[ysid 0753759360856]

Edge850単体商品をお買い求め頂く際に、

今までご使用になっていたサイコン(サイクルコンピューター)を店頭でご提示頂くと￥10,000のお値引が受けられるキャンペーンが10/27(月)までで終了となります！
買い替えするなら今がチャンス！

このキャンペーン、ポイントが2つ有ります！

ポイント1：Edge850単体のみのキャンペーンです！

Edge850単体だけのキャンペーンですので、
Edge550やEdge850バンドルは対象外です。

ポイント２：お手持ちのサイコンを店頭でご提示

ご使用になられていたサイコンをスタッフに見せてください！
皆様下取りと誤解されておりますが、見せるだけで￥10,000お値引きします！

つまり今まで使用されていたサイコンはお手元に残ります！

 そこで…

その古いサイコンまだ使いますか？

今回はワイズロードの中でも川崎店のみでご利用頂けるサービスをご紹介！ 

サイクルパーツ下取り査定サービス

当店で自転車やサイクルパーツをお買い求め頂く際に
今お持ちのサイクルパーツ等を下取り査定させて頂くサービスです！

実際にこのサービスを利用して

今まで使用されていたEdge1040を下取りに出されて、
Edge850に買い替えられたお客様はキャンペーン値引き含めて
なんと半額以下でEdge850をGET!

他の中古買取店よりもお得に下取りできる可能性がありますので、
買い取り店のお見積りなどをお持ちの場合は是非お持ちください！

GARMIN製品色々取り揃えております！

店頭にない商品のお取り寄せも承ります！

ぜひ川崎店へ！

ご来店お待ちしております！

GARMIN EDGE 550/850

EDGE550本体のみ：販売価格￥71,800

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EDGE850本体のみ：販売価格￥85,800

EDGE850センサーバンドル：販売価格￥99,801

[ysid 0753759360856]

[ysid 0753759360894]

どちらのモデルも2.7インチディスプレイ搭載、CPU性能もUPしたため視認性が上がりつつサクサク動くようになってます！
550はタッチパネル非搭載の物理ボタン操作、850はタッチパネル搭載となっています。
Edge MTBより搭載された5Hz マルチバンドGNSSも搭載しています！

新機能

スマート補給アラート

パワーガイドやワークアウト利用時に体力レベルやコースの負荷、気温や湿度に基づいて、必要な炭水化物量や水分量をアラートでお知らせ！
ついつい補給を忘れてしまいがちなうっかりさんでも安心です！

リアルタイム天気予報

スマートフォンのGarmin Connectアプリとペアリングすると、雨雲レーダーや風向きなどの天気情報をライド中に確認できます。
風向きがビジュアルで確認できると帰路のコース取りにも便利そうです！

ギア比分析

電動シフトと連携すると、ライド後に各ギアの使用時間を確認できます。

発売に合わせてキャンペーン開始！

延長保証キャンペーン

キャンペーン期間中、Edge 550／850シリーズをご購入＆応募で通常1年保証がもう1年延長されます。

期間：11/24(月)までの購入分　※申し込み締め切り12/1(月)

申し込み方法：Garmin Connectアプリと対象品をペアリングし専用のページから申し込み

買い替えキャンペーン

EDGE850購入時に今までご使用のサイクルコンピューターを店頭でご提示頂くと￥10,000お値引きになります！

期間：9/25(木)～10/27(月)

 GARMIN製品色々取り揃えております！

店頭にない商品のお取り寄せも承ります！

ぜひ川崎店へ！

ご来店お待ちしております！

前々からリアレーダーが欲しかったのですが、色々決め手に欠けて買うに至っていなかったのですが今回のコチラの商品が個人的に刺さったので買ってみました！

iGPSPORT SR mini

販売価格：￥13,750(税込)

購入後一ヶ月のレビューブログです。合わせてどうぞ。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2025/05/31/170086]

値段が安い！

まずこのライトで目が行ったのが値段が安い事です。

定価で￥13,750(税込)！定価で一万円代前半は嬉しい価格です！
同じiGPSPORTのSR30の定価は￥16,830(税込)なのでおおよそ￥3,000差
GARMIN Varia RTL515に至っては￥34,800(税込)なので￥2万程安いです！

[ysid 6970817350589]

コンパクトサイズと軽量な本体

 お店にあったGARMIN Variaと並べてみました

おおよそ2/3程度のサイズ感になっています。公式ページには他のリアライトとの比較も出ています。

小型化されたので重量も少し軽くなっていて公称重量は50gとなっています。

実際に計ったら49gでした、カタログスペック通りと言って問題ないでしょう。

使ってみて良い点や気になった点をご紹介！

光る面積が広く目立ちやすい

小型化した一方で光る部分を広くしているので視認性の良さも他モデルに負けていません。
むしろ広範囲が光るのでSR miniの方が目立っていると思います。
LED一個一個が高輝度(公式スペックでの可視距離1.2km)なのでデイライトとしても十分機能します。

充電がUSB Type-C対応

最近のライトでは当たり前になりつつありますが、

Type-C充電が可能です。
一部の人にしか要らない情報かもしれませんが、
PD対応の充電器でも充電可能です。

小さくても検知範囲がしっかり広い

片側３車線道路でももれなくしっかり端まで検知していますし、

この写真のようにカーブ後方から来る車体もしっかり検知していました。

後方距離も160m先まで検知してくれます。
レーダーの性能が良いので振り返らなくても安心感抜群です。

点灯モードが多彩

色々なシーンに対応したモードが用意されています。

どのモードでもレーダーモード、アラートモードは有効です。
(オフにすることは出来ません)

電池持ちが良い

昼間はフラッシュ、夕方からは定常と6時間程点灯モードを切り替えつつ使って
充電残量約50%程度でした。
常時リアレーダーを使いつつこの程度の電池減りで有ればロングライドでも安心して使えますね。

iGPSPORT統合アプリが用意されています

サイクルコンピューターのアプリとリアライト用アプリが別れているブランドもありますが、
iGPSPORTは統合アプリが用意されています。

＊画像はAndroidアプリ版です。

サイクルコンピューターの管理からライト類までこのアプリで操作可能です。

SR miniで可能なのが、ライトモードの変更、ON/OFFの切り替え、レーダー検出画面です。

現在設定されているライトモードの切り替えがアプリ上から出来ます。

不要な点灯モードを無効化することも出来ます。

レーダー対応のサイクルコンピューターをお持ちで無い場合は

アプリ上でレーダーの状況を確認できます。

小さなマイナス面がちらほらございます…

サドルレールマウントが付属して来ますが…

サドルレール下につけるためのレールマウントが標準で付属してきますが、

レールマウントの切り欠きが広い＆ツルツルした素材なのでしっかりネジを締めても若干動いてしまいます。
サドルレールとマウントの間にゴム板やビニールテープを巻くとズレにくくなります。

