RIDLEY Fenix SLiC Heritage Limited Edition

定価(税込):￥352,000→¥ASK

サイズ:XS

初代のRIDREY FENIX Cは「地獄のレース」と称されるパリ～ルーベを走るために開発されました。石畳の多い区間を、選手が疲労を抑えながら走る事が出来るように様々な工夫がなされました。現代のFENIXではそのDNAを櫃継ぎつつも、適度な剛性を生むためにダイヤモンドシェイプチュービングを採用。さらにはヘッドチューブも薄く、フル内装化など空力性能も優れた1台に仕上がっています。
フレーム重量もXSサイズで980gと軽量に作られており、日常使いやロングライドだけでなく、レースでも使いたい1台です。

ダイヤモンドシェイプチュービング形状。高い振動吸収性は残しつつも、力が逃げにくくなっています。

こちらの商品はフレームセットでの販売ですが、一体型のハンドルも付属しています。(380mm×90mm)

今回のフレームはヘリテージリミテッドエディション。2000年台初頭のグランツールで活躍したころのデザインが復活しました。ラメのような高級感のある艶と、ベルギー王国のトリコロールカラーがフレーム全体の印象を引き締めてくれます。

カーボンフレーム且つDISCブレーキ、ハイエンドモデルでヴィンテージカンノあるカラーは珍しいですよね。

サイズやバラ完等、詳細は店頭にてご相談ください。

ご来店お待ちしております。

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近年パターンやタイヤ幅が違うモデルが開発され、より多種多様な乗り方に対応してくれます。

ワイズロード新宿本館では多くのモデルを実際にご覧頂く事が可能です。

中でも万能な走行性能と丈夫さを持つモデルがこちら。

 Panaracer　GRAVELKING R TLR  700ｘ30C

販売価格￥8,030(税込)

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細かい鑢目のパターンはグリップ力を高めつつ舗装路でも軽快に走行可能。
TuffTex Ｒのプロテクションは突き刺しなどからチューブを保護してくれます。

チューブレス対応で低圧での運用も可能、快適性を高めて不整地やロングライドでの疲労を軽減出来ます。

グラベルロードは勿論、最近のロードバイクなら30Cタイヤを履かせる事も出来ますしクロスバイクでの通勤にも耐リスク性能で活躍してくれる事でしょう。

目的に応じて選べるGRAVELKINGシリーズ、是非店頭にてご覧下さい。

本日は高級感のあるお勧めバーテープのご紹介です。

 CICLOVATION Leather Touch （Black Diamond）

販売価格￥6,930（税込）

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３ｍｍ厚ですが適度に伸ばして巻く事でしっかり密着して太くなり過ぎない材質が特徴。

振動吸収性が良くロングライドでも快適になります。

両面テープがなく巻き直しや微調整がしやすく使い勝手が良いのもポイント。

カーボン調の仕上げは高級感があるだけでなく、滑り難くしっかりしたグリップで手に馴染みます。
また耐久性があるので長く良い状態を保ってくれるので愛車のドレスアップにも最適。

ワイズロード本館には他にも沢山のバーテープがありますのでお気に入りを見つけに是非ご来店下さい。

Prologo“CHOICE”

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エアロダイナミクスを追求した新型ロードサドル

レールをサイドウイングで覆い隠す独自のインテグレーテッド構造によりエアロダイナミクスを追求した逸品です。フレームやホイール、ハンドルなど、空力性能を意識したモデルが主流の昨今ですが、とうとうサドルにもそういったモデルが出てきました。開発にはCFD解析と風洞実験を採用し、実走におけるエアロ性能を徹底的に追求。レールとベース構造を最適化することで低いスタックハイトながら高い剛性を確保。ダイレクトなパワー伝達と安定したコントロール性を実現しました。

モジュラー構造を採用。Nack（ナノカーボンファイバー）レールは2本のスクリューで固定されており、レール単体での交換が可能。長く使い続けられる実用性も備えています。

ヨナス・ヴィンゲゴーやワウト・ファンアールトといったトップライダーが実戦投入し、ストラーデ・ビアンケやミラノ〜サンレモなどの主要レースで使用されています。Prologoの最新作、貴重な在庫が新宿本館でご覧いただけます。

今回はLOOK 795 BLADE RS 3 F/S（フレームセット）の紹介です。

在庫情報

サイズ： XS（適応身長：160cm前後）

カラー： Iconic Prisme

価格： ￥998,800（税込）

※ハンドル、ステムは別売りです。

フランスの名門が生んだ、次世代のオールラウンド・エアロロード

795 BLADE RS 3は、ワールドツアーで勝利を重ねるTeam Cofidisの実戦からフィードバックを得て誕生した、LOOKが誇るフラッグシップ・エアロロードです。

前作比で15Wもの空力削減を達成した圧倒的なエアロダイナミクスを誇り、風洞実験の数値だけでなく実際のレースにおける横風や向かい風等を考慮した実走重視のフレーム設計が特徴です。890g（Mサイズ）という軽さと高剛性が生み出す鋭いレスポンスにより、平坦のハイスピード巡航はもちろん、山岳の登りでも力強い加速感を発揮します。

コックピット周辺には最新のエアロデザインを採用し、ケーブル完全内装によるクリーンなルックスと空気抵抗の徹底的な低減を実現。さらに、350通りにも及ぶフィッティング調整幅を備え、プロと同じ超攻撃的なポジションから長時間維持しやすいフォームまで、ライダーに合わせたパーフェクトなポジション構築が可能です。

最大34mmのワイドタイヤクリアランスにも対応し、荒れた路面での優れた接地感と長時間のライディングを支える快適性も兼ね備えています。

フレンチブランドならではの美しい造形美と、圧倒的な走りのパフォーマンスで所有感を極限まで満たしてくれる最高峰の一台です。バラ完のご相談も承っておりますので、ぜひ店頭にてご検討ください。

簡単にこの製品の紹介です。 

まずスパイダー型とは？

簡単に説明するとクランクアームとチェーンリングの間に挟み込むように装着する機構で、トルクがかかる部分で直接測定するため精度が高いのが特徴です。取り付けも簡単で使いやすいのも人気の理由かもしれません。前モデルMagene PES-P505の不具合等を改善されて作られたのがこのP515で、スパイダー形状を見直し、T47 や BB386 をはじめとする幅広いボトムブラケット規格に対応しました！また、新しい回路設計によってバッテリーの持続時間は従来比で約165％に向上しまして、フル充電後は、最大330時間と長時間使用が可能です。

