【ﾏﾆｱｯｸ古谷野】 8/26(水)~27(木)走行日記
by: 古谷野穣治

8/26（水）

 

 

先日予告したコンポーネント交換。

【ﾏﾆｱｯｸ古谷野】そろそろ12速化するか・・・。

 

 

その作業が終わったので、

（無線コンポなので結構楽でした）

実走テストへ出かけました。

本当は暑いので出かけたくないのですが・・・。

 

 

 

 

 

 

早朝には起きれなかったので

ジワジワと暑くなる9時位から出発。

こうなると備えてCAMELBAKボトル

を数日前に冷凍庫に入れて

凍らしておいたのは正解でした。

 

 

途中で良い場所を見つけたので写真撮影。

 

 

 

 

 

今回の載せ替えでリアのギアが

11速から12速へ増えただけではありません、

（正直、それだけの変化だけだったら11速のままにしています）

画像の様にフロントシングルをトライしています。

 

 

SRAM AXS は12速になってから

フロントシングルコンポーネントも

用意していました。

しかしRedはタイムトライアルなど

より特化した用途向けのギア展開で

普段のサイクリングには

少し使いづらい仕様です。

 

 

もうちょっとリアが軽いギアがあれば・・・。

と思っていたところセカンドグレードFORCEから

よりワイドなギアと対応するRDがオプションで発売。

ワイドなギアでこれならフロントシングルでも

サイクリングに使えるな、と思い導入しました。

 

 

フロントのチェーンリングは46T

リアは10-36T

 

 

これらのギアでイメージ的に

フロント52/36T・リア11-28T位のギア比をカバーします。

 

 

 

 

久しぶりの境川CR。

ゆったりと走るのもテストのうちです(？)

 

 

たまにこれまでのクセでフロント変速しようと

左右レバーを同時押ししそうになりましたが、

もう何度か乗ればそれも無くなるでしょう。

 

 

 

 

 

湘南平の激坂でもトライ。

ペダルを踏んでいる時に

フロントの大きいギアを踏んでいる感覚がありますが、

リアギアも大きい（軽い）ので脚が踏めてしまう。

ダブルギアになれていると不思議な感じがします。

 

 

湘南平の後は近所のアップダウンルートでもギア比を確認。

 

 

 

距離75ｋｍ、獲得標高580ｍでした。

 

 

 

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（別日）

 

 

 

 

別の日ですが、ホームコースでもある

大観山（椿ライン）でもテストしました。

登り時は勾配4～6％が続きますが、

このぐらいの勾配だと一段変速しても丁度良い感じです。

勾配2～3％の時だと少し軽かったり、少し重かったり

感じる場合がありました。

 

 

そこはフロントダブルによるスプロケットギア比

の方が細かいので有利だと思いますが、

このバイクはサイクリング仕様です。

あまり気にしません。

 

 

 

 

 

これらのテスト走行で

通常のサイクリングであれば

今回のセットアップで殆どのシチュエーションで

使えると感じました（個人的な考えです）。

 

 

暑さが少し落ち着いたら

本格的なアップダウンの西伊豆半島を走って

その実用性を確かめようと思います。

 

 

 

 

 

 

距離84ｋｍ、獲得標高1327ｍでした。

 

 

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8/27（木）

 

 

前日は↑のフロントシングルのテストをしたので

この日もそのバイクで走るか～と思っていましたが、

フロントダブルが恋しくなり（笑）、

普通のロードバイクで走りました。

 

 

決してフロントシングルが悪いわけではありません。

たまにフロントの変速しないと

ロードバイクっぽくないからです。

 

 

この日も暑くなりそうだったので近所のヤビツへ。

 

 

 

 

 

久しぶりにヤビツ登りましたが、

いつの間にか麓だったり、

頂上の景色が変わっていました

（看板裏の木が無くなっている）。

 

 

 

 

そういえばこのバイクも最近ホイール・タイヤを変えましたが、

まだ紹介していませんでした。

 

 

 

ホイールはアメリカの

INDUSTRY NINEの

i9.45

と言うモデルです。

（前後ペア￥278,728＋税）

 

 

MTBのイメージが強いブランドなので

あまりご存知の無い方がおおいはずです。

ホイールと言うよりはハブブランドに近く、

各分野に展開する切削技術を生かして

ハブを作っています。

 

 

確かに走行前にハブをばらしてみましたが、

各部の精度は高く、こういうの見るとワクワクします（笑）。

 

 

 

ホイール重量も前のより結構軽くなっているので

これまでより坂が多いルートや長距離でも

対応しやすくなりました。

 

 

 

 

このホイールに付けた

SCHWALBE　ONE　TLE

が非常にお気に入り。

 

 

 

 

いたって普通だった初代ONE以降シュワルベのタイヤを

使っていませんでしたが、たまたまクリンチャータイプのタイヤ

を使ったら性能が飛躍的に良くなっていたので、

チューブレスタイプも導入しました。

 

 

 

 

転がり抵抗が低いながら食いつくようなグリップが

気に入っています。

当たり前のようですが、個人的にはすごく感動しました。

 もしかしたらホイール変えた時以上に

効果が高かったかもしれません。

 

 

 

そんなに軽量とは言えませんが

もし軽さが欲しいのならトップグレードの

PRO ONEがあります。

レースで使うならこちらですね。

（古谷野は今シーズンレースが無いので通常グレードにしました）

 

 

 

 

タイヤの中に入れるシーラントも初めて

MUC-OFFの物を試してみました。

まだパンクしていないのでその効果は不明ですが、

触った感じ効果は高そうです。

見た目は怪しいけど、きちんとしているMUC-OFF。

 

 

 

距離55ｋｍ、距離979ｍでした。

 

 

そんな感じで機材交換を楽しんだ週でした。

 

 

 

2020/8/31　古谷野