ワイズロード京都店の池田です！

皆さんサイコンは何を使っていますか？

私はBRYTONのエントリーモデルを使用しているんですが、
この度WAHOOの高級サイコンを試用させていただく機会があったので
そのインプレッションをさせていただきたいと思います！

WAHOO ELEMNT ROAM 3

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まずはWAHOOのサイコンについて

現在、WAHOOのサイコンにはACE、ROAM3（←をインプレ!!）、BOLT3の三種類がラインナップされています。エントリー、ハイエンドという住み分けではなく、用途にフィットした設計でそれぞれが分かれています。

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BOLTは一番コンパクトで軽量なモデルで、レース向きと言えます。
付属マウントと合わせた際に空気抵抗を軽減するような形状設計がされています。↓

次に、ACEとROAMは操作しやすい大型タッチスクリーンディスプレイを持ち、WAHOOのナビシステムを活用しやすいロングライド向けモデルと言えます。

２つの違いは、主に重量、ディスプレイサイズ、空力センサーの有無、価格にあります。

ACEの本体サイズ・ディスプレイサイズはROAM 3より二回りぐらい大きいので、約二倍ほど重量差があります。

また、ACEには正面からの風の強さを可視化するセンサーが搭載されていますが、ROAMにはありません。

ROAM 3は優等生サイコン

他二つと比べて、ROAM 3 の何がいいか一言でまとめると、”全てが高水準でまとまった優等生”です。

設計思想の似たACEモデルと比べて、ディスプレイサイズが小さいと言いましたが
十分大きいディスプレイですし、なおかつ軽い（ACE:約208g,ROAM3:約109g）です。

また、ACEは９フィールド表示（速度、時間等を一斉に表示できるマス数といえばいいでしょうか）

ですが、（ROAM3は7フィールド）その分フォントが小さくなったり、情報量が増えてしまうので
ぱっと見で分かりやすい画面表示なのもいい点です。

WAHOOのサイコンの優秀なナビ機能やその他の性能を、十分に活用しきれるモデルです。

インプレして感じたこと

ここからは、スタッフ池田が実際に使用して感じたことを述べていきます。

いつでも楽々操作可能

直感的な操作が可能なタッチパッドと、手袋等をしてても操作できる物理ボタンで、どんな状況でも操作が簡単に行えます。

ディスプレイが超見やすい！

すっきりとしたUIと、自分で表示項目を調節できる、鮮明で見やすいマップによって、
画面に表示されている情報が受け取りやすかったです。

また、設定で変更できますが、オートMAXという画面の明るさ調節ができます。
自動でディスプレイの明るさを変更する機能自体は普遍的なものですが、その性能がとても優れています。

内蔵スピーカーによるナビの音声案内

このサイコンには、スピーカーが内蔵されており、ルート機能を使用している際に次の曲がり角等を音声で知らせてくれます。
画面を見なくてもルートがある程度把握できるのは便利でした。

さいごに

いかがでしょうか？

個人的には明るさの自動調節による画面の見やすさが一番いいなと感じました。

「え？そんなところが一番なの？」と思われるかもしれませんが、本当に見やすかったです。

自動調節が早いので、トンネルから抜けた後とかでも見やすいです。

他の性能も一級品ですよ！

サイコンのグレードアップや、初めてのサイコンはこだわりたい！という方にオススメです！

ぜひ購入を検討してみてください！

ワイズロード京都店の池田です！

私は大体ライドはジーパンTシャツで行くようなタイプだったのですが、
この度サイクルウェアを購入したので、サイクルウェアのメリット等を
インプレッションしたいと思います！

購入したもの

 

 値段：￥9,900(税込)

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パールイズミ ビブショーツ コールドシェイド メガ 

価格：￥16,280(税込)

