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PINARELLOといえば赤色じゃない?赤いX3松山店に在庫ありますよ!
by: カミヤマ

IMG_0628ワイズロード松山店の神山です。

 

昨日の深夜にこのような投稿がありましたが中の車体が即納準備出来ましたのでご紹介します。
それでは車体の紹介です。
どうぞ!

PINARELLO X3

IMG_0622[1]

はい、ピナレロですね。
(箱の側面に書かれてるやないかーい!)

前回紹介したF5とは少し違う車体ですね。
詳しく自転車を見ていきましょ!

F5のブログはコチラ

X3 
価格:¥700,700
サイズ:49.5
カラー:D161 KEEN RED

 

エンデュランス寄りに!

各メーカーどんどんエンデュランスモデルを発表、販売を開始していますがPINARELLOもエンデュランスモデルの展開を始めました。
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某SNSではありませんよ。
Xシリーズです。
今までは
DOGMAを最上位に置き、PRINCEやPARI、RAZHAなど名前で分かれていましたが23年モデルより名前が大きく変化し、FシリーズとXシリーズの二種類に。
カーボンやコンポーネントの違いに応じて後ろの数字が変化するという形です。

そして前回紹介した
IMG_0468[1]

コチラはF5とFシリーズの車体。

今回紹介している

IMG_0622[1]

コチラはX3とXシリーズの車体になっています。
一見大きな違いはなさそうに見えますが詳しく見ると違いがたくさん。
それでは車体の詳細を見ていきましょう。

一つ目は見た目では絶対にわからないフレームの素材です。
F5はT700、X3はT600と少し重量が増えていますが脚へのダメージが減っています。
剛性などの違いからいいフレームほどいいカーボンの素材を採用、しかしロングライドなどのサイクリングでは逆に落とした方が良い時も。

二つ目はシートポストです。
IMG_0626
これがX3のシートポストですが
IMG_0469[1]

F5に比べると少し太くなった感じが。
実際に太くなっています。
F5ではDi2のバッテリーはBB付近に入っていたのに対してX3はシートポストに内蔵しています。
この辺りは大きく異なっていますね。

三つめは長いへッとチューブです。
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X3では上体が起きやすいようにヘッドチューブは少し長めに設計されています。
などなどF5とX3では違うポイントが多数!!

よく見るとシートステーの違いもありますね。
このあたりの違いは現在松山店に両車種ありますので比べてみてください。

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変速機周りはシマノの105Di2とF5と同じ仕様です。
ボタン一つで変速できるDi2はロングライドでもストレスなく変速できるでしょう。
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こうならないように注意は必要ですが、ロングライド前に充電すれば大丈夫でしょう!
(携帯、サイクルコンピューター、ライト類、パワーメーター、、、そしてDi2の充電、、ちゃんとしましょうね!)

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ホース類はほとんど露出していません。
こうすることで見た目はスッキリして、掃除しやすく、空気抵抗を少なくしています。
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フォークの先端には国際線の飛行機の翼によく採用されているウィングレットのような感じがしますがコチラはフォークフラップになります。
ホイール周りの空気の乱流を減らし、高速域でのハンドリング性能と安定性を向上しております。

フォークもうねうねした伝統的なONDAフォークを採用、エンデュランスモデルでもこの辺りに抜かりはありません。

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アシンメトリーのフレームは走りを求めたからこそのフレーム形状。
人間が出す力は左右同じでもフレームが受ける力は非対称。
それ以外にもブレーキの力など非対称に力が加わることが多数。
それに合わせてフレーム形状をちょちょいと変えることで最適化!
カンパニョーロやフルクラムのホイールで採用されているG3組や2:1組と同じですね!

PINARELLOの技術はここでも輝いております!

 

 そして、ホイールは上でもすこーーーし名前が出ましたがフルクラムのホイール
レーシング800DBが装備。
良いホイールとは言いにくいホイールです。
重量はあるのでロングライドをするとき、上るときは軽量なホイールを装備した車体に比べると大変な思いをしそうですね。

なのでカスタムするのに最初はホイールという方も多いかと思われますが、納車時からカスタムしちゃいませんか?

ピナレロには自転車を納車する段階でホイールをアップグレードできるプログラム、その名も

ホイールアップグレードプログラム

があります。

新規に完成車を成約いただいたお客様限定で、ホイールをお得にアップグレードすることが可能です。

詳しい内容などはF5のブログでも紹介していますのでご覧ください。
(金額は少し変わります。)

適用希望の方は店頭のスタッフにご相談ください!

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