 マルチデバイス(スマホ、PC)等にも接続可能でアプリやサイクルコンピュータからパワーメーターの校正、設定だったり、Zwiftなどのトレーニングアプリとも接続可能なため、使いやすさも抜群です。

 4アームのチェーンリングを取り付けることが可能なので、お使いのSHIMANOのチェーンリングをそのまま使えるか場合もあるので、導入が楽なのも魅力の1つです。(12sの場合は相性が悪く、チェーン落ちしやすいのでMageneのチェーンリングが推奨されています。)

 本日時点の在庫としてはサイズが165mm,170mmが各一点ずつとなっています。

お値段¥43,560(税込み)

やはりかなり安いですね、残り少ない在庫となっておりますので、お求めの方はお急ぎください！皆様のご利用をお待ちしております。

DE ROSA 838

 ¥693,000(税込)

52サイズ

 しなやかな乗り心地が特徴的なDE ROSA 838をベースに作ったワイズロードオリジナル完成車体です。白い車体にDE ROSAのロゴが非常に映える車体で、乗り心地もよく人気のモデルです。買った状態でお楽しみ頂ける仕様で組み上げています。

ホイールはマビック　コスミックSl45が付属します。45mmハイトで硬すぎず扱いやすく、ID360ハブでメンテナンス性にも優れ、ハイエンドとも遜色ありません！

 コンポーネントはアルテグラDi2が付属します。ロングライドでも手が疲れにくく、変速のレスポンスも早く文句なしの仕様です。105だったりで重いんじゃないのと思う方もいるともいますが、ペダル抜きの車体重量は7,1kgです。軽すぎますね笑

 そんな一台をお得に買うことができます。レースで使うもよし、サイクリングで使うもうよしな一台です。気になるお客様はお気軽にお問い合わせくださいませ、皆様のご利用お待ちしております。

今回は現在特価でご案内しているSHIMANO DURA-ACE WH-R9270-C36-TLのご紹介です！

• リムハイト： 36mm

• リム内幅： 21mm

• 対応スプロケット： シマノ 12速専用

• 重量： 前後ペア 約1,350g（フロント: 620g / リア: 730g）

• 価格(税込)： ￥431,713→￥250,000

軽さと駆動剛性に長けた軽量ホイール

「WH-R9270 C36」は、同シリーズの中で最軽量を誇る山岳・ヒルクライム向けカーボンホイールです。

前後で約1,350gという軽量性に加え、「DIRECT ENGAGEMENT（ダイレクトエンゲージメント）」というハブ機構を搭載。踏み込んだ瞬間にパワーがダイレクトに推進力へと変換され、急勾配の登りやストップ＆ゴー、コーナーからの立ち上がりで驚くほどの加速性能を発揮します。

36mmという絶妙なリムハイトは、登坂性能はもちろんのこと、横風の強いシチュエーションでもハンドルが煽られにくく、下りや平坦でも抜群の安定感を提供します。また、リム内幅21mmのワイドリム仕様により、25C〜28C以上のタイヤをセットした際に高いグリップ力と快適な乗り心地を引き出します。

山岳コースでタイムを縮めたいヒルクライマーはもちろん、日々のロングライドで脚の疲れを軽減したい方や、軽快な走りを手に入れたい方に心からおすすめできる至高のホイールです。

またC36だけでなくC50,C60も同様にお買い得になっております。特価の商品は在庫限りですので気になる方は是非店頭までお問い合わせください。皆様のご来店を心よりお待ちしております。

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MAVIC Cosmic SLR 45

￥374,000→限定特化ASK

 マヴィック独自のリム構造により、リムテープレスの軽量設計を実現で前後1,482 gのスペックに進化しまして、スポークをリム内側からインサートを介して接合することで、従来のホイールと比較して剛性を向上させ、ダイレクトなパワー伝達を可能にしました。これにより、加速時のレスポンスが向上し、精確なコントロール性能を発揮します。チューブレスタイヤのセットアップも容易で、メンテナンス性にも優れているホイールです。リムハイト45mmリム幅を23mmとワイドリムにすることにより、乗り心地、コーナリングの安定感が向上し、長いロードレースでも最後まで粘れるようなホイールとなっています。実際に履いてみると伸びがすごく扱いやすい合成感を感じました、レースはもちろんですがサイクリング、ロングライドでも性能を発揮してくれてるのではないかなと思います！国内200セット限定モデルとして黄色の主張が強いモデルになっています。かっこいいですね。

 INSTANT DRIVE 360という独自機構を採用し、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少するシステムで疲労感が残りずらい作りになっていて、整備性も非常に高い物となっています。

 勿論通常モデルも在庫しております。伸びもかかりも良くてハイエンドらしい走りをしてくれる使いやすいホイールですホイールのアップグレードをご検討のお客様いかがでしょうか、皆様のご来店お待ちしております。

こんにちは、新宿本館まつのです。ロードバイクは機材スポーツ。機材スポーツの楽しみといえば勿論機材のドレスアップ。スペックの向上は勿論、ドレスアップ効果がカスタムの大きな魅力です。ということで、今回は機材カスタムの中で“ドレスアップ”という要素に焦点を当てて、その効果を見ていきたいと思います。

今回は人気のクライミングバイク、ORBEA“M30”をベースに、ドレスアップにも有効な3か所を、ワイズロードオリジナルブランド“ANTARES”でカスタムしてみます。

ORBEA“ORCA M30”

￥399,300→特価でご案内

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ベースの車体の初期装備はこんなルックスです。正直フレームがかなり洗練された細身で美しい形状なので、これだけでもかなり映えますが、今回はドレスアップは勿論、軽量化にも有効なカスタムをしていきます。

カーボンホイール

自転車の印象を大きく変えるパーツとして、ホイールがあります。また、走りの軽さにもつながるため、実側以上の軽量化効果を体感できる要素でもあります。初期の装備はアルミのローハイトのものがついております。

ANTARESのホイールは前後合計平均重量1,594gとこなれた重量のカーボンホイールでありながら110,000円（税込）という驚異的な価格でご案内できる夢のホイールです。「いつかはカーボンホイールを」というその夢を、多くの方に実現して頂ける逸品です。リムハイトは45mmと、とても使いやすくかつドレスアップにもってこいのスペック感です。

