志木店HP御愛顧の皆様

ここのところ多忙でアップできすすいません。

最近のYsRoad志木では

ARGON18のGALLIUM PRO組立

　　　↑・・・・組み手からみて気が付いたことを書いてみます

　　　　ヘッドチューブが可変式なんですね！

　部品の入れ方で

　　　三段階に長さを変られます！

厚い＆薄いリング　あるいは　リング無

　　　　　↑　リングの固定はこんな感じ

上側のベアリングの位置が変わるわけです。

上手くポジションが合えば・・・・・

ステム下にスペーサー無に出来ます

 

ステムとベアリングが

近いという事に

とても意味があります

 

つまりヘッド剛性が高い！！

うむ　実践的であります。素晴らしい！

細かい部分ですが　FD台座は角度が調整できます

　５４ｔ～４８ｔあるいは楕円まで

　　　　アウターチェンリングはある訳で

　ここが可変なのはフロント変速に影響あります

うん　このメーカーは目線が実戦的で良いですね。

今後はアルゴン１８　　注目です！

 

 

同時進行は・・・・アンカーのRT9

そのシートバンドに薄くグリスを塗布しながら発見したのが

　↑　なにか　指先に小さな段差を感じます

　　【勿論　下側の事ですよ】

ほんのわずかの高さ＆幅ですが出っ張りがある

・・・バリ？　　いや違うな　と

　　　↑　この部分がハマる相手を良く見ると

　　その位置に凹みがあります

　溝が切ってあるんですね。

バンドを押しこむとパチンと感触が手に伝わる

　　ナットや　おさえ金具にも拘りがあり

　日本工業製品的良心を感じます。

地味で細かい部分なだけに素晴らしい！

良心的だぞアンカー！

 

 【最近はディープホイールでクリンチャーも多い】

　　　　てことは　バルプも延長します

　　その時に・・・・・

↑　延長バルプのネジ部には防水シールを巻いておきます

　　【水道の蛇口なんかを繋ぐ時に使うアレ】

　　　　↑　本来は無くてもいいんですが

　　ここから空気が漏れると厄介なので保険

　↑　タイヤによっては回転方向の決まりがあります

　　だいたいがこの表記が小さくて見えにくいです

　　　コンチネンタルGP４０００S　お勧めです

↑　まずは　ある程度は空気を入れたチューブを

反対側のタイヤ側面を押して

正規な位置にチューブを納めてやります

この一手間が　リム噛み防ぎます

さてタイヤビートを

嵌める最後の部分なんですが・・・・

　↑　親指だけで押すと　厳しいんです

この　手のひらの出っ張りラインでおしましょう

↑　指を曲げると盛り上がる筋肉のラインで

　　タイヤビートをホールドし

　　　　↑　手首の返しでビートを嵌めます

★親指の力より手首の力が圧倒的に強いので！

【もっと厳しい　チューブレスの場合なんかは親指も総動員しますが】

　↑　最後に丁寧にリム噛みをチェックしましょうね

　　そんな

志木店でした

ｂｙ野澤