マウンターとライトの間の長さも短めなのでサドルによってはギリギリになってしまうかもしれません。

付属のマウンターの根元はGOPROマウント風になっていますが、デバイス(ライト)側マウントが他のGOPROマウントよりも厚みがあるので基本的に他社製品と互換性がありません。(奥まで差し込めない、受け側が変形してしまう)
無加工で別のGOPROマウントとの組み合わせは出来ませんのでご注意下さい。
また、ゴムバンド等で汎用的に止める事が標準では出来ません。
サドルバックとは相性が悪いので事前に確認して下さい！

私は安定のRecMountを使いました！

そんなこともあろうかとRecMountのiGPSPORT用ライトマウントを用意しておきました。

こういうときにRecMountは役に立ちます！

リアキャリアの後ろにしっかり収まってくれました。
付属のマウンターは輪行用マシンで使う予定です。

今後店頭ではiGPSPORTリアライト用GPマウントアダプタを在庫予定です。

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レーダーモード、アラートモードは無効に出来ません

点灯モードの項でご案内しましたが、
レーダーモード、アラートモードは無効に出来ません

今後のアップデートで有効になる可能性はありますが、現状では有効になったままです。
ブルべやロングライドで長時間使用する場合は、予想時間よりも稼働時間が短くなる可能性があります。

GARMIN Edgeで使用時の注意点

SR miniをGARMIN Edgeシリーズで使用する上で知っておいて頂きたい点があります。
Variaシリーズと挙動が異なりますのでご注意下さい。

・GARMIN Edge上でSR miniのバッテリーステータスや点灯モードの確認は出来ません。
　(バッテリー低下アラームは有効)

・GARMIN Edgeから点灯モードの変更が出来ません。

・GARMIN Edgeと電源同期は出来ません。

これに関しては、SR miniだからと言うよりはGARMIN製品以外だからと思われます。
以上の機能を使いたい方はGARMIN Varia製品をオススメいたします！

 当然iGPSPORTのサイクルコンピューターと連携すれば使用可能です！

設定方法にご興味有る方はコチラから

レーダーとして使用するためにはアプリか対応するサイクルコンピューターの設定が必要です。

私のスマートフォンはAndroidなので、AndroidのアプリとGARMIN Edgeを設定してみました。

Androidアプリの設定～

PlayストアからiGPSPORT Rideアプリをダウンロードします。

ダウンロードしたら起動後ユーザー登録をすると使えるようになります。

設定前にライトの電源を入れてから、 起動後下側のデバイスボタンをタップして

デバイス追加

自転車用ライト製品

今回はSR miniを設定します。

デバイスとペアリングが出来ると接続ボタンが表示されますので接続を押します。

バッテリー容量等が正常に表示されていれば正常に接続できています。

次は私の持っているGARMIN Edge Explore 2 での設定をご紹介

GARMIN Edgeの設定～ペアリング

アプリと同様にライトの電源を入れてから、Edgeの電源を入れます。

起動したら右下の3本線をタップ

センサーをタップ

検出されたレーダーをタップしてチェックを入れ追加ボタンをタップ

SR miniはGARMINデバイスではないので以下の警告が出ますが
問題有りませんのでチェックマークをタップ

ペアリング出来ると、センサー一覧にレーダーが表示されます。

数字のままだと分かりづらいのでそのまま変更がオススメ。

GARMIN Edgeの設定～名前設定や設定の確認

まず追加したレーダーをタップ

この画面だと55375がペアリングしたレーダーです。
名前や設定を変えたいセンサーをタップ

名前変更をタップ～入力画面へ

お好きな名前に変更してチェックマークをタップ

名前が変更されます。
これまたついでに設定もお好みに変更してしまいましょう
同じ画面のセンサー詳細をタップ

アラート設定をタップ

設定項目の意味は以下の通り

カラーオーバーレイ：車両が接近してきた際に画面端にカラーの警告表示を出せます。
車両列：車両が近づいてきたときの表示を右か左かで選べます。
トーン：車両が近づいたことを知らせる音の種類、オンオフを選べます。
グリーン接近レベルトーン：レーダーの接近レベルがグリーンになった(車両がいなくなった)時に音で知らせるかどうかを切り替えます。

色々なデバイス置いてます！

今回ご紹介したiGPSPORT SR miniはもちろんのこと、

最近話題になっている、同社から新発売のBiNaviも在庫中！

リアライトつながりでドライブレコーダーも一部お取扱中です。

是非川崎店へ！お待ちしております。

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現在「TREKプロジェクトワン『シグネチャーカラー』施工料金無料キャンペーン」も実施中です。

TREK MADONE SLR9第8世代 PROJECT ONE

MADONE第7世代の空力特性と、EMONDAの軽さを併せ持った万能バイクの最上位モデルです。

軽量化 × エアロ

第7世代と第8世代の対比です。
大きなつくりは一緒に見えますが、全体的に細く、薄くできています。
新旧の対比をしていますのでこちらの記事もご参照ください。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/28/154694]

軽量性能

Madone Gen 8を最高の超軽量クライミング・スーパーバイクにするために、Trekは過去最高レベルのカーボンを開発。
それが新開発の900シリーズOCLVカーボンです。

強度を最大20％高めた繊維と、より効率的な成形プロセスにより、剛性を犠牲にせずに、より少ない材料でさらなる軽量化を実現しています。
Trek史上最高のカーボンが、Madone Gen 8の革新的な新しいエアロ性能を高め、さらに驚異的な軽さをもたらしています。

空力性能

あの穴はなんなのか？ISO FLOW

誘惑のある特徴的な「穴」第7世代で登場し、第8世代で少し小降りになりました。
これは、風力的な利点と、エアロロードの乗り心地の両立を目指しています。
EMONDAにはなかった快適性能ですので、ロングで走った時に違いが出そうです。

穴の空力性能は、ヘッドチューブで分断された空気の流れが収束し、空洞に向けてスムーズに流すことで、車体後ろ側にある抵抗となる負圧を吹き飛ばす効果をねらってより高いエアロ効果を発揮します。

エアロボトル 

専用ボトルとカーボンボトルケージを使用することでエアロを先代のMADONE GEN.7と同じレベルまで引き上げることができます。

SLRグレードはセットでついています。カラーオーダーの場合はフレームと同じカラーに塗装されています。
弟分のSLグレードは別売りですが、単品でも販売されているのでSLRグレードと同じ空力性能にアップさせることができます。