カスタムするとこんなルックスになりました。細身のフレームがリムハイトの高さを際立たせ、上質なツヤ感も相まって上品な高級感を演出できました。

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カーボンハンドル 

次にハンドル周り。こちらはごめんなさいバーテープをまだ巻いていない写真です。

巻くとこんな感じのイメージです。

ステム別体のアルミハンドルが付いていて、ケーブル類はステム下を這うセミ内装、ほぼ内装システム。ポジションの調整に優れるので乗り慣れるまではこれでもいいでしょう。では、ハンドルをANTARESのステム一体型カーボンハンドルにかえてみましょう。

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かなりスッキリしたと思います。

ケーブルは完全に内装され、想像以上に洗練されました。

剛性感とルックスを兼ね備えたハンドル。乗っていて真っ先に目に入り、手に取る部分なので、非常に幸せになれます。

カーボンクランク

仕上げにクランクもANTARESカーボンクランクに換装して戦闘力を上げておきます。

メカメカしいルックスと剛性感を手に入れました。非常に太めのそのクランクは如何にも剛性感が高そうで、モチベーションが上がります。ホイールとのルックスの相性もよく、セットでかえたい部分です。スピンドル部分にチタン素材を採用し、ワイズが本気で開発した逸品です。今回はスペック面は掘り下げませんが、詳しくは下記の記事をご覧ください。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/01/20/102557]

ORBEA“ORCA M30 ANTARES CUSTOM”

最後にルックスをご覧ください。こちらは通常￥605,000のところ、特別価格でご案内いたします。サイズは49(160-166cm)、カラーはDIAMOND/GRYです。

これがカスタム前です。

かなり引き締まった、戦闘力の高そう、いや、高い1台になりました。

現在、店頭にてご覧いただけます。ご来店お待ちしています。

今回は秋のサイクリングキャンペーンで大変お買い得になっているPINARELLO DOGMA Fの紹介です。

カラー：LUXTER BLUE SHINY

サイズ：515（適応身長約165～170cm）

金額　￥1,276,000(税込)→ASK!

 泣く子も黙るDOGMA F！

爽やかなブルーとマットブラックの組み合わせは落ち着きと高級感がありDOGMA Fの特異ながら洗練されたフォルムを引き立たせています。

ブルーペイントの部分は光の当たり具合によって色合いが変わります。性能は勿論、塗装に関してもピナレロは超一流です。

ドライブトレインサイド。ダウンチューブにはPINARELLO、チェーンステーには頂点を表すDOGMAの文字があしらわれています。

ノンドライブサイドはロゴの配置が逆になっており、ただ者ではない雰囲気がひしひしと伝わってきます。

アイコニックなフロントフォークをはじめとし、フレーム各部がアシンメトリーなデザインをしており開発・製造技術の高さが伺えます。

前作からヘッド周りの内装方式が変更されよりシャープな形状に、アクスル基部も穴が非貫通に変更されるなど空力面のブラッシュアップが多数なされています。

パワフルなBB周りも健在。信頼性の高いスレッドBBを採用しています。

定価販売にはなりますが、今回紹介した車体以外も在庫があればお取り寄せが可能です。詳しい納期や仕様に関してはお気軽に店頭スタッフまでお問い合わせください。

 9月16日現在、新宿本館ではDOGMA FをはじめDOGMA X等PINARELLOブランドの商品を数多く在庫しております。

サイズ感の確認やバラ完のお見積なども承っておりますのでぜひお気軽にご相談ください。

皆様のご来店をお待ちしております。

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さまざまなコンディションで

私はレーサーではありませんが、120、30kmほどのロングライドを好み、走る場所はサイクリングロードから山奥の林道まで様々です。それらを走った印象、感想をお届けします。

軽やか×グリップ

前作アジリストでは路面にガッチリと食いつくスティッキーなタイヤという印象がありつつも、転がり性能に少し欠ける印象がありましたが、新作AGXEROではより平坦や登りでの軽さをより感じました。グリップと転がりという相対する物を同時に実現する事は難しい事ですが、前作のグリップを損なうことなく走りに軽さがもたらされ、本当の意味でのオールラウンドレースタイヤになったという印象です。

耐パンク

こちらもアジリストに比べ貫通への耐性が上がっているということで、舗装が悪く、落下物の多い林道を走ったりもしましたが、流石にタイヤ表面にキズが付くことはあるものの貫通する事はありませんでした。軽量性ゆえにパンクに弱いタイヤもある中で、パンクに対する信頼性が高いというのもレース機材では重要なことです。

レースタイヤであると言う事

このタイヤはレースグレードのタイヤですが、ロードレースというのは主に公道で行う競技です。サーキットとは違い様々な舗装状態、路面コンディションの道を走るため、それらに対応した信頼性が必要です。路面コンディションを選ばないこのタイヤはレース機材の選択肢として非常に良いものだと感じます。また、欧米ブランドに比べ手頃な価格なのも魅力的です。タイヤは消耗品であるがゆえにリピートできることも重要だと思います。

レーサーの方々はもちろん、ロングツーリング派の方にもおススメしたい高性能タイヤAGXEROぜひお試しください。

今回、パナレーサーの新型タイヤを手に入れたので今回は概要と組付けの様子をご紹介します。

PANARACER AGXERO

価格

TUBED：7,920円　TUBELESS：9,020円

パナレーサーの中でレース向けラインナップタイヤです。
前作のAGILESTを超えるためにすべてをゼロから再構築したという本気の新作タイヤです。

よりオールラウンドに

すでに高いグリップ力や軽量性で高次元の走行性能を備えたAGILESTでしたが、今作はその性能はそのままに、耐久性や耐パンク性能を向上させ、様々な路面状況に対応できるオールラウンドなレースタイヤとのこと。また、新たにトレッドパターンが刻まれ、視覚的な安心感もプラス。

気になる重量

パッケージには平均260gとの記載がありますが、実測は251gとパッケージ重量を下回る結果に。パッケージ重量でもレース向けハイエンドスタンダードタイヤとしては軽量な部類でしょう。

組付け

組付けるホイールは内幅21mm、チューブレスレディリムです。

もともと使っていたのはCORSA PRO 30cのクリンチャー。このタイヤはフックレス対応とのこともあり組付けがそれなりに硬かった記憶があります。4000kmほど走った後ですが、実測31ｍｍちょっとありました。

