走るシーンに合わせて軽量モデル／エアロモデルを使い分けみたいな流れがちょっと落ち着き、万能モデル1台で平坦から山岳までカバーするようなケースが増えてきた昨今のレースシーン。

で、トレンド的にもリザルト的にも現在主流なのはポギさんのV4路線。
軽量モデルをベースにエアロ要素を加えるといったアレです。

にもかかわらずSCOTTを使うDSMは、平坦/山岳ステージ問わず空力マシーン然としたカタチのFOILを使っているという。バルデなんて脚質クライマーなのに。

もしかして・・・FOILってただのエアロロードじゃないのでは？

というわけで。

エアロダイナミクスを極めた機能的な形状

SCOTT　　FOIL RC20　　￥1,045,000－（税込）

〇まずは見た目

デゲンコルプやヤコブセンのようなスプリンター勢が好んで乗るというなら何の問題もないのですが、実際にはバルデやバルギルがこれに乗って超級山岳を飛ぶように登っていくという。

実車を前にしてもそんなイメージが全く湧きません。それくらい山岳ステージで活躍できそうなオーラが出ていない。

〇乗ってみての第一印象

特に重くもないし硬くもない。普通にペダルが回ります。こんな仰々しい見た目なのに。

BB周りのボリュームがスゴいと勝手に思っていましたが、ダウンチューブそのものはかなり薄く作られているので、トータルで考えるとそこまで過度な剛性になっていないのではと足元を見て気付かされました。

だとすると、気になってくるのが加速性能。

本当に登りもいけるのか、試してみたくなる軽快感

〇乗り心地

薄い空力フレームは横には撓むとしても縦にはしならないというイメージが強め。なのに何故か乗り心地も良好。エラストマー内蔵シートポストだけではこのしっとり感は出せないはず。設計時に全体の剛性バランスをしっかりと追い込んでいるのでしょう。

今回はチョイ乗り試乗なので、100kmオーバーのようなロングライドで実際どうかは未確認ですが、路面からのインフォメーションがビシビシきて辛いとか跳ねるという感覚はなかったので、意外とあっさりこなしてしまうのかも。

〇加速性能

ここでやっと見た目と乗り味のイメージが重なります！

硬すぎないBB周りのおかげかダンシング時の振りが軽快でリズムも取りやすい。そんなことを考えていたらあっという間に速度が上がっていました。自慢のエアロ効果でそこから先の速度の維持も余裕ですしスピードの落ちも穏やか。

ここまで扱いやすいと、もしかしてヤワいバイクなのでは？という考えが一瞬頭をよぎりましたが、DSMでは最上級カーボンのHMX SL機ではなくこのRC20と同じHMX機のPROを使っているっぽいので、よっぽどのことがない限りパワー負けすることもないでしょう。

見た目に騙されてはいけない、傑作万能機！

〇総評

DSMの選手達はもしかして大人の事情でFOILに乗っているのでは・・・とちょっと穿った見方をしていたことを謝らなければならなそうです。

実際に乗ってみたら予想を超えたオールラウンダーっぷり。バルデは山岳ステージで勝つためにFOILを選んでいたと言われても納得です。振りの軽さを活かして登りをこなし、エアロ効果が活かせる下りでタイムを稼ぐという戦略は十分アリでしょう。

となると、俄然気になってくるのがADDICTの立ち位置。次期ADICCTが独立したモデルだとすると間違いなくエアロ要素が強化されるはずですが、FOILでこれだけ走れるとなると差別化が大変なのでは・・・と他人事ながら心配になってきます。

そういえば、初代FOILはその路線で高い評価を得ていたような。

[ysid 7615523513659]

みなさんこんにちは。前回の続きです。

前回までのブログはこちらから！

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その１　☆何にしよう・・・☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/02/14664

【スタッフブログ】MTBタイヤを替える　その２　☆PIRELLIに決めたっ！☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/04/14676

【スタッフブログ】タイヤ買い替える その３ ☆さっそくPIRELLIの取り付け☆
https://ysroad.co.jp/md/2024/05/09/14723

【装着したタイヤ】

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥13,500-(税込)/1本

ご購入はこちら(ワイズロードオンライン)