[ysid 0197216047315]

新ルールに準拠したフレーム

前作に続き新しいレースルールに則ったフレーム形状なので、全体的に薄く、細くできています。

快適性能

穴の空いている部分は空力性能の向上と、しなることで乗り心地の向上に寄与します。
軽量モデルやエアロモデルは乗り心地が悪くなる傾向がありますが、それをこの構造で克服しました。
以前に試乗しましたが、走りの良さと乗り心地の良さが両立していました。

ハンドルまわり

空力特性と軽さを両立させるため新たに設計され直されたステムハンドル一体型です。

第7世代のMADONE SLRに採用された一体型ハンドルと同じく、３cmのフレア形状とすることで、エアロポジション、スプリントなど、それぞれの場面でより速く、快適に走ることができるようになっています。

サイコンマウント も新たに設計され直されたものが付属しています。

川崎カスタム「3種の神器」

川崎店が世界に誇れるチューニング、「3種の神器」をフルオーダーいただきました。 

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/12/21/145146]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/03/11/149615]

 CDJの木箱とフロント、リアハブ、フリーボディー、BB用のONIベアリングです。

ONIベアリング 

空転時に軽いのはもちろんですが、荷重がかかった時にかかる大きな抵抗、この抵抗が高くならないように特殊設計されているのが話題の「ONIベアリング」です。
ワイズロード川崎 店はONIベアリング全世界施工件数No.1です。
当然ですが、無負荷だと凄く回ります。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/08/10/139744]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/21/122156]

[ysid 22193889]

CDJビッグプーリー  

こちらも施工件数が多いのが川崎店です。
開発の最終段階のテストもやらせていただいた実績から、施工のノウハウがございます。
高いケイデンスや、アウターローでのペダリングが軽くなる効果を感じられます。
CDJのビッグプーリーをお勧めしている理由は、変速性能を純正並みにしつつ、回転の軽さを得られるように作られているところです。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/07/121513]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/10/02/121148]

R9200/R8100シリーズ用

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MUCOFF 超音波チェーン最適化コーティング プログラム

チームイネオスや、EFサイクリングチームに提供する最強のチェーンオイルを、プロ選手に施工するものと同じ工程で施工するのがこのサービスです。
通常は相反する軽さ、静粛性、耐久性が両立する最強オイルです。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/30/144526]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/12/08/144921]

コンポーネント

シマノ電動最上位グレードのDURA-ACE 2x12速を採用しています。
重量、作動性など他社を寄せ付けない高性能と一切の妥協がありません。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2022/05/08/115220]

ホイール

オールラウンドに使用できる上位モデルAEOLUS RSL51カーボンホイールを選択しました。
通常は静止した状態で空力性能を設計しますが、このホイールはスーパーコンピューターを使用して回転時のエアロ性能を解析して作られています。

BB

整備性、精度の高さに定評のあるT47BBを採用し、ペダリングを推進力に伝えるため、TTバイクのようなかなり太いフレーム形状となっています。
今回はONIベアリングを施工するにあたって、ウィッシュボーンのBBを採用しました。

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PROJECTONEカラーオーダー

ボディカラーは、グリーンメタリックからブルーメタリック、そして紫へとみる位置によって変色する「Amethyst」を選択。

ロゴやヘッドバッジには虹色に反射するレインボーホログラフィックカラーを選択

ただいまキャンペーン中につき「シグネチャーカラー」のアップチャージ分の料金が無料となります。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/10/19/160645]

KeePerコーティング EX キーパー 施工

KeePer EXキーパーは3年間の耐久性のある、保護、防汚性能の高いコーティングをオーダーいただきました。
手間いらずで新車の艶と輝きを維持し、洗車の回数を減らし、塗装面を保護します。
ワイズロード 川崎店はKeePer施工認定スタッフが在籍し、作業させていただいています。

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アップグレードオプションパーツ

GARMIN EDGE840＆Trek Ion 200 RTフロントライト

GPSサイコンの定番です。これを買っておけば後からオプション品を追加して表示できる機能も多くできます。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/10/154401]

また、あらゆるデバイスをGARMINとすることでデバイス同士での連携性してよりパーソナルなデータを提供してくれる「ガーミンエコシステム」が使えるようになります。
これをすることで、トレーニングデータや、普段の生活などを効率的に管理してより精度の高いデータ表示してくれるようになります。
フロントライトは小さいですがハイパワーで、デイライトとして約２km先から視認されます。また、GARMINとも連携して発光させることができますので、自動モードにしておくことでONOFFはもちろん発光パターンも外の状況に合わせて勝手に変わってくれる優れものです。

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 Trek CarBack Radar リアバイクライト

いわゆるリアビューレーダーです。
現在販売されれいるレーダーの中でも最新モデルになります。もちろんGARMINとも連携できます。
デイライトとしても機能し、後ろ側の他の車両の状況もわかることで格段に安全性が高まります。
専用のマウントを使用することでスッキリと取り付けすることができます。

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GARMIN Rally RS200 シマノ互換

ペダル型パワーメーターの王様、GARMIN Rallyを選択いただきました。
パワーメーターはペダリングしている仕事量からトレーニングに生かす機器なのですが、数値を読み解くスキルが要求され、下手をすると数値が表示されるだけとなってしまいます。
GARMIN Rallyは、「サイクリングダイナミクス」というペダリングが効率的に行われているかをリアルタイムでビジュアル的に表示してくれるので、綺麗なペダリングを目指すことができるようになります。
いくらパワーがあってもうまく漕げていなければ車体は前に進みません。
また、パワー計をつけることでGARMINのサイクルコンピューターでは、「リアルタイムスタミナ」と「パワーガイド」が表示できるようになります。
リアルタイムスタミナは現状のパワーで漕ぎ続けると、どれだけ持つかを表示してくれます。
パワーガイドは設定したルートを設定した強度で走りきるためのパワーをガイドしてくれる機能です。
この３つの機能があれば、ワット数を読み解くことができなくても効率的に走ることができるようになります。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/09/14/158944]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/04/12/131528]

[ysid 0753759266745]

インプレッション

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/07/13/156126]

ワイズロード 川崎店ではこのような素敵な車体やカスタムを得意としています。
ぜひご相談ください。

サイコンマウントにねじ込む時になんかちょっと硬いなーと思ったら、見るも無残に片側の爪が折れてしまいました。まだ買ってから2年程しか経ってないので買い替えを考える時期でもなし困ったなぁと思って色々調べたところ…

