自分へのご褒美に！　Di2デビューしちゃいませんか？
by: 小作海斗

どうも皆さんこんにちは

レアな苗字のヤツの小作です(笑)

今回は、自分へのご褒美にと言うテーマで紹介させていただきたいと思います

今回紹介したい商品は・・・

Di2です！

機械式ではなく、Di2コンポーネント

ワイヤーで引っ張るのとは違い電子制御でギアを動かすのでワイヤーに関するメンテナンスは不要に！

また、ギアチェンジの際のストレスも無くなります。

まず初めにDURA-ACE Di2 ￥350,000

以前にも紹介したように

左右対称だったブラケットの頭がより手の形にフィットする左右非対称となりました。
レバー部分を見ると、ワイヤー式同様、力を入れて握りやすい形状に変更されています。
レバー後ろ側のシフトボタンは少し大きくなり、より押しやすい位置まで来るようになっています。
肌に吸い付くような肌触りのブラケットカバーも、以前より格段に握りやすくなったと感じさせてくれるポイントですね！
重量はDURA-ACE Di2 ST-9070と比べると7g、ULTEGRA Di2 ST-6870と比べると70g（実測80g！）も軽量化。現時点では最軽量のロード用シフト・ブレーキレバーです。
そしてDURA-ACEだけの特権、ブラケット先端の「隠しスイッチ」で、対応するサイクルコンピュータのページ送りや、変速を行うことも可能です。

フロントディレイラーは

前モデルや、ULTEGRAに比べて非常にコンパクトになりましたね

重量は先代DURA-ACEに対して10g、アルテグラ（FD-6870）に対しては51gの軽量化を実現しているそうです。

また、今回の新作では更に変わったところがあります！

それは・・・・

「シンクロナイズドシフト」と呼ばれるものです。

これは、フロントでの変速を全てdi2が行ってしまうという優れものです。

専用ソフト「E-TUBE」で事前に設定したポイントまでリアを変速してゆくと、フロントディレイラーが自動的に変速してしまうんです！

その機能が搭載されていることによって、フロントを気にすることなく走行する事が出来ます！

もちろん、ギアをソフトを使わずに使用することも可能です。

次に、リアディレイラーについてです。

性能の向上に関しては、あまり変化が無いように見られますが、ディレイラーの構造が変化しました！

シャドーデザインを適用させたことによって、張り出しが少なくなり転落時の破損のリスクが少なくなりました。

また、軽量化を図ることができました！

ULTEGRA Di2とは約13g

先代DURA-ACE Di2とは約50g

の軽量化となりました。

また、プーリーケージが拡張され30Tまで対応となりました。

ちなみに、先代のDURA-ACE Di2・ULTEGRA Di2からアップグレードにあたり必要になるパーツは、新型のバッテリー（外装の場合は新型のバッテリーマウント）です。
旧型バッテリーではR9150系は動作しないとのことなので、ここは注意が必要です。
スプリンタースイッチやサテライトスイッチ、エレクトリックケーブルはそのまま利用できますので、もともとDi2をお使いの方は比較的容易にアップグレードが可能です。

毎日仕事をしているからこそこの時期にご褒美として奮発してみてはいかがでしょうか？

そして・・・

いやぁ、Di2は欲しいんだけど・・・

少し高いなぁと思ったそこのあなた！

諦めるのはまだ早いですよ！

少しお安めのDi2ありますよ！

そこで紹介したいのが

ULTEGRA Di2　￥200,000