早速組付けていきます。中に入れるチューブは同じくパナレーサーのパープルライトTPUです。コスパが高くお気に入りです。
ビードをリムに収めていきますが、特別硬いことはなく、最後もすんなり入っていきました。作業性は◎と言えるでしょう。

そして組付け直後6BAR入れて幅は実測30ｍｍ弱となりました。少し走ってなじめばぴったり30mmといったところでしょうか。

次回は実際に走ってみてのインプレッションをお届けします。お楽しみに。

MAVIC COMETE ROAD DISC ￥434,500 (税込) 

コメット、と聞けばイオと答える。
と言う程にトラックやタイムトライアルの鉄板ペアとして
名を知られたディスクホイール。

完全新作としてロードタイプが登場しました。

28mmタイヤに最適化された23mm幅のAero Wideリムで
最新のチューブレスタイヤに対応。

セラミックベアリングを採用することで摩擦を低減し、転がり効率を向上、
コンマ1秒を競って走り続けるタイムトライアルにもアドバンテージをもたらします。

T700、T1000、3Kといった異なるカーボンファイバーを組み合わせた独自のAdaptive Layup構造で
強くある箇所と軽くあるべき箇所を明確に作り分けたその重量は965 g。

そもそもの生産数や、選手供給分などを鑑みるに
今回の入荷は大変貴重な機会と言えます。

是非店頭でご確認ください。

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インナーエンドキャップ

【NOGUCHI】エンドキャップ  ¥330-(税込)

機械式のブレーキや変速の車体でこんなパーツがついているのをご存知でしょうか。細かいですがいい仕事をしていて、尖っているワイヤー先端を覆って保護し、同時に解けるのを防いでくれています。お客様の車体は外れてないでしょうか。ぜひご確認ください！色も複数ございますので、ドレスアップにもどうぞ！

最後に

こんな小さなパーツも販売しております。勿論限りがありますが、お取り寄せも可能です。あんなパーツが欲しいなと思いましたらぜひ新宿本館にお越しくださいませ！ご相談も歓迎です！！

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PES-P515

まずスパイダー型とは？

簡単に説明するとクランクアームとチェーンリングの間に挟み込むように装着する機構で、トルクがかかる部分で直接測定するため精度が高いのが特徴です。取り付けも簡単で使いやすいのも人気の理由かもしれません。前モデルMagene PES-P505の不具合等を改善されて作られたのがこのP515で、スパイダー形状を見直し、T47 や BB386 をはじめとする幅広いボトムブラケット規格に対応しました！また、新しい回路設計によってバッテリーの持続時間は従来比で約165％に向上しまして、フル充電後は、最大330時間と長時間使用が可能です。

マルチデバイス(スマホ、PC)等にも接続可能でアプリやサイクルコンピュータからパワーメーターの校正、設定だったり、Zwiftなどのトレーニングアプリとも接続可能なため、使いやすさも抜群です。

 4アームのチェーンリングを取り付けることが可能なので、お使いのSHIMANOのチェーンリングをそのまま使えるか場合もあるので、導入が楽なのも魅力の1つです。

 今回入荷しましたサイズが165mm,170mmが各一点ずつとなっています

お値段¥43,560(税込み)

パワーメーターの中ではかなり安いと思います。いかがでしょうか、みなさまのご利用をお待ちしております。

さてみなさんこの暑さでブラケットカバーは劣化してベトベトしていないですか？素材がゴムなのでしばらく使っていると劣化してきてしまい、夏場は特に目立ちます。ベタつくことにより、適度なグリップではなくなり、汗や汚れが付着しやすくなり、かえって滑りやすくなることがあります。あとはベトベトしてきたら触り心地が悪く不快感を感じやすくなりますので、そうなった場合には交換をおススメします！当店ワイズロード新宿本館には多数ブラケットカバーの在庫がございます！

デュラエース、アルテグラ、105、etc…..

と多数在庫を取り揃えています。

ぜひ一度ご自分のバイクのブラケットカバーの状態を確認してみてください！皆様のご利用をお待ちしております！

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ENVE SES 4.5

 税込￥499,950-

 SES 4.5は、ハイボリュームロードタイヤの転がり抵抗の低さと世界最高水準の空力的特性を両立たせた、現代のチューブレスロードホイールの先駆け的モデル。軽量化のために設計を見直し世界の最前線で戦えるように作られました。50mm/55mmのリムハイトを持ちながら重量が前後1400gと軽量かつエアロでどんなシーンでも使いやすいですホイールです。 

 そして人気のホワイトデカール。様々なバイクに合わせやすく、存在感も増します。実際使用してみると、硬すぎないのに進んでくれるホイールで長距離乗っても疲れずいのに、しっかりとかかってくれる理想のホイールだと感じました、実際世界チャンピオンは勿論JPTの選手や実業団レースでも多く見かけるホイールだと思います！ぜひ間違いないホイールをお探しの方はいかがでしょうか、他にも様々なホイールの在庫がありますのでホイールのアップグレードをご検討されてるお客様はぜひご相談ください！皆様のご利用お待ちしております！

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MAVIC Cosmic SLR 45

 マヴィック独自のリム構造により、リムテープレスの軽量設計を実現で前後1,482 gのスペックに進化しまして、スポークをリム内側からインサートを介して接合することで、従来のホイールと比較して剛性を向上させ、ダイレクトなパワー伝達を可能にしました。これにより、加速時のレスポンスが向上し、精確なコントロール性能を発揮します。チューブレスタイヤのセットアップも容易で、メンテナンス性にも優れているホイールです。リムハイト45mmリム幅を23mmとワイドリムにすることにより、乗り心地、コーナリングの安定感が向上し、長いロードレースでも最後まで粘れるようなホイールとなっています。実際に履いてみると伸びがすごく扱いやすい合成感を感じました、レースはもちろんですがサイクリング、ロングライドでも性能を発揮してくれてるのではないかなと思います！

 INSTANT DRIVE 360という独自機構を採用し、ペダルを踏み込むとハブ内部にある2枚の歯車が噛み合い駆動力が向上し、踏み込まないときにはフリーボディが浮くことによりパワーロスが減少するシステムで疲労感が残りずらい作りになっていて、整備性も非常に高い物となっています。