GARMINの爪を治せるキットを発見！

Rec-Mount Garmin用 ツメ補修キット　(Garmin Repair Tab)　GM-Repair
for GARMIN edge 500/510/520/800/810/820
*edge1000以上には使用不可

JAN : 4573214167990
￥2,200(税込)

[ysid 457314167990]

これで折れてしまった爪を補修できるそうです。実際に作業して治してみました

内容物のご紹介

作業手順の書かれたマニュアルと補修用パーツ(黒い丸い部品)と固定用のタッピングネジです

作業に必要な物

作業手順の説明書に必要な物が出ていますが、今回用意したのは以下の通り

左から割れた爪を整えるヤスリ、ニッパー、細めのドリル、プラスドライバー、瞬間接着剤です。

作業してみます

まずは折れていない爪をニッパーやカッター等で取ってしまいます。

取った爪をヤスリなどで均して完全に取り去ります。

作業した場所をクリーナーでキレイに掃除します。

窪みの部分に合わせて印をしておきます。これは爪を真っすぐに装着する為の作業です。

印を付けた所に爪の部品を載せます。
真っすぐになっていた場合は穴の部分にドリルで下穴を空けます。
装着位置がズレるとサイクルコンピューターが斜めになってしまいますので真っすぐに調整します。
ドリルで下穴を空ける際には慎重に作業してください。強い力で押し付けるとサイクルコンピューターを破壊してしまいます。手回しのピンバイス等で作業する方がおススメです。穴の大きさはあまり太くなくて大丈夫です今回2mmのドリルで空けました。穴は貫通させてしまった方がネジを装着する時に簡単です。

写真を撮り忘れてしまったのですが、接着剤をつけてネジをねじ込んで完成です。
ネジがタッピングネジなのであまり強く締め付け過ぎない方が良いかと思います。爪がズレない程度にねじ込めれば大丈夫です。

この通りキレイに装着できるようになりました。

標準よりも1～2mm程嵩が上がってしまいますが視認性などには問題なさそうです。
メーカー的には、上記記載の通りedge 500/510/520/800/810/820用になっていますので今回のedge Explore2は自己責任で施工しています。
現行の540/840シリーズは爪が交換できる形状になっていますので、GM-Repair3をご利用ください。

Rec-Mount社製品色々あります！

色々ご用意ありますが、Rec-Mountは大量の種類がございますのでお取り寄せも承れます。
スタッフまでお問い合わせください。

サイクリングダイナミクスを見たい！

ワイズロード 川崎店はGARMINステーションとして各種商品の扱いから、ペダリング講習会を定期的に行なっています。
その講習会の中であらゆる講師がオススメしているのがこの
「サイクリングダイナミクス」
を見て効率の良いペダリングをするということでした。

なぜサイクリングダイナミクスを見る必要があるのか

いくら脚力があっても下手なペダリングをしてしまえば推進力には変換されません。
なので、パワートレーニングよりもペダリングが上手なったほうが、少ない力を使って効率よく走ることができるようになります。
極端にいうと、綺麗なペダリングができるまでは他の数値は見なくてもいいということです。

ペダリングを可視化できるサイクリングダイナミクス

GarminのパワーメーターRallyでは、パワーの計測だけでなく、どこから力がかかっているかを可視化する「サイクリングダイナミクス」を表示することができます。
効率のよいペダリングは
「早めに踏みはじめる」
「最大の力は3時」
「深追いしない」
「引き脚は抜重」
なのですがくるくる回っている中では全ては瞬間芸ですのでできているか意識だけでは確認ができません。

サイクルコンピュータのEdgeシリーズと組み合わせることにより、ライド中にもリアルタイムで、ライド後にもペダリングがどうだったか確認することが出来ます。
結論はまさにここになります。
難しい理論や数値を理解することなく、見た目で自身のペダリングの状態を確認できるので、このサイクリングダイナミクスは分析が苦手な方にとってもオススメな機能なのです。

サイクリングダイナミクスを表示させるためには

ダリングダイナミクスは当然GARMINのサイクルコンピューターに表示させるためのものです。

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ですのでGARMINのサイクルコンピューターとGARMINのパワーメーターペダルが必要となります。
近年、サードパーティーのパワーメーターペダルでも表示できるようになりました。
※センターオフセットは ASSIOMA PRO MX-2のみでの表示です。

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サイクリングダイナミクスで見られるもの

GARMINのペダルを使用すると上記が見えるようになりますが、今回注目したいのが「パワーフェイズ」と「ピークパワーフェイズ」の２つです。
これを確認しながら走ることでより効率のいいペダリングスキルに改善することができます。

 パワーフェイズ　踏んでいる位置を知る

パワーフェイズで見られるのは、どこからどこまでペダルに力をかけているかということです。この力がかかっている角度が広いほうが効率よくペダリングできているとのことです。早めに踏むことの意識ができているかを注目するといいと思います。
上の図は左右のペダリングの結果ですが、色のついているところに力がかかっている部分になります。

あえて数値で書くと理想のペダリングは、
クランクの真上（上死点）を0°
一番力がかかる3時の位置を90°
クランクの真下（下死点を）180°
とした時
ペダリングの開始地点を0°　　終了地点を180°より後ろ。
さらに上をめざすのであれば、
ペダリングの開始地点を350°　終了地点を240°
にできるとさらに効率的なペダリングになるそうです。

 ピークパワー　何処が最大か知る

ペダリング中でも最も力が掛かっているところを示しています。
理想の位置は3時よりも少し前。私は少し踏み遅れていますね。

左右バランス　バランス良く踏む

左右のバランスが50％ずつに揃っていることが理想値です。
私の場合は左足が強めに出る傾向があるのでバランスが良くないということになります。

たったこれだけを見ながら意識してペダリングするだけでスキルアップできるとしたらどうでしょう。

私の話

いかがでしょうか。「サイクリングダイナミクス」を活用したくなってきましたか？

初心者で初めてサイクルコンピューターをつけると、速度に関係する、最高速度、平均速度が気になります。
次のステップとして距離や時間を見るようになりますが、いずれも結果でしかないことに気付いてきます。
効率よくペダリングをするためにケイデンスを見るようになり、
運動強度を図るため、比較的安価に測れる心拍を見るようになります。

リアルな仕事量を見ることができるパワーメーターは数年前まではかなり高額で、とても手が出るものではありませんでしたが、近年様々なブランドが手がけるようになり、ある程度サイクリングをしている人であれば使えるようになってきました。
私もせっかくロードに乗るのであればなんとなくパワー計測したいと思った一人でした。見た目のカッコの良さと左右バランスが見られるという事で、ROTORの2INPOWERをチョイスして取り付けました。
しかし、パワーメーターを手に入れて数値が出せるようになっても、生粋の感覚人間の私にはパワーが出たからといって何か活かせるわけでもなく、とりあえずパワー数値が見えいるだけという感じでした。