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あれ、速い？

私服でライドに行くときと比べて、服が受ける空気抵抗が小さいためか、いつもと同じトルクで踏んだとき２kmくらい速かったです。

いつもより休憩が少なかったのもありますが、平均時速は19.18km/h⇒23.1km/hにアップしていました。

パッドのおかげでお尻の痛みが軽減！

自分的にはこれが一番大きいメリットでした。

ビブショーツには、サドルに触れる部分にパッドが入っています。
これがライド中のお尻の痛みをだいぶ軽減してくれました。

ですが、あくまでも軽減で、50kmほど走ると少し痛かったです。

速乾性・吸水性が〇

題名の通り、汗をすぐ吸って乾いてくれるので
涼しく、体の疲労感はいつもより全然ましでした。

それのおかげで休憩が少なかったのかなと感じます。

すぐ乾くので水をかけて体温を下げたりできるのもgoodですね。

気になったこと

やっぱりピチピチ

これはもう慣れるしかなさそうです。

本当に嫌な人はショートパンツなどでコーディネイトすれば良いかもしれません。

締め付けが強い

これはビブショーツの話なのですが、結構伸縮するものですので、太もものうっ血が気になりました。

さいごに

いかがでしょうか？

気になったことを述べたのですが、それ以上にメリットが大きいので、購入してよかったなと感じています。

ロードバイクは買ったけど、私服で乗っている方や、ちょうどウェアの購入を検討している方、

SUMMER FAIRで対象ウェアはセール中です！！

購入するならこのタイミングではないでしょうか！？

ぜひ購入をご検討してみてください！

今回は京都店で絶賛開催中のVITTORIA ポップアップショップから、特に人気の高い「CORSA PRO」をインプレッションします！
世界トップのプロ選手御用達！グランツールを制したタイヤをご検討中の方は是非最後までご覧ください。

グラベルをオンロード化!! プロ選手御用達のCORSA PROをテスト!!

今回テストするにあたって、インプレする自転車の詳細をご紹介いたします。

バイク：CANNONDALE  SUPER X LAB71
ホイール：RESERVE 42|49 GR

アメリカのCANNONDALEがリリースするグラベルレーサーのSUPER Xに、RESERVEの42|49GRというグラベル向きのホイールをつけて普段乗っています。
先日から何度かVITTORIAのグラベルタイヤTERRENOシリーズのインプレッションでも使用していたので、ご存知の方らもおられかもしれません。

今回のインプレッションはVITTORIAのオンロード向けの最高峰モデル「CORSA PRO」のチューブタイプで、タイヤ幅は30C。
僕の使用しているホイールの規格上、30C以上のタイヤでないと使用できない為、メーカー様にご用意いただきました。

取り付けた際の見た目は、一見してオンロードと区別がつかないほど自然。
実は、SUPER Xを購入した理由の一つに、グラベルだけではなく、オンロードも等しく楽しみたい思いがあった為、今回のインプレッションは凄く楽しみにしていました！

改めてCORSA PROに関して簡単にご説明すると、VITTORIAの中でも位置づけは最上位モデルで、コットンケーシングを使用したことで快適性の高いしなやかさと、グラフェン + シリカ コンパウンドにより、さまざまなコンディションでスピードとグリップを確保しています！

これまで数多くのグランツールやワンデイレースで勝利を飾っていることもあり、多くのトッププロからの信頼も厚い名作です！

走り心地はまるで白線の上を走っているかのような、なめらかさが特徴で、まるでスケートリンクの上をスッーーーーと滑るかのような抵抗の少ない走りが魅力的なタイヤです。

実業団に加入していた10年ほど前からお気に入りで使用していることもあり、タイヤ選びに迷った際は必ずCORSA PRO (以前の名称はCORSA)を選んできました。

現行のCORSA PROに関しては、チューブタイプがまだリリースされていない頃にTLR(チューブレス・レディ)タイプにチューブを入れて使用していた事もありますが、より軽量化されたチューブタイプの使用は初めて。

またサイズも以前は28Cで今回は30C、ホイールの内幅も異なるので、まっさらな気持ちでインプレッションしていきます。

CORSA PRO チューブタイプ 30C  1stインプレッション

ではでは改めて、インプレッションです！

今回走った場所は関西にお住まいの方にはお馴染みの京阪奈自転車道を50キロ。
空気圧は今までの経験から高めが好みで、リム側の最大気圧が5.5barなので今回は5.0barで走ってみます。

走り始めの第一印象はやはり、スーーーっと滑らかに走るCORSA PRO独特の乗り味の良さが際立ちます！
走る前はタイヤ幅が30Cと以前よりも太く、リムの内幅が27㎜でグラベル向けでかなりワイドなので、正直少しもっさりするかもと思っていたのですが、そんな心配は杞憂でした。
なんの違和感もなく転がり始め、VITTRORIAのこだわりポイントである「しなやかな快適性」が素晴らしく、長時間乗っていても疲れにくいのはロングライド勢として凄く助かります！