 また勿論ノーマルカラーの物も在庫しております。こちらは逆に派手すぎず、様々なバイクに合わせやすいのではないでしょうか、そして価格ですが、

メーカー希望小売価格：￥374,000ですが限定特化ASK

とお得になっておりますのでこの機会にぜひいかがでしょうか、皆様のご利用お待ちしております。

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レジンorメタル

レジン

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 まずはレジンパッドからです。レジンパッドは名前の通り樹脂（フェノール樹脂、有機繊維）で作られています。使用感は滑らかでコントロールしやすく、どこでも使いやすいのが魅力的なパッドです。細かい速度調整がしやすくレース中のシビアな速度調整もしやすく音なりも比較的少ないので街乗りで使用されている方も見かけます！デメリットをあげるなら雨や泥の中では制動力が低下しやすいというところでしょうか、実際雨のレースを走った時、長く強く握らないと止まらないとは感じましたが、安全に乗れる程度ではあるのですが気になる方はメタルを採用してあげるのがいいかもしれません。

メタル

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 続いてメタルパッドを紹介します。メタルのいいところは雨や泥でも確かな制動力があるのでシクロクロスやグラベルで使われる場合にもオススメだと思いますし耐熱性のレジンと比べ高いので猛暑日や長いダウンヒルでも安心だと思います。こちらもデメリットをあげるとしたらレジンに比べて音なりがしやすいと思います。なのでレジン、メタルどちらも良いところがあるのでご自身に合った用途で購入されるのが良いと思います！それでもわからない場合はご相談くださいませ！お客様に合ったパッドをご提案いたします。みなさまのご利用をお待ちしております。

TDF 2026 RACE SET

ツール・ド・フランスの開催を記念した数量限定モデルで作られましたTDF 2026 RACE SET。一時期話題となったフロント専用のエアロタイヤ「AERO 111」と、圧倒的なレース実績を誇る「GP 5000 S TR」を組み合わせ、空力と走行性能を兼ね備えたプロが使用する物と同様のセットとなっています。

AERO 111

 付属のフロントタイヤAERO 111は、徹底的に空気抵抗の削減を狙って開発されたフロント専用モデルだ。タイヤサイドに誇らしく刻まれた「AERODYNAMICS BY SWISS SIDE」の印字が示す通り、F1などのモータースポーツから自転車界に参入し、卓越した空力解析技術を持つスイスサイド社との協業によって生み出されました。トレッド面に等間隔で配置された長方形のくぼみ「ボルテックスジェネレーター」が、意図的に微小な乱流を発生させます。これにより、タイヤ表面を流れる空気の剥離を遅らせ、横風を受けた際にも「セーリング効果（帆走効果）」による推進力を生み出す画期的なテクノロジーです。現代のエアロホイールのワイドリムに最適化された700×29C（275g）という絶妙なサイズ設定も、前面投影面積の削減と快適性のベストバランスを狙ったものとなっております。

GP 5000 S TR

 リアタイヤには高い信頼性とハイパフォーマンスを誇るGP 5000 S TRが付属します。トレッド面に施された微細な斜めの溝「レーザーグリップ」がコーナリング時の安定性を高め、ペダリングパワーをロスなく路面へと伝える。リア用としてワンサイズ太い700×30C（300g）をチョイスすることで、エアボリュームを確保し、荒れた路面でのトラクション向上と、終盤まで脚を残すための極上の乗り心地を兼ね備えています！

 このプロも絶賛する究極のセットですが、新宿本館には限定1セットの入荷となっております！お値段が

¥43,340円（税込)

ちょっと高いと感じるかもしれませんが、確かな走りと空力性能が手に入るなら安いのではないでしょうか？サイドにはツールドフランスの刻印もあるので観賞用もありかもしれません！気になる方はお急ぎくださいませ！みなさまのご利用をお待ちしております！

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いつもワイズロード新宿本館をご利用いただきまして誠にありがとうございます。この度、ワイズロード新宿本館店頭のスマートトレーナー試乗コーナーにて最新の“ZWIFT RIDE with KICKR CORE 2”がお試し頂けるようになりました！！こちらは、WahooとZWIFTがともに開発した、買ってすぐにZWIFTをフル体験できるオールインワンの室内用スマートバイクセットです。

フレームに格納されている6mm六角レンチ一本で、サドル高・サドル前後位置・ハンドル高・リーチを瞬時に調整できます。適応身長は 152cm〜198cm と幅広く、ポジションのメモリも印字されているため、多くの方にお試しいただけるマシンとなっています。(クランク長は170mmで、変更はできません。)

物理的なスプロケットやディレイラーを使わず、バーチャル変速でギアチェンジを行います。金属摩耗音がなく、夜間やマンションでの使用も安心。  チェーン落ちの心配がなく、24段階の滑らかな変速が可能です。

両レバー部分に統合されたコントローラー(Zwift Controllers)でライド中の画面操作・アイテム使用（パワーアップ）・Uターン・コース分岐の選択などをすべて手元で行えます。

これからどんどん気温も上がっていく季節。是非お試しいただき、最高のインドアトレーニングを体感してみてください！！お試しの際は、店内中央レジカウンターまでお声がけください。

そして今回紹介するのは、ドイツのタイヤブランド【Continental：コンチネンタル】がご用意するロードバイク用タイヤの数量限定スペシャルパッケージ！

その名も「TDF 2026 RACE SET」Limited Edition

前輪用には、空力性能に優れた「AERO 111」の700×29C

Aero 111初となるトランスペアレントスキンサイドカラーと、

後輪用には、数々のレースで実績のある「Grand Prix 5000 S TR」の700×30C

前輪とペアマッチするトランスペアレントスキンサイドカラー。

これら異なるモデルをペアにしたスペシャルエディション・パッケージです。

その他仕様は、「チューブレス･レディ（フックレスリム対応※各ホイールメーカーの適合表などをご確認ください）」
「重量：270g＋300g（※参考値）」
「ブラックチリコンパウンド」
「ベクトランブレーカー」など。
そして「ツール・ド・フランス公式商品」となっています。

