ロードレーサーのその速さや加速感は楽しいものですが、スピードよりも「どこへでも行ける自由さ」や気軽さを楽しむ人には、グラベルバイクの方が向いているのかもしれません。 

そんなグラベルバイクの中でも初めて乗る人に特におススメなのが鉄フレームのレネゲードです。幅広く色んな楽しみ方ができる１台だと思います。

オンロードを走っていて突然川沿いにある「土の一本道」を見つけた時も

この道はどこに続いているんだろうと思いながらそのままふらっとその道に入って行けたりします。

JAMIS RENEGADE S5　S4

やっぱり鉄フレームは楽しい

カーボンフレームは軽いし、減衰性もあり気持ちよく走れます。踏み込めばそれにどんどん答えてくれる気持ち良さはたまりません。

鉄の魅力は神秘的、原初的、シンプルさ、耐久性、壊れにくさ、サステナブルなどなどいりいろあります。見た目のカッコよさも重要な要素でしょう。

エンデュランス系のカーボンフレームとハイエンドのスチールのBBでの剛性値は同じぐらいであると、以前ある雑誌のデータで読んだことがあります。鉄フレームはしなやかで長距離ライドでも疲れにくいと言われるのも納得です。

Reynolds 520 double-butted chromoly

プレーン管のクロモリパイプだと頑丈だけど重たいフレームになりがちですが、レネゲードはレイノルズ520のダブルバテッド仕様のため、プレーンに比べて軽くしなやかになり快適です。

カーボンフォークでしっかり減衰

よりクラシカルにする場合はフロントフォークも鉄が似合う事もありますが乗り心地の良さは圧倒的にカーボンフォークがお勧め。レネゲードは見た目もマッチョで、剛性もしっかり。更にダボ穴も片側３個＋内側１個と十二分な数です。

フォークのオフセットが可変

フォークのオフセットがスイッチできるおもしろい機構（フリップチップ）が付いています。オフセット50ｍｍ（上）と55ｍｍ（下）。

50ｍｍは安定性、直進性が強くオフロード向き、55ｍｍはよりクイックな操作性で、オールロードやロードレーサーのようなオンロード向きのセットアップ。タイヤも28Cに交換すればロードレーサーのような乗り味を楽しめます。

コンポーネントは8ｓ、9ｓ

フレーム、フォークは共通ですが、ｓ4はシマノ　ソラ9ｓ、ｓ5がシマノクラリス8ｓのコンポ。DISCはともにメカニカルです。S3はGRX400　10ｓ　油圧DISCになります。前後ともスルーアクスルなため剛性もばっちりです。