ROTORのパワーメーターは専用のアプリを使用する事でペダリング効率を見ることができるのですが、GARMINのサイコン上への表示ができないこともあり、あまり活用できず。
のちに「サイクリングダイナミクス」の存在を知ったのですが、すべてGARMINで揃えれば表示できない事を知り、クランク型パワーメーターではなく、GARMINのペダルを買えばよかったと後悔していました。

私の使っているサイクルコンピューターは1世代前のGARMIN EDGE830です。
ガーミンステーションの川崎店には新型のサイクルコンピューターがレンタルできるサービスがあります。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/05/03/150953]

今回は省きますが、新型のEDGEシリーズにはパワーメーターを活用した「リアルタイムスタミナ」と「パワーガイド」の超便利機能が搭載されているため、それを試すためにサイクルコンピューター本体をレンタルしました。

たまたまセッティングしてあった「サイクリングダイナミクス」トレーニングページを表示して見たところ、なんと作動しているではないですか！
GARMINはGARIMINのRALLYペダルで作動保証を、ROTORは専用アプリでの作動保証をしているため、GARIMINのサイクルコンピューターとROTORのパワーメーターでの「サイクリングダイナミクス」の表示ができるという情報は探しても出てきませんでした。
あくまでも予測なのですが、「サイクリングダイナミクス」の表示にはクランクの位置を認識する機能が必要で、ROTORにはクランク位置を認識するセンサーがついているため、たまたま対応できたということなのだと思われます。※作動保証があるわけではないのでご注意ください。
ということで、サイコンやパワーメーターを買い換えることなく希望であった「サイクリングダイナミクス」を表示することができて、絶賛活用中でございます。
ダメ元でお手持ちのパワーメーターで「サイクリングダイナミクス」が表示されるか確認して見てください。
見れたらラッキー？

サイクリングダイナミクスが表示可能なサイクルコンピューター

GARMIN EDGE 1050

[ysid 0753759339791]

GARMIN EDGE1040

[ysid 0753759306380]

GARMIN EDGE840シリーズ

[ysid 0753759322335]

[ysid 0753759322380]

GARMIN EDGE540シリーズ

[ysid 0753759322229]

[ysid 0753759322274]

[ysid 0753759322182]

BRYTON S800シリーズ

[ysid 4718251593160]

サイクリングダイナミクスが計測可能なパワーメーター

GARMIN Rallyシリーズ　
※左右計測のみ対応

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[ysid 0753759299156]

FAVERO ASSIOMAシリーズ
※ASSIOMA PRO MX-2 のみセンターオフセット表示に対応

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GARMIN EdgeとRallyを活用した練習方法

開催日時

2024/6/30(日) 受付開始 12:30 ～

タイムスケジュール
受付：12:30 - 13:00
セミナー：13:00 - 15:00

開催場所

〒210-0006 神奈川県川崎市川崎区砂子２丁目１０−２カワサキ・ミッドマークタワー
ワイズロード 川崎店２階

参加費

1500円

最大人数

15名

参加資格

初心者向け、初心者OK、中級者向け、上級者向け、レベル問わず

お申し込み先

https://moshicom.com/106987/

講習内容

持ち物

ローラー台に乗って体験できる格好でご来店ください。

商品紹介

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/10/154401]

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[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/10/154398]

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GARMIN EdgeとRallyを活用した練習方法

開催日時

2024/6/30(日) 受付開始 12:30 ～

タイムスケジュール
受付：12:30 - 13:00
セミナー：13:00 - 15:00

開催場所

〒210-0006 神奈川県川崎市川崎区砂子２丁目１０−２カワサキ・ミッドマークタワー
ワイズロード 川崎店２階

参加費

1500円

最大人数

15名

参加資格

初心者向け、初心者OK、中級者向け、上級者向け、レベル問わず

お申し込み先

https://moshicom.com/106987/

講習内容

持ち物

ローラー台に乗って体験できる格好でご来店ください。

商品紹介

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/06/10/154401]

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ORBEA ORCA AERO M20iLTD

車体オルカエアロは時速40km/hで15Wの改善を計測できる空力性能をもったフレームで、剛性と重量の比率のパーフェクトバランスをめざしたロードレーシングバイクです。
M20iLTDは、最上位のOMXカーボンフレームに、シマノ電動アルテグラを組み合わせたハイパフォーマンスなグレードです。

カスタムカラーオーダー

フレームカラーをツートンカラーで「White」ｘ「Black」ロゴを「Metallic Golden Sand」でオーダーしました。
特徴はシートポストもフレームと合わせて「White」を選択しています。
このカラーオーダーなんと無料でできてしまうのです。
カラーオーダーの様子はこちらでご覧いただけます。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2024/01/06/146315]

フレーム

各所ゴリゴリのエアロ形状となっています。

下の写真は別の車体ですが、ダウンチューブ下のストレージボックスもエアロカバーとして機能しています。
今回は登録レースに使用するので外しましたが、エアロ能力を最大限引き出してくれます。

 もちろん付属ボトルとボトルケージも専用のエアロ形状ですが、今回はエアロより使い勝手を重視してELITEのVICO CARBONをロゴに合わせてゴールドを選択。
ボトルもメインカラーのホワイトに合わせてELITE  FLY TEX BOTTLEのホワイトを選びました。

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ハンドル周りの配線

ハンドル周りは専用品ですが、非常によくできており、ステム長の交換、ハンドル交換などが簡易にできるように工夫されつつ、最大限のエアロ効果を狙った形状になっています。
ハンドルはもちろんカーボン製です。
専用のコンピューターマウントがついてきます。（GARMIN WAHOO用）

ステムは120mmを選択しています。オーダー時にハンドル幅とステムの長さを選ぶことで、今乗っている車体を計測してハンドル位置を再現しています。

コンポーネント

シマノULTEGRA2ｘ12速Di2電動変速を搭載しています。
オーナー様は2x11速のDi2からの乗り換えですが、きっとその変速のスムーズさに驚いていただけると思います。

クランク周りは完成車から変更

純正ではアルテグラがついていますが、オーナー様のご希望でクランクを追加変更しています。
理由としてはデュラエースにしか設定されていない54Tをご利用になりたいとのこと。
平地のトップスピードはもちろんですが、ギアが大きくなることで、駆動効率も上がるとのこと。
何気にフレームのブラックとの色の相性も抜群です。