数量限定のため、入荷してもすぐに売切れてしまう可能性がございますが、
ワイズロード新宿本館では（少量ながら）入荷を予定しております！！

入荷予定は、８月上旬頃。店頭にてご予約受付中です！

手に入れたい方は、絶対に“予約”をお勧めいたします。
（※ご予約いただいても確実にご用意できるとは限りませんので、ご了承ください。）

販売予定価格は、¥43,340（税込）です。

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VISION METRON 5D ACR EVO

 2017年の登場以来、数多くのワールドツアーレースで活躍してきた「メトロン 5D」シリーズ。一度は5Dシリーズに憧れた方は多いいのではないでしょうか、自分もその一人です。その最新モデル「メトロン 5D ACR EVO」は、軽量性・剛性・エアロ性能・快適性をさらに高いレベルへと進化させた一体型ハンドルバーです。

重量は約320gまで軽量化され、剛性と振動吸収性を向上。スタックハイトを約15mm低くすることで、よりアグレッシブなポジションと優れた空力性能を実現しています。前作よりもヘッドカバー部分も薄くなっていてかっこいいですね。

特徴的な10°前方へ傾斜したバートップは、自然な手首の角度を保ちやすく、肘を開きやすいため、ヒルクライムなど負荷の高いシーンでも呼吸がしやすい設計です。また、5mm外側へオフセットしたドロップ形状により、スプリント時の安定感を高めながら、ブラケットからドロップへのスムーズな持ち替えもサポートします。

さらに、ACRによるフル内装ケーブルルーティングに対応し、見た目もすっきり。人間工学を見直した設計や豊富なサイズ展開、L・XLサイズではグリップ部の深さも最適化されており、レーサーだけでなく、快適性を重視するサイクリストにもおすすめできるハンドルバーに仕上がっています。

お値段が　税込価格¥134,420 在庫の物のサイズがハンドル幅380mm ステム長が90mmとなっています。つけることで、軽量化や剛性アップにもつながりますし、何よりバイクの見た目がスッキリしてかっこよくなります！車体のアップグレードを検討されているお客様はいかがでしょうか、ぜひお気軽にご相談くださいませ！皆様のご来店お待ちしております。

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富士ヒルクライム2026

大会概要については去年のレースレポで触れたので割愛させていただきます。
URL→https://ysroad.co.jp/shinjuku/2026/03/25/193241
今年の選抜は昨年といささか様子が違います。なんとTEAM UKYOとFNIX - SCOM - Hengxiang Cycling TeamというUCIコンチネンタルチームの選手がオープン参加。さらに55分切りにはチタンリング（副賞10万円）が追加されました。序盤から高速なレース展開になることが予想されます。というか高速でした。

機材

madone slr9 gen8

完成車から外見はほぼ変わっていませんが、細かいところが変わっています！ボトルとサイコン抜きで6.95kgに仕上がりました。特に回転するパーツにこだわっています。

変更点
タイヤ：Continental GP5000 TT TR 28c
シーラント：Stan's チューブレスシーラント
ディレイラーハンガー：sigeyi ダイレクトマウントハンガー UDH-DM1
ディスクローター：KCNC センターロックディスクローター　(前160mm 後140mm)
ペダル(追加)：Favero Assioma Duo

実は私が使用しているペダル型パワーメーターには新型がございまして、そちらに変更することでさらに60gほど軽量化が可能です！ペダル左右の合計重量は247gで現行のシマノdura-aceのペダル(228g)と近い重量になっています。ペダル型は自転車を変更しても付け替えが簡単で、複数台で使いたい方にオススメです。

 【favero】assioma pro rs-2  ￥136,400-(税込)

レース

私は後方からスタート。中切れには付き合いたくないので少しずつ順位を上げていきます…ペースきつくね…？って思っていたらなんと僅か20分で撃沈。２合目看板手前でちぎれるとは思っていなかったので絶望しかけましたが何とか前の選手に食らいつきます（ただのツキイチ）。35分ごろに後ろから大集団が合流し、巨大な第３グループが形成されます。集団になるととても楽で、脚も回復してローテーションに加わります。私が軽いので前に出ると縦伸びぎみ…すまん…。ただ最後の平坦のペースアップもちゃんと仕事したつもりなので多分セーフです。最後の最後も何とか振り絞って59分53秒73（49位）でゴール。ギリギリの滑り込みですがプラチナ獲得と相成りました。

機材レポ

Madoneはエアロと軽量を兼ね備えたオールラウンドなフレームです。今回はその性能を遺憾無く発揮してくれたと思います。特にラストの平坦区間。体重が53kgと軽量級の私が先頭で集団を引っ張れたのはMadoneのおかげだと思います。1人で走る時間が特に長くなる年代別では特に激推しです！もちろんSLグレードも！！

最後に

Madone slr9 gen8はそのままでも戦える車体ですが、軽量化は機材ヲタクの嗜み。考えるのも楽しければ、それで結果が出た時の嬉しさたるや...！新宿本館にてご相談お待ちしております！！

以下、ご紹介した商品のリンクになります。
申し訳ありませんが、現在在庫がない物もございます。

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こんにちは。新宿本館のまつのです。仕事柄、最新のロードバイクに乗る機会も多く、ディスクブレーキ、電子式変速が当たり前の時代、スルーアクスルによる足周りの剛性感や油圧ディスクブレーキの制動性、電子式変速機等の快適性に今も尚 感動を覚えています。そんな“今”だからこそ、古いバイクの乗り味を少しでも快適化させるのもおつなものです。最近はディスクブレーキの新型バイクばかりに乗っていて、これも育てていきたくはあるのですが、折角の機材資産。敬遠する理由が快適性やポジションであれば、そこを改善するのもアリでしょう。

旧車の最適化

私は現在複数のカーボンロードバイクと、フレームを所持しているのですが、半分がリムブレーキのカーボンロード。その中の1台はカーボンフレームでも重量はそこそこ。まぁ当時モノのエアロロードとしては悪くない重量感だと思います。リムブレーキの全盛期の時代モノです。今乗っている最新のバイクと比較しても、トップチューブもヘッドチューブも長めの仕様。これは私程度にとっては誤差の範疇に収まっているので、今のところ問題視していないのですが、ハンドルがネック。当時モノのハンドルとしても私にとっては少々アグレッシブすぎる、リーチ100mm越えのハンドルをアサインしております。因みにステムは他のバイクと同じセッティングの110mm。