PIRELLI ( ピレリ ) チューブレスタイヤ SCORPION RACE ENDURO T ( スコーピオン レース エンデューロ T ) ブラック 27.5X2.5 ( 584)
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8019227419139 

「ゴールデンウィーク中に富士見パノラマへ行けたら・・・」と心の何処かで思っていましたが、諸々の都合でゴールデンウィーク最終日の6日に行くことができました＼(^o^)／

　「5月に富士見パノラマスタートなんて何年ぶりだろ(^_^;)」なんてワクワクしながら夜中の高速道路を一人旅。高速道路の下りは渋滞とは無縁。2:00ごろ富士見パノラマに到着しました。Y’s Roadのテントはまだライトが点いており、お客様含めまだ起きてコースや走り方についてお話していました。みなさん話題は尽きませんねｗ

当日の天候は？

予報では午前中は曇りで午後雨でしたが終日曇りで、早朝はちょっと肌寒い感じでした。そのためコースは基本ドライで、ところによりしまった土質と砂利が混ざった感じでした。

タイヤの空気圧

タイヤサイドの表記では「1.5bar ～ 3.0bar」と記載されています。☆その３☆でも書きましたが、サイドウォールは以前使用していたMAXXISよりしっかりしていますし、今日は全てのコースがオープンしていないので、ガレ場の高速コースなどは走りません。そのため今回はミニマムの1.5barからスタートすることにしました。

さてスタート。みなさんはいきなりゴンドラ(^_^;)もちろん自分も道連れｗ

シーズン初めのゴンドラ、緊張するんですよねぇ、ドキドキｗｗ

そうこうしている間に頂上に到着。

タイヤはどんな感じ？

早速走行開始。最初に感じたのは駐車場のような砂利や少し大きめの岩が多いコースでは、横に流れる感覚がつかみやすくコントロールしやすいこと。「タイヤが新品」とういのもあると思いますが、シーズン初で頂上からのライドなのに『怖くない』のはちょっとびっくり。

そしてこのタイヤで特に感じたのはしまった土質のコーナーで、ちょっとだけ内側のハンドルを意識してあげることでタイヤのサイドノブが“ググッ”とグリップしてくれる感覚があり、気持ちよく曲がることができました。コーナーだけではなく、ペダルを漕ぐなど意識的にトラクションをかけてあげると、より性能を発揮してくれそうです。

また、当初より気にしていた高速コースでのタイヤサイドの強度ですが「全く問題なし」でした。DHではなくENDUROですが、体重が軽い人ならダウンヒルでも充分使えると思います。

グリップはMONTYに装着されていたころの印象を裏切らない素晴らしさ。今回使用しているシリーズは“T”でしたが、“M”も試してみたいと思わせます。自分は再びPIRELLIの大ファンになりました！

まとめ

自分にとって「PIRELLIは期待を裏切らないタイヤ」でした。今シーズンはPIRELLIとともにたくさんライドを楽みたいと思います。また、MTBに限らずしっかりと走るならば、お気に入りのタイヤを見つけ、シーズンインと同時にタイヤを交換するとタイヤの『鮮度』が上がりますし、気持ちよくライディングできますよ！

　次回は　おまけ　として今回作業しなかった作業の模様をアップしますねｗ

240515　すずき

今回お邪魔した店舗は「ワイズロード　川崎店」です。
こちらの店舗は、総合店舗でスポーツバイクのいろいろなジャンルのバイクと用品が揃う店舗となっております。
皆様、ぜひご来店ください。

で、実は自分事ですが、昨年あたりから本社で業務に携わっております。
ですが、得意ジャンルのMTBは今まで通り、楽しいでおります。
富士見パノラマやレース会場によく居ますので、ワイズロードの青いテントになにかありましたら、よってみてください。

で、本題です！

遂に、スポーツバイク人生初めて購入したバイクは、
最近、大人気の「BROMPTON S6L」というモデルです。

※詳しいモデルなどは、こちらからどうぞ！！！
※営業ですいません！、こちらから購入が可能です！！ご利用ください！！！

まぁ何度も試乗してきたので、どんなバイクかはわかっていたのですが、輪行はしたことなかったので実際にやってみました。
※MTBやROADは何度もしたことがあります。

