個人的に超オススメなエンデューロバイクが在庫あります！！

TREK 2022 SLASH8 Mサイズ

販売価格:￥480,700(税込)

サイズ:M(適応身長170cm程度)

ホイールサイズ:29インチ

下りが楽しくて速い29インチエンデューロバイク！

TREKのアルミモデルのSLASH 8です！！

フレーム

カーボンの成型技術もさることながらアルミも得意なTREK！

最高グレードのAlpha Platinumアルミをハイドロフォーミングし
軽量＆高剛性に仕上がったアルミフレームです！

特に凄いのがリアサスのロッカーリンクを保持するシートチューブ！

ドロッパーの差し込み長さとリンクの位置の兼ね合いもあり
まるでカーボンの様にとても複雑な形状になっています！

TREKのフルサスはほとんどのモデルでSRAMのUDH対応！

ABPの巨大なピボットベアリングにそのまま取り付けが出来るので
パーツ点数も少なく抑えられます！

Knock Block搭載！

ハンドルの切れ角を制限するKnockBlock搭載！

スタンディングも出来ちゃうぐらいの角度までハンドルを切る事が出来ますが
転倒時にハンドルが回転しないのでケーブルの損傷を防いだり
最低限の長さで組み立てできるのでスッキリまとまります。

内蔵ストレージ！

ロードバイクのアルミフレームでは考えられないぐらい太いダウンチューブ。

内蔵ストレージ搭載で携帯工具や予備チューブ等を入れられます！

補給食を詰め込んでもいいかもしれませんね(笑

横から取り出せるボトルケージも付属してきます。

リアサスペンション

TREKのフルサスと言えばこれ！なABPです。

よく見る4バーリンケージなのですが、ピボットがリアハブ同軸です。

過去にはあのDWリンクの生みの親であるDave Weagleが開発した
Split Pivotと特許をめぐって争っていたようです。

リアハブと同軸にすることで、リアブレーキがシートステイにつきます。

円運動をするチェーンステイではなく直線に近い動きをするシートステイで
ブレーキの反動を受けるのでリアサスの動きにブレーキが影響しません。

メインピボットからリアハブまでが一本のパイプなので剛性を確保。

Minoリンク搭載でハイ/ローの2通りのジオメトリーが選べるので
ハンドリングやBBハイトが好みに微調整可能。

リアユニット

ROCKSHOXのハイエンドモデルであるSuper Deluxe Ultimateをベースに
独自に開発したSLASH専用ユニットです！！

ダンパーシャフトが貫通するスルーシャフト(スルーロッド)のおかげで
高圧に充填された窒素ガスがサスペンションの動きに影響しないうえに
IFPが動かないのでフリクションも小さく抑えられるので
衝撃に対して素早く敏感にユニットが反応してくれる特別仕様です！

ダンパーシャフトの摩擦は2倍になるのですが、IFPよりも細いので
面積が小さく、トータルでの摩擦は小さくなりそうですね！

ダミーのダンパーシャフトが反対側からニョキっと出てくるので
ショック下部もトラニオンマウントになっています。

リバウンドやスレッショルド(ロック)はもちろんのこと
ロースピードのコンプレッションを3段階に調整可能です。

以前のモデルに比べるとロッカーリンクごと前方に位置しているので
ユニットに角度が付いて踏ん張り感をアップさせつつも
ドロッパーがしっかり奥まで差し込めるような設計になっています。

フロントサスペンション

フォークはROCKSHOX LYRIK SELECT+の170mm。

低摩擦なSKFシールや密閉型のCHARGER 2.1 RCダンパー等を採用し
最上位のUltimateとほぼ同等の滑らかな動きを誇ります！

Ultimateとの違いは高速側のコンプの調整があるかないかのみ！

TREKの完成車に取付されるROCKSHOXのフォークは
真っ黒で目立たないデカールが張り付けられている事が多いのですが
実はかなり高性能なフォークが付いているのです！

コンポーネント

ドライブトレイン

コンポは10-52Tの超ワイドレシオなSRAMの1×12s
GX EAGLEをフル装備！

登りもこなせるようにフロントは軽めの30Tになっています。

旧モデルでは右チェーンステイの根本にチェーンが当たって
ガリガリになるのですがこちらはしっかりガードされています(笑

ブレーキ

ブレーキはSRAMのDHバイク向けのCODE R！

熱に強い大容量なリザーバータンクと4ポッドキャリパーで
しかも制動力重視のシンタード(メタル)パッドが元から付いていて
203/180mmローターなのでハードな下りでも余裕の制動力！！

ドロッパーポスト

最近水面下でじわじわと広がりを見せつつある極太ドロッパー！

通常のΦ30.9 or 31.6mmのドロッパーよりも長いストロークに対応すべく
Φ34.9mmという一回り太いサイズを採用しています！

旧モデルよりも奥までドロッパーを差し込める設計になったので
長めの150mmストロークが標準装備されています。

ハンドル周り

ハンドルはアルミ製で高剛性なΦ35mmクランプで
ライズは大き目の27.5mmです。

元からΦ35mmなので後からのアップグレードの際にも
ステムはそのままでOKです！

ステムはKnockBlock対応の専用品なのですが
ロングリーチなフレームに合わせた35mmのショートステムです！

タイヤ

タイヤは最近モデルチェンジしたばかりのBontrager XR5！

前後とも2.5インチ幅の下り系タイヤですが
MINI〇NのDHFとDHRを足して二で割ったようなパターンです(笑

最初からチューブレス仕様なのは嬉しいですね！

サイズ

最後に今回入荷したのはMサイズです！

手足の長さや好み、乗り方でも大きく変わるのですが
身長だいたい170cm前後の方にオススメなサイズです。

 写真のように付属のドロッパーを奥まで差し込んだ時は
BB～サドルトップで670-520mmの間で可変します

松野も身長170cmでMサイズのSLASHに乗っています。

新型コロナウイルスの影響で非常に手に入りにくくなっています！

来シーズンに向けて今から新しいバイクを用意しておくのもアリ！？

気軽にご相談ください！！