これまで新橋店店長として多くの現場の声を聞いてまいりましたが、現在は本社にて、より製品のクオリティを高め、皆様のサイクルライフを豊かにするための製品開発に専念しております。

今回は、発売以来、圧倒的なコストパフォーマンスでカーボン一体型ハンドルの常識を覆した「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT（アンタレス カーボン ロード コックピット）」について、先日私自ら製造工場へ赴き、現場で実施した最新の品質改善と、「外装ワイヤー＆リムブレーキ車への正式対応」という重大なアップデート情報をお届けします。

アップデート情報：「外装ワイヤー＆リムブレーキ車」に正式対応

これまで本製品は、最新のエアロロード等に採用される「FSA ACR規格による完全内装専用」として開発・販売してまいりました。しかし、開発担当者として皆様からの「お気に入りのリムブレーキ車に付けたい」「外装フレームでもこのルックスを手に入れたい」という熱烈なリクエストを看過することはできませんでした。

そこで今回の工場訪問では、設計担当者と共にハンドル下部のアクセスポートの形状とルーティングを改めて徹底検証しました。

【新結論】外装ルーティング、公式に「OK」といたします！

ワイズロード社内での厳密な実機検証と、工場側との技術的な合意に基づき、「ハンドル下部の穴からワイヤーを出し、ステムに沿わせる外装ルーティング」を公式にサポートいたします。

これにより、以下のバイクでもこのカーボン一体型ハンドルの恩恵を受けられるようになりました

• フル外装ワイヤータイプのディスクロードバイク

• リムブレーキ仕様の全てのロードバイク

• ステム付近からケーブルがフレームに入るセミ内装タイプのバイク

「最新の内装規格じゃないから……」と導入を諦めていた皆様、開発担当として、自信を持ってこのアップデートをご案内いたします。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2026/05/15/108593]

※「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」はケーブルがコラムの前を通るACRタイプのフレームに対応となり、初期のコラム上部からコラムの中に入るACRのフレームには使えませんのでご注意下さい

なぜ「ANTARES」は39,600円で最高級の品質を実現できるのか

一体型カーボンハンドルは、トップブランド品であれば10万円〜15万円するのが相場です。ANTARESが税込39,600円を実現しているのは、ワイズロードが直接工場と交渉し、中間マージンを徹底的に排除しているからです。

[ysid 22411747]

世界のハイエンドを支える技術力の活用

本製品を製造しているのは、欧州のトップブランドのフレームやハンドルを数多く手がけている、世界屈指の技術を持つカーボン専門工場です。

• 素材: 高性能な「TORAY T700 / T800」ミックスカーボンを採用。

• 製法: 繊維から自社でカーボンシートを編み上げることができる、非常に高い技術力を備えています。

本社開発担当として直接工場と対話することで、このクオリティを維持しながら驚異的な価格を実現しています。

日本人のための「計算し尽くされた」スペック

性能面でも、日本国内の販売現場の声を本社で集約し、設計に反映させています。日本人に最適な「ステム角度84度」

レース志向のハンドルに多い「80度」ではなく、一般的な完成車と同じ「ステム角度84度」を採用。多くのライダーが現在のポジションから違和感なく移行できるよう配慮しました。

絶妙な剛性と振動吸収性のバランス

スプリントに対応できるダイレクトな反応性を備えつつ、ロングライドでの疲労を軽減する「しなやかさ」を両立させています。

豊富な全9サイズのラインナップ

ポジションを最適化するため、380mmから420mm幅まで、全9通りの組み合わせを用意しています。

ハンドル幅/ステム長

380mm/・90mm・100mm・110mm
400mm/・90mm・100mm・110mm・120mm
420mm/・100mm・110mm

カーボン一体型ハンドルはサイズ変更のハードルが高いイメージがありますが、このラインナップなら多くのライダーにフィットするはずです。

品質管理の徹底：開発担当者による現地検品と工程の見直し

今回の工場訪問において、私が開発担当として最も注力したのが「品質管理体制の再定義」です。

開発担当自らによる「出荷前検品」の実施

製品の信頼性を盤石にするため、私自身が工場で1本ずつ丁寧に検品を実施してきました。 塗装の仕上げから細部の精度に至るまで、開発者の目を通った合格品だけが皆様の手元に届く体制を整えています。

過去の課題を教訓にした「製造工程の抜本的な見直し」

これまでに入荷後の製品で発生した微細なトラブルについては、工場側と密に連携し、徹底的な原因究明を行い精度向上や、工程の管理強化など、細部にわたる改善を行っています。

