【2025モデル】実測7.00kg！？元祖軽量モデル、ADDICTが更に軽くなったニューモデル入荷しました！！【SCOTT】
by: 松野

横浜ワールドポーターズ店松野です。

ロードバイクと言えば軽量！……なのですが、最近ではエアロ化にディスクブレーキやワイドリム&タイヤなど、軽さを犠牲にしても総合的な「速さ」を求めて進化しています。
なので極端に軽量なモデルはかなり数が減り、ハイグレードな完成車でも8~9kgなんてのが当たり前になりましたね。

しかし！そんな現代において飛びぬけた軽さを手に入れたニューモデルが入荷しました！！

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1 SCOTT 2025 ADDICT RC 10

SCOTT 2025 ADDICT RC 10

販売価格:￥1,155,000(税込)
フレームサイズ:S

高いカーボン成形技術を誇るSCOTT。軽量モデルのADDICTが5年ぶりに更に軽量になってモデルチェンジしました！！

軽量&エアロ&快適

飛びぬけて軽量なADDICTですが、当然ながらただ軽くなっただけではありません！！

前モデルではφ1-1/4インチ(31.75mm)の大径コラムを採用していましたが、今回はφ1-1/16インチ(≒27.2mm)のコラムを採用。
FOIL RCではφ1インチ(25.4mm)だったのですが、なぜか円形のシートポストと同じサイズになりました。

ヘッドのベアリングは通常の1-1/8インチになっており、旧型同様ベアリングとコラムをオフセットさせることで生まれた隙間からホースを通します。

その結果ヘッドチューブ～コラムスペーサー周りの造形が非常にスマートになり、前作よりも空力性能が向上しています！

個人的にヘッド周りがマッチョ過ぎないフレームはロードバイクらしくて好みです。

フレームの製造方法も変更されました！カーボンを成形する際に必要なのは熱と圧力です。自転車では一般的に”ブラダー”と呼ばれる風船のような物を内部で膨らませ、外型との間で圧力を掛けます。ブラダーは柔軟性が高い反面内部にシワなどができやすいというデメリットがありますし、加工後のブラダーを完全に除去するのが大変だったりします。なので安価なカーボンパーツは中からブラダーのカスが出てくることも良くあります…。

しかし新型ADDICTの各チューブはブラダーではなくポリプロピレン製の“マンドレル”を使用して成形されています。
硬い筒にカーボンを巻き付けて成形し、最後に筒を取り除くような加工方法で良く釣り竿などに使われるそうです。ブラダーと違い柔軟性がないので複雑な内部形状には使用できないのですが、その代わりに内側が非常に綺麗で肉薄に仕上がります。

シンプルな形状で軽さを求めたフレーム形状ならではの製造方法ですね！

RDハンガーはSRAM UDHではなく専用品のダイレクトマウントタイプです。SRAMのロードコンポは今の所フルマウント化の予定がなさそうなので軽さにこだわった結果なのでしょうか？

地味に嬉しいアップデートはシートバインダー。前作は軽さにこだわり過ぎた結果デザイン性に不満の声が見られたり、小さいパーツをフレームの中に落っことして大変な目に合う事が有りました(笑)松野はやらかして一度BBまで外したことがあります…。

今回は小ぶりながらも絶対にフレームの中に落ちない形状に！しかもボルトで斜め下に向かってシートポストを押し付ける形状なので、段差などで下向きに衝撃が掛かってもより強く押し付けてくれるような形状です。

また。ほぼすべてのボルトの頭をT25トルクスに限定することで万が一のトラブルに備えた工具も最小限で済みます。

超ワイドなフックレスカーボンホイール装備！

完成車の状態では40mmハイトなSyncros CAPITAL 1.0S AEROを装備。

内幅25mm！な超ワイドフックレスリムにSchwalbe ONE TLEの30cがセットされていますが実測でなんと33.5mmです！フレーム/フォークの許容サイズは実測34mmなのでかなり攻めた数値になっていますね(笑)

それでも実際のクリアランスはかなり余裕があります。フックレスなのでタイヤの互換性や最大空気圧にはご注意ください。