またコーナー時にも「しなやかさ」が強く影響しており、曲がるときの角度に合わせてタイヤが適度に変形することでグリップ力が向上し安定性抜群な走りになります！(←ここ重要！！)

CORSA PROの性能のおかげで足の余力はまだまだ残っており、もう50キロぐらいは走りたかったのですが、この日の気温が38度を超えており熱中症の危険も考慮して50キロに。
実際に軽い熱中症になっていたので皆様もお気を付けください。

2ndインプレッション

1stインプレッションが平坦のみだったこともあり、2ndインプレッションは登りメインで走りました。

場所は関西ヒルクライムTTにも登録されている「善峯寺 前半コース」と「柳谷観音 長岡京側ルート」の2箇所。
善峯寺 前半コースは、距離2.5キロ、獲得標高247ｍ、平均斜度9.8％、最大斜度25％ の激坂を含む短距離コース。
柳谷観音 長岡京側ルートは、距離4.3キロ、獲得標高358ｍ、平均斜度8.3％、最大斜度17％ の起伏のバリエーションが豊かなコース。
どちらも長岡京市ではメジャーなヒルクライムコースです。
詳しくは関西ヒルクライムTTをご覧ください。

斜度が5～10％前後の箇所だと、実際の斜度の数値よりも軽く走れるように感じます。
正直ヒルクライムが大の苦手なのでスピードは遅いのですが、それでもホイールが軽く回っているように感じ、普段よりも楽に登ることができました！

斜度が15～20％を超える激坂だと、単純にしんどいのですが、根性で登れます（笑）
ただ路面から伝わる嫌なゴロゴロとした感触はなく、激坂であってもしなやかな快適性に助けられている感覚がありました！
実はこれまで善峯寺前半コースを足つきなく登り切ったことがなく、今回初めて足つきなしで登り切ることができました。

10年前の実業団時代なら兎も角、日ごろ全くトレーニングをしていない怠け切った今の状態で登りきれたのはタイヤの影響が強いです！

そして個人的に感動したのが、下りの安定性！！
50キロを軽く超える下りでの安定性能は、安全に直結する大事な性能です。
実はヒルクライムよりもダウンヒルの方が苦手意識が強く、過去にダウンヒルでバイクが大破するほどの大けがをした経験からダウンヒルの性能は重要視しています。

1stインプレッションでも記載した通り、VITTORIAのタイヤはしなやかさが特徴で、コーナー時にタイヤが適度に変形することでグリップ力と安定性能が向上します！

そのおかげで気持ちに余裕ができ、安心して下りきることができました！
久しぶりに下りが楽しいとも感じたので、CORSA PROの性能の高さを改めて感じる事が出来ました。

まとめ

CORSA PRO tubuタイプ 30Cを使用して、これまで使用してきたCORSAシリーズと変わらず、快適性の高いしなやかさと、スケートリンクの上をスーーーっと滑るような路面抵抗の少ない走り心地の良さが病みつきになる1本でした！

これまで様々なタイヤを使用してきましたが、個人的に一番多くリピートして使い続けているので自信をもってオススメできます！！
もしタイヤを選びで迷ったのなら是非一度CORSA PROを使用してみてください。

今までのタイヤとは大きく印象が変わる素晴らしい走り心地に感動するはず！？

より詳しいお話は京都店の濱上までお尋ねください。
以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

それにしても走った後のコーラってなんでこんなに美味しんでしょうか。
CORSA PROなみに病みつきです（笑）

今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

以前インプレッションしたT30とT50のインプレッションは下記からどうぞ！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/07/06/159782]

⇧ T50インプレッションブログ ⇧

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

⇧ T30インプレッションブログ ⇧

TERRENO T60

TERRENO T60は前回インプレッションしたT50と同じく、小石や柔らかい地面の混合、つまりミックスグラベルで万能に使えるモデルになります！

T50と同じミックスグラベルをメインにしたT60は、T50と比較してノブ一つ一つの大きさが大きく、砂利をかき分ける力が強いため、より砂利が大きい荒れた路面での走行が得意なモデルになります！
さらに常に変化する路面状況に対応できるサイピングとバランスの取れたトレッド配置が、変化する路面状況でもしっかりと路面を捉えることで、ミックスグラベルでも安心してコーナーを攻めることが可能になります！