適合性と拡張性：最新エアロロードから旧車まで

本製品はFSAの「ACR規格」に準じた設計となっており、専用スペーサーを活用することで、最新のエアロロードに美しく装着可能です。

取り付け可能なワイヤールート

完全内装

ACR対応の完全内装ルートに対応しています。
もともとACR対応のスペーサーが付いているフレームであればそのまま付属スペーサーを使用して取り付けが可能です。
MERIDA のREACTO第4世代以降、SCULTURA第5世代以降 カーボンフレーム車体、DEROSA新型IDOL第5世代,838DISK,SETTANTAなどがそれに当たります。
アダプター取り付けでACR対応に対応するフレームは以下のコーンスペーサーの対応表を確認してください。

内装非対応のフレーム

ACR対応でも旧型のコラム内部を通すタイプには対応しておりませんのでご注意ください。
DEROSAのIDOL第4世代、MERAK、Bianchi OLTRE XR4 Discなどがこれに当たります。

外装

先にも紹介しました。外装式ワイヤーにも対応いたします。
リムブレーキタイプの車体にも取り付け可能です。

パーツ互換性

完全内装式の一体型ハンドルに付きまとう厄介な部分がこ取付規格です。
もともとFSA、VISION系統のACR対応ステムを使用している方は現在ついているヘッドキャップとスペーサーをそのまま流用可能となっています。
しかし、完全内装のハンドルを車体に取り付けるためには、フレーム形状に合わせて作られた専用のヘッドキャップが必要となります。この規格が合わないとせっかくの美しい一体型形状が台無しとなってしまいます。
※外装ワイヤー式の場合はは、そのまま現在使用しているスペーサーをご利用ください。

互換ヘッドパーツ（FSA）

もともとこの形状のヘッドキャッップが付いていれば必要ありません。

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ケーブル内装用スペーサー（FSA）

もともとこの形状のヘッドキャッップが付いていれば必要ありません。

[ysid 4710243882481]

ケーブル内装用車種別トップキャップ（VISION）

フレーム形状が特殊で専用のヘッドパーツを使っているメーカの場合は、以下のヘッドキャップを使用することで取り付けができます。

こちらが最新のACR対応のコーンスペーサーリストです。

5D ACR Customized Cone Spacer_20260530

※弊社取り扱いのない車体ブランドのハンドル交換に関しては作業内容によってはお受けできない場合がございます。
詳しくは店舗まで直接ご相談くださいませ。
※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文（お取り寄せ、ご予約）をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。

サイクルコンピューターマウントの互換性

以下のマウントの取り付けを確認しています。
※サイクルコンピューターマウントとハンドルの間にスペーサーをつけていただき、段差を埋めた方が取り付け強度が上がります。

●REC-MOUNTS VISION METRON5/6D Aコンボマウント VISON3A+GP
4573214187066

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Vision Control Center for METRON 5D and 6D – GARMIN B1
670-0369000110
4710243898475

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CloseTheGap HideMyBell VM　(Vision Metron)
559HRACTG0029/CTG0029
7435135056074

[ysid 7435135056074]

 ※ワイズロードの店舗やオンラインストアに在庫がない商品は、メーカーや輸入代理店から手配が可能であれば店舗にてご注文
（お取り寄せ、ご予約）をお承りしておりますお手数ではございますが、お近くのワイズロード店舗へご来店の上、お問い合せください。

製造工程

工場では繊維からカーボンシートを作っていました。設計した性能を発揮するために自社にてカーボンシートを編むことができる工場は多くはありません。

ハンドルを依頼した工場では、ヨーロッパの大手ブランドのハンドルやフレームを作成していました。

1本づつ手作業に手仕上げられます。

最後に塗装を行い仕上げられます。

仕上がりは、私自ら工場に赴いて1本づつ、しっかりと検品しています。

まとめ：あなたの愛車を、開発者のこだわりで次のステージへ

「ANTARES CARBON ROAD COCKPIT」は、あらゆるフレームに対応し、本社開発担当による徹底した品質管理に裏打ちされた「信頼のパーツ」へと進化しました。

• 見た目を究極にスッキリさせたい

• フロント周りの軽量化と剛性アップを体感したい

• リムブレーキ車や外装ワイヤー車を最新のスタイルに変えたい

そんな皆様、ぜひワイズロード各店へご相談ください。開発担当として自信を持って送り出すこの1本を、ぜひ店頭でお確かめください。

【製品仕様詳細】

[ysid 22411747]