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54Tのギアはアルテグラのフロントディレーラーでは対応していないので合わせてデュラエースに変更

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チェーンの長さも合わなくなるので合わせて変更しています。

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そして、チェーンにはワイズロード では川崎店でしか行っていない、【MUCOFF 超音波チェーン最適化コーティング プログラム】を最初から施工しました。
プロ選手と3年がかりでMuc-Offが作り上げた最高峰のチェーンオイルを、超音波と温熱を使った専用の機材によりチェーンを最適な状態にコーティングします。このコーティングを行うことで、

究極の低フリクション
クッション性と静音性
低パーツ摩耗 

を得ることができます。
一度使うと他のチェーンオイルを使うことができなくなるほど高性能です。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/11/30/144526]

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/12/08/144921]

パワーメーターペダル

ペダルにはGARMINのRally RS200両側計測 シマノクリート対応モデルを選択いただきました。
パワー計測ができるのはもちろん、べダルをどのポイントから踏み始めているかわかるパワーフェーズなど、他のメーカーにはない機能を装備しているのが最大の特徴です。対応するGARMINのサイクルコンピューターと合わせて使用することで、単にパワーを出すだけではなく、効率の良いペダリングができているのかを可視化することができるようになります。

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ホイール

オルベアの兄弟ホイールブランドOQUO Road Performance RP45TEAMミドルグレードのミドルハイトカーボンホイールが搭載されています。
ミドルグレードですが、かなりいいスペックなのがわかります。
リム形状：ミニフック
ホイール重量：1425g
リム内幅：21mm
スポーク：SAPIM CX-SPRINT
ハブ：ZIPP Z1 HUB 
チューブレスバルブ付き

このホイールは単品販売はまだされていないですが、他のブランドだと20から40万相当のスペックですね。

ZIPPのZ1ハブは66ノッチの掛かりのいいフリーハブ、上位グレードのCognition ハブと同じ回転の良いベアリング サイズです。
ONIベアリング化も可能です。

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/08/10/139744]

サドル

座る部分は川崎店おすすめサドルのprologo SCRATCH M5

見た目は薄い形状ですが、ベースが良くしなるため、乗り心地のいいサドルです。

是非こんな素敵な1台を探しにワイズロード 川崎店にいらっしゃいませんか？

今回ご紹介する「EDGE 840」はタッチパネル操作に加え、ボタン操作も可能。
タッチパネル操作とボタン操作を組み合わせて操作することで、より操作感が上がりますよ！

 私は840SOLARを使用しているのですが、タッチパネルとボタン操作を組み合わせた操作に慣れると、とても快適です。
ナビ機能のトイレ検索も大活躍です！コンビニ休憩でのトイレは、自転車や取り付けているパーツの盗難のリスクや、いたずら、何かを当てられての破損などのリスクも上がるため、公衆トイレの方が楽な場合もあったりするので、最近よく使う機能です。

840と540両機種の違いについて

前機種の「830」「530」においても多くの方からご質問をいただいた、「両機種の違いはどのようなものなのか？」というものなのですが、「840」にボタンが搭載されたことで、ますます近い性能の存在となりました。
その「840」と「540」の違いとは。

タッチパネルかどうか

840シリーズは「タッチパネル」＋ボタンで操作、540シリーズはボタン操作のみとなります。
そのため、内部システムを操作するための見せ方、ユーザーインターフェイスの作りも違います。

ナビ機能の違い

下記の840のインプレッションでも言及させていただいてますが、GARMINのサイクルコンピューターでの「ナビ」には二種類のナビがございます。
いわゆるカーナビのように「本体」内で地図上のポイント指定や目的地検索でルート作りが完結し、そのルートをナビする「フルスペックのナビゲーション機能」と、ご自身の手によって事前にコンピュータやスマホを用いGARMIN CONNECT上などで地図上にルートを描画していくことで「コース」を作成、準備し、本体転送後、その「自作のコースをナビ」する二通りのナビがございます。

840シリーズは上記二種類のナビ機能を搭載。
540シリーズは予めご自身で準備した「自作のコースのナビ」のみとなります。

ルートのデータ作成を本体が行うか、ご自身で事前準備をしたルート作成作業で行うかの違いとなりますが、サイクルコンピューター上でのナビの表示方式は下記のように表示され、同様です。

搭載メモリの違い容量の違い

EDGE840シリーズ: 32GB

EDGE 540シリーズ: 16GB

ご購入の際に注意するべき大きな違いとしては「タッチパネルで操作できるかどうか」、そして「ナビ機能」という事になるでしょうか。

EDGE 840 インプレッション

これまで発売前のインプレ記事をお伝えしてきましたが、私自身「EDGE 840 SOLAR」を購入し使い始めてしばらく経ちましたので、発売後の日常使いでの使用感もあわせてお伝えしたいと思います。

私は前世代となった「EDGE 830」を3年ほど使用してきました。
840を手に取った第一感から実際のライドまで、とても使いやすく操作感の良い洗練された機種になったなと感じています。
初めてサイクルコンピューターをご使用になる方から、現在使用しているサイコンからの乗り換えの方まで、ご自身のライドをとても充実させてくれることと思います！
前世代の「EDGE 830」同様、GARMINのサイクルコンピューターの代表機種となっておりますね。

サイクルコンピューターで何が出来るのか

サイコンは工夫次第でいろいろな使い方が出来ると思いますが、主に、スピードやケイデンス（一分間当たりのペダリング回数）、心拍などを計測するセンサーやRALLYなどのパワーメーターを繋ぐことで、各センサーからの情報を確認しながらペースを作ったり、GPS衛星を利用した走行ルートの記録により走行記録とそれに紐づけられたセンサーの情報の記録を、走行後に専用アプリなどで振り返ることが出来ます。
そして機種によっては便利なナビ機能など、様々な機能を持ちます。

今回発表された「EDGE 840」は、それらを網羅した多機能な機種となりますが、充実したユーザーインターフェイスにより、多岐にわたる機能をわかりやすく快適に操作をすることが出来ますよ。

840から得られる、心拍をはじめとした現在の運動強度の変化に対する自分自身の身体のリアクションを見るのは、自転車の楽しみの一つとなることと思います。
自転車に乗り慣れたりトレーニングを通じて自分の身体が強くなってくれば、以前はきついと感じた運動強度にも余裕が出てきたり、緩い運動量になったら一気に心拍数が落ちて息が整ったりと成長を感じ取れます。
その成長を数値として「見える」ため、新たな楽しみに牽引され自転車をより楽しむことで体力が向上し、実生活への恩恵もあることと思います。