実際に砂利が大きめで量の多い場所を選んで走ってみたのですが、T50よりも安定して速度を維持することが可能でした！
正直に言うとT50でも十分なんじゃないかと思っていたのですが、今回走った路面ではT60の方が走破性能、安定性能、速度とどれをとってもT50を超える感覚がありました！

ですがその反面、ハードパックグラベルやアスファルトなどの硬い路面や細かい砂利道では、路面抵抗が強くなる感覚がありました。

あえて空気圧を高めに3.5barにしてみたり、下げて2.5barにしてみたりと調整してみたのですが、T50の方が走行時の路面抵抗が軽く軽快に走れたように感じます。

もちろんものすごく抵抗が強くなり速度が5キロ以上下がるような感覚ではなく、実際にサイコンのスピードを見ても、1～2キロほどの差なので誤差の範囲かなとも思うのすが、数値では見られない感覚なので好みの問題なのかもしれません。

ならば！
もっと荒れた路面ではどう感じるのか？
T50よりもより快適に走ることができるのはないのだろうか？

と言うことでさらに荒れた路面を探していると、、、

前回は気づかなかった、河原へと続く脇道を発見！
前回もそうだったのですが、河原が近い方が道が柔らかかったり、こぶし大の石がゴロゴロしていたりと荒れている傾向なので突き進んでいくことに！

河原に近づくにつれ予想通り砂利が大きく形も疎らになりより不安定な路面に。

ここまで荒れるともはやミックスグラベルではなく、T70以上推奨のコアース・ルーズグラベルになりますが、そこは思いっ切って走ります！

かなりグラつきはするものの、特に滑って転倒しそうな感覚はなく思いのほか簡単に河原に到着。

ミックスグラベル向きのT60ではあるものの、T50と比較してコアース・ルースグラベル寄りの設計だからこそ走り向けられたのかなと感じつつ、河原で少し涼んでいきました。

涼みながら、改めてこんな場所をロードで走ってきたのかと考えると、タイヤ一つでここまで走れる場所や走行の感覚が変わるグラベルって面白いな！としみじみ感じました。

ちなみにこの後、別の場所で雨でぬかるんだ柔らかい路面に意気揚々と突っ込んだ結果バランスを崩していまい見事に落車しました（笑）

しかもドライブトレイン側（バイクの右側）にこけたのでハンガーが曲がるかも！！と一瞬焦りましたが、自分のバイクがSRAMのダイレクトマウントタイプのリアディレイラーを使用しているので曲がる心配なく事なきをえましたとさ。

こういう瞬間はディレイラーハンガーが必要なSHIMANOよりも、フレームに直接固定できるSRAMの方が安心だなと感じます。
泥の中に突っ込んだ（転倒した）ので、バイクも自分自身も泥だらけにはなりましたが、ケガやバイクの傷はなかったので一安心！

これまで16年ほどロードばかり乗ってきましたが、改めてグラベルって楽しい！！
ロードではパンクや転倒を恐れて走れない場所でも走れるし、タイヤを理由に行きたい場所を諦めることもなくなるので凄く自由に楽しめます！
さらに街中よりも人が少なく、車やバイクもほとんど通らないので気楽に走れるのも個人的に嬉しいポイントです！
もちろん、どこでも走っていいわけではなく、場所によっては私有地であったり、ハイキングや登山を楽しまれる方が多い場所もあるので、常に周りには注意して楽しんでください！

ちなみにTERRENO T60の40Cと45Cは京都店にて在庫を準備しておりますので、気になられたお客様はぜひ店頭にてご覧ください！

それでは簡単ではありますが、TERRENO T60のインプレッションでした！
次回はTERRENO T70か、TEREENO T50 PROのインプレッションを予定しております。

また近日、VITTORIAさんご協力のもとポップアップイベントを開催予定！
詳細が決まり次第、当ブログにてご紹介させていただきます！

以上、ワイズロード京都店の濱上でした！

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今回は僕が普段から愛用しているタイヤメーカー「VITTORIA」のグラベルタイヤ「TERRENO」シリーズのインプレッションブログになります。

