【実は知らなかったクランクの知識】わずか20gのスプロケット18Tを好んで使う理由は、軽量化だけでは御座いません！！実は。。。。【bmx】
by: 名古屋クロスバイク館

たった１％の金利で月々たった数千円でBMXをGET！！〜

　詳細：http://www.ysroad.co.jp/support/special/index.html

---

★BMXとは？！★

　ジャンル紹介：http://www.ysroad.co.jp/genre/bmx/

★第６回ワイズロード名古屋BMXスクール無事に終了！！★

　詳細：http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2016/03/28/1812

★モデル情報★

　MOTELWORKS:http://ysroad.co.jp/nagoya/2015/07/10/362

　ARESBIKES：http://ysroad.co.jp/nagoya/2015/09/03/2088

　TNB：http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2016/04/15/2029

★入荷予定情報★

　FAREAST:http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2016/02/12/1009

　FLAMON BMX:http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2016/04/14/2007　

---

 本日は、このパーツを交換しました！！

　「スプロケット」

スポーツサイクルにおいては、リアの多段変速ギアのことを指しますが、

BMXでは、

　チェーンリング（フロント）

のことを指します！！

※ちなみにリアのギアは、コグと呼びます。

 

私は、数年間ずっと

　「０５９　BLAND」

の１８Tのスプロケットを使い続けています。

残念ながら、現在は生産終了のため、入手は困難ですが、

私は、ストックを持ってたのです！！！！

左が使い込んだスプロケットで、右がおNEWのスプロケットです。

わずか２０gの超軽量で、小径のアルミスプロケットのため、

かなり摩耗が進み、ギアの山が異常な形になっていました。。。。。

　　

 

前回のブログで、BMXのパーツは、他のスポーツサイクルとは、

全くことなる使い方をすることがわかって頂けていると思います。

　サドルについて：http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/2016/05/24/2407

 

スプロケットも歯数でいろいろと乗り方が変わってきます！！

　①歯数（大きさ）

　　・２５T程度

　　　　スプロケットの剛性向上。

　　　　自走を考慮したり、ストリートのトリックもやったり、

　　　　ハイスピードでトリックに入るライダー向け。

　　・２０T程度

　　　　スプロケットだけでなく、チェーンも薄く、短くなるため、

　　　　総合的に軽量化を狙えます。

　　　　フロントタイヤとスプロケットとのスペース確保が狙えます。

 

　②規格・・・クランク・スプロケットについては下記参照。

　　★チェーンの規格★

　　　リアハブのコグの関係上、薄歯の使用が推奨される場合有り。

　　　コグとスプロケットの使用推奨チェーン規格を合わせて下さい！！

　　　　厚歯（1/8インチ）

　　　　薄歯（3/32インチ）

　　　　※１０速用の11/128インチの薄歯チェーンが推奨されるパーツ有り

 

 

それではクランクを取り外し、清掃後に、さっそくインストールです！！

 

ここで、スプロケットとクランクの規格の話をしておきましょう！！

BMXのクランクもいろいろと規格がありまして、

　★スプロケット固定規格★

　　①ワンボルトタイプ（下記画像）

　　　→中心から固定ボルトの距離によっては取り付け不可の場合有り。

　　②スプラインタイプ

　　　→クランクのスピンドルとスプロケットの溝を合わせて固定。

　★クランクのスピンドル径★

　　①１９mmスピンドル（２２mmからの変換スペーサーを使用）

　　②２２mmスピンドル（下記画像）

このように、クランクとスプロケットの規格を合わせてあげないと、

購入したパーツの取り付けができない！ってことになりますよ！！

 

愛車から、初めて「赤色」のパーツを取り除いたので、

BB（ボトムブラケット）のシェルカラーに「緑色」を入れてみました！！

　使ったのは、「SIMPLE」のBB。

BBシェルとスペーサーで調整するのですが、

ここで、気をつけたいのは、

　①クランクのスピンドル長

　　→クランクにガタ（隙間）が生じない様にスペーサーの枚数を調整。

　②チェーンライン

　　→リアのコグとスプロケットが出来るだけ、直線上に近づく様に！

　③左右のクランクの位置

　　→フレームセンターからクランクが左右同じ距離にくるように調整。

　　→ワンボルトタイプの場合、固定ボルトとBBシェルが干渉しない様に！

　

 

こんな感じに、クランク回りのスペックは現状維持ですが、

カラーが変わり、カッコ良く、モチベーション高めで、

また日々の練習に打ち込めますね！！！！！

 

スプロケットを交換する際は、

自分の使っているクランクの規格を確認してから、

カッコ良く、自分のライディングに合ったパーツをチョイスして下さい！！

きっと、モチベーションが上がったり、車体の取り回しが変わり、

上達に繋がるはずです！！！！

 

パーツの交換をご検討の方は、是非、お気軽にご相談下さい！！

 

ワイズロード名古屋新館(クロスバイク館)

ワイズテック２級認定者

戸田泰治：http://www.ysroad.co.jp/support/system/mechs.html#id06

 

スタッフ紹介：http://ysroad.co.jp/nagoya-crossbikekan/staff

本館BMXブログ：http://ysroad.co.jp/nagoya/category/itemblog/cat-genre/cat-bmx

本館旧BMXブログ：http://ysroad-nagoya.com/itemblog/cat-genre/cat-bmx/

以前のBMXブログ：http://ysroad-nagoya.com/bmx/