来月5月10日(日)は近隣最大のヒルクライムイベント「春ヒル」が開催されます！
※公式サイトはこちら

そんな中、
もう成るようにな～れ♪
なんて諦めていませんか？

確かにこれからフレームやホイール交換などの大型カスタムは
納期や感覚調整が現実的に厳しいですが、
まだできる事は有りますよ！

諦めたらそこでイベント終了ですよ。
熊谷店最後の悪あがき特集！

ここで足掻こう、イベント前

せっかくのイベントです。
記録を狙う方も、エンジョイしたい方も、
楽しんだもの勝ちです。

速く or 楽しく走るためにまだ間に合うチョットカスタムを紹介です。

備えあれば憂い無し、タイヤチューブ交換

ヒルクライムは低速度域での加減速を細かく繰り返しますので、
平坦と違い慣性が効きにくいです。
つまり重量があっても勢いを利用しにくいです。

そこで軽量化が重要になるのですが、フレームは今からだと間に合わない。
ホイールは軽すぎると剛性が足りなくなったり、高剛性・軽量ホイールは価格もクライミングします。

そこでオススメなのは軽量タイヤ・チューブへの交換ですね。
足元のフィーリングをあまり変えたくない方はホイール・タイヤはそのまま、
インナーチューブの交換だけでも効果的です。
(同じタイヤでも新品の方がパンク率を低減できるのでオススメです)

熊谷一番人気はこちら。
PANARACER PURPLE LITE

販売価格：￥2,090(税込)
バルブ長：65ｍｍ or 85mm
重量：36ｇ

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このチューブは安くて軽い！高コスパ！に尽きます。
普通のブチルチューブから前後で変えれば120g程度軽くなります。
詳細はコチラの記事でも紹介しています。

1ｗを笑う奴は1ｗに泣く。洗車＆チェーンオイル！

もう一つは結構馬鹿に出来ない駆動抵抗低減、洗車・注油ですね。
ただ洗うだけでなく、プーリー、カセット、チェーンリング裏もポイントです！
↓ここら辺ですね↓

たかが数wでしょ？
→その数ｗが大事なんです。

車で例えるなら平坦は高速道路でノンストップ、坂道は信号待ちから発進の繰り返し。
どっちが燃費悪い(脚に負荷がかかる)でしょう？

数wが済み重なって脚が無くなり、ガクッとペースダウンします。
(最悪推し歩きですね)

そこで熊谷店で出来るマックオフ洗車！

フレーム共々駆動部を洗車します！
他にもオイルはルディキュラスやダークエナジーもあります。

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無理なく行ける範囲で最後まで楽しめるようにしましょう！
洗車は天候に寄りますのでご注意ください！

熊谷店イチオシケミカルブランド【Muc off】からチェーンワックスが発売されました。【Muc off】ユーザーである私も興味津々ですので早速施工してみました。

【Muc off Dark Energy】のご紹介はコチラ←クリック

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￥2,970(税込)

施工前にチェーンをクリーニング

チェーンワックスの性能を最大限に発揮するためにはチェーンの脱脂が重要になります。
先ずは、当店の『Muc offオフィシャル洗車』でドライブレインと車体をクリーニング。

『Muc offオフィシャル洗車』につきましてはコチラ←クリック

ドライブレイン　ビフォーアフター

・チェーン

・スプロケット

・プーリー

・チェーンリング

かなりチェーンもキレイになりましたが、ここからもう一段階クリーニングします。

超音波洗浄

さらなる脱脂をするために『超音波チェーン最適化コーティング』で使用されている超音波洗浄器で再クリーニング。

『超音波チェーン最適化コーティング』についてはコチラ←クリック

ウルトラソニック洗浄液の中にドボンと！10分間超音波洗浄します。こちらの方法は『Muc off公式サイト』でも究極のパフォーマンスを引き出す方法として推奨されてます。

ミラクルシャインでフレームコーティング

超音波洗浄時間の間にフレームを『ミラクルシャイン』でコーティング。

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￥6,380(税込)

・コーティング前

・コーティング後

『ミラクルシャイン』はカルナバワックスやフッ素が配合されており耐久性の高いコーティング剤です。さらにコーティングを重ねる事によりさらに輝きが増し、傷を隠してくれる効果もあります。

