ちょい訳わからんタイトルですが、

10速スプロケット用の

スプライン長しかないホイールに

11速のスプロケットを

装着しました！

ってことなんです。

 

スプロケットを装着する

フリーボディーの交換で

10速　→　11速対応

ができないホイール、

たとえば

私の持っている

旧型の

POWER TAP付きコスミックカーボン。

10速専用で

11速化用フリーボディーが存在しないので

ずっと10速環境のままで、

最近ほとんど使う事も

ありませんでした。

 

 

今更ですが、、、

志木店に展示してある

EDCO MONOBLOCK カセット　

￥24000+税　

と、

TEN+ELEVEN　

カセットロックリング

（11速化はネジ足の長いこれが必要です。）

￥1500+税

を見て、

 

今更！！！

11速化を思い立ちました！

 

するとどうだろう

↓　やってみるとあっさりできました。

 

トップ側のフレームとのクリアランス、、

ぎりぎり

↓

 

 

ロー側　旧型POWER TAP鬼門の

スポークとRDクリアランスは、、

↓

 

 

余裕だ！

 

シマノ純正には及びませんが

変速も思った程悪くない。

 

↓　ワンピースのカセットなので

 

フリーボディーが見えます。

 

 

気になる重量は

同じ歯数のシマノ　CS-R8000　11-32T 282g

 

EDCO MONOBLOCKカセット　11-32Tは　227g、、（スケールの単位が,,）

標準は　↓　の黒いロックリングが付属

 

282g-227g= その差　55g

価格差は

￥25,920-￥9,445=￥16,475税込

まあお高いですね。

 

でもホイールの買い替えよりは

お安い？

 

いかがです？

EDCO MONOBLOCK カセット

以下TRISPORTS 様HPより引用、

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バリエーションは

11-23Ｔ
11-25Ｔ
11-27T
11-28T
11-29T
11-32T
12-25T
12-27T
12-28T

14-27T

 

10速のフリーボディに取り付け可能。

【下記にご注意ください。】

※10速フリー用の専用ロックリング(赤)

　が別途必要です。

※10速フリーに取り付け時には、

　全ての歯がトップ側に寄るので、

　フレームによってはトップギアが

　フレームに当たる恐れ、

　およびチェーンラインのずれによる

　変速調整時の不具合が発生する

　可能性がございます。

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注意事項があり、

今回は

条件良くて

うまく行った感じです。

 

よろしければご相談ください。