• ■主な仕様
  重量	380-90mm：326g ※重量は参考値
  素材	フルカーボン　 TORAY T700/T800ミックス
  対応レバー	SHIMANO/SRAM/CAMPAGNOLOの主要ロード用電動コンポーネントと機械式変速に対応可能 ブラケット取り付け部に滑り止め加工あり。
  カラー	UD・マット仕上げ
  ■ハンドル部
  ハンドル幅（ブラケット取り付け部/バーエンド部）(芯-芯、mm)	380/390　,　400/410　,　420/430
  リーチ	80mm
  ドロップ	120mm
  バーエンドプラグ寸法	内径20.6mm
  ブラケットバンド締付トルク	最大8N-m
  DHバー	非対応
  アップスイープ	5mm
  フォワードアングル	4°
  ■ステム部
  ステム長	90,100,110,120mm
  ステム角度	84°
  スタックハイト	34mm
  コラムクランプ径	オーバーサイズ（1-1/8″）、サイズ変更シム使用不可
  トップキャップ	付属なし
  アンカーナット	付属なし
  ケーブル対応形式	●FSA ACR規格のフレームに対応 MERIDA REACTO第4世代以降、SCULTURA第5世代以降 カーボンフレーム車体、DEROSA IDOL第5世代 , 838DISK , SETTANTAなどはもともと付属しているFSAの部品が流用可能です。 または、 FSA ACR用コーンスペーサーが適合（別売り）するフレームに適合します。 ※ブレーキワイヤーがコラム内部を通るタイプのACR規格には対応しておりません。 DEROSAのIDOL第4世代、MERAK、Bianchi OLTRE XR4 Disc など ●完全内装（ACR規格）に加え、外装ワイヤールーティングに正式対応。 ハンドル下部のアクセスポートを利用することで、機械式・油圧式を問わずケーブルの外装ルーティングが可能となり、リムブレーキ仕様やワイヤーフル外装タイプの車体にも取り付け可能です。 ●バーエンドタイプ ジャンクションA にも対応。
  ステアリングコラム固定ボルト締付トルク	最大6N-m
  ケーブル内装用スペーサー	FSA ACR用が適合（別売り）
  ケーブル内装用トップキャップ	FSA ACR用が適合（別売り）METRON D5EVOのスペーサーが対応します。 5D ACR Customized Cone Spacer_20260530
  ■コンピューターマウント
  適合モデル	VISION METRON 5D/6D用が適合（別売、純正マウントの設定なし）
  最大積載重量	コンピューターマウントの耐荷重に依存
  マウント固定ボルト締付トルク	最大2N-m ※コンピューターマウントに指定のトルクがある場合はいずれか低い数値で固定してください
  ■付属品
  	なし（トップキャップ、プレッシャープラグ、コンピューターマウント、ヘッドスペーサー、バーエンドプラグは別売りです）

  ※注意　ブラケットを取り付ける際は、滑り止め加工が施されている部分へ取り付けてください。それ以外の箇所に取り付けた場合は保証対象外となります。

  サイズチャート

  	ハンドル 380mm	ハンドル 400mm	ハンドル 420mm
  ステム 90mm	〇	〇	設定なし
  ステム 100mm	〇	〇	〇
  ステム 110mm	〇	〇	〇
  ステム 120mm	設定なし	〇	設定なし

   

先日SHIMANO最高峰DURA-ACEホイールがフルモデルチェンジして発表されました！

そんなWH-R9370 のC50をいち早く試せるイベントを開催します！

SHIMANO WH-R9370とは

ワールドツアー選手やプロトライアスリートが厳しいレースで使用してフィードバック。プロアスリートからのフィードバックをもとに剛性、空力性能、軽量化、全てにおいて妥協を許さない最高峰のホイールとしてフルモデルチェンジ。

今回のトピック

・軽量化と加速性能の向上

WH-9270と比較して最大220gの軽量化

・28～30Cタイヤとセットで空力性能を最適化

内幅23mm。空力性能と横風安定性を両立したリム設計

・モデルごとに2種類のカーボンスポークと本数、配置を最適化

SHIMANO WH-9370のラインナップ

SHIMANO WH-R9370-C36-TL-F
販売価格：178,962円(税込)

[ysid 4550170768270]

SHIMANO WH-R9370-C36-TL-R
販売価格：209,579円(税込)

[ysid 4550170768379]

SHIMANO WH-R9370-C50-TL-F
販売価格：178,962円(税込)

[ysid 4550170317065]

SHIMANO WH-R9370-C50-TL-R
販売価格：209,579円(税込)

[ysid 4550170316983]

SHIMANO WH-R9370-C60-TL-F
販売価格：178,962円(税込)

[ysid 4550170768492]

SHIMANO WH-R9370-C60-TL-R
販売価格：209,579円(税込)

[ysid 4550170768652]

SHIMANO WH-R9370-C99-TL-F
販売価格：248,756円(税込)

[ysid 4550170325282]

SHIMANO WH-R9370-D-TL-R
販売価格：473,594円(税込)

[ysid 4550170325237]

WH-R9370 C50試乗巡回スケジュール

店舗：ワイズロード新宿本館
日程：8/1(土)～8/2(日)

店舗：ワイズロード川崎店
日程：8/8(土)～8/9(日)

店舗：ワイズロード新橋店
日程：8/15(土)～8/16(日)

店舗：ワイズロード福岡天神
日程：8/22(土)～8/23(日)

店舗：ワイズロード名古屋本館
日程：8/29(土)～8/30(日)

