キャノンデール スーパーSixEvo里帰り OH
by: 野澤 伸吾

1年ほど前に納車した

 CANNONDALE SUPERSIX EVO ・・・・・

2F2A9629

 ヘッドチューブの後ブレーキ入り口で折れたアウター

予想して長めのアウターで納めましたがだめでした。

2F2A9632-001

  当該車両のハンドルは アウター内装の為に

 ハンドルとヘッドの間で自由度が少なく

 さらに 左手で後ブレーキはやはり厳しいです。

2F2A9636

    ↑ 改良後がこれ

  後ブレーキのアウターはNOKONにして

★フロントブレーキアウターの右側に配置

     ↑

  不自然ですが

    でも この位置なら

2F2A9638

   ↑ 右にフルロックした時

   緩やかに曲がります

2F2A9639

   ↑ 左にフルロックでも まあ何とかね。

2F2A9641-001

  ヘッドチューブのこの位置に入り口を配置した

本来の理由は・・・

アウターの長さを短くして軽量化&空気抵抗低減と思います

破損防止のためこのように長くなったら本末転倒ですね。

 

 このEVOの設計を生かすためには・・・・

 右手で後ブレーキ で かつまた

 運搬時などにハンドルをフルロックしない のが必須です。

 プロ仕様って ことでしょうねぇ。

 by野澤

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