840で記録した走行データにライド中撮影した画像をアップロードして保存すれば、画像と共に走ったルートを振り返ったりすることも出来ます。
思い出深いライドの画像や美味しいお店を見つけたりした時のメモがわりの画像をアップするなど、工夫次第で楽しみが広がっていきますよ！

840の概要 830からの変更点など

ボタンの実装

左側に上下スクロールボタン、右側に二つのボタンが追加されました。
操作感が良くなったボタンの追加効果については後述の項目をご覧ください。

グラフィックユーザーインターフェイス

先行して発売された最上位機種の1040シリーズと同様のものが基本搭載されました。
ボタン追加に伴い、840独自のユーザーインターフェイスとして追加改良されています。
追加改良については後述の項目をご覧ください。

ディスプレイサイズ

830と同様の246 x 322サイズですが、ボディ自体は若干幅広になりました。

バッテリー稼働時間

830に比べ6時間稼働時間が増えました。

【840SOLAR】

26時間＋ソーラー発電分（屋外にて75,000ルクスの条件下で使用した場合、約6時間）

【840非SOLAR】

26時間

夏の晴天の日に渡しがライドした際のSOLSAR発電についてお伝えします。
合計タイム９時間ほどのライド。（休憩や信号待ちを全て入れた経過時間は約12時間）夜中の3時から走り始めたのでSOLAR機能が効いている時間は日の出後しばらく経ってからでしたが、ほぼ晴天の状態で合計52分のソーラー発電となりました。日の出後数時間は自分の体で陰になる状態でした。
加えて、休憩時は電源を切りポケットに入れていることが多かったので活発に発電していたのは実質6時間ほどになるかもしれません。

バッテリーフル充電から始め、バッテリー節約モード（衛星システムはマルチGNSS、地図表示はオン）で運用。３割ほどの区間をナビ、帰宅時には64%のバッテリー残量でアクティビティを終了となりました。
接続していたデバイスは下記のとおりです。
GARMIN　RS200(パワーメーター)、VARIAリアビューレーダー、スピードセンサー

GPSモードを一番消費電力の少ない「GPS」にするなど、バッテリー節約設定を全開にすれば、更に節約できると思います。

私は運用上問題を感じないため基本的にバッテリー節約モード（衛星システムはマルチGNSS、地図表示はオン）で運用しております。

以上、参考まで！

USB TYPE-C

USB TYPE-Cの実装はとてもありがたいですね！
私自身、830で20時間を超えるライドの場合モバイルバッテリーで充電しながら走ることになりましたがTYPE-Cだったらなぁと思ったこともしばしば。
840になって通常のライドで駆動時間が足りなくなることはあまりないと思いますが、ブルベなど長距離を走られる方には日中のソーラー発電とUSB TYPE-Cによる充電速度の向上は待望の新機能ではないでしょうか？

ナビゲーション機能

ナビ機能に関しては最上位機種の1040と同等のナビシステムが搭載されユーザーインターフェイスが刷新されました。基本的な機能は830と変わらないように思われます。
従来通り、地図上で目的地をタッチして指定してのルート作成をはじめ、電話番号検索も行えます。
カテゴリー検索では「コンビニ」「トイレ」などのカテゴリーを選択すると現在地からの距離順でそれらの場所がリスト表示され、行きたいところを選択後ルート作成が行われますが、「トイレ」など新たなカテゴリーが追加。
表示の仕様が変わり830よりもわかりやすくなったと思います。
ルートの作成方法としては引き続き「距離優先」「時間優先」「標高差優先（なるべく高低差を抑える）」からお選びになれますよ。

GARMINのサイクルコンピューターでのナビは、「本体操作」でルート作りが完結するフルスペックのナビゲーションでのルート作成によるナビと、事前にコンピュータやスマホを用いてGARMIN CONNECT上などで地図上にルートを描画していくことで「コース」を作成し、それをナビするコースのナビの二通りあります。
事前のコース作成に関してはコンピュータで行うととても楽に行えます。
また、現行製品ですと130PLUSと540シリーズは本体でルート作成が完結するフルスペックのナビは搭載されてません。

「CLIMB EXPLORE」の実装

前世代のCLIMB PRO機能は、GARMIN CONNECT上などでの「コース作成」によるコースナビ時、または840本体で作成したナビルート上でご指定いただいた坂の規模の条件にヒットすると、坂のピークまでの展開を「ナビ時」に断面図で表示するというものでありました。
その機能は現在も踏襲しておりますが、新たに追加実装された「CLIMB EXPLORE」では、「ナビ時」という制限が外れ、通常走行時に「ご指定いただいた検索半径」内を検索することで、周辺の坂をリスト表示し、坂が始まる手前で断面図が表示されます。

表示が煩わしい場合は、従来通りナビ時のみの表示の設定も行えますよ。

とても素晴らしい改良だと思います。
坂の練習場所を探すのにも活躍しそうですね。
ご自宅から検索範囲を指定して坂を探したら、これまで知らなかった「いい坂」が見つかるかもしれません。
近場の坂は大体把握していると思いますが、半径15kmとか近場だけど微妙に離れている場所の坂を探すと面白そうです。

【周辺の坂のリスト画像】

【リスト項目を選択すると下記画像のような坂の情報が表示】

 【坂の検索条件の設定画面】

トレーニングページのフォントの変更

トレーニングページというものをカスタマイズして、様々な数値を表示することでライドをサポートしてくれる840ですが、フォントが変更となりました。
830に比べて丸みのある、とてもかわいい感じの文字になりましたね。

840トレーニングページ

830トレーニングページ

実際の使用感は？（発売前のインプレッションより）

今回の試乗は山側でのライドとなりました。
事前に平坦から緩斜面、きつい登りを織り交ぜてGARMIN CONNECT上でコースを作成し走ってきました。

やはり、新製品はいいですね！
840とともに、とても楽しいライドとなりました。
試乗時の使用感をお伝えしていきますね。

タッチパネルなのにボタンが4つ追加

初めて840を手にしたとき、ボタンがあることに驚きました。
え！？タッチパネルなのになぜ？？

しかし、操作を始めてすぐにボタン実装の「素晴らしさ」を実感しました。
ボタン実装により1040シリーズをはじめとした新ユーザーインターフェイスのタッチパネル式製品にはない機能が追加で搭載、面白い操作性になりました。

