お正月、無事にシェイクダウンを済ませた我が RB0.8K。

「ハンドメイド in イタリー」のフレームには、やはりイタリアのコンポに

イタリアのホイール、そしてイタリアのタイヤ。

今は定番ヴィットリアのコルサ（クリンチャー）を履かせているのですが

実はグレーサイドがちょっと気になる。

ここが真っ黒ならもう少し足元が引き締まって見えるはず。

そんな時に入荷してきたピレリのタイヤ。

これだよ！これ！！

と言うわけで。

コルサには何の罪もありませんが・・・

（それどころが乗り心地でずいぶん助けられているはず）

見た目優先で、ピレリタイヤにトライしてみます。

セレクトしたのはノーマルの「P ZERO VELO」の700×25C。

立派なパッケージに収められていますが、自分のなので容赦なく開けます。

取り出して見た時の第一印象は「軽い」。

トレッドやコンパウンド（ゴム）の手触りは何かに似ている気がするのですが

残念ながら思い出せません・・・

特徴的なのがトレッド面のイナズマ状のグルーブ（溝）。

ロードレーサー用のタイヤは、そもそもの接地面が小さくて面圧が高いので

水はけの心配はしなくていいレベル、という話を聞いたことがありますが

ピレリは必要と判断してきたようです。

このグルーブが必要なくらいの雨の中、コーナーを攻める勇気なんてものは

ありませんが、デザイン面での差別化にもつながるのでこれはこれでアリ。

さて、実際にどれくらい軽いのか測ってみたのですが。

実測値 211g（カタログ値210gですからかなり優秀）。

オールラウンドタイヤの25Cでこの軽さは正直嬉しい。

ちなみに。

今使っているコルサが257gなので、その差46g・・・これは大きい！

ホイール外周が50g近く軽くなれば、転がりの一発目や再加速のキレの良さは

25C→23Cレベルで違ってきそうです。

手持ちのカンパ/フルクラムホイールがどれもこれも硬めなので、最近では

乗り心地が良いコルサをセレクトすることが多かったのですが

本来は「ケーシングしっかりめのハイグリップタイヤ」が好み。 

なのでこの「P ZERO」には結構期待をしています。

天気の問題だったり、イベント続きでなにかと忙しかったりするので

実際のテストライドは来週以降になりそうですが。

それが今から楽しみです。