リーチとは、ステムのクランプ中心から、ブレーキレバーを取り付けるハンドル前方の一番張り出している部分までの水平距離を指します。このハンドルは当時モノとして、今では入手困難な代物ですので使っていきたいところ。私の所持している他のハンドルは大体リーチが80mm。これは比較的平均的な数値で、100mm以上のリーチが如何に長いかがお分かり頂けるでしょう。同じステム長でも、ハンドルのリーチが長いとレバー位置がその分前に出るので、ハンドルの位置が遠く感じられます。よって、このバイクに乗るときは、ドロップバーの上部ばかり持つようになっていました。

このような状況から今回、リーチの恐ろしく長いハンドルはそのままに、短いステムへの交換を試みたわけですね。今回着手したバイクは、イタリアンブランドをメインで組み上げた一台。フレーム、グループセット、ホイールすべてイタリアンブランドのもので組んであります。よって、イタリアンブランドのステムで探しました。

また、今回のバイクはエアロフレーム。ホイールもハンドルも今でも通用するゴリゴリのエアロロードである為、トラッドな形状よりも、空力性能を意識したエアロステムで探しました。

一番重要なのがステム長。ハンドルのリーチが長めの為、ステム長は引き算するしかありません。ここで意識したいのがステム長を変えることによる操作性の変化と運用面の特性。ステムは長すぎるとハンドリングの反応がもっさりし、逆に短かすぎるとクイックになりすぎる節があります。また、短すぎるとハンドルを切った際に、足に干渉する可能性があるということです。つまり、今回の場合はやたら目ったら短くすればいい訳でもありません。また、ステムがあまりにも短すぎるとルックスにもよろしくない為、注意が必要です。ステムの角度もゆるくなるものが多い中、今回は90mmか80mmで検討しました。80mmだと、なかなか攻めた短さ。小柄な方が使うサイズです。ただ、折角変えるのであれば、短いのもアリかな、なんて思っていました。そんな中、私が調べた中では短いイタリアンブランドのエアロカーボンステムに80mmという選択肢がそもそもあまりないということに気づきました。それもあって、攻めすぎない90mmを選ぶことにしました。

別のブランドですが、110mmと90mmの同種ステムを並べてみました。ハンドル半分近くなるイメージでしょうか。

そして今回選んだのがこちら。

FSA K-FORCE LIGHT ST CARBON -6°

90mm

税込￥53,790

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FSAはアメリカに本社（Full Speed Ahead）を置き、台湾で製造を行いつつ、イタリアにデザインや開発の拠点を持つ多国籍企業なのですが、私的にはFSAはイタリアのイメージ。次に台湾のイメージなのでヨシとしましょう。

 VISION METRON CARBONと悩んだ

最後まで比較対象として挙がったのがVISIONのMETRON CARBON ステム。重量は100mmのカタログ値でFSAが193gでVISIONが194gとほぼ同じと言っても過言ではない値。そもそもVISIONは、2003年にFSAが買収しており、非常に近いブランド。ホイールでいえばCampagnoloとFulcrumの様な立ち位置ですから、FSAとVISIONで近似したアイテムがリリースされているのもあながちおかしくはない訳です。

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 FSAとVISIONのスペック値をまとめてみると、かなり共通点が多く、これはもうデザインの違いでしかないのじゃないかというレベル。サイズラインナップ、重量、角度、クランプスタックハイトと、かなり近似しています。フェイスプレートの素材が正確にはFSAが“アロイ”、VISIONが“アルミ”という表記になっています。。自転車などで“アロイ”と言う場合、大抵はアルミをベースに他の金属を混ぜたアルミ合金(アルミ製のアロイ)を指しています。つまり、大体同じということです。本記事投稿現在の参考価格は税込みでFSAが￥53,790、VISIONが53,900。その差僅か100円強。

FSAを選んだ理由

では、今回はなぜFSAを選んだのか。それは、言ってしまえば完全に“好み”なのですが、今、別バイクでVISIONを既に使用しているのと、VISIONの方が最近のイメージがあるので、古いバイクにはFSAがあっているかなという感覚。また、もし別のバイクに組み替えた場合にFSA K-FORCEシリーズの方がハンドルの選択肢が広がるな。というところです。ルックスも若干影響しまして、両者の違いはフェイスプレートの形状です。VISIONは全面を覆うような形状なのに対して、FSAは作業性の高い肉抜き構造。まぁコレも完全になんとなくの好みです。

 測定のお時間。

100mmのカタログ値重量は 193gですが、実際に測定してみましょう。ステムには、シムも付属しています。

シムを除いた全体の重量は185g。カタログ値193gと比較すると8g軽いですが、このカタログ値はシムなどを含んだものなのでしょうか。せっかくなので、バラして細かく重量を測定してみましょう。

トップキャップの重量は17g。

トップキャップを締めるボルトの重量は8g。

フェイスプレートの重量は25g。

そのフェイスプレートをクランプするボルトのうちの1本は2g。

付属のシムは13gです。 

シムと専用のトップキャップとボルトを除いた重量は162g。

シムとトップキャップとフェイスプレート、ボルトを除いた、純粋なステム本体だけの重量は127gでした。

だから何だという話ですが、重量という数値で見えるスペックを確認するのは楽しくてやめられません。

取付け・使用感

ステムを現在の110mmから20mm短い、90mmにします。ハンドル1本分手前に来るイメージです。併せてベタ上げだったステム高をコラムカットを行いハンドル位置を下げました。ワイヤー類は半外装式のリムブレーキ車の為、作業性は悪くありませんが、ブレーキワイヤーの調節が必要な場合があります。

より手前に、低くしたハンドルは、リーチの長さと相まって、ちょうどいいブラケット位置に。上ハンドルを持つとかなり前傾を起こせるようになりました。これでちょっと距離を伸ばしてもいいかなと思える1台に生まれ変わりました。他の車体ではすべてステムハンドル一体型のものを使用していますが、極端にリーチが長いハンドルは少ないですね。フル内装、リーチも80mmほどであれば、一般的な長さのステム長を選んでもよさそうです。今回の例はやや特殊かもしれませんが、人体というのは胴長と股下の比率が皆違います。オーダーメイドのフレームでない限りは、今乗っているバイクのポジション感に違和感を感じる場合があります。また、使い方や日々の体形の変化、成長や柔軟性によってもポジション感は変わってくる可能性はありますので、そんなときはパーツでの微調整が有効です。当店ではサイズ至上主義ということで、できる限りサイズの合ったフレームを御案内していますが、バイクの楽しさはスペック以上にサイズ感が決めるものです。