店舗：ワイズロード大阪本館
日程：9/5(土)～9/16(水)

ぜひこの機会に新型WH-R9370をご体感ください！

260731　すずき

こんにちは！
車、モーターサイクルをはじめ、もちろん自転車も弄ることが大好きなテックメインのスタッフ小達です。
そんなテック目線で商品の紹介が出来たらと思います！
今回はテック話では無く、試乗会に行って来ました。

ブロンプトンオーナーでもあり、この自転車の素晴らしさにやられてしまったひとりです。
手持ちのブロンプトンをグラベルに...なんて十年位前に考えてまして....ごついタイヤにDISC化なども構想を練っていた事もありました。
そしたら出たー！ではありませんか！

 「BORMPTON　G-LINE」

昨今のグラベルバイク人気もあり,遂に去年デビューしたブロンプトンのグラベルバイクです。
ブロンプトンの折り畳み機構も継承しフォルムを崩さす、フレームもそれに合わせ造られ、タイヤ径もUPし、悪路での走破性、もちろんターマック（グラベル対義語で舗装路の意）でも優れた走りをします。

[ysid 5053099096787]

他にも、サイズ、仕様、～カラー違いあります！

＊車体の詳細はこちらで↓

店舗ブログ

[link https://ysroad.co.jp/ueno/2025/09/20/132473]

[link https://ysroad.co.jp/yokohama/2025/09/01/190283]

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/09/01/95753] 

 今回のコースは、このバイクにうってつけのコースだと思いました。

通称「狭山湖」
（埼玉県の南中部に位置する所沢市と入間市の境界にまたがり、東京都の水がめとして完成した人造湖で、正式名称は「山口貯水池」です）隣には「多摩湖」があり今回は「狭山湖」の方です。
周辺には、「狭山湖サイクリングロード」と「多摩湖サイクリングロード」がそれぞれあり、各々の湖の周りと、周辺を気持ちよく走れます。

特に、この狭山湖の外周には未舗装路があります。
約15ｋｍ程のコース。程よい砂利道と起伏があり、奥へ行くと山の中に迷い込んだ様なアドベンチャー感が楽しめます。

マップ上から見て時計周りで走行します。反対からでも走行でき、工程の前半は上り、後半は下りとメリハリのある走りが楽しめます。
また、私の家から近く小学生の頃から走り慣れたホームグランドでもあります。

集合は、西部池袋線「西武球場前駅」、スタッフに案内され西武球場ベルーナドーム向かいの駐車場へ行くと...

今日の主役がお出迎え、うーん　総額300万強のバイクがずらり！

カラー、仕様など複数ある中、派手な色の一番大きな「L」サイズを拝借
車両サイズは身長にあわせて、S、M、Lの3サイズ
フレームのサイズは同じですが、ステムとシートポストの高さを変えることで見合うサイズ感になります。
身長175㎝の私、普段のメインバイク（MTB）ですが、昨今のジオメトリーの傾向で長いリーチ長に慣れてしまい自分ポジションを考慮して「L」を選択。

また、コース状況を鑑みて、フェンダー付きを選ばさせていただきました、この選択が後に響きます.....

いざ出発！
多摩湖サイクリングロードを経由して進んでいきます。
舗装路とは言え、ひび割れや起伏が多く、苔、落ち葉なども有り少し荒れていますが
8Sの変速とボリュームとブロックもあるタイヤなので何の苦もありませんでした。

3ｋｍ程進み、ここから入って少し登るといよいよグラベルが見えてきます。

いよいよはじまりますよ！

標準のタイヤだとブロックの高さが低くグリップを心配していましたが、程よくグリップし全く問題を感じませんでした。
空気圧1.5ber程で設定。
私のバイクはチューブドでしたが、標準でチューブレスレディー対応です。太タイヤのおかげで、外径も大きくなりますのでスピードも乗り易くなります。
タイヤサイズ・種類で変わりますので一概には言えませんが、そう、カスタムでよくある20インチ規格の「451」サイズにするのと近い外周になります。

全体のフィーリングはMTBとグラベルロードの丁度中間的なイメージ。
小径特有の不安定さもほぼ感じず、顕著な癖もなく操り易く、思ったラインへの侵入も容易にこなせました。
前半の上り基調も、小径車の加速し易さがあったのか苦になりませんでした。

一応サスペンション機能も付いています。
折り畳み機構の一部を担っている箇所でもあります。
シンプルにエラストマー（弾力性のある樹脂）での吸収ですが、程よい固さ。

中間地点の「六道山公園展望塔」で一息休憩

今回は上りませんでしたが屋上から絶景？が見えます。

この周辺にもこういった芝生とベンチがあり、休憩したり、遊んだりと楽しめます！

ここから後半は全体的に少し下り基調なので、ダウンヒル時の挙動が期待できます。

一部、開ける場所もあり気持ちいいです！ 

車体の剛性も良く、変にたわむ様な感じも無ありません。
小径車なので...と思っていましたが、障害物からの突き上げなどからもさほど弾かれる事もありません。
タイヤのボリュームがここで生きています！