メーカー様にご協力いただき、TERRENOシリーズをお借りしてのインプレッション！
インプレッションするタイヤが多いので、複数回に分けてお送りいたします！

グラベルタイヤはどれを選んでいいのか悩んでいるお客様の参考になれば幸いです！

グラベルタイヤはどれが最適？VITTORIAのTERRENOシリーズをインプレッション

イタリアのタイヤメーカーVITTORIAのグラベルタイヤシリーズのTERRENOは走る路面の状況に合わせて7種類のタイヤパターンが存在しVITTPRIAが提唱する」T-Score（ティー・スコア）」をもとに選びやすいのが特徴！
モデル名のTは「T-Score（ティー・スコア）」の略称で、T-Score は主に走行する地形の種類に基づいて、最適なグラベル用タイヤを選べるように設計された革新的でシンプルかつ直感的な方法です。
グラベルライダーそれぞれに最適な「ぴったりのタイヤ」をより簡単かつ正確に選べるようになります！

T-Scoreの例は上の写真と表がイメージしやすいので使用するタイヤの参考に！
上記の様に普段どのような路面を走るかに合わせてタイヤを簡単に選ぶことが出来ます。

とは言え実際に使用した感覚は本当にこの通りなのか？

グラベル経験が少ない今だからこそ、素直な感覚でインプレッションできるので、上の表を参考にしつつインプレッションしていきたいと思います！

果たして性能は如何に！？

なお今回のインプレッションにおいて、タイヤ幅と空気圧は全て同じで状態でテストします。
タイヤ幅は40C、空気圧は舗装路では3bar、グラベルでは2～3barで走ります。
またチューブレスレディ対応ですが、今回のインプレッションは全てTPUチューブを用いてクリンチャーで施工しています。

前回インプレッションしたT30は下記のブログをご覧ください！

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/06/29/159513]

TERRENO T50

TREENNO T50は小石や柔らかい地面の混合、つまりミックス路面で万能に使えるモデルになります！
個人的に普段から愛車に使用しているモデルで、細かい砂利道から少し大きめの砂利、雨で柔らかくなった路面まで、走れる幅が広いのが最大の特徴！

ノブの高さは前回インプレッションしたT30よりも全体的に高く、ノブのパターンが細かく設置されているので、様々な路面でのトラクションが向上！

また汎用性の高いセンター～ミッドトレッドと、しっかり食いつくコーナリングラグにより、変化する地形でも安心して走行可能です！

ではでは早速ですが実際にしようしたインプレッションをご紹介させていただきます。

走りに行ったのは前回とは違う河川敷。
当初は橋の下の河川敷を走ろうかと思っていたのですが、工事中に付き今回は断念。

工事の影響のない場所を探し走り初め、改めてスタート！
雨上がりの翌日ということもあり、路面は全体的にウェットな感じで、T50のインプレッションをするのには最適な環境！

ハードパックから、ファイン・ルーズまでの比較的荒れの少ない路面では、T30と比較してスピードが少し落ちる感覚があったのですが、T30以上の安定感からくる安心感が際立っているのを感じます！

ミックス寄りの大きな砂利道が少ない代わりに、ファイン・ルーズ寄りの細かい砂利+雑草や枯れ葉の路面が多いのですが、グラつくことなく安定感抜群！

元よりミックス前提の設計なので、走破性能が高くしっかりとトラクションがかかるので、特別気を遣わずともゴリゴリ走り抜けることができました！

そして大事な速度ですが、ハードパックやファイン・ルーズで走るのと同等かそれ以上の速度で走ることが出来、走破性と安定性能が高いことによる安心感も後押しし、思いっきり走ることが出来ました！

まだまだグラベル慣れしていない初心者の私でもハッキリと感じられるほどの走破性、安定性、トラクションの高さがグラベルを走る上での楽しさを後押ししてくれます！

場所は少し変わり、ぬかるんで柔らかくなった砂地を見つけたので、思いっきり飛び込んでみることに。

上の写真は飛び込んだ先の終着地点で固めのハードパックよりでしたが、道中はタイヤは埋もれるほど路面が柔らかく、かなり不安定。

写真の様に、タイヤの表面が泥と砂で埋め尽くされるほどにも関わらずトラクションが効いており5％ほどの斜面でしたが登りきることができました！

T50で何とか登りきれたことを考えるとT30ではおそらくトラクションがかかりきらず、途中で滑ってコケていただろなと感じつつ、タイヤのノブの形や高さでこんなにも走れる環境が変わるのが面白いろいな感じました！