で、感想は一言！

「折り畳みさえマスターできれば、とても簡単」
ということです。初心者の方でも、折り畳みさえできれば、本当に輪行が楽です！！！

お持ちの方は、ぜひやってみてほしいです！！！

当日は、JR川崎駅でちょちょいと折り畳みして、東海道線に乗り、2駅の戸塚まで輪行しました。

輪行袋から出して、記念撮影。

そして、またちょちょいと組み立てて完成！！！

おうちまで数漕いで、到着！！

そして、また畳んで収納。

うちは、畳んで玄関に収納しました。
※家の中はほかのバイクが占領しているので！

でも、コンパクトに畳めるので、玄関でも邪魔にならないと思います。

基本の使用は奥さんですが、自分もたまに使っていきたいと思っております。

ブロンプトンはとても頑丈な作りなので、しっかりメンテナンスすれば10年は乗れます！
※これは販売してきた経験上です。

長いご紹介になりましたが、ご購入を検討されている方は、ぜひ下記のページにどうぞ！！

ブロンプトン、いろいろ紹介ページ

では、皆様、楽しいスポーツバイクライフを！！！

2024.3.14　TAKEZO

　さて、今回は世界のレーサーから絶大な信頼を集めているprologo のDIMENSION NACKを試せる機会があったのでお借りしてみました。

prologo ( プロロゴ ) サドル DIMENSION ( ディメンション ) NACK ハードブラック 245×143mm
販売価格　￥31,900-(税込)
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4716112782333/

いつからだろう、Salle ITALIA

　小学校高学年で初めて手に入れたMTBにはAvocet（だったかな？）が装備されていましたが、この頃はパーツが交換でいるなんて知りませんでした。(^o^;)

　中学生だったか、高校生になり、Salle ITALIAのFLITE TITAN（当時コンコルドのパッケージだったと記憶しています)の発売を知り、貯めたお小遣いを握りしめショップで真っ白なFLITE TITANを購入。デニムで乗るから1週間でインディゴブルーになった記憶がありますｗそれから早30年近くなりますが、いわゆる「サドル沼」がイヤでほぼSalle ITALIAでした。

prologoとは

　30年以上サドルを製造し続けてきたサルバトーレ・トゥルーリオが、2006年に立ち上げたブランド。『Prologo』とはイタリア語で「プロローグ」にあたるこの言葉で、グランツールの序章、つまりタイムトライアルから始まる1st STAGE。【1分1秒の戦いの中、Prologoのサドルが勝利を掴む】そんな意味が込められているそうです。

DIMENSIONの形状、重量など・・・

現在使用しているSalle ITALIA SLRと比べるとだいぶ短い(゜o゜;
それもそのはず、Salle ITALIA SLRは実測で275mmに対し、DIMENSIONは最近流行りのショートサドルで245mm。薄手で全体的にこじんまりとした印象。

着座部分の形状が3種類あるなかでDIMENSIONは一般的なセミラウンドタイプ。シートは触った感じそこそこ硬めに感じます。

レールはナノカーボンファイバー（NACK）を採用したカーボンレールで強靭。たわむ気配がありません。。。ベース部分やレール結合部分などいかにも近代的なサドル。重量は145g(公表値)と軽量。

使用前の印象

・軽い
・ポジション(座るところ)選びそう
・そこそこ硬そうなサドルに耐えられるか？

と、硬さにビビりながら装着。
万が一おしりが痛くなっても大丈夫なように約20kmの通勤から開始。
通勤はハーフパンツ(パッドなし)で使ってみました。

使用後の感想

最初に感じたのは「意識しなくても前乗りのポジションになったことでペダルに体重を乗せやすくなったこと」です。いつもならば少し意識して重心を前気味にライディングしていたのですが、ショートサドルになったことで着座位置を前にすることが可能となり、意識しなくてもそのフォームになったからだと思います。このおかげで緩斜面でも安定して速度を保つことができるようになりました。ちょっと感動ｗ

気にしていた「硬さ」ですが意外や意外、パッドなしのハーフパンツでも痛くない。むしろ『心地良い硬さ』で腰が安定する感じです。自動車のシートに例えるならばレーシングカーのバケットシートですかね。これはびっくりしました。こんなメリットだらけだったらSalle ITALIAから交換してみたい！と思えるサドルです。

