【ハブインプレ】ONYX ×THE HYDRA【乗ってみた】
by: 仁科嘉孝

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 YsRoad 京都店 

 

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前々回 前回

と、高級ハブの新定番として私が個人的にプッシュしている

ONYX(オニキス)ですが、お金払ってホイール組んだら満足

してしまってしばらく放置していたのですが、先日重い腰を上げて

ようやくライドしましたので使用感などつらつらと書いてみようと

思います。

 

 

最大の特徴はやはりこのラチェットシステムを廃した

スプラグクラッチ。爪がないので遊びがなく、正転した瞬間

からハブに力がかかります。そして、ラチェットがないゆえに

音もなりません。

 

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20Kmほど走ってみました。

比較するホイールはコチラ

 

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重量的には圧倒的にこちらのホイールの方が軽量です。リムも60gも

重量増になっています。

 

早速走ってみましたが、しばらく走って「なぜ早く載せ替えなかったのか……」

と後悔するほどです。

 

リムに関していえば圧倒的にH PLUS SON THE HYDRAが高剛性、

チューブレスレディ対応でリム形状もディスク専用になっていますので

全体のスタイル、空力、ワイドリムも相まって60gの重量増は全く気に

なりません。それよりも、元のリムXKEYMET XR-240のリム幅19.4mm

外幅)→THE HYDRA25mmになったことでの圧倒的安定感です。

使用タイヤはコンチネンタル ウルトラスポーツ25Cですが、若干使用して

いましたが実測29mmになるほどワイド。特にカーブでの安定感は教科書通

りのワイドリムのメリットを感じました。同じタイヤでもリムだけでこうも

変わるものかと感心してしまいました。

 

そして本命のハブです。

 

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標準搭載のセラミックベアリングはそこそこシール性能を持っているので

静加重ではCULTベアリングにはかないませんが動荷重では全く気にならず、

比較ホイールのTNI エボリューションディスクの日本製スチールベアリング

を圧倒する伸びが非常に気持ちよく感じます。

そして、スプラグクラッチ。これは不思議な感覚です。

どの角度からでもエンゲージしてトルクがかかります。どんなにノッチが多い

ホイールでも必ず発生する遊びが皆無です。

20Kmそこらですが、走ってみて思ったのは、このハブの真価はコーナーでの

ち上がりでこそ発揮されるのではないかということです。

ワイドリムと合わせることで、タイヤもよれずにハイグリップを維持しながら

瞬間的にトルクを伝えることができます。

シクロクロスの様なトラクションがかかりにくい泥の中で走る用途にも向いて

いるのではないでしょうか。

ONYXを使ってみるともしかして今までのハブは猛烈にロスが多かったのでは?

と思ってしまいます。チェーンオイルやビッグプーリーなどフリクションロス

を減らすアイテムは星の数ほどありますが、唯一無二のONYXをぜひ試していた

だきたいと思います。

 

現在、残念ながらONYXハブは在庫はございませんがいつでもオーダー受付中で

ございます。

ROAD用、CX用、MTB用等ラインナップも数多くラインナップしております。

基本、月末締めの2か月待ちでカラーオーダーが可能ですので(アップチャージ

はかかりません)興味がある方はぜひ京都店にお越しください。

もちろん、ホイール組も大絶賛受け付けております。よろしくご検討ください。

 

 

ちなみにですが、比較用ホイールとONYXホイールはスポークパターンは全く

同じでホール数も前後28Hです。

フロント:逆ITA組 リア:ヨンロクJIS組

スポークテンションも同じように組んではいますが、リム剛性の高いTHE HY

DRAの方が乗っていて硬く感じます。

 

 

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京都店です!

 

 

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【募集内容】

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 ● その後、面接を実施致します。

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