新型！PINARELLO 2023年モデルに試乗してきましたので、各モデルご紹介します！
by: 木村隆之助

MY23！新型PINARELLO！
特徴を解説します。

こんにちは。ワイズロード上野本館 ロードバイクコーナーの木村です。

この度当店でも人気のイタリアンロードバイクブランド、PINARELLOの新型モデル、F5,F9,X3の3モデルを試乗してまいりました。

主にレース向けのバイクを販売しているブランドで、グランツールやオリンピックなどのビッグタイトルにおいて数々の勝利を収めています。

ただ今回試乗させていただいた、3モデルのうち1つのモデル、X3についてはエンデュランスロードの位置付けで発売されました。

昨今のエンデュランスロード需要にPINARELLOがお答えしました。

こちらにつきましてはまた後ほど詳しく解説いたします！

 一番の売れ筋になるかも！？
F5はこんなバイク！

こちらが今回新たに発表されたFシリーズの、最もリーズナブルなモデル、F5です。

カーボンはT700カーボンでPRINCEなどと同じマテリアルとなっております。

Fシリーズのなかでは最もマイルドな味付けとなっており、快適性が高くなっております。

ご覧の通り、フレームのルックスは所々は違うものの、DOGMA Fに近いです。

この形状が今のPINARELLOにとっての最先端で最適な形状です。

DOGMAの開発で培った技術を、惜しみなくその下のモデルに使われていると言う点がPINARELLO最大の魅力の一つです。

乗ってみた印象として、今回発表されたどのモデルよりも価格と乗りやすさと速さのバランスがいいと感じました。

まさに初級者の方から上級者の方まで、幅広くおすすめできる一台です。

ピナレロらしい安定感があり、高速巡行は非常にしやすく、サイクリングロードはもちろん街中のちょっとした移動でもこのフレームの性能のよさを感じられるでしょう。

ホイールをもう１，２グレード上げればレースでも十分戦えるバイクだと思います。

 ハンドル、ステム周辺は完全フル内装となっております。非常にすっきり美しい見た目と高い空力性能を実現しました。

エンデュランスロードバイク
X3はこんなバイク！

ピナレロのエンデュランスに特化したロードバイクがついに登場です！

PARISよりもさらにエンデュランスに特化した、エンデュランス＋ジオメトリを採用しました。

マテリアルはPARISとおなじT600カーボンで、ピナレロバイクの中では最もマイルドなキャラクターのバイクです。

最大タイヤ幅は32cに拡大され、より優れた振動吸収性を手に入れました。

長距離ライドを快適に走るのに欠かせないのは、楽な乗車ポジションです。

ヘッドチューブ長が長く、前傾になりづらい快適なポジションで乗ることができます。

リアトライアングルの開発には特にこだわっており、反応性を低下させることなく高い振動吸収性を両立することに成功しました。まさにいいとこどりな一台です。

快適にロードバイクを楽しみたい方はX3がオススメです。

レースに出るならこれ！？
F9はこんなバイク！

最後にご紹介させていただくのがこちらのF9！

先ほどご紹介したF5とおなじFシリーズとなっており、レース、トレーニング向けなピュアレーシングバイクです。

マテリアルはT900カーボンでF5に比べてカチッとしており、重量もこちらの方が軽くなっております。

フレーム以外の部分においても性能の高いパーツがふんだんに使われているのもF9の特徴です。

DOGMA Fと同じカーボン一体型ハンドル、TARON ULTRA LIGHTが採用されています。以前のTARONより軽量化されており、空力も最適化されています。

ホイールはMOSTのカーボンホイールULTRA FASTがアッセンブルされています。反応性はよく、非常にしっかりしておりました。製造はVISIONとの事。

 これから本格的にレースやトライアスロンに挑戦してみたい方には特におすすめの1台です。

最後に

PINARELLOの新モデルのご紹介でした。実際のところ価格帯は上がっておりますが性能も上がっておりますので、今回の発表ではより洗練されたバイクに生まれ変わったといえるでしょう。

PINARELLOについて気になること、ご不明点がございましたらまずはお気軽にお問い合わせくださいませ。