【１Fカスタム館】ディスクロードで一番最初に変えるなら『ディスクローター』で決まり！！
by: 高橋尚友

 

 

 

こんにちは

 

 

 

広島店スタッフ　髙橋です

 

 

 

 

 

 

主流になりつつある「ディスクブレーキ」

 

 

広島店でも多くの方にお買い求めいただいております

 

 

 

 

そんなディスクブレーキ完成車ですが

 

 

手始めにカスタムするならどこからしますか？

 

 

 

 

サドル・ハンドル・ステム・バーテープ etc

 

 

たくさん変えるパーツはありますが

 

 

私がおすすめするのは「このパーツ」です

 

 

 

 

ディスクブレーキローター

  

 

 

 

 

 

 

SHIMANO

 

 

SM RT-800

 

140 / 160 mm　￥５,１５９＋税

 

 

 

 

いわゆる「アルテ」グレードです

 

 

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多くの完成車にはいわゆる105グレードのローターや

 

 

 

それよりも低いグレードのローターが

 

 

装着されているかと思います

 

 

 

 

SM RT-70

 

 

￥２,６７８＋税

 

 

 

 

わかりやすくこの１０５グレードと

 

 

アルテグレードで比較をしていきます

 

 

 

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シマノは独自技術として「アイステクノロジー」

 

 

というものを採用しています

 

 

 

（公式より） 

 

 

ブレーキパット・ローター・ホース・キャリパー

 

 

これらが統合的に機能する事で

 

 

最大限の機能を発揮します

 

 

 

 

ローターにフォーカスしていえば

 

 

ブレーキフェード・放熱性能が格段に向上します

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

（公式より）

 

 

 

 

仕組みとしては３層構造を取り入れています

 

 

 

一般的に熱伝導性の高いアルミを

 

 

伝導性の低いステンレスで挟み込む事で

 

 

 効率的に熱を放出、冷却する事ができます

 

 

 

 

 

 

また、さらにアルテ/デュラには

 

 

さらに上位のテクノロジーが採用されています

 

 

 

それが『アイステクノロジーフリーザ』です

 

 

 （公式より）

 

 

 

 

 

３層構造はそのままに、

 

 

よりローター形状を工夫する事でより放熱性能を向上

 

 

140度の温度低下を実現しています

 

 

（ステンレスローターとの比較）

 

 

 

 

 

 

さらにデュラエース/XTRグレードでは

 

 

冷却ペイント（黒い部分）の効果で

 

 

さらに10度、つまり150度の低下を実現します

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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冷却性能を向上させる事で

 

 

・異音、ノイズの低下

 

 

・パット、ローター寿命の向上

 

 

と言ったメリットがあります

 

 

 

 

特に長時間の下りのブレーキングなどで

 

 

異音（ローター擦れ音）がしにくくなり

 

 

その分推進力ロスも減ります

 

 

 

 

見た目も、性能もダブルで向上できるなんて

 

 

一石二鳥なカスタムですね！！ 

 

 

 

 

 

ディスクブレーキ完成車をご購入の方

 

 

まずはローターからカスタムしませんか？ 

 

 

 

 

 

 

 

ちなみに私もカスタムは足回りからでした

 

 

パットのお話もしております

 

 

気になる方はぜひ下記をチェック！！

 

 

 

【STAFFBLOG】

ピナレロカスタム計画②

デュラローターとメタルパット投入！！

 

 

 

 

 

 

 

 

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<今週の目玉情報>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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