『Dark Energy』をチェーンに滴下

超音波洗浄クリーニングで徹底的に脱脂したチェーンに『Dark Energy』を施工します。

チェーンの1コマ1コマに1周滴下したら、再度もう1周滴下します。
滴下が終わったらゆっくり変速させスプロケットやチェーンにも行き渡らせ、あとは乾燥させるため12～24時間放置です。

『Dark Energy』施工させていただきます

いかがでしょうか？正直、めんどくさいですよね…

ご安心ください(笑)当店で『Dark Energy』ご購入いただきましたら、施工させて頂きます！

施工料金

・ステップ1　『Dark Energy』を購入
・ステップ2　ドライブレインの清掃の為、洗車コースどちらかをお選びください。
・ステップ3　超音波洗浄クリーニング　￥2,200(税込)

例　『Dark Energy』¥2,970+スタンダード洗車￥3,300+超音波洗浄クリーニング￥2,200＝￥8,470(税込)

※完成車と『Dark Energy』を同時購入した場合は、第一段階のチェーンクリーニングが必要ないので、超音波洗浄クリーニング￥2,200(税込)の追加料金で施工出来ます。

注意点

・ワックスの乾燥に最低12時間必要の為、車体はお預かりとなり後日お渡しさせて頂きます。
・洗車は屋外で作業させて頂くため天候により作業ができない場合があります。場合によっては、車体のお預か期間が延長される可能性がある事をご了承下さい。
・著しく車体の状態が悪く施工が難しいと判断させて頂いた場合は作業をお断りさせて頂きます。
・『Dark Energy』が欠品している場合は作業をお断りさせて頂きます。なお、商品をご予約いただき後日、作業させていただく事は出来ます。

・チェーンの種類により別途、ミッシングリンク・アンプルピン料金かかる場合があります。

今回はワイズロードで行っている車体コーティングから
新たに追加されたSOFT99のVelogue ToughGuardを施工しましたので紹介です。

最高級の競演
BIANCHI ORTRE RC×Velogue ToughGuard

納車時施工料：￥29,700(税込)

ここがアツいよ、Velogue ToughGuard！

SOFT99のVelogue ToughGuard(ヴェローグ タフガード)は撥水性、防汚性に優れたガラス系コーティング。
SOFT99というと車のガラスに塗る撥水剤「ガラコ」が有名です。
他にもボディに艶・防汚性を足すワックスなども販売しています。
そんな実績のあるメーカーが「自転車専用コーティング」として作ったのがVelogue。
(Veloはフランス語で自転車を意味します)

今回はBIANCHIのスーパーマシン：OLTRE RCに施工しました。

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本当は専用ハンドルとかコンポとかホイールに触れたい！

でもメインのお話はコーティングです。

自転車を想定したコーティング

先ほど触れましたがVelogueは自転車専用として設計されたコーティングです。
どんなところが？というのに触れていきます。

先ずは撥水、防汚性
皆さん新車や車検整備に出したての自動車で雨の中走行している時を思い出してください。
雨水が走っているだけでフロントガラスから飛んで行くのを見たことありませんか？
あれはメーカーや整備工場で撥水材を塗っているからですね。
しかも「ガラコ」で有名なSOFT99のノウハウが乗るとこのように。

(メーカー公式サイトより)

汚れや水滴は今流行りのエアロ・空気抵抗低減の観点からみれば小さいながらも排除すべき要因です。
そこまでという方でも「車体が汚くても一向に構わない」なんてことはないですよね。

次に強度と薄さ。
町中を走っているとフレームに砂が当たったり、
止まった時にウェアとトップチューブが擦れたりしますよね。
そんな小傷や擦れから守るために硬度と滑り性もこだわりました。
その被膜硬度は9H。

スマホの保護シールでもよく見る表記ですが、
簡単に言うと
「めっちゃ硬い9Hの鉛筆で擦っても平気なほど耐キズ性能がすごいよ」
ということです。(日本工業規格JIS K5600-5-4由来)

実際に施工するとこうなります！

先ずはトップチューブ！
ここはフロント側にカーボンの生地柄が、リア側はマットな黒とチェレステが出てくる部分ですが、

マット特有の落ち着いた色持は変わりません。
やや深い色合いになっていますが、直接比較をしないと分からないレベルです。

他にもOLTREロゴの出るシートクランプ部やよく洗うチェーンステーも、

変わらずバッチリですね。

普段の手入れもVelogueは弱アルカリ性洗剤でも性能が落ちにくく、
ディグリーザーやパーツクリーナーにも強いのが心強いです。
※ディグリーザーやパーツクリーナーは施工１週間以上空けてから使用ください。