またハンドリングも良く、ラフな場所での突き上げで不安定になる事もありませんでした。
スピードをだしても挙動は安定しており、アクションにも素直に動いてくれるので安心です。

だんだんMTB感が強くなり、MTBを乗っている感じとあまり変わりがなく思ってきました。
へたなグラベルロードより癖なく楽しめます。

内装変速ですがシマノ製なので癖もありません。あまり良くないですが、高トルクで漕ぎながらでも至ってスムースに滑らかにはいりますので何も躊躇せず変速を行えます。
車重も13.95㎏～と通常のブロンプトンM6Rと比較しても、1.5㎏～ちょっと重くなっただけなのである意味このサイズ感では凄いと思います。
（私の重量級ブロンプトンと変わらない様な....）
この重さは走ってしまえば感じません！軽すぎても悪路で弾かれたり、坂でタイヤのグリップが乏しくなり逆に登りづらくなります。

問題は輪行時ですかねぇ...大きさもあり長距離での輪行は辛くなりそうです。
重さもそうですが、大きさの方がよりネックと感じます。

楽しんでいると、15㎞もあっという間に過ぎてもう終わってしまいました。
最後は狭山湖を一望できる場所で集合写真！

フェンダー付きを選んだ理由です！
走り方もありますが雨上がりなので、慣れた道を走ってきた勘で道路状況を想定していましたので思っていた通り....

多少重量は増しますが、キャリア―/フェンダーは必需品です！
汚れも軽減できます！

実際にこういったシュチュエーションで走行をしてみないと、そのバイクの感じがつかめないので今回はかなり有意義な試乗会でした。

高額な車体でもあるのでしっかり吟味したいですよね！
ホントーに欲しくなりましたが、お値段が.....
でも検討してみようかなっ！

ワイズロードでも現在試乗車があります。
店舗付近での試乗となりますがサイズ感やフィーリングを感じる事が出来ると思いますので是非お試し下さい。
＊全店ではございません、事前に確認をお願いいたします。

試乗車情報-一例です！

[link https://ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2026/02/25/141318]

[link https://ysroad.co.jp/kyoto/2025/10/08/148845] 

[link https://ysroad.co.jp/kumagaya/2026/01/30/49501] 

今回はブロンプトンJP様、主催の販売店向けの試乗会です。
少し前には、「Try G Line Tour」と言うお客様向けの試乗会も行われています。
現在は残り、地方の試乗会になりますが、今回の様な東京の方でのイベントも今後計画中との事ですので、随時、ブロンプトン・ジャパンのHPをチェックしてみて下さい！

＜最後にご注意を！＞
近年、このサイクリングロードは環境整備されハイキングもし易くなりました。
サイクリストもそうですが、ハイカーも多いので注意して下さい！！
歩行者優先です！
また狭い道もあり、車両も一部入ってこれる為、より注意して下さい！
殆どの場所が狭く、すれ違いがかなり厳しいところも多々あります！

ブライドコーナーも多くスピードが出やすい箇所も注意です！

　みなさんこんにちは。
先日、梅雨の合間に富士見パノラマリゾートで今年初のライドを楽しんできました。

富士見パノラマリゾート マウンテンバイクパーク
https://www.fujimipanorama.com/mtb/ 

天気もよく（やっぱり自分はアメオトコではなかったｗ）絶好のライディング日和。コースも整備されて非常に気持ちよく走ることができました！やっぱりマウンテンバイクって最高のスポーツです。

　今回はフロントフォーク含めもろもろ替えたことにより、ホイールサイズも27.5インチから29インチへと変更。タイヤ外径が大きくなったことで、今まで感じられていたキャップをものともせず走れました。
気にしていたタイトなコーナーですがびっくりするほど違和感なく曲がれます。むしろタイヤの設置面積が広くなったためかグリップしてくれるので、今までより気持ちよく曲がれます。
とにかく乗り心地バツグン！「なんでもっと早く乗り換えなかったんだ」と悔やみましたね。

[ysid 0821973513232]

[ysid 8019227419146]

馴染みも出たところで・・・

さて、ひとしきり楽しんできたのでホイールも馴染みが出たところ。テンション調整とともに触れ取りするために触れ取り台へ・・・

・・・・・？

振れ取り台に載らない。

　そりゃそうです。タイヤサイズは29×2.5。外径が大きくなった分タイヤ付けたままでは振れ取り台には載りません。トホホ・・・(´・ω・`)
ちょっと調べてみたところ、新しい振れ取り台PARK TOOL TS-2.3やTS-4.3は29インチタイヤを取り付けた状態でも大丈夫なようですが、自分が所有している旧型のPARK TOOL TS-2は29インチに対応していません。。。（工具類は長年選手ですからねぇ～）

