【PINARELLO】リムブレーキモデルの最高峰『DOGMA F12』で最高の一台を組み上げませんか？
by: 花井柊斗

 

ワイズロード横浜店の花井です。

 

 

 

 

最近はディスクブレーキの車体が増え、メーカーによってはカーボンモデルは

ディスクブレーキのみというメーカーも少なくありません。

 

空力、剛性、制動力等ディスクブレーキ化による恩恵は多いですが

整備性、輪行、プライス等の面においてはリムブレーキ(キャリパーブレーキ)に

軍配が上がりますし、これから自転車を購入される方ならまだしも

今までリムブレーキのバイクを使用している方が

すんなり移行しずらい現状もあります。

 

 

 

今回ご紹介するのはリムブレーキモデルの最高峰

PINARELLO DOGMA F12です。

 

 

 

¥700,000(+TAX)

 

 

 

 

 

様々なグランツールで勝利を量産する

言わずと知れたフラッグシップモデル。

 

 

 

ツール・ド・フランスでもリムブレーキが使用されていますね。

 

万一のトラブルにおいてスピーディな交換が可能な

リムブレーキを選択するチームも多く

2020年のツール・ド・フランスで総合優勝した

タデイ・ポガチャル(UAEチームエミレーツ)も

多くのステージでリムブレーキを使用し

総合2位ユンボ・ヴィスマもリムブレーキを使用してましたね。

 

(Bianchiは来シーズンDISCに移行する可能性が高いですが…)

 

 

 

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DOGMAは2021年現在において

最も完成形に近いリムブレーキモデルのように思います。

 

 

 

各メーカーがディスクブレーキモデルに移行しリムブレーキモデルの

ラインナップが無くなりつつある中、未だにリムブレーキモデルを精力的に作り

グランツールにおいて勝利を量産してきたフレームはDOGMAに違いありません。

 

 

 

しかし、リムブレーキモデルが縮小傾向にある現在

ディスクブレーキモデルはまだまだ進化を続けますが

リムブレーキモデルのこれ以上の進化は難しいかもしれません。

 

 

 

リムブレーキモデルに対しネガティブに考えてしまいがちですが

2021年現在のリムブレーキモデル、特にDOGMAは

リムブレーキの長い歴史の中でも最も完成形に近いと言え、

リムブレーキモデルの集大成となるかもしれません。

 

 

 

私は、ディスクブレーキに移行しましたが、DOGMAやV3 RS、OLTRE

といったリムブレーキモデルの最高峰モデルに最後に乗ってみたかったな

という思いもあります。

 

現在、リムブレーキをお使いの方はコンポ、パーツ類はそのままに

集大成ともなり得るリムブレーキモデルに乗れる最後のチャンスかもしれません。

 

 

 

このDOGMAカッコイイですよ。

 

サイズは515サイズ。

170cm前後の方にピッタリです。

 

詳しくはバイオレーサーにて計測させていただきます。

 

 

 

このDOGMAがお客様の手によってどう仕上がるか楽しみです。

 

お問合せは横浜店まで。

 

Y’sROAD横浜

045-263-6342

花井　柊斗