コーティング系はやっぱり新車納車時に行うのが一番きれいに仕上がります。
従来のKEEPERとともに実物展示もありますので、お気軽にスタッフまで！

今回は熱烈なファン達から
「入荷まだ？」
と聞かれていたあの「チェーンワックス」が新入荷しましたのでご紹介です！ 

静かで、速く、摩耗にも強い
MUC-OFF　DARK ENERGY 

内容量:50ml
販売価格:¥2,970(税込)

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ここがアツいよ、MUC-OFF　DARK ENERGY 

DrakEnergyはMuc-Offから新発売されたチェーンワックスです。
今までも様々なケミカルを出していましたが、
今回は王道のチェーンケミカルです。

今までと何が違うの？またバリエーションが細分化されただけ？
と思うかもしれませんが、
特徴が今までのチェーンオイルとは全く異なりますので
そこも含めて紹介です。

チェーン「オイル」とチェーン「ワックス」

先ほどから出ている呼称の細かい違いですが、
チェーン「オイル」とチェーン「ワックス」は
ベース材が異なっています。

従来ラインナップのチェーン「オイル」は
ベース材が鉱物油・エステルで一般的なタイプです。
特徴は金属への馴染みが良く、注油が簡単です。
そこに粘度の違いによって、軽さ重視か耐久性重視か(DRY or WET)の性格を変えています。
添加剤(セラミックなど)でも性能に差が出てきます。

熊谷店で人気のノーマル、セラミック、
チェーンコーティングで使うルディキュラスも全部このタイプです。

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チェーンコーティングに関してはこちらの記事で紹介しています。
TOMIYによる使用感のインプレッションはこちらの記事で紹介しています。

対して今回のワックスタイプはロウを溶剤に溶かしたもので、
特徴は完全に乾くと固形化する、手で触っても汚れないほどクリーンなことです。
初回の施工にはやや手間がありますが、継ぎ足しは簡単です。

DarkEnergyは滑らかさが長持ちする！

さて、そんなワックスタイプのDarkEnergyの最大の特徴は、
非常に滑らかな乗り心地が長く続くことです。

ワックスタイプは固形化することで汚れごと剥がれ落ちるので、
オイルタイプよりスムーズ・滑らかですが、持ち(持続性)が悪いのが一般的でした。
ですがDarkEnergyは480kmの持続性能をメーカー想定しています。
もちろん天候などの条件で変化しますが、通常オイルのウェットタイプと同じくらいの距離想定ですね。
持続距離でウェットタイプを使っていたけど汚れやすいのが気になっていた方にはぜひ試していただきたいです。
(雨などの悪天候にはオイルのウェットタイプが圧倒的に有利なので気を付けましょう。)

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もちろんワックスタイプ特有の滑らかさも損なわれず、
変速や巡行での抵抗低減もバッチリです！

今回の製品開発には4年以上の期間をかけ、イネオスなどのプロチームがテストに関わっており、
ロードだけでなくグラベルやMTBでの使用も想定しています。

施工や管理、インプレッションはまた次回に

このままのペースでメンテナンス方法などにも触れだすと
長くなってしまうので、一旦ここまで。
別途初回施工やメンテナンスの注意点、インプレッションは紹介しますので、
しばしお待ちください。

店頭では本日より販売開始、口頭での作業方法紹介等は開始していますので、
圧巻のMuc-Off展示の熊谷店でお待ちしております。

追記：スタッフTOMIYによる施工方法はこちらで紹介しています。

今回はDISCブレーキであるあるだけど避けたい、
いや～なギィー音対策についてです。

鳴る前の積み重ねが大事です！
MUC-OFF DISC BRAKE CLEANER

内容量:400ml
販売価格:¥2,420(税込)

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ここがアツいよ、MUC-OFF DISC BRAKE CLEANER

皆さんはディスクブレーキでブレーキ(減速)する際に
ギィー
という音が鳴ったり、そんな車体を見たことはありませんか？
ブレーキパッドでブレーキローターを挟んでもグリップが足らずに滑っている時になります。
ディスクブレーキシステムで起こりやすい現象ですが、
安全上から見逃せなません。