 前回新品で取り付けたタイヤはチューブレスレディ。そのためタイヤ取り外すのは避けたいところ。さてどうする(^_^;)
検索してみると、こんなアイテムがあるじゃないですか！

PARK TOOL TS-2EXT.3 振取台ｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ
￥12,760-(税込)

 さすがPARKTOOL！世界中のメカニックより愛されるツールブランドだけあり、日本風に言えば「かゆいところに手が届く」で非常に助かります！
購入する際少し高額ですが、やっぱりこういうブランドのツールは安心して長く使えますね！

使い方は簡単

1.振れ取り台のハブ軸を固定する場所へアタッチメントを差し込みます。

2.クイックリリースを調整して固定します。

 以上！たったこれだけですｗ

これで振れ取り開始できます。自転車だけではなく、日常で使用しているツールなどのご案内も可能です。
ご興味があればぜひワイズロードの店舗スタッフまでご相談ください。 

260629　鈴木

さて、今回のいじった場所は？
※富士見パノラマで3日ほど変えて走ってきましたが、現地で写真を撮ってくるのを忘れてしまいました。ということで、帰ってきてからの写真です。

ハンドル周りです。
※ほかにもちょっといじったところがありますが～！これも軽量化優先でやりました。

まずは、ハンドル。
レースフェイスの「SixC 35 handlebar [Backsweep: 8°,Upsweep: 5°]10mm」から、レンサルの「Fatbar carbon 35 V3 [Backsweep: 7°,Upsweep: 5°]20mm」に変更しました。
ハンドルは10㎜アップ、バックスイープは１°変わりました。昔は少し嫌なイメージがありましたが、今回は大丈夫でした。多分、最近はハンドルを少し寝かして使用しているからだと思います。

次に、ステムです。
こちらも、レースフェイスの「Atlas 35 Direct 50mm」から、レンサルの「Integra 35 Stem 45mm」に変更をしました。
5mm手前に移動してきました。

今回は、ほぼほぼ重量に変化はないと思います。

すごく微妙ないじりだったので、違和感なく、走ることができました！
気にしていたのは、この画像の部分！

そうなんです！ハンドルとフォークのアジャスター部分がとっても近いのです！！今回は前回よりちょっと近くなり、ちょっと高くなったので心配していたのですが、ぎりぎり大丈夫でした。フォークの突き出しを変更するととてもハンドリングに影響があるので、なるべく変更したくなかったのです。

さらに、ちょろちょろ写っていますが、グリップを変更しました。いままでは、ODIなどのなるべく細めを選択してきましたが、今回のグリップはまじで細いです。ここまで細いのは初めてです。手の小さい方や子供さんにはとてもおススメです。そのグリップとは「un authorized UA 110 NEVER EVER GRIP ULTRASLIM」。
※メーカーの詳しい説明もありますので、こちらからどうぞ！「取り扱い　ダイヤテック様」

色展開も他にあり、太さ違いもありますよ！！

いじり計画は、まだまだ進行中で、次回は足回りになる予定です。近日中です！！
※注文はしているのですが、入荷がまだで～

富士見パノラマやイベント会場にはよく出没しているので、現地でのお困りごとがありましたら、ぜひお声がけください。

2026.5.13 TAKEZO

　みなさんこんにちは！
今回はMAVIC COSMIC SLRキャンペーン開催のお知らせです！

　スポーツ自転車のホイールを語る際、なくてはならないフランスのブランドMAVIC。
1889年にフランスのリオンで創業とその歴史は古く、高い技術力と革新的な製法で世界数多くのレースシーンで活躍してきたホイール界の老舗ブランドです。

MAVICの歴史
https://www.mavic.com/ja-jp/c/hisutori

そんなMAVICより剛性と効率を兼ね備えた「コアカーボンチューブレステクノロジー」やメンテナンスしやすい「ID360」などの技術を盛り込み、世界中のサイクリストが絶大な信頼を寄せるハイパフォーマンスホイールが「COSMIC SLR」。

今回その「COSMIC SLRシリーズ」を期間中に購入、応募いただいた方の中から抽選で20名様に、MAVIC TシャツとMAVICキャップをセットにしてプレゼントします！

対象商品

＊画像はイメージです

MAVIC COSMIC SLRシリーズ
＊前後・片売、現行・旧モデル、リム・ディスクすべて対象

プレゼント商品

MAVIC TシャツとMAVICキャップ
＊キャップのカラーはお選びいただけません。

キャンペーン開催と応募期間

26年5月1日(金)から26年5月31日(日)

キャンペーン詳細・応募方法について

下記URLよりご確認ください。（26年5月1日より公開）

https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cosmicslr-00/?dlink=1

この機会に愛車の足元をグレードアップしてシーズンを軽快に走りましょう！

 260430　すずき

これまでのブログ

【FOX SUSPENSION】もしかして社内スタッフ第1号？逆さまになった『アレ』使います！
https://ysroad.co.jp/md/2025/10/28/16558

