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【東大和×社内試乗会】店長OH!NO!がロードに乗ってきました!その2「BMC Teammachine ALR DISC」
by: 大野茂一郎

どーも!!店長OH!NO!です。

先日、多くのメーカー様にご協力頂いて開催されました社内試乗会にて

ワタクシOH!NO!本気で買おうか検討するに至る1台を見つけてしまいました!!!!

MTBが大好きなワタクシですので、ロードの購入を検討するに当たりいくつかの条件が!!!

 

① 油圧ディスクブレーキであること!←重要

ロードバイクにおいても油圧ディスクのメリットは図り知れず!!ディスク化の流れは止まりません!

なんせ90年代にMTB業界が通り過ぎてきた道、製品の質は現在の方が遥かに良いですから間違いありません!

メリット・デメリットの詳しいお話は店頭でOH!NO!を捕まえてきてくださいね!(笑)

 

② アルミフレーム

MTB乗りなワタクシですからラフな路面でラフに扱うことは必至!(笑) 繊細なカーボンよりも金属推しです!

 

③ カッコいい(笑)

普段ロードのイメージが無いOH!NO!ですから 「おっ!」と思われるカッコいいフレームがいいな

 

④上記踏まえて やはりロードらしいロードが欲しい!!

 

ということで!!  コレです!!

19BMC ALR DISK

「BMC Teammachine ALR DISC」

価格(税別)¥270,000

1.洗練されたアルミフレーム:スムーズウェルド溶接やサイズごとのチューブ:設計による剛性と軽さのバランス

2.ACEテクノロジー プレミアムフルカーボンフォーク: 優れたハンドリングとライドフィーリング

3.D型シートポスト、インテグレーテッドシートポストクランプ:軽さ、振動吸収、そしてスムーズなルックス

4.インターナルケーブル: 変速ケーブルを汚れから守り、見た目もすっきり

5.最大28mmタイヤクリアランス: 道に合わせてタイヤ幅が選択できる

6.オールデイ レース コンプライアンス: BMCのTCC(チューンド・コンプライアンス・コンセプト)はACEカーボンフォーク、細いシートステーとD型シートポストの設計により、道路からの衝撃を軽減し、疲労を抑えながら、効率よく、ダイナミックなライドフィーリングを実現させる。

http://www.bmc-racing.jp/bikes/alr_disc.php

メーカーサイトから引用

 

 

 

乗り味の良さも聞いてはいたのです。じつは18年モデルも迷ってました。

 

 

18モデルが購入にいたらなかったのは

リムブレーキのみ、ワイヤー外装、Di2非対応この3点がネックでしたが、

19モデルは見事に改善!!

 

さらに

 

上位モデルと同じTeammachine SLR02 フルカーボンフォーク

Teammachine SLR プレミアムフルカーボンACE テクノロジー[D]型コンプライアンスポストを使用し

19BMC ALR DISK2

アルミモデルとはいえ本気度MAX!

乗った感触もOH!NO!の求める感触にドンズバ!(笑)でしたよ!

 

カーボンと遜色ない乗り心地の優しさとアルミの進みの良さ!このバランスがホビーライダーOH!NO!が思った通りで最高でした!

これ欲しい~~~!!!

 

 

 

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