現在はデュラグレードのチェンリングに

　５０×３４のコンパクトもありますが・・・・・

７８００以前はデュラエースのPCDは130ｍｍでした。

　そのころは　出始めのコンパクトを付ける時に

　　FDの角度を特殊なスペーサー入れて調整しましたよね

　　　↑　先日　組み立てたアルゴン18

上図のFDプレートと

　　　　チェンリング歯先間隔を御覧ください

　　プレート全域で等しい隙間になっているのは

　　　　　↑　FD台座が角度調整式なおかげですね。

　　・・・・・しかし　FD変速調整を詰めていくと

　イマイチ　ガチャつく感じでございまして

　　　　　↑　結局は　いつも隙間に落ち着きました。

大多数のフレームにおいてはこれくらいの相対関係になるわけで

天下のシマノもそれは想定内な形状なのでしょう

折角の機能でしたが残念。

楕円チェンリングでは　

　　　　この機能を生かせると思います。

もうひとつの　特徴である

　　　↑　３Dヘッドチューブは

　御覧のようにポジションに合わせて

　ヘッドチューブ自体の長さを変化できまして

　　　　↑　ステム下端にベアリングが近くて

　　ステアリングの剛性感が高い構造

　これは　とても効果的で素晴らしいハンドリングでしょう！

　そんな　納車直前の春の一日でした。

　　　ｂｙ野澤