【HUTCHINSON】出ました34C！！レーシングモデルも更なるワイドタイヤの時代に突入です！
by: 石川康輔

34ｃのタイヤとなると、、、CXタイヤが33ｃなので一昔前の感覚で言うとオフロード用のタイヤって感じですが、つまりは、そういう時代になりました。

BLACKBIRD TLR 34c

アサゾー店でもトップクラスの人気タイヤHUTCHINSON BLACKBIRDシリーズに32ｃと34ｃが追加となりました。

定番モデルで走行性能に加え耐久性や耐パンク性にも優れるタイヤという事で、現代的なオールロード、エンデュランスロードへの採用は勿論ですが、速いタイヤなのでレーシング系エアロロードのエアボリュームを上げて快適性を高めるためにベストな選択肢になると思います。

上の写真見ても34ｃ？ってなりますね

箱から出して単独で見てもおそらくそんなに違和感はないかもしれません。

というのも、バランスとして昨今のワイドリムに取り付けするようにトレッド幅が広げられ34ｃとしての最適化がなされているので、見た目のバランスとしては何もおかしいところはないわけです。

ワイドタイヤを適正に設計することで運動性能や転がり抵抗などを最適にすることができます。

ただ太いだけのタイヤは重量は勿論走りも重たくなりますが、こだわって作ることで走りに優れるワイドタイヤもこうして出来上がるわけですね。

ワイドタイヤについて詳しく知りたい方は、

国内代理店さんが公開しているハッチンソンタイヤのインタビュー記事を是非ご覧ください。

ロードタイヤ：ワイド化の先の未来｜プラネットポディウム編集部

太いというのがどのぐらい太いのか比べました

左が28ｃ、右が34ｃ

大人と子供というより、なんかカテゴリーが違う太さですね。

内幅25ｍｍのホイールが昨今増えてきていますし、タイヤサイズも35ｍｍ以上を許容するバイクもたくさん登場しています。

そういった機材をすでに手にしている方は30ｃではなく是非32ｃ、34ｃとより太いモデルを試してみてください。

路面とのコンタクトは今以上に圧倒的にソフトになりつつも転がり抵抗は変わらずコーナリングやダウンヒルの恐怖感や浮遊感は明らかに変わります。

私自身は32ｃまでしか試していませんが、登りに関しても特別重いという事は無く、重量差なりに重たくなるだけなのでツーリング的な走り方であれば気にならないでしょう。

それ以外が圧倒的に快適すぎてどうでもよくなると思います。

32ｃも入荷しています

今回34ｃと32ｃそれぞれ入荷してきました。 

現状としては多数派の選択肢ではないと思うのですが、今後発売される様々な最新ロードバイクの普及が進むことでこのあたりのサイズは当たり前になるのではないかと思っています。

ホイール自体は既に内幅25ｍｍのホイールがメジャーブランドから続々と登場し、遂にはあのZONDAがカーボンホイールになって内幅25ｍｍになったので時代はそちら方向へとシフトしていっているのが明確になりましたね。

バイクに関してもORCA AEROが37ｍｍのクリアランスを確保している等話題になりましたが、トップレースの世界においてもワイドへの対応が進んでいます。

レースの世界では28ｃや30ｃがメインではありますが、安定性を重視するレースを走る際は35ｃクラスのタイヤも登場するなどの動きをみせています。

特に安全に安定して走る事が大切なアマチュアサイクリストは今後はワイドタイヤの装備はより進んでいくべきだと思います。

現状全員におススメできるというものではありませんが、確実にこういう方向性が世界的には進んでいるので使用する環境が整っている方は是非お試しください。

商品詳細

HUTCHINSON

BLACKBIRD TLR

サイズ：32ｃ/34ｃ

価格：¥13,750‐税込

やっぱり28ｃが好き！という方はコチラ

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