気になっていたバイクを借りることに！「さーぁ、乗るぞ」その前に・・・
https://ysroad.co.jp/md/2025/10/21/16513

【ROTOR】クランク交換するためにBBをBSA30へ交換しました
https://ysroad.co.jp/md/2025/09/24/16401

　今回のバイクの設定は29インチですが、今までのバイクは27.5インチでした。
本来の性能を発揮させるためには29インチにする必要があります。 そのためリムとタイヤのチョイスをします。

まずリム選び

　今回はSTANS FROW MK4にしました。

STANS FROW MK4
販売価格 ￥17,000-(税込)

[ysid 0847746058502]

STANS RIM TAPE
販売価格￥3,080-(税込)

[ysid 0847746066866]

　理由は単純。「使ってみたかったから」と「ホール数」それと「重量」です。
チューブレスレディのパイオニア的な存在であるSTANSですが、今まで使ったことがありませんでした。
また今回32Hで探していたのですが、アルミリムで軽いリムになかなか出会えませんでした。
今さらながらどんなものか気になりました。 

スペックは・・・
素材：6069アルミニウム
リム外幅：33.6mm
リム内径：30.0mm
リム高：18.9mm
サイズ：26インチ　27.5インチ　29インチ
ホール数：28H　32H
重量：521g(29インチ)

続いてタイヤ

　せっかくバイクを替えたので勉強(興味？)のため、CONTINENTALやGOODYEARなど他メーカーに「浮気」してみようかとも考えました。しかし、昔の印象がよすぎたPIRELLIの魅力からは逃れられず、前回同様SCOPION RACE ENDURO Tにすることにしました。

SCORPION™ RACE ENDURO T
販売価格￥16,100-(税込)/1本

[ysid 8019227419146]

早速PIRELLI代理店でもあるカワシマサイクルさんのサイトを検索。サイトでは27.5×2.5の表記しか見当たりません。

マジか・・・(^_^;)

ここで登場いつもの「カワシマサイクルなかの人」に問い合わせ。「29×2.5ならあるよー」とのこと。

はい、即決で注文しました。

ノブはコシがあり程よい柔らかさでフィールドにしっかりグリップしていることを体感できます。

エンデューロモデルですがケーシングもしっかりしていて、自分の体重と速度であれば十二分のスペック。
これならパンクの心配も解消されます。

そして、できあがりはこんな感じです。

ん～～～～～～・・・デカい(^_^;)

26インチから27.5インチへ乗り換えたときも感じましたがとにかく大きく感じます。確かにこれならある程度あれている路面でも難なく走れそうですが、自分のようにピョコピョコ走りたいライダーはどんな感じになるのか・・・昨今では32インチ！！なんてサイズも話題だし、今後どの様になっていくのか末恐ろしいですねｗ
ゴールデンウィークにパノラマへ行く予定なので非常に楽しみです！ 

260417　すずき

　現在ブランドキャラバン開催中のANTARES 4521ホイールに試乗してSNSでレビューを投稿いただくと、店舗はもちろんワイズロードONLINEのお買い物時にご利用いただけるY’sClubポイント 1,000ポイントを期間限定でプレゼントいたします。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

[ysid 22391971]

期間：

1月 1日(木)～ 3月31日(火)

投稿条件：

１．ANTARES 4521を試乗後にレビューをSNSへ投稿して店舗スタッフに見せること

２．投稿レビュー及び画像を当社オンラインのレビューで使用させてもらうことがあることをご承諾いただけること

３．投稿時に

【タグ付け】X @ysoad、Instagram @ysroad_headoffice

【ハッシュタグ】 #アンタレスホイール

をいれていただけること

＊お一人様1回まで

ブランドキャラバン開催店舗でご試乗いただき、たくさんのレビュー投稿お待ちしています！

↓ ブランドキャラバン開催店舗はこちら  ↓

[link https://ysroad.co.jp/md/2025/12/05/16680]

260115　すずき

[link https://ysroad.co.jp/md/2026/01/15/16816]

ANTARES とは

商品に精通する店舗スタッフや店舗からのフィードバックなどを基に、時代やトレンドを加味し、お客様のニーズに合わせたオリジナル商品をリリースするワイズロードオリジナルブランド。下記ブログでは開発担当者のコメントがご覧いただけます。

[link https://ysroad.co.jp/shimbashi/2025/11/17/99502]

今回試乗できる4521 CARBON WHEELについて

ANTARES ROAD CARBON WHEEL 4521 DISC TLR F/R HG

重量 ： フロント平均重量740g、リア平均重量855g

前後合計平均重量1567g

価格 ： 110,000円（税込）

[ysid 22395108]