しっかり原因にアプローチして、
安全に保つのがディスクブレーキクリーナーです。

音が鳴る原因は汚れと乾燥

音が鳴る原因で多いのが
・ブレーキパッドとブレーキローターの汚れ
・ブレーキパッドの乾燥
です。

汚れはブレーキローターの表面に付く雨や泥(砂や花粉なども)、排ガスなど様々です。
それがブレーキの際にブレーキパッドの表面に徐々に蓄積(擦り込み)されていきます。
(右側が汚れたブレーキパッド)

その為、
・ブレーキローターに素手で触らない(手脂)
・チェーンオイルが飛ばない様にする
・汚れたら洗車する
と言うのが基本のようで大切だったりします。

汚れも保湿もコレ一本

MUC-OFFのクリーナーは一度に両方出来て使い方も簡単です。熊谷店の洗車ブースでも使っています。
(熊谷店のMuc-Off洗車ブースについてはこちらで紹介しています。)
先ずはローターとパッドに直接吹きかけます。

その後、少し待って綺麗な汚れていない布やウェスで拭き上げるだけです。

最後に拭き上げればフレームに付いても問題ありません。
普段の洗車に1工程追加するだけで音鳴りを防いでくれます。
※鳴ってるのがすぐ治る即効性という訳で無いので日々の手入れで蓄積させないのが最重要です。
ブレーキパッドの表面を削る荒業も有りますが、当然寿命は短くなります。

今から手入れを進めて春先のイベントや5月連休で
「すごい鳴ってる…」
なんて見られないようにしていきましょう！

今回は最近多い「春からの乗り出し整備」についてです。
久々に乗るからタイヤ・チューブ、チェーンとバーテープを・・・
と言うご依頼が増えてますが、

洗車と細かい注油を忘れてませんか？

細かい違い、大きな差
熊谷店限定Muc-off洗車＆注油テクニック

スタンダード洗車工賃:￥3,300(税込)
ミラクルシャイン洗車工賃:￥5,500(税込)

ここを見られてるかも！？あなたの愛車

春の乗り出しで雨曝し保管は論外として、
室内保管をしていれば上記の経年劣化品の交換とワイヤーなどの細かい調整だけで問題ないですが、
そこが真新しくなると目につくのが、油汚れ。
例えばリムやスポーク、程度やカラーによってはクランクやチェーンステー。

チェーンを常に綺麗に保っても、注油した油が走行中に飛び散ってしまいます。
走れば自然と付く仕方ない事ですが、目立つポイント。

またドリンク汚れもバカになりません。
スポーツドリンクの糖分がベタつくので汚れやすく、見た目的にもよろしくありません。

それと熟練者でも見落としがちなのが、逆のパターン・可動部の油切れ。

特にFD、RDの可動部で見受けられます。
もちろん油の付け過ぎは砂やゴミが付いてジャリジャリする原因ですが、
ここが油切れするとワイヤーやチェーンを新しくしても変速がイマイチ・キビキビ動きません。

まずはしっかり洗浄

まずはしっかりと洗浄です。先に油周りを綺麗にして
その後にフレームクリーナーで再度洗うととてもキレイになります。

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水気をしっかり飛ばして、
今回はスタンダード洗車だったのでバイクプロテクターで保護、
ディスクブレーキ部はディスクブレーキクリーナーで洗浄しました。

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ガッツリ洗車したおかげで車体はかなり綺麗になりました。

MAVICのフリーボディメンテナンスを忘れてませんか？

今回のポイントはここから！
MAVICインスタントドライブ360のグリスアップを行っていますか？

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1000km毎、もしくは雨の走行後や洗車後に
毎回グリスアップは必要ないですが、最低限確認した方がいいです。
個々が１か所でも錆びると錆の伝染でハブ内部全部品交換なんてことになります。
(熊谷店でも他店購入ホイールのトラブル原因解析で実際にありました。交換部品代&工賃で￥80,000前後になりました。)

でもやり方が分かりずらい！
という意見も多いのでザックリご紹介です。

まずはカセットが付いたままで引き抜きます。
ここは工具も必要なくただ垂直に引き抜きます。

次にグリスを塗る前の清掃ですね。
場所はグリスの説明紙にも乗っています。
シールドベアリングとはいえパーツクリーナーは直接吹きかけず、
タオルやペーパーウェスに吹きかけて拭き取るのがオススメです。

