【Panaracer】AGXERO TLRを2ヶ月間使い倒してみたリアルな感想
by: 石丸

こんにちは、Y’sroad福岡天神店の石丸です。

今回は、Panaracerの新タイヤ「AGXERO TLR」を使い始めて約2カ月が経過したので、長期インプレブログになります。

ファーストインプレッションブログはこちら！

早速インプレ！

使用状況など

2ヶ月のAGXEROでの走行距離：約700km

ログを見返してみると思ったよりも走ってなかったです、、（笑）
ツールド壱岐などのレースがあって、決戦用の404fcの方でもちょこちょこ乗ってたからでしょうか。

練習輪に履かせていたので、主にトレーニングや通勤で使用していました。
峠道や平坦、都市部の道路などを大体バランスよく走っていたと思います。

気になるタイヤの摩耗具合と耐久性は、、、

⇧フロント

⇧リア

フロントはまだまだ元気そうですが、やはりリアはそこそこ削れてきていますね、、。
ウェアインジケーターの残り深さに差があるのが分かります。

参考までに新品の状態はこんな感じです。

峠道などのかなり荒れたアスファルトを走っても1度もパンクしなかったので、やはり耐久性が上がっているのは間違いないと思われます。

ファーストインプレから更に走って、ある程度タイヤが馴染んできてからはコーナーでの安心感がより増したように感じました。
雨天時のライドはまだ出来ていませんが、峠の濡れた路面の走行時でもある程度安心して攻めていけるタイヤだと思います。

チューブレス関連について

使用していたのはMUC-OFFのシーラントで、組付け時に初回なので少し多めに前後とも約60mlほど入れていたこともあり、乾ききっている様子もなく、気になるエア抜けもありませんでした。

空気圧は3.5barを下回ってくるとモチモチ感が強くなりすぎてしまう印象でした。私の場合ウエットコンディションで3.0～3.5bar、ドライでは3.7～4.0barが快適に走れました。

まとめ

ファーストインプレッションで感じた「コスパ最強のオールラウンドタイヤ」は2ヶ月使用した結果、「コスパ最強の”練習でも使える”レーシングタイヤ」に変わりました。

理由としては、
・AGILESTから向上した耐パンク性でレースも練習でも安心
・他メーカーのハイエンドタイヤと遜色ない転がりの良さとグリップの良さ
・オールラウンドというにはもう少しロングライフ性能が欲しい
・何と言っても1本1万円を下回る価格の安さでガンガン使える

そして今回挙げた唯一の理想である「ロングライフ性能」。
私の心を先読みしていたかのようにPanaracerから先日新商品「AGXERO DURO」・「AGXERO DURO TLR」を発売されました。

何とこちらのモデル、AGILEST DUROから転がり抵抗を9％低減、AGXEROから耐貫通パンク性能10％アップしているそうです。

レースメインで使用する方、軽さを重視する方はAGXERO。
練習メインだけど転がり性能も捨てたくない方にはAGXERO DURO。

目的に合わせて選択肢が増えたのは嬉しいですね。
私も次の練習用タイヤにはAGXERO DUROを使ってみようと思います！

まだ増える⁉AGXEROファミリー

さらにメーカー公式サイトには何やら怪しげなシルエットが、、、

メーカーからの公式発表に乞うご期待！！

在庫状況

8/15時点での福岡天神店の在庫状況は

AGXERO 7,920円(税込)
28C ブラック：1本
30C ブラック：2本
30C アンバー：2本

AGXERO TLR 9,020円(税込)
28C ブラック：2本
28C アンバー：2本
30C アンバー：2本

となっております。

在庫の無いカラーやサイズにつきましてはスタッフまでお問い合わせください。

皆様のご来店お待ちしております！