした！

お値段は¥5,320(税込)とカーボンモデルの中では比較的手頃で、バイクの軽量化を検討されて居る方や、富士ヒル前のアップグレードにいかがでしょう。みなさまのご利用をお待ちしております！

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 一時SNSとかでも話題になっていたのでご存知の方も多いいアイテムだと思います。Madone Gen 8と合わせて設計されたこのボトルは通常のボトルだとできてしまう無駄なスペースを埋めてかつフレームの形状にあった形にすることで空気をスムーズに後方へと流し、時速35km/hで走るMadone Gen 8で、標準的な丸型ボトルと比較して1.8ワット分楽に走れることを証明しています。またTREK自社のエアロダイナミクス・モデリングシステムで、他のレースバイクでも速くなるのを実証済みなのでMadone Gen 8だけではなく他社のバイクでも効果があることを実証しています。最近の実業団レースでも使っているユーザーをちょくちょく見かける気がします。

私も一時期使用していましたが、通常のボトルでも使用できるのと取り外しが思っているよりもしやすいので、個人的にかなりオススメのカスタムかなと思います。

お値段は11,801円（税込）とお高めですが少しでも速く走りたいという方はぜひお試しください！皆様のご利用をお待ちしております！

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MAVIC Cosmic SLR 45

 ホイールの説明です。マヴィック独自のリム構造により、リムテープ不要の軽量設計を実現で前後1,482 gのスペックに進化しまして、スポークをリム内側からインサートを介して接合することで、従来のホイールと比較して剛性を向上させ、ダイレクトなパワー伝達を可能にしました。これにより、加速時のレスポンスが向上し、精確なコントロール性能を発揮します。チューブレスタイヤのセットアップも容易で、メンテナンス性にも優れているホイールです。リムハイト45mmリム幅を23mmとワイドリムにすることにより、乗り心地、コーナリングの安定感が向上し、長いロードレースでも最後まで粘れるようなホイールとなっています。

 INSTANT DRIVE 360を標準で採用し、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少するシステムで疲労感が残りずらい作りになっていて、整備性も非常に高い物となっています。

 またノーマルカラーの物も在庫しております。プロも好評のこのホイールをこの機会にいかがでしょう、メーカー希望小売価格：￥374,000ですが限定特化ASKとなりまして、若干お買い求めやすくなっています！気になる方はお急ぎください！

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colnago V5rs

 V5rsは前作V4rsから進化をとげたこの車体はV4Rsと比較して12.5%軽量化を実現しました。乗り比べてみると剛性感と反応(スプリント時の瞬発性)を損なわず、さらに軽い走り出し、走行が実現され、より上りでタイムを縮められるか、疲れにくくするかというところを考えているのかと思います。BSA規格のBBを採用することにより、周辺のフレームボリュームを抑えつつ剛性アップが可能となりレスポンスの良いバイクになっています。シートポスト、リアのステーも前作より細くなりより軽く、エアロにというのが伝わってきます！

 新宿本館では今回紹介しましたcolnago V5rsですが新宿本館ではアルカンシェルカラーのフレームセットを在庫しております！お値段が¥1,210,000(税込)510サイズとなっております！ポガチャルファンの方は見逃せないフレームではないでしょうか！新宿本館ではバラ完等の相談も承っていますので詳細等は、お問い合わせ、ご来店ください！

 [ysid 4582727317471]

COLNAGO V3-RS

 フレームには当時の優れたのカーボンレイアップ技術を採用し、ヒルクライムで武器となる軽さと、スプリント時の鋭い加速性能を両立。さらに、路面からの細かな振動を効果的に吸収することで、ロングライドでも疲労を軽減してくれます。レースバイクらしいダイレクト感を持ちながら、扱いやすさにも優れているため、シリアスレーサーはもちろん、ワンランク上の走りを求めるサイクリストにもおすすめです。

ジオメトリーは反応性と安定性のバランスが絶妙で、コーナリング時の安心感も抜群。高速巡航では空力性能の高さを感じられ、平坦から山岳まで幅広いシチュエーションでその実力を発揮します。美しいフレームデザインや塗装のクオリティも、長年にわたり“芸術品”と称されてきたCOLNAGOらしい魅力のひとつです。

 気になるお値段ですが、

￥759,000-(税込)→ASK

Size : 520(175-185cm)

と特別価格での販売となっております！派手で人と中々被らないバイクをお探しのお客様いかがでしょう！バラ完も新宿本館にお任せ下さい！みなさまのご利用をお待ちしております！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/03/27/205140]

Oi CLASSIC

¥3190(税込) 

