【TREK】数量限定の軽量ヒルクライムバイクの小さめサイズが入荷！現物を見れるチャンス！
by: 三塚

皆さんこんにちは。
入間店の三塚です。
TREKの軽量ヒルクライムモデルといえば、EMONDAシリーズですよね！
昨年、MADONEがGEN8に進化した際に、EMONDAの要素が取り入れられ統合されたような形状となりました。
その影響か、EMONDA シリーズのラインナップは縮小されています。
今回、入間店に入荷してきたのはそんなヒルクライムモデルのEMONDAの数量限定車体のSL4！
SLグレードのフレームに11速の105をアッセンブルした、コスパに優れたモデルですよ。

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1 “EMONDA SL4″
2 車体概要

“EMONDA SL4″

定価(税込)：￥372,900-

※店頭在庫品のため、小傷や汚れがある場合がございます。ご了承ください。
カラー：LITHIUM GRY
サイズ：47

車体概要

フレーム

アメリカ3大メーカーのTREKのロードバイクラインナップは3種類。
エアロ系のMADONE、エンデュランス系のDOMANE、そして今回ご紹介するヒルクライム系のEMONDAですね。
EMONDAはアルミハイエンドモデルを意味するALRとカーボンモデルでミドルグレードのSL、ハイエンドのSLRが存在しますが、昨年のMADONE Gen8の発表で現行型でモデル縮小の方向なようです。
入間店に入荷したのはSLグレードで、500シリーズのOCLVカーボンフレームとフォークが採用され、十分な軽量性と剛性を兼ね備えたレーシングヒルクライムバイクです。
ジオメトリもプロサイクリングチームと開発したH1.5ジオメトリーを採用し、エアロでレーシーなポジションが取れるフレーム設計です。

入荷したのは最も小さいサイズの47という事もあり、トップチューブはスローピングしているので、小柄な方でも跨りやすいですね。
モデル名がトップチューブ上部にバッチリと入っていて、最近のデザインとしては珍しいかもしれませんね。
(自分は結構好みです！)

シートステーは細身で、シートチューブを挟み込むような形状ですね。
リアが縦方向にしなりやすそうな設計で、乗り心地の向上に寄与していそうですね。

シートマスト方式を採用しており、調整幅が少し狭い代わりに、通常のシートポストタイプよりも軽量化が可能となっています。

ダストカバーはフレームとの段差をなくすような厚めの形状。
ヘッドチューブもエアロな印象ですね。
ケーブル類はスペーサー部分で内装されており、ステム、ハンドルは好みの汎用品が使用できますね。

フォークは、軽量ヒルクライムモデルの割にはマッシブな印象。
フレームも太めでエアロなパイプを採用していますが、これは下りも考えた設計によるもの。
細く軽量に作れば、確かにヒルクライムでは有利でしょう。
しかし、多くの方がヒルクライムの後にダウンヒルがあるという事を忘れているのではないでしょうか？
TREKはそのダウンヒルでの安定性も想定した設計を行っているので、このようなエアロなフレームや剛性感の高いフォークを採用しているわけです。
それでもなお、軽量なフレームに仕上げられるのが、カーボンの成型技術にあります。
カーボンと樹脂を最適な強度になるように積層、圧縮、加熱することで、無駄な空間(ボイド)が出来ない様な成型技術を持っています。
他メーカーではボイドが出来てしまう前提で、多少厚めにしたりすることで強度を担保する為、フレームやフォークが重くなってしまう所をTREKは回避できるわけです。
それが、エアロで軽量なフレームの生産を可能にしています。

カラーはクリアガンメタにレッドがレーシーに配色されており、派手過ぎず渋すぎずの絶妙な塩梅。
ダストカバー内側には、ハンドルを切ると見えるようにGOの文字が！
どこまでも走っていきたくなりますね。

コンポーネント

コンポーネントにはR7000系の105 2×11速を採用。
現行では12速となりましたが、サイクリング的な仕様からレーシーに使用する場合を含めて11速もあれば全く問題ないですね。

前後油圧ディスクブレーキ採用で、スルーアクスル固定と、ブレーキ周りも現在の主流を採用。
後のホイール交換やコンポ周りのカスタムも柔軟に対応できるでしょう。
ローター径は前後160mmなので、リアは140mmに変更しても良いかもしれませんね。

ステムはTREKのBlendr対応の物がアッセンブルされているので、マウントを別途ご購入いただけんば、ライトやサイコンをスマートに取り付け可能ですね。

その他

タイヤにはエントリーロード用のBONTRAGERのR1 700×28Cをアッセンブル。
表面上がザラザラした形ですが、パターンは切っていないスリックタイヤと言っていいでしょう。
28Cはエアボリュームが増すことで、乗り心地の向上や耐パンク性の向上が見込めますね。
値段も高過ぎないタイヤなので、履き潰すも良し、直ぐに交換してももったいない感は少なめですね。

ホイールはParadigm SLリムを採用し、いわゆる鉄下駄に相当するとは思いますが、チューブレスレディに対応可能。
タイヤ、リムテープ、バルブ、シーラントを用意することで、チューブレスレディでの運用ができますね。
乗り心地向上を検討している場合はオススメです！

DuoTrap Sに対応かのうで、センサーをスマートに設置可能。
(センサーは別売りです。)
スピードとケイデンスを目立たずに、正確に測定できます！