画像をよく見るとグリスが赤茶色に変色し始めています。
錆が出始める危険信号・1歩手前だったので今回はギリギリ間に合った感じです。

洗浄が終わったらグリス1袋丸々塗り付け、外すときの逆順で組付けていき完成です。
(塗っている写真は撮り忘れました)

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慣れないうちは今回みたいに写真を撮りながら作業すると部品の順番や向きを間違えにくくなります。

乗り出す前の準備で気になる事があればお気軽に熊谷店へ！
土日は新入学生で混みあっておりますが、平日が狙い目です！

今年も様々な応援しています！
新生活応援フェア開催！

店頭開催期間：3/6(金)～5/6(水)

①学生特典！完成車購入でポイント還元！

期間内で完成車を購入時に有効な学生証をご提示いただくと、
完成車金額に応じて最大30,000ポイント還元！
(還元するポイントは完成車価格や条件に寄りますので、お気軽にスタッフへご相談ください！)

 例えばこちら。

今年も大人気！
BIANCHI C-SPORT2

通常販売価格：￥96,800(税込)
新生活応援価格：￥89,800(税込)

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この車体を購入時に学生証を提示いただくと、2,500ポイントが特別付与されます。
2500ポイントあれば予備チューブ(￥1,210)とオシャレバルブキャップ(￥550)を買っても
お釣りが来ます。

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②必要アイテムの同時購入がとってもお得！

更に完成車と同時にアクセサリーやウェアを購入した場合、
点数に応じてアクセサリーがお得になります！
(自転車・フレームは割引の対象外です)

先程の車体と同時に次の必須アイテムを買ったとします。
(前後ライト、鍵、ペダル、ヘルメット、チェーンオイルですね)

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通常ならアクセサリー合計で￥27,720(税込)ですが、
5点以上同時購入の場合、5％offで￥26,334(税込)になります！
10点以上だともっとお得になりますので、お見逃しなく！

③大人にもお得！低金利スペシャルローン開催！

新たにスポーツバイクが欲しくなる(?)のは学生だけではありません。
社会人の方にもお得があります！

それは24回までの低金利ローンです！

通常では12回までは年1%、24回までは年2％の金利ですが、
期間中は24回まで無金利となります！

細かい月々のお支払方法や条件等で気になる事がありましたらお気軽にスタッフへご相談ください。

今日から5/6(水)まで行いますが、人気の商品はどんどん品薄になっていきますので、
お見逃しなく！

最近は店頭で紹介より軽メンテナンス・軽カスタム等の当日作業割合が多い私ですが、
ふと思い出しました。
最近、"自分の"ロードを全くメンテしてない？
BROMPTONしか乗ってない？
という訳で予算的にも徐々に現代化してみたいと思います。
久々にロードを乗る方へオススメです。

今更の28C＆TLR、CLICKバルブ化

先ずは走りに直結しやすい足元から！
(ホイールは思い付きで変えるにはハードルが高いのでタイヤから行ってみます)
私のロードはTREK EMONDA SLR7 2019モデルをベースにホイールをグレードアップしたPROJECT ONE。
当時はリムブレーキとディスクブレーキ仕様が共存し、25Cがようやく標準になりつつあるくらいでした。
TLRもMAVICのUST仕様が流行り始めた頃です。

今や初期から28Cタイヤが多く、プロもTLRでレースに出場、新型バルブが巷を賑わわせています。
どれも試乗車や作業完了確認で何度も乗っていて感覚や違いは分かっていますが、
私物バイクでは初採用、折角なので全盛りです。

クリンチャー仕様のリムフラップを交換

リムフラップにはクリンチャー専用とTLR共用がありますが、
大体初期はクリンチャー専用が多いので旧品を観察しながら交換です。

一見何の問題もなさそうですが、
よく見るとホールの癖がバッチリと付いています。

初期不良やメンテ不足ではなく、正常な経年劣化ですが、
・フラップがセンターからズレていたとしても位置修正出来ない
・もっと角がハッキリする(凹形状になる)と擦れパンクの原因に
クリンチャーで再利用するにもチョイ乗りなら要経過観察、ガチ乗りなら早めの交換も有りなラインです。
そして巻き替えるのは純正ではなくこちらのTLRテープ。

Muc-Off RIM TAPE 10M ROLL 21mm

販売価格：￥4,950(税込)