PLUSリアライト

¥3190(税込)

SCOUT BIKE

¥10230(税込)

となっております！どれも残り少ない在庫となっておりますので気になっているお客様はお急ぎください！皆様のご利用をお待ちしております！

LÚN HYPER 23 D33 RBB

 このLÚN HYPER  D33の説明をさせていただきます！！内幅を21mmにしたことにより、25mm幅のタイヤでより優れた空力性能を発揮してくれます。21mmのリム内径は勿論25mmまたは28mmタイヤに最適ですが、タイヤを最大47mmまで使用することができるので様々な用途で使用できるのではないでしょうか。軽量と加速を速めるために、カーボン繊維を巻きつけるという特殊なバタフライ製法で作られ、リム全体の重量を抑え、かつカーボンスポークを使用することにより前後約1330g(個体差あり)と軽量なのが数字から伝わると思います。

 そして名前についているRBBというのはRBB（Ride Bikes Bro Elite Racing Team）はアメリカのカリフォルニアを拠点にするUSAエリートチームで、カリフォルニアのクリテリウムレース等で優秀な成績を多く残しているチームです。HYPER RBBモデルは象徴する熊のロゴとチームカラーをあしらったオリジナルモデルとなっております。

今回紹介しましたLÚN HYPER 23 D33 RBBですが、国内40セット限定カラーと貴重な物になっております。カラフルなスポークと、チームロゴが可愛いホイールです。そんな所有欲と走行性能を両立させたホイールが新宿本館にございます！そして新宿本館特別価格での販売となっておりますので、ぜひ一度実物を見て見てください！皆様のご利用をお待ちしております！

ORBEA ORCA

ORBEAのORCA OMRのフレームをMYOでのご注文をいただき、バラ完をさせていただきました。

コンポーネントはSRAM FORCEでフロントシングルにて組ませていただきました。すっきりしていてカッコイイです。

ハンドルやサドルもこだわりって選んでいただきました！

ダウンチューブにはスターウォーズのセリフが！コンポーネントもフォースですし、スターウォーズ愛ですね！

ポップなカラーでユーモアも感じるスペシャルな一台。ご依頼を頂きましたお客様の遊び心ある人柄を反映したオリジナルな一台に仕上がったと思います！そんな、他の人とは被らない自転車を作れるのはORBEAならではです。

試乗会開催中

ご紹介しましたORBEAのORCAですが、ただいま試乗会を開催しております！

サイズは47.49.51.53.55と計5サイズのご用意をしております。ご家族やご友人、カップルでの試乗も可能です！仲間を巻き込んで試乗に参加してみるのはいかがでしょうか！試乗会は5/24までです。ご参加お待ちしております。
詳細は過去ブログを参照してください
⇩
https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/05/15/207436

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/05/15/207436]

Garmin Rally RS110 

 Rally RS110は片側のペダルにセンサーを搭載したSHIMANO SPD-SL対応のパワーメーターです。パワーを精度高く計測し、効率的なライドをサポートします。パワーメーターをインストールすることによりより効率的なトレーニングは勿論の事、無理の無いライド、パワーの可視化によるモチベーションアップにもつながります。約90時間稼働する充電式バッテリーで15分の充電で約12時間のライドが可能になる急速充電も搭載。トラベルモードを使えば、移動時にペダルを休止させてバッテリーを節約できるのでライド前に充電忘れたと気づいても少し充電するだけで長時間使用できるのです。そして高い応答性と±1%の高精度計測で正確な数値を出してくれます。

 

NOAH FAST 3.0

 このフレームはUCI規制で許可される補強三角形ルールを最大限に活用し、後方へと伸びる特徴的なヘッドチューチューブは前面投影面積を可能な限り小さくするよう設計され、ステムとトップチューブを一体化することで空気抵抗の減らし、フロントフォークは最新のUCI基準を最大限に生かし前面投影面積が小さい空気を切り裂く最適なエアロ形状を採用、これにより優れたエアロ性能を発揮してくれます！ケーブルをフル内装するF-Steererと専用コックピットの採用によりケーブル類は完全内装化を実現。コックピット周辺で発生する空気抵抗を低減。快適性と剛性を兼ね備え、ドロップ部を5°フレアさせることでエアロポジションが取りやすい設計になっています！大口径の新しいダウンチューブ形状を採用することで、ボトル周りの空気抵抗を最小限に抑える最適な形状が設計されています。

実際乗ってみると反応がかなり良く、クリテ系のレースだったりに強いんじゃないかな？という印象でした！新宿本館ではフレームセット¥462,000(税込)にて販売しております！バラ完のご相談だったりもお気軽にご相談頂けたらと思いますのでお問い合わせください！

