本日はＤＥＲＯＳＡのＳＫを組みました

　このＳＫもそうなのですけど・・・・

　最近のシフトケーブルは内装が多いです

ダウンチューブ内部に二本のシフトワイヤーを通すために

メーカー出荷状態では細いライナー管が仕込まれていて

組立時にはその　管　にワイヤーを入れます

 

で　これをそのまま信用はできないんですね。

 

★もし・・・ワイヤーが見えない内部でクロスすると

　　変速調整が不調になる事があるのです。

症状は

フロントがインナーギヤの時は調子いいのに・・・

①フロントをアウターにするとリヤのシフトアップ【重いギヤにする】が不調

 

　　　　あるいは・・・・

 

フロントがアウターーギヤの時は調子いいのに・・・

②フロントをインナーにするとリヤのシフトダウン【軽いギヤにする】が不調

　の　どちらか・・・・

フロントのワイヤーが張ったり　緩いんだりするのが

　リヤの変速に影響しちゃうんですね。

ですので　まず最初に　

案内用のライナー管がクロスしてるかどうか調べます

【デローサーだけが怪しいのじゃないですよ　すべてのメーカーで調べます】

　　内視鏡で観察してみました

　　ライナー管は交差せず互いに一直線でしたので安心

★内視鏡が無くても　両方を引いた感触で判明しますけどね

 

　もし　アナタ様の変速不調が①や②な場合は

ＲＤを触りながら　左ＳＴＩを操作してみましょう

ＦＤの動きと同期してＲＤがピクッと動いたら怪しいですよ

 

　　さて・・・・・

バイクを漕ぐときの異音の発生源に

ヤグラは　かなりの割合で犯人になりうる。

上写真のタイプは最近よくみますけど

納車前には　矢印部分に油脂を塗布します。

転ばぬ先の杖的　異音防止ですな。

　　　↑　円筒形状のナットが当たる部分や

　　↑　ヤグラ下側部品の部分はカーボンなので

　カーボンに優しいグリスを塗布します

　　　　金属レールなら　ココはデュラグリス

　　　ここもデュラグリス

 

★ボルトの座面は軸力管理的に塗るべきでないのですけど

　　損益を天秤にかけて　塗る事にしています。

注意：乾いたボルトのネジ山にはグリスを塗ってはいけませんよ。

【塗るべきネジ山には　メーカーが出荷時に塗ってありますから】

そんな感じで　明日には完成した逸品を披露できるでしょう

　　　　　ｂｙ野澤