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【スタッフ日記】ハブのOH(オーバーホール)をしました!【メンテナンス】
by: 松野

横浜店松野です。

 

 

今回はメンテナンス日記です。

 

 

 

 

今回メンテナンスする物はこちら!

 

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私物のFulcrum RED PASSION 3というMTBホイールです。

今はもう廃盤になってしまったのですが

クロカン用のハイエンドモデルで重量なんと1390g。

27.5インチとはいえ並みのロードより軽量なホイールです。

 

 

 

 

 

 

で、そろそろ購入から丸2年なのでハブのOHをしました!

 

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サクッと全部バラしました!

フルクラム(カンパ)のハブはあまりグリスが汚くなりません。

特にフロント側は普通に白いグリスが付いていますね。

 

 

しかし!雨や洗車のせいで水分が入り込み、グリスが乳化して柔らかくなっていたり

酸化して劣化してたりもします。

 

 

 

 

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フリーボディー内部は金属同士が擦れ合うのでしっかり真っ黒ですね。

 

 

 

 

 

そして一気に洗浄&脱脂!!

 

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綺麗に並べてみました。

 

 

 

 

 

 

 

前後のベアリングは微妙にサイズが違います。

 

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ロード用はしっかりサイズが違うので間違えにくいのですが

MTB用はかなり微妙な差なので注意が必要です。

 

 

 

 

 

 

リアの玉押し(コーン)の裏側をよく見るとうっすらサビの跡の様なものが。

 

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OHするにはちょうどいいタイミングだったかもしれませんね。

 

 

 

勿論ハブ側も徹底洗浄!

 

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ハブの胴体やフランジ部分もいい機会なので徹底的に洗います。

 

 

 

 

 

グリス類を適量使用しつつ、調整して完了です。

 

 

 

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中も外も綺麗になったので気持ちいいですね。

 

 

 

 

 

基本的にフルクラムやカンパ、シマノ等

カップ&コーンタイプのハブのOHは「予防整備」です。

 

今回のハブももともと回転に全く以上は感じられず

なんならロードバイク用のハブと同じレベルの回転の軽さでした。

 

 

 

 

 

 

「なんか回転がおかしいなぁ」と気が付いてからお持ちいただく方も多いのですが

時すでに遅し!異常が現れる頃には内部のパーツにダメージがある場合が多く

ベアリングを交換することになり、修理代が高くなってしまうケースもあります。

 

 

 

 

回転の軽さが魅力のフルクラムやカンパのホイール。

回転が軽い反面、内部のシール部分に隙間が多いので

1、2年に一度はハブのOHをオススメします!!!


   

 

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