 CANNONDALE SuperSix EVO LAB71

 まず簡単に車体の説明ですCannondaleの最新フラッグシップ「SuperSix EVO LAB71」は、単なる軽量オールラウンドではなく、“現代レースで勝つための最適解”として再設計された一台です。最大の特徴は、LAB71専用のSeries 0カーボン。繊維配置とレジン量を極限まで最適化し、完成車ベースでUCI重量制限に迫る軽さを実現しながら、踏み出しの剛性感はむしろ向上しています。特にBB周辺の高剛性と、ヘッド〜ダウンチューブのねじれ剛性が際立ち、スプリントでパワーをかけたときのパワーロスが最小限になっています！

 ヘッド周りも薄くなり進化を感じられます。2026シーズンのEF EDUCATION – EASYPOSTのレプリカカラーとなりまして、希少性も高く所有欲も掻き立てられるのではないでしょうか！

 そして気になるお値段ですがフレームセット

¥889,999(税込)

54サイズ(175cm前後)

となっております！また

 2024，2025シーズンのレプリカモデルもございますので、この機会にいかがでしょうか、皆様のご利用をお待ちしております！

特徴的な左右非対称フレーム設計は、ペダリング時の左右バランスを最適化し、効率的なパワー伝達を実現しています。また最新のエアロダイナミクスを取り入れたフレーム形状により、高速巡航時の安定性も抜群で、さらに、細部までこだわったカーボンレイアップによって、快適性と反応性を絶妙に両立しているフレームとなっています！実際プロもこのバイクで勝利を手に入れているし、文句なしのスペックだし、塗装がどれも美しいので観賞用でもいいしゆっくり乗る方でも所有欲を満たしてくれるのでオススメの一台となっています！

続いて新宿本館で展示中のDOGMA Fの紹介です。

 ¥1,155,000(税込)

515(165〜170)サイズ

2025モデル

 ¥1,155,000(税込)

530(170〜175)サイズ

2025年モデル

 ¥1,100,000(税込)→特別価格

500(165〜175)サイズ

2023年モデル(旧モデル)

の３種在庫がございます。そのうちの2023年モデルのフレームは現在特価での展示となっておりますので、サイズが合うというお客様はいかがでしょうか！また、新宿本館ではバラ完での注文も随時承っております！それにしてもやっぱりDOGMAはかっこいいですね！皆様のご利用をお待ちしております！

先日練習前の時間で写真を撮影したときに車体を倒してしまいディレーラーハンガーを曲げてしまいました。

↑倒れる5秒前　無風だったので風が吹くと思っておらず完全に油断していました、、、そしてチェーン落ちもそのときにはしていなかったので完全に気抜けていて油断していました、乗ってロー側のギアにした瞬間後輪がロックされてしまい、危うくこけかけかけました(ほんと5,6kmhでダラダラしてたのでよかったです)

そして降りて確認してみるとディレーラーハンガーが曲がっていてチェーンがスプロケットとスポークハブの間に入ってしまっていました。取り出そうと試みなのですが、ハブスポークとスプロケット間のスペースまで入ってしまっていて工具がないと取り外せない状況になってしまったのでタクシーを使って帰宅しました(13000円の出費は学生には痛いです、それとタクシーの運転手の方が親切で乗せて頂いたので本来はサイズ的に乗せられないかもしれません)これがもっと早い時間なら自転車屋だったりに駆け込んで直せたんですけどね笑後日新品を取り付けました。

そして私の例みたいにドライブトレイン側にバイクを倒した経験があるお客様もいるのではないでしょうか、チェーン落ちのトラブルが起きていなくてもディレーラーハンガーが曲がってしまっている可能性はあります。というのも皆様はディレクターハンガーの役割をご存知でしょうか、 ディレーラーハンガーはフレームとリアディレーラーをつなぐ部品で、多くの場合あえて柔らかい素材で作られています。これは、転倒や外部からの衝撃が加わった際にフレーム本体やディレーラーへのダメージを最小限に抑えるためで、いわば“犠牲パーツ”のような存在となっています。

その性質ゆえにわずかな衝撃でも簡単に曲がってしまいます。そして、この「わずかな歪み」が変速性能に大きな影響を与えます。ディレーラーが本来の位置からズレることで、スプロケットとチェーンのかみ合わせが狂い、変速がスムーズに決まらなくなります。そのような症状や私みたいにチェーン落ちしてしまう場合は交換をオススメします。その曲がったディレーラーハンガーを治すことも可能ではありますが、金属疲労により以前の状態よりも脆く、走行中に折れてしまう可能性もあるので、交換をオススメしています。

