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2021/09/03 19:14
前回乗る前にいきなりフレームの状態になってしまった
ニューBROMPTON。
なぜこのような状態になったかと言うと、
いきなりカスタムから始めるからです。
このBROMPTONは軽量化・スピード重視のバイクに仕上げます。
まずはBB取り付け・・・、
の前にせっかくなのでネジのタップ掛けを行います。
相変わらずよく削れます・・・。
TOKENの高級BBを投入。
果たしてBROMPTONに
このクラスが必要なのかが懐疑的ですが・・・。
チタンシャフトが怪しげな輝きを放っています。
クランクを取り付けたあと少し見える
このシャフトの輝きがまた良いのです・・・。
定番にして究極のヘッドパーツ
CHRIS KING 。
もう一台のBROMPTONにはTANGEですが、
遂にキングを導入してしまいました・・・。
たまたま在庫があったのがマイBROMPTONに
ピッタリなブラックonブラック。
見た目と言い、キングらしい重量感がありながらも
スムーズに回る感じが最高です・・・。
シートポストはもう一台のBROMPTONに付いている
KCNCで同じものです。
使っているパーツを被らせたくなかったのですが、
良い商品なので仕方ないですね。
この機にもう一台の方をチタンのものに変えるか・・・。
ハンドルも同時にKCNCのスカンジウム製SC BONEに変更。
最初は600mmの幅を純正品と同様に520mmにカット。
実測109g。ちなみに純正品が142gでした。
走行には関係ないですが、
ヒンジクランプやシートクランプを
RIDEAの削り出しの物に変更。
見た目も少しこだわってみました
(その分余計な出費が…。)。
しかしこれらのパーツは折り畳み時にラクになります。
(純正品は折り畳み時に少し厄介です。)
これも性能アップと考えれば・・・。
サドルも重い純正品(378g)から
SELLE ITALIAのNOVUS BOOSTに変更。
実測201gと大幅に軽量化になりました。
本来は17000円ぐらいのものにしようとしたのですが、
メーカー欠品中なので26,000円位のものになりました(涙)。
これは良いサドルです。意外とクッションあります。
正直言うとロードの方にもこれを付けたいところです。
しかし今の自分だとBROMPTONに乗る頻度の方が
高いのでこっちにしました。
その他フェンダーを取り外したり、
フェンダー取り外したら折り畳み時に安定感が無いので
ローラーを大きい物にしたりと。
重量は10kgジャストぐらいかな?。
チタンを使ったスーパーライトモデル並みになりました。
(金額はスーパーライトモデルより高くなりましたが)
雨の合間に近所に試走していますが、
もう一台のBROMPTONと比べると軽い軽い。
すいすい進みます。
同じBROMPTONですが全く違うバイクです。
カスタムしてよかった、同じ様な
BROMPTON持っていても仕方ないですから。
2021/9/3 古谷野
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