【石川ライド】やっぱりCADEXのMAX 40はすごい！朝練で久しぶりに使ってみた。
by: 石川康輔

暫く別のホイールを使っていました。理由としては、輪行したり、ロングライドしたりと想像をしていたのですが、意外とやらなかったのでならばとホイールを戻しました。結論としてはMAX 40めっちゃ速い。

MAX 40が速い朝練ライド

1時間弱の出勤前寝起きの練習なので大したことはしていませんが、機材の点検と感覚の同調、後はカロリー消費を目的に健康のために走ってきました。

水分補給はたっぷりと、塩分入りのゼリー的なものなどを毎度摂取してからの出発なのでカロリー消費はもしかするとトントンかもしれないなと思っていたりします。

ホイールをCADEXに戻しての感想

結局のところ構造的な剛性は大事だという事が改めてわかりました。

パワーロスの無いスムーズな走りがこのホイールの最大のメリットです。

結果的に楽に走れて、少ない力で加速して、少ない力で巡行も出来て、とにかくすんごく速いです。

このMAX 40 はカーボンスポークではありますが、いわゆるVONOAスポークなどの様な既存のスチールスポーク同様に張り替えが可能なタイプではなく、ハブとスポークが一体構造になっていてリムと接続しているLIGHTWEIGHT形式寄りの構造のホイールです。

MAX50という、よりエアロなモデルも発売されていますが、私の求めているオールラウンドな性能は40の方が実現できると思ったのでこちらを買いました。

結果的に平地も速かったので何も不満が無いですし、ディープリムばかり使っていたのでリムボリュームの少ないホイールが欲しかったので最高の選択となりました。

MAX 50と40は現状併売されています。

求める結果の違いで選んでいただくと良いと思います。

MAXは硬すぎるのではないか？

硬いのは硬いです。

ですが、オールラウンド系のバイクに入れる分には丁度よく相殺される感覚でフレームのしなりがホイールのしならない感じと丁度よくマッチしてとても走らせやすいです。

それなりに距離を乗ったり、超級山岳を登ったりしましたが、足が売り切れるという事は全くなく、むしろパワーの節約につながっている感覚がありました。

対して1世代前の剛性の塊みたいなエアロロードに付けた場合は私の走力では硬すぎて走らせるのが難しいと感じてしまいました。

難しいというのは速いけどその分疲れるという感じです。楽に走る為の遊びが足りませんでした。

慣れるかもしれませんが、それは単純に私がメチャメチャ強くなれば慣れるという話なので、ゆるポタ勢の私的には難しそうです。

とは言え、エアロロードや最新のレースモデルとの組み合わせがダメなのかというと、そうではないと思っています。

本当に最新のレースバイクはしなやかさも併せ持っているモデルが増えており、カーボンスポークとの親和性が非常に高いモデルもたくさんあります。

もちろん、クライミング系のバイクであればなおの事相性は良いと思うので最大級のアップグレードとしてCADEXのMAXホイールを是非選んでみてください！

マジで速いです。

最近は新しい世代のカーボンスポークホイールが登場していますが、依然として構造的な剛性の差はあると思っているので、買ってよかったなと思いました。

値段が上がる前に是非手に入れて下さい！！

MAX 50在庫あります

多分現実的に最強クラスのレーシングホイールになると思います。

昨今の交換式カーボンスポークでは実現できない強固なハブとスポークの一体感と圧倒的な横剛性。

駆動力にしても、最小限のパワーから最大級のBIGパワーに対しても対応する圧倒的効率性。

フロントは16本のスポークで組まれている事もあり空力に優れる構造でもあります。

このホイールで不足を感じるという事はTTレース的なシーン以外ではありえないでしょう。

是非、あなたの愛車のポテンシャルを最大限に引き出すスーパーホイールご相談ください！！

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