また今回はメンテナンスの快適化、軽量化ということで、足回りに手を入れていきます。

TPUチューブ

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EXARとパナレーサーのTPUチューブです。EXERはリムブレーキの車体に、パナレーサーはディスクブレーキの車体に使用しています。車輪の軽量化は走りの向上に効果テキメンですが、高価なタイヤにかえたらチューブも一緒に軽量なTPUチューブに交換してあげましょう。

CLIK VALVE CLIK バルブコア&アダプターセット

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そして今回はバルブにもテコ入れ。先述のTPUチューブをCLICKバルブにします。

画像左側が仏式バルブ、右側がCLICKバルブです。

店頭のモックを触り感動したCLICKバルブ。カポっとヘッドをバルブに差し込むだけで即ポンピングができます。

PARKTOOL VC-1 バルブコアツール

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使用する工具は、バルブコアツール。

CLICKバルブにバルブコアツールは付属していますので別途用意しなくてもよさそうですが、パークツールのこちらのバルブコアツールは非常に質感が高く、所有欲も満たせる工具となっていますので自分はこちらを使用しています。 

仏式のバルブコアを取り外してCLICKバルブを設置します。

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できました。パナレーサーのTPUチューブに設置しました。非常にすっきりとした見た目。

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米式のポンプヘッドにCLICK バルブのヘッドを取り付けて空気を入れていきます。

従来の仏式バルブに比べて 約1.5倍のエア流量で、ヘッドを差し込むだけで空気入れが開始できました。特に、ねじ込み式のポンプヘッドの場合、空気を入れた後にバルブからヘッドを取り外すのにバルブコアも供回りしてしまうなんてことがあったので、改善が期待できます。

これからのオンシーズンに向けて、“バイクの最適化”は如何でしょうか。

今回は新型DOGMA Xの紹介です。

DOGMA X

NEW DOGMA X フレームセット

1,276,000‐円(税込)

※画像のカラーの51.5サイズが近日新宿本館に入荷予定です。

第二世代DOGMA Xは先進的なカーボンレイアップ、新しいX-Stays、さらに広くなったタイヤクリアランスにより快適性、コントロール性、スピードを高い次元で融合したバイクとなっています。

X-Stays 2.0

X-Staysも新しくなり接合部分をより低く配置し、ジオメトリを最適化させることによりさらなる進化を遂げました。

４点で構成された独自のダブルアーム・トップステー構造が路面からの振動を効率よく分散し、下側のリンク構造が余分な反発を抑えることにより荒れた路面でもコントロールしやすく、安定した走りを実現します。

新しいフレーム形状

 使用されているカーボン素材はT1100からM40Xへと変更され、長距離をより速くスムーズに走れるように進化しました。M40Xは高い引張弾性率を持っており、快適性を犠牲にせずに軽量ながら高い反応性と耐久力を備えたフレームとなっています。

第二世代になり最大タイヤクリアランス35Cと更なるワイドタイヤの装着が可能になりました。ロングライドから荒れた路面、スピードを求めるシーンまで高いパフォーマンスを発揮します。

またフロントエンドはクローズドデザインを採用し、UDHにも対応することでより高い汎用性、拡張性、空力性能を得ました。

レースバイクのような反応性と、ロングライドで求められる快適性・安定感を両立したバイクとなっています。
長距離を走るライダー、グランフォンドを楽しむライダー、ハイエンドロードでより遠くへ走りたい方におすすめの一台です。
カラー、サイズ、納期については店頭までお問い合わせください。
ご来店お待ちしております。

LOOK KEO CLASSIC 3

ボディの構造を簡素化することにより、大幅にコスト削減を図り、400㎜²の大きなクリート接触面を設計したことで、安定したペダリングと優れたパワー伝達性能を実現することができました。また、ソフトなスプリングテンションを採用で、ビンディングペダルの初心者や女性にも最適なアイテムです。カーラーバリエーションも3色と豊富で車体のカスタムにも最適です。 

またお値段も¥11,880円（税込）と比較的安価でお求め安いのでぜひ、初めてのビンディングペダルや車体のドレスアップにいかがでしょうか、みなさまのご利用をお待ちしております。

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BSC100Max 

¥6490(税込)

こちらの商品は低価格ながら、GPSを搭載しており買ったそのままの状態でもセンサーを取り付けずに速度などのデータの計測をことができます。また、ケイデンスセンサーやパワーメーターと接続させることにより表示させる情報をさらに増やすことができます。

3.0インチの大画面ディスプレイを搭載しているため速度や距離などのサイクリングに特化した情報を見やすく表示するとができます。

BSC200s

¥11880(税込)

こちらの商品はカラーディスプレイとナビゲーション機能を搭載したGPSサイコンです。カラー液晶を搭載することにより、情報がさらに見やすくなっています。この商品の最大の特徴はナビゲーション機能です。わかりやすく直感的なルート表示により、初めてサイクリングする場所でも安心してライドを楽しめること間違いなしです！

面倒なセンサーの取り付けが必要ないGPSサイコンは初めてサイコンを購入する方にオススメです。IGPSPORTのGPSサイコンは高性能ながら非常に手に取りやすい価格となっております。サイコンデビューにいかがでしょうか。ご来店お待ちしております。

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LOOK 795 BLADE 2 RS

 ¥880,000(税込)

XXS(155〜169cm)

XS(160〜166cm)

 この795はフレームを構成するチューブは、空気抵抗を減らしハンドリング精度を最適化する形状に設計し、シャープなラインと流線型のデザインは、シートポストからボトル台座の配置まで考えられて作られてます。全ケーブルは、ハンドルステムに内装され、スッキリした見た目で組むことができます！妥協を一切排除し理想的なバランスで、軽さ、反応性、空力性能を両立させた無駄のないレーシングバイクといってもいいでしょう。

 また専用のステムハンドルも付属してきまして、ワンピースハンドルに見えますが、実はステムハンドルが別体のものとなっていて、自分のポジションを出しやすいのも魅力的です。

最近だとG7で各国のトップに795の完成車が贈呈されて話題にもなっていましたね。このシンプルで美しいフレームをこの機会にいかがでしょうか、また新宿本館ではバラ完、載せ替えも承っておりますので、ご相談ください。皆様のご利用をお待ちしております。

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