日本最大級のスポーツサイクル専門店!サイクルライフサポート!
2019/09/21 14:29
ブルベライダーの佐藤です
ぼちぼち各店のブログでも
記事があがってくる頃合いかと思いますが
私も社内試乗会に参加してきました!
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全店的にお休みを頂きお客様にはご迷惑をおかけいたしました
メーカー様もご協力頂きありがとうございました
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私が主に乗り比べたのは
『オールロード系』
です
CORRATEC [A-ROAD CARBON]
GT [GRADE CARBON EXPERT]
まず本日ご紹介するのは
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
※2020年モデル※
NESTO
GAVEL SORA
まずはパッと見たときの率直な感想ですが
完成車の状態でかなりアドベンチャー向けな
アッセンブルがされています
フロントフォークのボトルケージ台座に……
前三角内側と
写真にはありませんがBB付近にも台座あります
トップチューブには
トップチューブバッグ固定に
使える台座もございます
タイヤは700×38Cとかなりのボリューム
クリアランスはまだまだありますので
もうちょっと太いタイヤがはけそうです
リアキャリアダボもあるのですが
個人的にはこの車体には
キャリアは取り付けない方が
車体の特性を活かせそうな気がします
というのも……
↓ ↓ ↓
FLEXOR
という振動/衝撃吸収性能をもたせた
フレームを新たに設計したとのこと
これは試乗が楽しみです!!
「安くて軽いだけじゃなく、良いものが作れるんだぞ!」
と自信満々にオススメしてくれましたので
タイヤの空気圧を上限ギリギリに
あえてセットしてもらい
試乗してきました
【 BB周辺の剛性はバッチリです★ 】
昨今のオールロード系バイクは
フレーム剛性がかなりしっかりしていますが
このGAVELも例にもれずしっかりした踏み心地です
大柄で体重もある私がグイグイ踏み込んでも
必要以上にたわむような感触はありませんでした
【 ギア比はゆったりとした速度向け 】
フロント : 48T-32T
リア : 11T-34T
インナー×ローギアの組み合わせでギア比0.94と
かなり軽いギア比をカバーしてあります
トップスピードはそこまで狙っていない感じですので
ゆったりとした一定の速度で走り続けることを
念頭に置いたアッセンブルのようです
パッキング装備などで荷物の重量が増えると
普段よりかなり軽めのギア比じゃないとしんどいですが
このギア比で登れない坂道は押して歩いたほうが
ツーリング時は良さそうですね
【 極太のフロントフォークの安心感 】
あとで写真で見返すとかなり細く感じますが
このフロントフォークはNESTOラインナップの中では
最も太いカーボンフォークなのではないでしょうか!?
安定感・剛性感ともにハイレベルな仕上がりで
ハンドルに荷重を加えてコーナーに侵入したときも
反応性がよくしっかりと最後まで狙ったラインで
カーブし続けられる安定感がありました
おそらく荷物が増えてふらつきやすくなった状態でも
バイクを安定させやすい味付けになっているはず
これは今後の店舗試乗会などのタイミングで
要検証ですね!!
よろしくおねがいします!
オンロードに特化したカスタムをする際にも
かなりメリットになるポイントですね!
【FLEXORの効果は……?】
あえて
タイヤの空気圧を上限ギリギリに合わせて試乗しましたが
確かに前輪に比べて後輪からの
ロードノイズの伝わり方がマイルドに感じます
38Cという極太ブロックタイヤが装着されている
ということも一因ではありますが
それにしても空気圧を上限付近まで入れれば
硬さを感じたり接地感が希薄になったりするものですが
サドルにどっしり座ったままで
ここまでしっとりとした乗り心地になるとは驚きです
多分この乗り心地は
リアキャリアを取り付けた瞬間に消えてしまうと思うので
このGAVELという車体は
バイクパッキングでの運用が1番輝きそうですね
ウルトラライトでミニマムな
ツーリングキャンプなどに
憧れる方にはグサッと刺さるバイクでは
ないでしょうか!?
オールロード系インプレッションの第一弾は
NESTO
GAVEL SORA
でした
会場にはドロップハンドルモデルの他に
フラットバータイプの展示もございました
フラットバーはハンドルバッグが最大限活用できるので
よりハードな運用を考えていらっしゃる方は
こちらも選択肢としては良いかもしれません!
NESTOメーカーHPにはまだ情報が出ておりませんが
続報をお待ち下さい
バイクパッキング担当者としては
ぜひとも過積載気味のパッキング装備で
オフロードを走らせてみたいものです
第二弾もお楽しみに★
東大和店では
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