【ロード】進化したレース用クリンチャー！VITTORIA CORSA N.EXT入荷しました！！【タイヤ】
by: 松野

横浜店松野です。

走りに直結するロードバイクのタイヤ選び。

｢タイヤだけはハイエンド｣なんて方も多いと思います。

とは言っても昨今の品薄や円安の影響で
タイヤもどんどん値上がりしていますね。

超定番のGP5000なんて1万円を超えてしまい
一昔前の高級チューブラータイヤみたいな値段になってしまいました。

値上がり、値上がりと嫌なニュースばかりですがここで朗報です！

Vittoriaからハイエンドとミドルモデルの間を埋めるモデルとして
CORSA N.EXTが登場しました！！

Vittoria CORSA N.EXT

在庫サイズ:26c、28c

特別販売価格:￥7,198(税込)

ナイロンケーシング採用

今までのCORSAに近い性能を持ちながらも
RUBINO PROのようにトレーニング用途として使える
耐久性＆コスパに優れたモデルです。

大きな違いはまずタイヤの骨組みでもあるケーシング。

CORSAは伝統的なコットンを使用し
ハンドメイドな高級チューブラータイヤと同じような製造方法なのですが

CORSA N.EXTではRUBINOシリーズと同じナイロン繊維を採用しています。

軽さとしなやかさの為にCORSAでは
サイドやビードが繊維そのままの仕上げでしたが
N.EXTではラバーが乗っているので耐久性も高そうです。

CORSAはサイドが｢塗り｣なので雨の後にタイヤを拭くと色落ちしますが
N.EXTは落ちません！

気になる実測重量は…？
どちらも28cのクリンチャーですが

CORSAは267gで

N.EXTは217gでした！

あ、あれ？廉価モデルなのに逆に軽くなってますね…？

と、いうのもN.EXTはワイドリム対応の新ETRTO規格に対応し
28cは内幅21mmのリムに取り付ける前提です。

並べてみると5mmぐらい差がありますね。

グラフェン＆シリカコンパウンド

タイヤのコンパウンド(ゴム素材)も変更されており
CORSAはVittoriaお得意のグラフェンを使用し
センター/サイド/ベースで4つのコンパウンドを使用しています。

対してN.EXTは耐久性に優れるシリカコンパウンドと
高性能なグラフェンコンパウンドを使用しています。

公式の動画を見ると交互に配置されているみたいです。

耐久性とお値段と性能のバランスのいいニューモデル！

初めてのタイヤアップグレードにも良さそうですし
練習や普段使いにも！？

クリンチャーの26cと28cが店頭にあります！！

もちろんオンラインからもポチれますので
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ただいま修理・メンテナンス・点検などのご依頼を非常に多くいただいております。

出来るだけ多くのお客様をご対応させていただくため、緊急性のある作業
（チューブ交換、シフト調整、ブレーキシュー交換、インナーワイヤー交換など）
を優先的にご対応させて頂いております。

 

作業内容によってはしばらく先のご予約となる場合がございます。

ご不便ご迷惑おかけいたしますが、何卒よろしくお願い申し上げます。

 

 

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