また、この小ささはロードバイクより上下左右の変化が大きいMTBにもいいのではないかと思います。

もし、人と違ったDIMENSION NACKをお探しならこちらがおすすめ！

prologo ( プロロゴ ) サドル DIMENSION NACK ( ディメンション ナック ) MIKI UETAKE シグネチャーモデル 245×143mm
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g22247841/

制作秘話はこちらをご覧ください
プロロゴ Dimension NACK　植竹海貴モデルをインサイドストーリーとともに商会https://www.cyclowired.jp/news/node/385731

まとめ

　サドルの交換はある意味冒険ですが「自分はコレっ！」と決めつけず、いろいろ試してみるものだと実感しました。こうなると、

・チューブレス化してみたい・・
・パワーメーター使ってみたい・・・

といろいろ試してみたくなりますね(^_^;)

230802　すずき

　さて、今回は前回『オトナの大冒険』でも大活躍してくれたアンダーウェアをご紹介しようと思います。

『オトナの大冒険』決行してきました！【前編】
https://ysroad.co.jp/md/2023/07/19/13769

『オトナの大冒険』決行しました！【後編】
https://ysroad.co.jp/md/2023/07/20/13794

着用する前のイメージ

「暑いのにアンダーなんか着たら余計暑い！」「見た目がアミアミでちょっと・・・(^o^;)」というのが着用する前のイメージで。正直「そんなもん着たって変わるわけがない！」とずっと思っていました。

 着用したきっかけ

自分が着用したのはウェア館スタッフと話していた際にBRYNJEを絶賛していたことがきっかけ。「ホントかい？？？」と半信半疑のまま購入して週末のライドで着用しました。

着用した感想

着用した感想としてまず「涼しい(゜o゜; 」なんで？？？

格子状(アミアミ)のおかげでジャージとの間に空間ができるため涼しい。また汗をかいてもアンダーが素早く吸収してくれてジャージが皮膚に張り付かないため快適ｗ＊冬場は格子状の部分に体温が残るようで優しい暖かさです。

「なんでこんなに快適になるアイテム使わなかったんだ（#^ω^）」

と後悔するほど素晴らしいアイテムです。

ということで、自分が春～秋にかけて使用しているのがコレ！

BRYNJEインナーウェアSUPER THERMO C-SHIRT Y
販売価格　￥6,050-(税込)
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g4582572011487/

BRYNJEとは

Brynjeは1887年にノルウェーでスタート、2020年に日本初上陸をしたブランド。当時はウールが貴重な素材だったため柔らかく快適なウールの効能をより快適に持続させる方法を模索。汗 /乾燥 /の問題を解決するために網状にするというアイデアを思いついたそうです。

・いいところ

1.ポリプロピレン100%で1日使用していても「サッパリ感」がある。

2.繊維に厚みがあるので直射日光でも太陽熱を感じることがない。

3.繊維がしっかりしているので汗をかいた直後でも脱ぎやすい

・ちょっとなところ

1.ポリプロピレン100%だからか「ゴワゴワ感」がある。

（これは好みだと思いますが、自分は気になりませんｗ）

2.ロングスリーブ希望！

（個人的にはロングスリーブバージョンがあればオールシーズン着用したい！）

次にジャージがロングスリーブになると・・・

MILLETドライナミック メッシュ 3/4 スリーブ クルー
＊画像はMILLET様サイトよりお借りしました。

販売価格　￥6,160-（税込）

https://www.millet.jp/c/men/underwear/MIV01356

MILLETとは

1921年にフランスのリオンで食料雑貨店の顧客向けに食料雑貨品用のバッグを製造していたそうです。その後登山用のバッグや登山ウェアなどを手掛け、MILLETは山好きだけではなく、スキーヤーなどあらゆる方々に愛用されるブランドになったそうです。

・いいところ

1.DRYNAMIC MESH ポリプロピレン66% ナイロン28% ポリウレタン6%と混ぜているからか、非常に柔らかく伸縮性があり身体にフィットするので優しい着心地。

2.カラーバリエーションが豊富で好みに合わせてアンダーもカラーコーディネートできる
(ブルーも気になったのですが、自分はモスグリーンにしました)