[ysid 22395115]

[ysid 22391971]

■リム

使用カーボン：T700 Carbon Fiber

サイズ：700C（ETRTO622mm）

使用用途：ロード、シクロクロス、グラベル

適合タイヤ：クリンチャー、チューブレスレディー

リム内幅：21mm（チューブレスリムテープ幅25mm)

リム外幅：28mm（最大幅30.8mm）

リムハイト：45mm

最大重量：130kg／287lbs（バイク、付属品、積載品、ライダー体重の合計）

最大空気圧：クリンチャー110psi／7.58bar、チューブレス90psi／6.12bar

使用可能タイヤ幅：25C～43C

■ハブ

フリーボディーラチェット：36T面ラチェット

ディスクローター固定方式：センターロック

フロントハブサイズ：12×100mm

リアハブサイズ：12×142mm

フリーボディ：Shimano HG Spline L互換(11,12速対応)

シマノ8／9速 別売りの「1.85mmスペーサー」を組み合わせて装着可能

シマノ10速 別売りの「1.85mmスペーサー」と「1mmスペーサー（一部スプロケットでは不要）」を組み合わせて装着可能

（別売りオプションSram XDR 12S用フリーボディあり）

■スポーク

スポーク数：F:24H、R:24H

スポーク：Sapim CX-Leader 272mm×24本 274mm×24本

ニップル：Brass Nipple

開催店舗、日程

店舗名：ワイズロード洗足店（NEW!）
日程： ８月１５日（土）～  ８月２３日（日）まで

店舗名：ワイズロード船橋店（NEW!）
日程： ８月２９日（土）～  ９月 ６日（日）まで

店舗名：ワイズロード大井町店（NEW!）
日程： ８月１２日（土）～  ９月２０日（日）まで

店舗名：ワイズロード池袋チャーリー店（NEW!）
日程： ９月２６日（土）～  １０月 ４日（日）まで

店舗名：ワイズロード川崎店（NEW!）
日程： １０月１０日（土）～ １０月１８日（日）まで

店舗名：ワイズロード入間店（NEW!）
日程：１０月２４日（土）～ １１月 １日（日）まで

店舗名：ワイズロード熊谷店（NEW!）
日程：１１月 ７日（土）～ １１月１５日（日）まで

概要

★試乗可能時間：11：00～17：00まで（試乗最終受付：16時30分）

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は20分ほどになります。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

その他詳細につきましては開催店舗へご確認ください。

251205　すずき

　みなさんこんにちは。こちらも自転車いじりのお話です。
今回はMTBのBBの交換を行いました。

現在24mmシャフトのクランクが搭載されているのですが、ROTOR KAPICがあるので入れ替えたいと思います。
ROTOR KAPICのシャフトは30mm。もちろんこのままでは交換できませんのでBBの交換を行います。

まずは車体のBB規格を確認します。
いろいろありますが、自分が使用する車体の規格は「BSA」。
「BSA」はスチールやアルミフレームでよく見かける「スレッド式」といえば分かりやすいですかね。
BSAで30mmが使用できるBBを探します。
クランクがROTORなので、まずはROTORで探すと早速発見！BSA30というBBがありました。

ROTOR BSA30 STEEL
販売価格 ￥12,980-(税込)

 [ysid 8434366003221]

ROTORはスペインマドリッド大学で航空工学科の学生が、人間による円運動と自転車のペダリングについて研究をはじめたことが起源というブランド。楕円チェーンリングQ-RINGSやパワーメーター２IN POWERなどが有名ですね。

開封するとBB本体の他、取り付けるための樹脂製カップ式工具も付属されています。
金属製工具もありますがそれを使用して取り付けると、BBには少しばかり跡が残ります。それを防ぐためのROTORなりの心配りでしょうかｗ

この工具も手の込んだ造形で、とても付属品とは思えないクオリティーです。

ROTOR HPより

もうタイムを争うわけではないので、導入するのBBはスチールベアリング。スチールベアリングの場合カップの色はブラック、セラミックベアリングの場合はカップの色がレッドになります。ちなみに、セラミックベアリング仕様は￥37,950-(税込)とお高めです！

<strong><span style="font-weight: 400;" data-mce-style="font-weight: 400;">[link </span></strong><a href="https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8434366003238/" data-mce-href="https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8434366003238/">https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g8434366003238/</a><strong><span style="font-weight: 400;" data-mce-style="font-weight: 400;">]</span></strong>

さて、取り付けです

手順は

1.車体に取り付けられているクランクを外す

2.車体に取り付けられているBBを外す

3.きれいに洗浄・グリスアップ

4.BSA30を車体に取り付ける

5.ROTOR KAPICを取り付けて完成

クランク取り付けの際は、アクセルに専用スペーサーを追加してデバイスとの間隔を調整しながら取り付けます。

 理想のバイクに近づきました！

250924　すずき