帰りの途中で気づいたのですが、T50はノブの間にたまった泥を排出する力も強く、少し舗装路を走るだけでたまっていた泥がどんどん落ちます。

休憩に立ち寄った際にタイヤを確認すると全てではないものの、溜まっていた泥のほとんどが取れていました。
ただ、走りながら泥を排出するので、足回りが泥だらけになるのはご愛嬌（笑）

こんな時にリアフェンダーがあると便利だな、と言うことで近いうちに購入しようと思います！
ちなみにオススメはASS SAVERのWINWING2！

泥除け用の台座は必要なく簡単に脱着できる優れもの！
詳しくは下記のブログをご覧ください！

<p>[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2026/05/12/157646]</p><p><img class="alignnone wp-image-159832" src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg" alt="IMG_3910" width="642" height="481" data-mce-src="https://ysroad.co.jp/kyoto/wp-content/uploads/2026/07/img_3910.jpeg"></p><p>改めてT50の向き不向きをお伝えすると、</p><p>向いている路面：ファイン・ルーズからミックスで、不安定な路面の方が本領を発揮しやすく、普段から様々な路面でのグラベルライドを楽しみたい方向け。</p><p>向いていない路面：特別向いていない訳ではないのですが、舗装路やハードパックで速度を出した乗り方をするには不向きだと思います。

あくまでT30と比較すればの話なので走ろうと思えば速度を出すことも可能。その分加速に力が要るのでその点には注意。

また試してはいないもののコアース・ルーズや本格的なマッドは乗りこなすのに技術と経験が必要になると思われるので、私を含めて初心者にはオススメしません。</p><p>いかがでしたか？

本当に初心者が語るインプレッションなので、上級者の皆様は思うところがあるかもしれませんが、温かい目で見ていただけると助かります。

私と同じくグラベル初心者の方はもちろん、これからグラベルロードの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。</p><p>ワイズロード京都店にはT50の40Cと45Cの在庫を常備しております。

気になった方は是非お試しください！</p><p><p>[ysid 8022530032636]</p><p>[ysid 8022530032698]</p>以上、ワイズロード京都店の濱上でした！</p>

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

今回はPanaracer (パナレーサー)の新型タイヤAGXEROを使ってみましたのでそのインプレッションしていきます！

今まで主にVittoria(ヴィットリア)やCONTINENTAL (コンチネンタル)、MAXXIS(マキシス)など5種類ほど使用したことがあります。

全てクリンチャーでの運用でしたが遂にチューブレス化に挑戦してみました！

インプレッション

※写真は30cで店頭在庫です。

サイズは28ｃでカラーはアンバーを使用しました！

ホイールに取り付けるときは硬かったりビードが上がらなかったりと苦戦しましたが、見た目はとても満足しています！

さて、走ってみた感想ですが初めて乗った時は意外と乾い硬さを感じました。

直近で使っていたタイヤがVittoriaのCORSA NEXTを使っていたのもあると思いますが予想を覆されたなと感じました。

慣れてくると硬さはあまり感じず、柔らかいとまではいきませんが乗り心地の良いタイヤという印象です。

チューブレス化した恩恵を感じました。

アップダウンのあるコースで下りやコーナーも走りましたが、とても安定しています。

高グリップで下りやぬれた路面でも安心できると思います。

何よりコスパがいいです！

価格が1万円を切ってくるのでフラグシップタイヤの中では手が出しやすいのではないでしょうか。

性能、価格ともにオススメできる一本です。

ぜひ試してみてはいかがでしょうか。

こんにちは！

ワイズロード京都店の堤です。

決算セールによりハイエンドフレームにULTEGURA Di2を搭載したエアロモデルが大特価になっています！

定価だと手がなかなか出にくい価格ですが決算セールで驚きの価格になっています！

ではさそっくご紹介いたします。

ORCA AERO M20i LTD

サイズ：53( 目安175㎝前後 )

カラー：RAW

価格：￥996,600円(税込)