・ちょっとなところ

1.ちょっと脱ぎにくい・・・

(生地が柔らかくフィットしすぎ？で汗をかいた直後は脱ぎにくい・・・)

まとめ

とにかくアンダーウェアを着たことないならぜひお試しください。真夏のライドも快適（そこそこ？？？)に走れますよ！

230727　すずき

　みなさんこんにちは！

花粉が落ち着きだんだん暖かくなって、そろそろロードバイクが気持ちいい季節になってきました。今走ると「菜の花」がきれいですよ。

さて今回はSHIMANO様より店舗試乗用としてULTEGRA C36【WH-R8170】をお借りしました。気になるホイールだったので店舗での使用の合間をみて試乗させてもらいました。

普段使用しているホイールは以下の通りです。

FULCRUM RACHING 5 DB C17

リムハイト：26mm
リム内径：17mm
重量：1,660g(F.R公表値)

ULTEGRA C36 TLスペック

リムハイト：36mm
リム内径：21mm
重量：1,488g(F.R公表値)
フロント：￥90,860-(税込)
　リア　：￥105,930-(税込)

 
C36はその名のとおりリムハイトが36mm

2.0－1.6－2.0バテッドストレートスポークを左右12本ずつ、計24本で構成されています。

リア側は左右で構造が異なります。

さっそく取り付け

さっそく取り付けてみました。C36はその名のとおりリムハイトが36mm。リムハイトが10mmほど高くなるのですが、デザイン的には「ぱっと見」あまり変わらない感じですね。しかしリム内径が21mmと現在使用している17mmよりも広くなっているので、25mmのタイヤもボリュームがでて、どっしりした感じになりました。C36は1,488g(公表値)なので172gの差ですが、バイクを持ち上げた感触は「フロント側が軽くなった」気がします。

試乗した感想

往復約40kmの通勤で試乗させてもらいました。
最初に感じたのは漕ぎ出しが軽い。172gとそんなに重量差があるわけではないですが、これはリムがアルミからカーボンに変わったことでホイール外周が軽くなったことと、過度な剛性感がなく適度な「しなり」で前に押し出される感覚です。自分は平地巡航30km程度ですが、明らかにこの数値に達するまでの時間が短縮されています。通勤途中にある500m程度の緩斜面では、ギアを1枚重くしてもよいくらいペダリングが軽く、自分がパワーアップしたかのように感じられます。ラチェットのノッチ数は多くない感じですが、自分のレベルではむしろちょうどいい感じです。また、内径が21mmになったことでよりタイヤのボリューム感と接地感が増して、アスファルトが荒れていても快適なライディングと安心してコーナーリングを曲がることができました。

使用上の性能に問題ないのでそれぞれだと思いますが、気になった点は「デザインが落ち着いている」ことと「リムがマットカラーなので傷や汚れが目立ちやすい」ことくらいです。

まとめ

イベントで成績を狙っている方はより剛性が高く軽量なDURA-ACE C36を、自分のように通勤と週末ライドがメインで年1イベント参加程度の方ならば、乗り心地・重量・剛性・金額のバランスがよいULTEGRA C36 が「買って後悔しないホイール」だと思います。

230322　すずき

表題の通り、皆さんご存じのブルー&ピンクのケミカルブランド「WAKO'S」こと
「株式会社和光ケミカル」の本社に伺う機会をいただきました！
自動車業界上がりの自分としては4輪、2輪共にシーンに欠かすことのできない存在ながら
その営業形態（お馴染みのバン）や製品ラインナップなど疑問を持っていたこと等
全てをぶつけてきました！誰もが知っていながら深くを知らない「WAKO'S」の全容を公開！！

注：今回のブログは中枢である「開発現場」に入り込んだ内容です。故に撮影画像は無く文章多めです。

「WAKO'S」とは？！

画像はとあるワイズロード店頭の画像。これだけのラインナップが常に店頭に並んでいます。
常に完璧な品揃え、新製品の投入など店頭は同社の敏腕営業マンが取り扱い各店をお馴染みの
バンにて回っております。皆さまにもお馴染みの店頭の景色はこのように作られております。
創業45年、このような「行商スタイル」を全国400人、400台にて実施し今のブランドを築き上げています。

