ロングライドやトレーニング、レースまで！PINARELLO PRINCE DISK ULTEGRAをご紹介。
by: 木村隆之助

イタリアンブランド、PINARELLOのレーシングバイク、「PRINCE」。先日ご紹介したPARISに続き、PRINCEもPINARELLOバイクの中で歴史のある名車です。

PRINCEは、1998年にアルミ＋カーボンバックフレームとしてデビューしました。その後グランツールなどで多くの勝利を量産し、世界中のレーサーから絶大な支持を集め、現在のピナレロブランドの礎を築いた、PINARELLOを語る上では外せないモデルとなりました。現在発売されている最新のPRINCEは第6世代。フラッグシップモデルDOGMAのF12のテクノロジーを多く受け継いでおり、DOGMA同様アグレッシブなポジションをとることができ、ピナレロのレーシングスピリットが息づくレーシングバイクです。

1 PINARELLOのNo.1人気モデル！
2 レースレベルのライドフィールに扱いやすさをプラス。
- 2.1 PINARELLOのアイコン、ONDAフォーク
- 2.2 アシンメトリーデザインで整った左右バランス
3 コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA搭載
4 PRINCEという選択肢
5 バイクの詳細

PINARELLOのNo.1人気モデル！

PINARELLOをお探しの方で一番多くお問合せをいただくのが、PRINCEです。DOGMA F12譲りのゴツくてシャープな造形はPINARELLOバイクならでは。空力性能と剛性、重量のバランスが、非常に高い次元で一つのバイクになっています。一見尖った性格のバイクに見えて実は、平坦、登り、下り、ロングライド、なんでもこなせる一台であることが、PRINCEの人気の理由です。

レースレベルのライドフィールに扱いやすさをプラス。

DOGMAと比較し、マイルドな乗り心地を実現したPRINCE。その正体の一つにマテリアル（素材）が挙げられます。DOGMAもPRINCEはどちらもカーボンフレームで、そこまで大きな見た目の違いはありません。DOGMAは東レT1100カーボンに対してPRINCEは東レT700カーボンになっています。比較すると、T700カーボンの方がやや剛性が低くマイルドな乗り心地とハイクラスな走りを実現しました。

PINARELLOのアイコン、ONDAフォーク

滑らかな曲線を描くONDAフォーク。計算され尽くされた剛性比と空力性能が安定性の高いピナレロハンドリングを生み出します。フォーク先端についている「Fork Flap」はホイール周辺の乱気流を整え、無駄な空気抵抗を抑える働きをします。そういった細部のこだわりの積み重ねで、走りが大きく変わってきます。ケーブル類はフル内装と、コラム内を通ってブレーキホースやシフトケーブルが各所へ結ばれているため、全体のシルエットが非常にすっきりとしています。

アシンメトリーデザインで整った左右バランス

後ろから見るとわかりやすいですが、左右で形状が違います。自転車は右側にギアや変速系のパーツがついているため、基本的に左右の重量比などのバランスが変わってきます。そんなアンバランスを解決したのがPINARELLOのアシンメトリーデザインです。フレーム側で左右のアンバランスを均一化に近づけることで、走りに安定感をもたらせます。

コンポーネントはSHIMANO ULTEGRA搭載

SHIMANOのレーシンググレードのコンポーネントパーツ、ULTEGRAを搭載しています。レースでも有利な成績を残すために、軽量化、変速性能、人間工学に基づくデザインの洗練を実現しました。よりシフトストレスを少なくした最終盤の機械式ULTEGRAとなっています。ロングライドからレースまで、活躍すること間違いなしです。

リア11s、フロント2sの22段変速となっています。

絶対的な制動力を誇る油圧ディスクブレーキ

フルードと呼ばれるオイルを押し出すことで動かす仕組み、油圧ディスクブレーキを搭載しています。リムブレーキはブレーキパッドがゴムに対して、油圧ディスクブレーキに搭載されているパッドは、レジンかメタルなど、材質が異なります。そのため、よく効くのはもちろんですが、雨の中でのブレーキングでもその性能を発揮します。ブレーキの安心感があってこそ、スピードを出すことができます。