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ホールレスのTLR仕様ホイールが増えたとはいえ、ハイエンドホイールでもリムテープを貼るタイプがまだ主流です。
TLRテープが劣化するとエアーとシーラント漏れの原因になるので2〜3年で交換推奨です。
(テープ幅を間違えるとシーラント漏れ、ビードが上がらない原因になります)

面白い特徴の紹介と交換作業の練習も兼ねて交換です。
先ずはテープ引っ張りつつ、ぐるっと一周貼って入念にエアーを抜きます。
(集中していて作業写真を忘れました)
そして巻終わり部分にこれを貼ります。

ただのステッカーではなく、テープ端部を抑えるシールです。(1箱に4枚入り)
こうすることで端からのシーラント混入やエア漏れを防いでくれます。
しっかりした材質と抑えるのに十分な幅と長さで、外から見えない所もMuc-Off!!!(？)。
それとテープ自体の透明度がかなり高いです。
2重に重ねてもこのくらいです。

そのおかげでバルブ穴が見つけやすい！
(目視ではハッキリ見えています)
この作業性が高いのはすごく嬉しいです。
貼るのに失敗しなければ大体テープ1本で700Cのホイール4本位は巻けます。

タイヤとTLRバルブ、シーラントをセット

タイヤはメインでずっと愛用しているContinental。
耐久性もあり、乗り心地・グリップも硬くて浮き砂に弱かった昔(4000時代)より大分改善しました。

Continental GRAND PRIX 5000S TR ブラック 700X28C

販売価格：￥13,750(税込)
重量：280g

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25Cのクリンチャーから28CのTLRに切り替えてどれだけ変わるか分かるようにグレードも統一です。
(ホントはサイドカラーを変えたかったけどメーカー品切れ中だったので我慢です)

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シーラントは熊谷店で1番人気のこちら。

Muc-Off ROAD & GRAVEL TUBELESS SEALANT

販売価格：￥1,980(税込)
内容量：140ml

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数年前にロードやグラベルなどMTBより高気圧運用向けに改良されて
作業していても装着初期の過度なエア漏れによる追い足し案件が少なく、
迷ったらコレ、こだわりが無ければコレレベルでオススメです。
バルブから直接投入も出来て、裏面に目安量表記と現在投入量が分かる窓が有るので
専用器具が無くても手や床が汚れにくいです。
(シーラントのベタベタは地味に手強いです＠実作業失敗談)

そしてバルブはこちらを装備。

CLIK VALVE CLIKバルブコア&アダプターセット ブラック

販売価格：￥3,190(税込)

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TLRバルブ本体は付属の純正品で頭だけ変えます。ただそのままでは味気ないのでこちらも追加。

CLIK VALVE バルブ＆エクステンション QUIK CAP ALUMINUM オレンジ 4個入り

販売価格：￥1,980(税込)

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TLRバルブ本体セット＋アダプター単品より安く、

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TLRが合わずクリンチャーに戻しても使えるので今回はこの仕様です。

いざビード上げ

TLRタイヤ交換作業を店舗へ依頼する理由・不動の1位ですね。
私の自宅にコンプレッサーなど当然無く、TLR対応ポンプも有りません。

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普通のフロアポンプにアダプターを付けて人力での手数勝負です。
結果：フロントは問題無いが、リアは上がらず。
バルブ本体との直挿しでも上がら無いので、
恐らくタイヤとホイールの製品個体差でしょうが、敗走は許されないのでプランBです。

CO2ボンベ＋アダプター

米式バルブに使えるネジ込み装着型CO2アダプターなら使えます。
(仏式専用だと径が合いません)

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16gのボンベでも1度で成功しましたが、TLRを継続するなら対策案を用意しておきます。

そんなこんなで準備完了

作業中にサイコンとライト、Di2の充電・アップデートも終わり、
シフト・ブレーキ確認、ネジ固定確認完了。
洗車と注油も済ませたので先ずは脚慣らしから行ってきます〜。

5000km使ったらこんな感じに

一般的にKMCチェーンは耐久性が高いと言われてますがチェーンチェッカーで摩耗具合をチェックすると、まだまだ問題なさそうです。
今のところ乗っていて不快な歯飛びや変速精度の低下も感じられません。

KMCチェーンのメリットは高耐久性だけではなく、カラーバリエーションが豊富だったりグレードが上がると肉抜き加工されているので軽量になります。
私が使用しているチェーンでもアウター・インナーリンク共に肉抜き加工してあるので持っただけでも軽さを感じられます。