ついに潜入！製品開発現場と製造の話

今回見学させて頂いたのは神奈川県の小田原にある「株式会社和光ケミカル」本社、そして
同社の中枢である「研究開発拠点」です。この拠点はここにしかありません。4輪、2輪問わず
全ての製品はここにて生み出されるのです。多くの研究員が働く同施設内はもちろん撮影NG。
この拠点では「自動車」「自転車」と部門を分けることなくクロスファンクショナルに
チームを組み製品開発を行っているとの事。もちろん同社がスポンサードする「SUPER GT」の
部門からも多くのフィードバックを得ています。ここでは製品のキモである「レシピ」の開発、
もちろん多くの製品のベンチマーク、品質確認全ての項目をこの拠点にて行っております。
そこまで公開できるのもすべてを「自社」にて行っている故の自信です。

※「SUPER GT」参戦車両に収まるは同行した越谷宮島店長

膨大なR&Dから導かれた「レシピ」ところが・・・

最先端の研究開発チームをもち仕上がってくる製品。そのまま市場に、と言いたいところですが
同社の大きな特徴として「官能評価」にも重きを置いて開発しているとのこと。
要するにデータは素晴らしくとも「これは良いものだ！」と感触が得られない物は良しとしない！
ということです。「データ」+「官能評価」＝製品化。気が遠くなる工程がかかっています。

こんなご時世なのに！いえ、だからこそ！！

同社製品の特長全てを把握した「営業マン」を通じて店頭に直接卸しています。
この「行商スタイル」を貫く同社はこのご時世に「通販」を行っておりません。
ここまで製品開発に工数をかけ、莫大なコストをかけ行商スタイルを貫く。
そんなまじめな事ができる会社は日本だからこそ可能なのかもしれません。
このスタイルから生み出されるケミカル類、興味わきませんか？！

結局、何を基準に選ぶの？！

皆様、ケミカルを選ぶ基準は何でしょうか？！性能、価格、量、いろいろあると思います。
店頭にはしっかりと陳列された「WAKO'S」製品が並んでいるので用途に応じた製品を見つけられます。
また、参考に何処よりもスポーツサイクルを多く扱うワイズロードの作業場を見てみてください。
きっとブルー&ピンクのケミカルが必ず使用されているでしょう。

2021/12/3 水野

俗にいう「モダンスチール」に初試乗

CINELLI NEMO TIG
フレーム価格：税込 ¥352,000-

パッと見はアルミ？！と思えるほど太いチューブですが「クロモリ」製です。
イタリアにて生産されるこのバイクは「クロモリ製レースバイク」を謳っている通り
テーパーのカーボンフォークを組み合わせた軽量・高剛性な造りのバイク、
いわゆる「モダンスチール」と言われるモデルです。

伝統の「クロモリ」が劇的な変化！

この日は伝統的な「クロモリ」（ラグでつないだ伝統的なフレーム）バイクも試乗することができました。
しかし、このバイクはクロモリらしく絶妙な乗り心地・・・ではなくしっかりとした剛性感のまったく
印象の違うバイクでした！！フロント回りのボリュームもカーボンバイクと比較しても変わらない
仕上がり。乗った感じもたくましく走ってくれます。

イタリアメーカーらしい細部のこだわり

上でも触れましたがイタリアメーカーによるイタリア生産のバイクというだけで魅力的です！
エンドにもチネリマークが入る遊び心。また、37色から選べる美しいカラーも嬉しいポイント。
今回の試乗車もこの発色！すばらしい！！

新たな「クロモリ」選択肢のひとつに

伝統的なイメージを良い意味で覆した「NEMO TIG」ロードバイクの新たな選択肢にいかがでしょうか？！

2021/11/20 酒井 

やはり憧れは・・・

COLNAGO C64 DISC
フレーム価格：税込 ¥759,000～
（カラーにより変動）

欧州メーカーに強い憧れを持つ自分が選んだモデルは「C64」伝統の系譜「C」を引き継ぐ
コルナゴ社のフラッグシップモデルです！伝統のカーボンラグを接着により仕上げた
イタリアのクラフトマンシップを結集した造りのバイクです。ここだけとらえれば
伝統的な仕上げのバイク（実際、創業者エルネスト・コルナゴ自宅地下の工房にて生産）
ですが走りはというと・・・

