スポーツバイクは趣味の乗り物なので
「乗る」以外にも｢いじる｣楽しみもあります。

ちょっとしたカスタムから
フレーム以外全部交換だってできちゃいます。

しかし！エントリーモデルでは価格を抑えるために
あえて古いパーツ規格を採用していることもあり
アップグレードがしにくいバイクもあったりします。

今回ご紹介するのは
エントリーモデルだけど上位モデルと同じ規格を採用し
カスタムで長く楽しめる一台です！！！

Cannondale TRAIL SE 4

販売価格:￥121,000(税込)
サイズ:M(適応身長170cm程度)

本格的なMTBとしてはお求めやすい価格のモデルです！

完成車の状態でも楽しく遊べる仕様になっています。

フレーム

寝かせ目のヘッドアングルで下りでの安定感も確保して
登りも下りもこなせるトレイル系ハードテールです。

アルミが得意なCannondale。

パイプに複雑な加工をし、きれいな溶接跡が特徴です！

エントリーモデルながらBOOST規格のスルーアクスルを採用。

フロントフォーク

走りの要でもあるフロントフォークは
SR Suntour XCRの120mmストロークです。

安価なコイルスプリングを採用したモデルですが
動きを制御できるオイルダンパー搭載モデルで
10万円を切るバイクに付いているものとは動きが大違いです！

これもBOOST規格のスルーアクスルです。

ドライブトレイン

ギア回りはShimano DEORE 10sです。

ギアの数こそ上位モデルには及びませんが
最大46Tのビッグギア装備！

トレイルのキツい登りも乗ったままクリアできるかも！？

アップグレードできるところ

もちろんこのままでも楽しく遊べるのですが
さらに快適かつ安全に遊ぶためにパーツをアップグレードできます！！

ドロッパーポスト

もはやMTBの必需品のドロッパーポストも取り付け可能です！

メーカーサイトにはφ27.2mmとありますが間違いです。
実際はφ31.6mmなのでポストの選択肢も◎

ケーブルをフレーム内部に通す｢インターナルタイプ｣に対応しています。

パーツ代は3～5万円程度といったところでしょうか。

ブレーキ

最初から付いているのはテクトロの油圧ブレーキです。

街乗りや緩やかなトレイルなら十分かもしれませんが
下りコースでは腕がパンパンになるかも…！？

上位グレードのブレーキはすごく良く効くのはもちろんですが
コントロール性やメンテナンス性もよくなります。

グレードによってかなり幅があるのですが
3～10万円ぐらいでしょうか？

タイヤ

標準ではチューブが入っていますが
リムは｢チューブレスレディー｣(TLR)対応です！

タイヤが消耗してきて交換するタイミングで
タイヤ、リムテープ、バルブ、シーラントを購入すれば
軽くて転がりがよく、低圧でもパンクしにくいTLR化できます！

3～4万円程度でできると思います。

フロントサスペンション

サスを変えると走りも変わります！

最初から付いてくるのは上記の通りコイルスプリングタイプ。

カタログスペックでは2.3kgほどあるようです。

細かい調整が可能なエアサスに交換すると
なんと最大1kg近くの軽量化も！？

しっかりしたものだと10万円以上になってしまいますが
確実に走りが変わるカスタムです！！！

もちろん上記のカスタムはあくまで一例です！

ほかにもいろいろ交換して楽しめるので気になった方はご相談ください！！

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