【社内試乗会】古谷野的インプレッション②
by: 古谷野穣治

前回の記事の続きです。

Bianchi　Spesialissima

2016のニューモデルですがあまり知名度は少ない？長年フラッグシップに就いていたオルトレは優秀しすぎて特徴がないような（？）オールラウンドモデルでしたが、スペシアリッシマは700g台の軽量フレームのジャンルに属します。イタリアンブランドで700g台というのはかなり軽量です。乗った感じは少しヒラヒラ感があるものの軽量性を活かしてすっと進む感じがあるのでこのように進むバイクが好みの人にはぴったりかもしれません。

またビアンキファンにはうれしいお知らせが。このフレームにはREPARTO CORSE（レパルト・コルサ）モデルです。Made In Italyと書いてありました。

少し明るめのマット系チェレステにロゴがデカールでした。デカールが浮き出ているのでざらざらします。

今まで見かけなかったカラーですがこれはビアンキファンには少し好みが出るかもしれませんね。

お次はCOLNAGO Vr-1　。（実写画像は取り忘れてしまいましたのでカタログ画像）

フェラーリとタッグを組んだコルナゴ史上最軽量モデルとうたっているモデルです。軽量化ならずエアロ性能も高めている現代的なフレームです。

C60とV1-Rのダブルフラッグシップ体制のコルナゴですが、このV1-Rはチームユーロップカーで新城選手やエースのローラン選手が乗っています。

すごい・・・、この試乗会の中でも一番自分好みのフレームでした。舗装ボリュームから想像できないほど固かったです。でも脚に来るような固さはないのです。それでいて軽量なため加速力が非常に高かったです。

前後ブレーキが空力性能を高めるためダイレクトマウント式ですが、シマノはもちろんのこと最近はカンパも発表しましたのでコルナゴといえばカンパという方にも良い点です。

まさにレースで勝利を狙うモデルです。

GIANT PROPEL ADVANCED PRO

古谷野が気になっているエアロフレームの一つです。性能はもちろん高いのは間違いないですが、プロレースでのキッテルやデゲンコルブ選手の活躍のイメージが強いでしょうか？

このモデルはセカンドグレードのフレームなのでガチガチな硬さではなかったです。ですのでより多くの用途に使っていただけると思います。エアロフレームの宿命のブレーキですが、プロぺルはミニVブレーキを採用しています。制御力はキャリパー式より落ちますが、必要十分に利きます。それよりもタッチが非常に軽いのが印象に残っています。

そして同じくジャイアントから

GIANT　TCR ADVANCED PRO

に乗ってみました。2016からマイナーチェンジでより軽量性と剛性が高まっています。

実はこれを乗る前に古谷野はこのバイクのことを一番上のSLグレードだと勘違いしていました。よく進むので一番上のグレードとしては当たり前だと思っていました。

しかし試乗後気づいたのがこれがセカンドグレードのPROだということです！えっ、PROグレードでこの性能！？5年ほど前に乗ったTCRアドバンスドSLと同等かそれ以上の性能に進化していました。

フルカーボンフレームにアルテグラコンポーネント、それにフルカーボンクリンチャーホイールがついています。このパッケージで車体価格35万（税抜）です。このバイク仕様でレースでも勝てます！。ホイールも品質が高そうでした。さすが自社生産のジャイアント！凄いコストパフォーマンスです。ジャイアントの中で2016一番注目モデルでしょう！

また同社がリリースするカーボンホイールも要注目です！