二年前に納車し　２万キロほど走行の

　　LOOK　６９５　ZR

　　　里帰りオーバーホールしました。

スポーツバイクには四輪車の様な車検がありません

　しかし　命を預ける乗り物なのは　同じです。

　定期的にキチンとケアしなければ

　　　　　アナタ様の安全は確保されません。

　　　　↑　まずはシフトワイヤーを交換します。

　　この様に　最大に解除した状態にし引き抜きます

　　↑　ワイヤーの素線の切断やはみ出しはありませんが

　　　ポリマーコーティングが毛羽立っています。

　　　　↑　拡大図。　　この毛状のものは

ワイヤーではなく　コーティング素材です。

シフトラインが７９００以降、ハンドルに沿うようになり

シフトワイヤーは急な半径で巻き取られる負荷に晒され

　この部分に負担がかかる。

　　　一本　２０００円のシフトワイヤーには・・・

ポリマーコートという滑らかなコーティングがされています。

確かにすばらしい初期性能なのだが

素晴らしい素材が剥がれて毛羽立ち

　　　ワイヤーの動きを阻害することもある。

↑半額のオプティスリックというコーティングが好き。

　　圧倒的に耐久性があると思います。

　ですので　今回もこのオプティスリックで！

　　　緑色のキラメキが目印ですぞ。

　↑　LOOK６９５系のシフトワイヤー交換で鬼門はここ。

　　　↑　　FDのワイヤーがBB下から９０度に曲がります

　　STI直近からフレームにinしたワイヤーを押して

　　この部分に　ワイヤー先端がさしかかると

　　急に曲がるため　詰まります。

　　そのまま　無理に押しても駄目です。

　↑ワイヤーの進行を一旦止めて

ライナーだけをゆっくりと丁寧にBB内部から引っ張り

　↑　取り出したライナーをまっすぐにして

この様な形にしてから差し入れましょう。

　　　そう・・・・急がば廻れでございます。はい。

　　　　↑　BB上にワイヤーが出たら

　　　防水処理をします。

↑　後輪がかきあげる汚れに晒されるFDワイヤー

この為にも　前出のライナーは大切にしたいのです。

　更に　ライナー中に汚れ侵入を防ぎたい

　アリゲーター社の防水キャップは良い商品です

　　BB～BB下の穴に汚れが堆積して

　FDの動作不良になった車両を何台も見てますので。

　この３５０円は価値ありますよ。

 

　　で　こんどはRDなんですけど

　　この　RD６８００以降　新設された滑り管

【最初はなかったRD9000にもサイレント・チェンジで追加されたのよ】

　ここを外してみると・・・・

　　　　↑　つぶれて　壊れましたね

　　　　　↑　左が新品です。

　　滑らかそうですな。

　　　↑　オーナー様からは　ハンドルを下げて

このスペーサーを５ｍｍに短縮せよとの指令もありました

　　　　コラムを切るのは簡単だけど

　　↑　このスペーサーを切るのは・・・・・

　形状的に万力には挟めないし・・・・・

チョイ　難しいかなと

　　↑　やってみたら　割と簡単に切れたね。

　　　　↑　おお　５ｍｍ　だと

　　　なんかシャープな感じですね。

　　　うんうん　素敵な相棒の復活。

　　ｂｙ野澤