2021モデルが続々入荷中です！

今回ご紹介するのは2021ピナレロの中でも人気N0.1の予感がする

PARIS （パリ）

過去にも何度か登場したピナレロの名車です。

2021　PINARELLO PARIS DISK　105　￥339,000+税

※現金お支払いでY'sCLUBポイント10,170pt付与いたします。

過去のPARISはレーシングモデルですが、

2021のPARISはエンデュランス系モデルに生まれ変わっています。

かといって極端なエンデュランス系モデルになっていないのも

ポイントの一つです。

まず、フレームに使用されているメインの

カーボンの素材は東レT600UD。

レーシングモデルのように固いという事はなく

振動吸収性や脚への負担の軽減に期待できます。

どうしても上位グレードに目がいちがちですが、

DOGMAやPRINCEは硬いカーボン素材が使われているので

踏んだ分すすむ感じがしますが、

逆に乗り心地があまり良くないのと

硬い分脚への負担も増えます。

PARISはサイクリングメインの方にはピッタリ。

また、ロングライドやエンデューロ系

イベントでも活躍してくれるでしょう。

最大タイヤ幅は30Cまでとなっています。

アメリカ系ブランドなどは36Cまで等対応するバイクもありますが、

ピナレロはそれほどでもありません。

しかし舗装路メインで走るのでは

30C幅でも十分な乗り心地が得られるでしょう。

クリアランスを広げすぎるとバイクの反応性が落ちたりと

良いところが薄れてしまう場合もあります。

ハンドルはラウンド形状のものが付いています。

最近はエアロ形状のものがほとんどのモデルで付いていたので

懐かしく感じてしまいます。

形状からもPARISがそれほどエアロ効果を求めていない

速度域のモデルというのが伝わっています。

と、いう割には

フォークフラップ（ホイール軸横のフィン）が

上位グレード同様についています。 

スルーアクスルは5mmレンチと

内部に隠れているレバーの2通りで使えます。

出先で工具が無くてホイール外せないという

事態を免れます。

MOSTのLYNXショートサドル。

実はPARISはこれまでのピナレロのジオメトリーが一新されています。

これまでのモデルは特定のサイズ間で’溝’が生じていました。

その溝を埋めるようになっていますので

より多くの方にフィットしやすくなっています。

より多くのサイクリストの用途や身体にピッタリなPARIS。

価格もピナレロの中ではお求めやすいので

2021モデルでは人気が出るでしょう。

2020/8/25　古谷野

 

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