【2017年モデル】キャノンデール CAAD OPTIMO 入荷開始！
by: 益子 暁

。初めてのロードバイク、本物が欲しいならコレです。

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CAAD OPTIMO TIAGRA ￥130,000＋税
CAAD OPTIMO SORA ￥115,000＋税

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はい、これがCAAD OPTIMOです。

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CAADは「Cannondale Advanced Aluminum Design」良いアルミですよ、ということです（素材のことだけでなく、加工・形状も）。
ちなみに「OPTIMO」は以前からのキャノンデールファンの皆さまには懐かしめのCAAD 7（2002年）で採用された素材の名前。 

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10～15万円のロードバイクなら、CAAD OPTIMOをおすすめしたい理由。

いきなり細かい話になりますが、他社（従来のキャノンデールも）のエントリーモデルはキャスター角（ピンクの角度）が小さくヘッドチューブ（水色の部分）が長いものがほとんどです。そうすることで安定感が増し、第一印象「乗りやすい！」「安心！」となる代わり、実は失っているものも大きいのです。

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それはロードバイクの醍醐味であるところのシャープな操縦性。例えば下りのコーナーなどで、キャスター角が寝ている（小さい）と狙ったラインより外側にふくらんでしまいがちです。
一方で、ロードバイクに慣れて怖く無くなる期間として80%のユーザーさんが1週間以内。最長でも2ヶ月とのアンケート結果も。

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そこに注目したキャノンデールさん。

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2ヶ月で慣れるのに、曲がらないバイクに何年も乗るのってもったいない！

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確かに！

だから、CAAD OPTIMOは最上位モデルSUPERSIX EVOとほぼ同じロードレーサージオメトリー（各部の寸法や角度の設計）なんです。ここが他社との違いです。
ちょっとだけ慣れが必要かも知れませんが、そのぶんクラス唯一 本物のロードバイクを楽んで頂ける、という訳です。

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さらに、

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力の掛かる下側を太くしたテーパードヘッド。上位モデルでは多く使われていますが、この価格帯ではなかなか有りません。

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ところで、普及価格帯のモデルは高級な素材を使えないので、パイプが肉厚で硬いものが多いのが実状です。それって全然初心者に優しくないじゃん！

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ということで、CAAD OPTIMOはキャノンデールお得意のSAVE（パイプを横扁平断面にして、漕いだ力は逃がさず振動吸収性を高める構造）チェーンステイで解決。それも過去最細φ22.0mm。

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ビギナー向けだからこそ、ハンドリングも乗り心地も妥協しない。

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そういう自転車です。

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妥協しないといえば、妥協されがちなブレーキ・チェーン・クランクも全部シマノ製です（ディスクブレーキ仕様を除く）。これは日本限定仕様です。

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そんな素敵なCAAD OPTIMO、ワイズロード東大和店には先行入荷分が届いています。

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御来店お待ちしております。