2026/04/13 16:47

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商品紹介

【CANNONDALE】実測7.0kg。新型SUERSIX スタンダードモッドの最上位グレードSL1が入荷しました。
by: 古谷野穣治

モデルチェンジで話題性が高い新型SUPER SIX EVO。

今回ご紹介するのはスタンダードモッドの最上位グレードSL1です。

もうそのルックスや重量は上位グレードのフレームに迫るほどです。

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2026 CANNONDALE SUPERSIX EVO SL1 ￥1,380,000(税込)

※現金お支払いでY’sCLUBポイント25,091-pt付与いたします。

 

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モデルチェンジする前からもアマチュア・プロ選手から評判の高ったSUPERSIX EVO。

ガチガチになり過ぎず乗る方を選びにくいのがその理由かもしれません。

モデルチェンジによってよりレーシーなポジションをとれるようになったり、軽量化が図られました。

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SUPERSIXのフレームは3つグレード展開がございます。

・SUPERSIX EVO LAB71

・SUPERSIX EVO Hi-Mod

・SUPERSIX EVO (スタンダードモッドやノーマルモッドとも呼ばれています)

フレーム形状は共通ながらカーボン材質や製法によって重量や価格が変わります。

プロ選手は最上位グレードLAB71に乗っています。

アマチュアレーサーに人気なのがHi-Modグレード。上位グレードに迫る重量ながら価格が抑えられています。

今回ご紹介するのはスタンダードモッドのフレームを使用した完成車最上位グレードです。

 

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フレームはスタンダードモッドですが、それ以外のパーツのグレードはかなり良い物が使用されています。

ハンドルは一体型軽量ハンドルSYSTEM BAR SLが付属。

カタログ値265ｇと一体型の中では軽量クラスになります。

 

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トップチューブ上部には上位グレードと同様網目カーボンが透けて見えるのも共通です。

 

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ロゴは最近よく見かけるアルミヘアライン調風になっています。

黒基調でシンプルなデザインですが、ブランドロゴがシンプルになり過ぎないようになっています。

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モデルチェンジによりリアディレーラーハンガーがUDHとなりました。

より汎用性が高くなっています。

本モデルはUDHのダイレクトマウントタイプが標準でついているのでディレーラーとの相性も高いです。

 

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クランクには4iiiiのパワーメーターが装備。

しかも左右で測れるタイプとなっています。

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完成車仕様だとダウングレードされがちなホイール周りも抜かりなしです。

RESERVEの34/37（DT240ハブ）が使われています。

軽量ながらミドルハイトで平坦から山岳まで様々なシチュエーションで使用できるホイールです。

ワイドリムを使用してワイドタイヤとの相性も良いですし、安定感も高まっています。

 

タイヤはコルサPRO（TLR）が付いています。
標準ではクリンチャー仕様ですがチューブレス化も可能となっています。

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サドルはFIZIK　ANTARES VENTO R1　です。

これもホイールと同様グレードが下げられがちなパーツですが、なんとカーボンレール仕様のもので重量161ｇ（カタログ値）と軽量です。

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画像の状態で実測したところ7.0ｋｇ。ボトルを外したら6.8ｋｇでした。

フレームがスタンダードモッドですが、Hi-ModやLAB71ではなくても満足いただける重量です。

また、上位グレードからバラ完をするよりリーズナブルとなっています。

 

横浜ワールドポーターズでは52，54サイズが入荷しています。

ご来店お待ちしております。

 

2026/4/13　古谷野

 

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ただいま修理・メンテナンス・点検などのご依頼を非常に多くいただいております。

出来るだけ多くのお客様をご対応させていただくため、緊急性のある作業
（チューブ交換、シフト調整、ブレーキシュー交換、インナーワイヤー交換など）
を優先的にご対応させて頂いております。

 

作業内容によってはしばらく先のご予約となる場合がございます。

ご不便ご迷惑おかけいたしますが、何卒よろしくお願い申し上げます。

 

 

 

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