タッチパネルの便利さにボタンが加わると、また別物の快適な操作感になるんですね。
これは新鮮な驚きがありました。

ボタン実装によりインターフェイスが改良

ボタンはただ単に追加で実装されたわけではありません。実装に伴いユーザーインターフェイスにも改良が加えられています。
任意のページに入ると、アイコンが画面上の右上ボタン配置位置にひょっこりと一定時間現れて消えます。（上記画像矢印参照）
アイコンはその位置にあるボタンを押した際に現在いるページ内でどのような機能として振舞うかを示しています。
邪魔にならない程度の存在感で現れるのがとてもいいですね。

これがなかなかに便利な新機能でして、トレーニングページから一気に画面の分割設定メニューに入れたり、後述する「パワーガイド」のページでは目標強度設定画面に入るメニューを開いたりと、それぞれのページからの操作がとても楽になりました。

例えば、前バージョンでトレーニングページの分割数を変更する場合、一度ホーム画面に戻って、設定ページに入ってと、7タッチ必要だった操作を、新機種では右上ボタン押し、リストから選択～トレーニングページのエディットと3プロセスで行えます。

今回実装されたボタンの操作とタッチパネルとが組み合わさることによる相乗効果は、とても面白いですね。
840に慣れてきたらタッチパネルとボタン操作を混在させての素早い操作となるのではないでしょうか。
ボタンの方が速い操作もございますし、操作感がとても向上すると思います。
タッチパネル対応のグローブで830を使用していて不便を感じたことはないのですが、グローブによっては相性の良くないものもあるようです。
そうしたフルフィンガーのグローブを装着した状態での操作は、ボタン実装により相性を問わず楽になると思われます。

後述するパワーガイドの設定画面の説明動画ですが、操作の参考になると思います。
画像をクリックまたはタッチで見ることができます。
 

ルート上のCLIMB PROの表示改善

クライムの確認が楽になりました。

クライム機能は指定した条件の坂がそのルート上に含まれると、これから登る坂が始まる前にその坂の展開が表示されるため、山側に入るときにとても便利な機能なのですが、ルート上に点在する坂についての事前確認はわかりにくかったため、私自身、830本体での確認はほぼしてこなかったのですが、今回の改善でとてもわかりやすくなり使用感も良好でした！
このような改良の一つ一つが全体的な使用感を少しずつ高めています。

840のルート上CLIMB表示画面

830でのルート上CLIMB表示画面

830では下記画像のように表示され文字でのリスト表示で、項目をタッチするとグラフィック画面に。

タッチ後

830では上記画像のようにクライムをグラフィックで確認するためには文字リストから一回タッチをする必要があったのですが、840ではその１プロセスの必要がなくなり、リスト画面からコース上のどこに、そのクライム表示している坂があるのかがわかるようにインターフェイスが改善されました。

830よりクライムの確認が楽に、そして直観的になりましたね。 

パワーガイドについて

こちらはパワーメーターのご使用が前提となる機能となるのですが、今回試してみてとても面白かったのでご紹介したいと思います。

GARMIN CONNECTで、あらかじめご自身で作成した「コース」の標高データやコース予想タイム、FTP（1時間出力し続けられそれ以上は出力できないというパワー） などをもとに能力に合ったパワーでの走行をサポートしてくれます。
（残念ながら、840本体のナビ機能で生成したルートではパワーガイド機能を使うことはできません。）
ご自身で設定したコース走破の目標タイムの達成を支援する機能ではないとの事なので、特定のコースをご自身の能力の範囲内で効率よく走破するガイドとして活躍しそうです。
実際に使ってみると、とても面白い機能でした。
コースを走行中に、好きな時に運動強度設定を変えられるというのがとても使い勝手がよく、コースの中盤までは体力温存、体力の残り具合を見て後半は強度を上げてトレーニング的に走るなど、強度調整をしていくと面白いです。

運動強度の変更

パワーガイドのページで右上のボタンを押すとメニューが出てきます。
「PowerGuideEffortAdjustment」に入ると、

目標運動量の強度設定が出来るスライダーが現れます。

設定操作の動画を撮ってみました。
下記画像をクリックまたはタッチしてみてください。

今回試走した際、表示される「ガイド」パワーが若干緩かったので、試しに段階的に強度を上げてみましたが、かなりキツい設定にも出来ました。

パワーガイド中のCLIMB PRO画面

CLIMB PROと組み合わさると、このような画面になります。

長い距離を体力を温存しながら走りたい時には、疲労度など状況によって強度設定を下げることで登りでの消耗を抑えるなど、いろいろ活用出来そうです。

これが、コースだけでなく、840によるナビルート作成でも使えたらいいですね～

将来、是非、実装していただきたいですね！

リアルタイムスタミナ

こちらの機能は心拍センサーとパワーメーターをご使用になると使える機能です。
自分の体力の残りをバッテリーの残量のようにあらわしてくれる面白い機能ですね！

トレーニングデータの蓄積に伴い精度が上がるというこの機能、
私自身三か月ほど使用していますが、今ではかなり体感に近い数値になっています。
下記画像はライド後のグラフ表示なのですが、白い線が休憩すれば戻るであろう上限の潜在的スタミナ、オレンジの部分がスタミナ値です。このライドでは坂でのインターバルトレーニングをしたのですが、レストのたびにスタミナ値が戻っています。
実際のライド時においてはこのようなグラフ表示ではなく数値で出てきます。

レースやライド中のペース配分やライド中の計画変更の参考になりそうな面白い機能ですよ。
ライドデータを重ね、精度が上がってきてからは、よく見るパラメーターの一つになりました。

以上、「EDGE 840」シリーズの使用感を書かせていただきました。
使っていてとても楽しく、気持ちの良い機種となりました！
タッチパネルの反応や、元ページからボタン操作で編集ページに入ったり、戻る際の「ぬるっ」としたページの動きなど、とても良い感触でした。
多くの方に気に入っていただける製品です！

 「EDGE 840 SOLAR」（センサー類付属せず）

「EDGE 840バンドル」（SOLAR機能なし、センサー類、マウントなど一式のセット）

「EDGE 540 SOLAR」（センサー類付属せず）

「EDGE 540 バンドル」（SOLAR機能なし、センサー類、マウントなど一式のセット）

「EDGE 540 本体のみ」

関連ブログのリンク

EDGE 1040

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/03/11/132042]

EDGE EXPLORE 2

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/04/05/133487]

RALLY RS200など ペダル型パワーメーター

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/10/20/142827]

VARIA リアビューレーダー RCT715

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/04/05/133493]

VARIA リアビューレーダー RTL515

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/03/19/132493]

UT 800 スマートライト

[link https://ysroad.co.jp/kawasaki/2023/03/25/132893]

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