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『Muc-off Ludicrous AF』を久しぶりに使ってみた

チェーンを清掃した際に久しぶりに以前にチェーン最適化コーティングをした『Ludicrous AF』を使用してみました。
普段は同じMuc-offの『C3 DRY CERAMIC』を使用していますが回転も滑らかで特に大きな不満はありませんが、せっかくなので変えてみることに。

『Ludicrous AF』にしてみたら顕著な違いが感じられます。

一番大きな違いがクッション性が高い。

配合されている特殊ポリマーの影響なのか、ちょっと言い方は変ですけど『チェーンとスプロケット・チェーンリングの間にクッションが入っている』みたいです。

『C3 DRY CERAMIC』がキビキビ回るという表現なら『Ludicrous AF』はヌルヌル回るという表現が良いかと。そしてオイルが馴染むとペダリングが気持ち悪いくらい軽い！

耐久性も申し分なく現在300㎞ほど走っていますがしっかり潤滑してくれています。(メーカー公称だとドライ環境で1600kmの耐久性)
強いてデメリットをあげるとすればオイル成分が主成分なのでチェーンは汚れやすいです(画像のチェーンは一回汚れを拭き取ってます)

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￥9,900(税込)

初期費用はかかりますが耐久性が高いのでランニングコストはそんなに高くありません。
ぜひ、世界最速チェーンルブを体感してみてください。

オススメは『チェーン最適化コーティング』⇐クリック

今回、自分のバイクを『CLIK VALVE』にしたので紹介します。

CLIK VALVE TUBELESS VALVE SET

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今回は、チューブレスバルブをインストールしてみました。取り付けは非常に簡単で、通常のチューブレスバルブの取り付けとあまり変わりませんでした。

CLIK VALVEはバルブコアの取り外しが簡単で、シーラントを入れる際もスムーズなので作業性◎

ポンプの脱着も押して装着、引いて取り外すだけになるので非常に簡単。

ビード上げの時のポンピングもそこまで高速でやる必要もなく、ロスなく空気が入っている感がありビード上げしやすかったです。

キャップ上部に空気抜き用のピンが付いているので、空気圧調整も楽ちんでした。

バルブコアのみもあります

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まずバルブコアが外せる仏式バルブであること。

これを使えば仏式のバルブコアと差し替えるだけの簡単取付。

CLIK VALVE専用カラーキャップ

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クリックバルブの使いやすさをそのままにちょっと気になる不便さを解消するアルミキャップです。このキャップが無いとバルブコアのピンを押しずらく空気圧調整しずらいです。

忘れちゃいけないポンプヘッド

CLIK VALVEのバルブやバルブコアを買っただけで満足してはいけません！

仏式バルブ対応のポンプで空気を入れる※ことも一応可能ですが専用のポンプヘッドがあった方が良いでしょう。

※相性によっては使用できないポンプもありますのでご注意ください

CLIK VALVE PREMIUM CLIK PUMP HEAD ADAPTER

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米式バルブに差し込んで使うポンプヘッドアダプター。お持ちのポンプに取り付けてすぐ使えます。

LEZYNE ABS PRO CLIK CHUCK

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ポンプヘッドを丸々交換するタイプ。別売りのアダプターを交換すれば仏式、米式に対応できます。

CLIK VALVEのメリット

まずはメリット
大きくに二つのメリットがあります。

簡単で確実な接続

クリックバルブは、操作は非常に簡単！

仏式のバルブコアの緩める操作は不要になり、ポンプを差し込むだけです。

固定時には“クリック”バルブの名の通り「カチッ」と子気味良い音が鳴ります。

仏式・米式のバルブであるあるな「ポンプとバルブの接続・固定が不十分で空気が入れられない」というのも起きにくく、接続時にしっかりとした手応えもあるので接続の状態が分かりやすくなっています。

空気を入れ終わった後はポンプヘッドを引き抜くだけでOK！

バルブコアの破損リスク回避

 空気を入れる際にポンプヘッドをバルブコアに対して斜め方向から抜き差しをすると、曲がってしまうケースがあります。

多少の曲がりなら目をつぶる方も多いですが、クリックバルブの「簡単・確実な接続」のおかげでこの破損が回避できます。

気になる方は是非、熊谷店まで！