       ↓         ↓        ↓

決算セール価格ASK！

速さはもちろん乗り心地も兼ねそなえたエアロフレーム！

エアロモデルという事で各チューブの太さがあります。

最近のエアロモデルの様に太目のヘッドチューブに。

全体的に薄く太いフレームですね。

他のメーカーと比べても短めのチェーンステーは剛性を高めつつもリアディレイラーに覆うような設計になっておりこだわりを感じます。

また、専用設計のエアロボトルやツールケースもあり空力を高めてくれます。

ボトルもツールケースも量が入るかはさておき空力を高めることに特化しています。

レースで使えるかは要確認が必要になります。

気になる乗り心地は？

実は僕はORCA AEROに乗っています！

購入前に試乗させていただく機会があったのですが、その時は長い距離や時間を乗れなかったのでロングライドなどで少し不安がありました。

購入してすぐにビワイチに行ったのですが嫌な硬さは感じられず長い距離でも乗れるロードバイクだと感じました。

https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/12/07/151079

詳しいインプレッションはコチラをご覧ください！

当店にある在庫はこの一台のみとなっております。

決算セール限定価格になるので検討中の方はお早めに！

ご来店お待ちしております。

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こんにちは！

ぜひ試乗してください！

試乗の際はスタッフまでお気軽にお声かけ下さい！
電話でのご予約があるとスムーズにご案内させていただけます！

尚、試乗の際には以下の3つをご持参ください。

・顔写真付きの身分証

・ヘルメット(貸し出し有)

・ペダル(ビンディングペダルをご希望の方)

ワイズロード京都店　PINARELLO ROOM でお待ちしております！

あけましておめでとうございます！
京都店の新入社員濱田です。

SPECIALISSIMA PRO 【MW - CARBON-CK METALLIC/CK16】

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ホイール：
WINSPACE - Lun HYPER 5 - D50【バタフライウィーブ】

タイヤ：
Vittoria - CORSA PRO G2.0 TLR 700x30c【BLACK EDITION】
(シーラントには純正のUNIVERSAL TUBELESS TIRE SEALANTを使用しました)

[ysid 8022530039734]

[ysid 8022530024600]

バーテープ：Guee - SL DUAL【Celeste】

[ysid 4710898461819]

ボトルケージ：ELITE - VICO CARBON【CARBON MAT BLACK】

[ysid 8020775035535]

ペダル：TIME - XPRO10 CARBON

[ysid 0710845872570]

サイクルコンピューター：GARMIN - EDGE 850【BUNDLE】

[ysid 0753759360894]

はじめにご参加いただいた取引先、企業の方
貴重な機会をありがとうございました。
この場をお借りして、感謝申し上げます。

さて、京都の他のスタッフはみなさん
車体をインプレしておりますので
わたしは補給食をご紹介します。

商品

MANA BAR
￥398/個

今回ご紹介するのは、聞きなれのなかった
”MANA BAR”という補給食。

個人的にはライド中の補給食は
コンビニの菓子パンや、○本満足バー、○イジョイなど
手軽に現地調達できるものでかつ
そこそこカロリーの高いものを選んでおりました。

正直、200円もあれば200㎉の以上のものは手に入りますし
特に不満もなかったので、補給食なるものは
あまり購入した経験はありませんでした。

特徴

このMANA BARの特徴はズバリこれ！

・MADE IN JAPAN
・グルテンフリー
・人工甘味料、保存料、着色料不使用
・めっちゃおいしい！！

MADE IN JAPANはもはや説明不要の
この文字だけで価値のあるものですよね。
安心安全、日本で作られております。

グルテンフリー、人工甘味料不使用
着色料不使用、保存料不使用も
安心安全でオーガニック志向の方にもオススメ。

わたしも子供ができ、健康を気にするようになって
こういった言葉に非常にそそられる次第です。

フレーバーがいくつかありましたが
京都店には
・しそかつお
・アップルシナモン
・ホワイトチョコマカダミア
の3種類を在庫しております。



個人的な感想になりますが
素材本来の味で、風味も豊か。
めっちゃおいしいです！！

ライド中はそんなの気にしない人もおられますが
自転車から降りて、一息つきたいとき
運動中でもおいしい補給食を食べたい方。
健康志向なサイクリストさんに
おススメです。

ライド前、ライド中、
いつでも京都店にお立ち寄りください。
お待ちしております。