 心当たりがあるお客様、気になったお客様はぜひ一度自分のバイクのディレーラーハンガーを確認してみて下さい。またワイズロードで購入していただいた自転車であれば在庫があればご用意が可能です(モデルや年式によってはご用意が難しいか場合がございますのでご了承ください)皆様のご利用をお待ちしております！

ORBEA GAIN 試乗会

日程

2026年5月2日～2026年5月10日

平日、土日祝日

12:00〜17:00

※予約制ではなく先着順です。最終受付は16：30となります。
※無料のイベントとなっております。

試乗車ラインナップ

・ORBEA GAIN M30 （XS/155cm~166cm)
・ORBEA GAIN M20i （S/167cm~172cm)
※身長は目安の値です。
また試乗することはできませんがカラー見本としてGAIN M20iの展示車もご用意いたします。MyOのカラーで悩まれている方は参考になる事と思います！

必要な物

・顔写真付きの身分証明書
（免許証・マイナンバーカード・パスポート）
※試乗の際にコピーを取らせて頂きます。
・携帯電話
・ヘルメット
※無い場合は試乗をお断りさせて頂く可能性がございます。
※服装はロードバイクの走行に適した服装でお願いいたします。サンダル、スカートなど危険と判断される場合はお断りさせていただきます。
※ペダルはフラットペダルの用意はありますが、それ以外のペダルで試乗を希望される場合はご持参ください。

注意事項

※上記に不備があった場合や、サイズが合わない等、危険と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。
※盗難・事故・破損は請求の場合がございます。
※混み合ってしまった場合はお待ちいただきます。
※雨天の場合は中止とさせていただきます。

ご参加お待ちしております！

ぱっと見、E-BIKEに見えないORBEA GAIN。そのルックスからも気になっていた方も多いと思います！乗り味やアシストのフィーリングを試すまたとないチャンスです！その他、カラーオーダーのMyoや他モデルのご相談もお待ちしております。是非ご参加お待ちしております！！

まず知っておきたいのが、チェーンは使用とともに“伸びる”という点です。実際には金属が伸びるというよりも、ピンやプレートの摩耗によって全体の長さがわずかに増えていきます。この状態になると、スプロケットやチェーンリングの歯とのかみ合わせが悪くなり、変速性能に影響が出始めます。

具体的には、変速時に「カチッ」と決まらず、ワンテンポ遅れたり、音鳴りが発生したりします。さらに進行すると、ペダルに力をかけた瞬間にチェーンが歯を乗り越えてしまう「歯飛び」が起こることもあります。歯飛びはライド中のバランスを崩す原因にもなり、特にダンシング時や登坂時には危険です。実際私も歯飛びで落車して15針縫ったことがあります。なのでチェーン交換は「変速を快適に保つため」だけでなく、「バイク全体の寿命を延ばすため」にも欠かせないメンテナンスと言ってもいいでしょう。

交換の目安としては、走行距離でおおよそ3,000km〜5,000km、もしくはチェーンチェッカーで0.5〜0.75%の伸びが確認されたタイミングが一つの基準になります。使用環境、例えば競技勢で毎日乗っている、ロングライドを頻繁にされる方によっても摩耗の進み方は変わるため、定期的なチェックを行うことをオススメのします！伸びているのかわからない、交換したいとなった場合にはぜひ新宿本館にお越し下さい！チェーン交換はもちろん消耗品がどのくらい減っているかだったりの点検(※工賃がかかります)だったりを行っています！またシマノのチェーン各種は勿論ですが、

KMCだったりの色付きのチェーンもありますので、ただのメンテナンスだけではなくバイクのドレスアップにもなります！

怪我をしたりチェーンがきれて帰れなくなるなどのトラブルはこちらとしても嫌なので、事前に交換してトラブルを防いで行きましょう！皆様のご利用をお待ちしております。

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それは“試せる”というところです、サドルは種類によってサイズや硬さが違います、どのサドルが合うかというのは使って見ないとわからないというかたが大半です。そこでは新宿本館で行なっている1週間サドルレンタルサービスです！各種メーカーはもちろん

3dサドルの貸出まで行なっています！なので様々なサドルを試してから購入が可能となります。サドル沼にハマってしまっているお客様はいかがでしょうか？

例えばプロロゴ、セライタリア、フィジークなどのメーカーをお試し頂けます！

 新宿本館では各種メーカー多数在庫ございます！

 またまた限定モデルも、、、、、、、！？！？サドルをご検討中のお客様！是非一度ワイズロード新宿本館までお越しくださいませ！