工法は伝統的。しかし、走りは？！

①剛性（感）
今までかなりのバイクに乗っていますが（この日は割愛しましたが各社ハイエンドモデルは一通り試乗済）
どのブランドにも引けを取らない剛性！見るからにボリューミーなBB回りだけではなく、ヘッド回り含め
弾丸のような加速感を味わえます。剛性が高すぎて脚にくる、というネガな意見もあるかもしれません。
しかし、この感覚を味わってしまえば気になる要因になると個人的には思えません。

②安定性（感）
これは抜群でした！ここすごい重要だと思います。いくら軽くても安定性（感）が無いと台無しです。
直進安定性、コーナーリングの安定感はレースでたたき上げられたブランドらしく絶品です。

走りは◎それよりも大事なこととは・・・

③所有欲
満点ですw同社の売りでもある「パマペイント」でのカラーリングモデルも含めカラーラインナップは
他社にはないバリエーションを誇ります。納期はかかれど、こんな所有欲を満たすバイクは他に
なかなかありません。

総評

走りと所有欲、両方揃う車種は貴重です。買える権利（ご予算）のある方は迷わずお勧めいたします。

2021/11/17 水野

各社TLR（チューブレスレディ）タイヤをハイエンドモデルにも適応する流れが加速していますね。

最新の「グラフェン2.0」を採用。レースでの活躍も記憶に新しい

VITTORIA ( ビットリア ) CORSA G2.0 チューブレスレディ ブラック 700X28C

一番人気の「GP5000」のチューブレスレディ仕様

CONTINENTAL ( コンチネンタル ) GP5000 チューブレス 700X28 ( 622 )

TLR規格のベンチマークである「シュワルベ」

SCHWALBE ( シュワルベ ) タイヤ シュワルベワン TLEタイプ クラシックスキン 700X25C

もちろん、わが日本も「Panaracer（パナレーサー）」や「IRC（アイアールシー）」とTLR規格の

タイヤが出そろっています。

グリップ、走りの軽さ、重量、耐パンク性、価格etcさらには作業性の高さなどTLRタイヤに

求められる性能は多岐にわたります。

そんな中、今回インプレッションの機会に恵まれましたので乗ってきました！！

（使用ホイールの問題でだいぶ遅くなっちゃいました！）

MICHELIN ( ミシュラン ) POWER ROAD ( パワーロード ) TLR ブラック 700X25C

泣く子も黙るミシュランですよ！もちろんネームバリューだけでなく聖地「クレルモン＝フェラン」にて

鍛え上げられた正真正銘のハイエンドタイヤ、そして満を持してのTLRデビューです！

そんなハイエンドタイヤが・・・

定価￥8,360-(税込)！！！！

上記3ブランドの平均価格は￥9,900-、約1万円する中で断トツのコストパフォーマンスです！！

結論：買いですw

ちょっと結論が早すぎたので詳細書いていきます。

①走行感

TLRになろうとも世界最大級のタイヤメーカーの誇るコンパウンド※技術は健在。

※「コンパウンド」とは分子構造を指すので「コンパウンドが柔らかい」などの言葉は語弊があるようです。

しっかりとしたグリップに軽いフィーリングは紛れもなく「ミシュラン」さらに！TLRの恩恵による低圧化に

よる乗り心地の改善も非常に大きな進化を体感出来ました！！

②作業性

TLRだと気になるのが作業性ですよね。今回は同じフランスの雄

「MAVIC COSMIC PRO CARBON UST」にアッセンブルしました。UST規格のリムを採用するだけあり装着は

素手で簡単に装着出来ました。ビードも通常のフロアポンプにて上がりました。作業性は◎でしょう！

※伝統のワックスも健在w歴代ミシュランユーザーだったので装着前に洗浄したりなど手段を考えましたが

　だまって100km走るのが一番の良作ですw

③その他

もちろん、このタイヤより「軽い」「グリップ力ある」「乗り心地良い」タイヤは他にもあるかも知れません。

しかし、もう一回言いますが

定価￥8,360-(税込)！！！！

試してみる価値は十分あるかと思います。

2021/1/22 水野真吾