ワイズロードスタッフの2人に1人は持っているのではないかと思う『BROMPTON』
3年くらい羨ましいと思っていましたが、この度BROMPTONユーザーの仲間入りを果たしました。

私が購入したのは『BROMPTON P-LINE URBAN LOW S4R ミッドナイトブラック 』旧型P-LINEです。

新型はカーボンフォークですが旧型のベントフォークが好みで決めました。

最近ヘルニアになってしまい、可能な限りキャリアを使いたいのでラック付きです。

コスパもいいですし、ワイズロードオンラインを見るとまだ在庫は有りそうですよ。

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スタッフに勧められてフレームプロテクターも付けて頂きました。

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私はワイズロード池袋本館で購入しました。

入口を入るとすぐにBROMPTONウォールがお出迎えしてくれます。

最軽量のT-LINEの試乗車もあります。

購入して初めて家まで乗って帰って思いました、速いですね。
外装4速が都内を走るのにはちょうどいいです。

自宅のマンションに到着してBROMPTONを折りたたんで、エレベーターまでの5ｍ程度を持ち歩いた時に、『軽量化したい』と思ってしまいました。

こうやってハマっていくんですね。
ずるいわーBROMPTON、買ったあとにさっそくカスタム病にさせるなんて。

ワイズロード池袋本館にはカスタムパーツやバッグ類など、誘惑の品がたくさんあります。
スタッフもBROMPTON所有者が多く、ひとつの質問に対して10個の回答がくるくらい詳しくマニアックです。

お客様をBROMPTON沼にハメてくれると思います。

そんなワイズロード池袋本館は国内外問わず幅広いお客様の来店が多く、
おかげ様で多忙な日々ですが、平日の昼間や雨の日はスタッフを独り占めできるチャンスが高いですよ。

ご相談は梅雨のこの時期がおすすめです。

では、本日もご来店お待ちしております。

　街中を颯爽と走るスポーツ自転車・・・「自分も欲しいなぁ」と思ったことありませんか？でも、、、

「自分に乗れるかなぁ？」

「自分にはどの自転車が合っているのか？」

「そもそもスポーツ自転車ってどんなもの？」

と最初はいろいろ疑問だらけで諦めていませんか？

さぁ、これを機会にスポーツ自転車の世界へ踏み出しましょう！

ワイズロードの店舗イベント「はじめてのスポーツ自転車選び」ではそんな方々のお悩みを解決するための講習会です！
スポーツ自転車を始めるとき、みなさん同じ悩みを抱えています。ぜひこの講習会にご参加いただきお悩みを解決して、自分にあった1台に出会ってください！

参加者された方には特典があります！

講習会へ参加後1か月以内に開催店舗にてスポーツ自転車をご購入いただくと、最大30,000ポイントを進呈！
自転車と一緒に揃えたいオプション購入にお役立てください！

「はじめてのスポーツ自転車選び」開催予定一覧

店舗名：ワイズロード洗足店
開催日： ６月２７日(土)
募集定員：４名
開催時間 ：１３：００～
ブログURL：https://ysroad.co.jp/senzoku/2026/06/10/116195
受付サイト：https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdfdv8cto4XBuVFgCwNrJu9OQoNiWhsr45MR-EsTA99-r95RQ/viewform

店舗名：ワイズロード神戸店
開催日： ６月２７日(土)
募集定員：１０名
開催時間 ：１２：００～
ブログURL：https://ysroad.co.jp/kobe/2026/06/05/250667
受付サイト：https://shop.myjunban.com/OnlineReservationPage/61fcb30f2a0730db7619d0f1

店舗名：ワイズロード大井町店
開催日：  ７月 ４日(日)
募集定員：１０名
開催時間 ： １２：００～
ブログURL：https://ysroad.co.jp/oimachi/2026/06/07/139218
受付サイト ：https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeV52pHVI-87Chc4uL0UMdj75JFxxoIRkYk8nxuondLwpM8nQ/viewform

＊上記スケジュールは２０２６年  ６月１０日現在の予定であり、内容や店舗が変更される場合がございます。

260610　すずき

今回試乗ができるMERIDA SCULTURA ENDURANCE CUESは「これからロードバイクに乗ってみたい」「通勤・通学で使えるロードバイクが欲しい」という方にオススメの１台です。

MERIDA SCULTURA ENDURANCE CUES
サイズ：41cm(160cm前後)、44cm(165cm前後)、47cm(170cm前後）、
49cm(175cm前後)、51cm(180cm前後)、53cm(185cm前後)
販売価格：￥199,980-(税込)

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MERIDAとは

妥協のないバイクを提供する MERIDA は1972年に台湾で創業したブランド。 Merida Industry の社名は「美しく、どこへでも走っていけて、そして楽しい」を表しています。

エンジニアリング拠点であるドイツ・シュツットガルト近郊にあるR&Dセンターでは、世界各国のマーケットからの要望をいち早く取り入れ、台湾・台中エリアにあるMERIDA本社にあるテストセンターでメリダ独自の厳しい基準でテストされ、ドイツのエンジニアと台湾のクラフトマンシップが融合した革新的な製造方法によりバイクが製造されています。

その性能は、MERIDAのバイクを駆る世界トップレベルのプロチームや国内強豪チームの輝かしい成績により証明されてきました。

MERIDAオフィシャルサイト
https://www.merida.jp/

SCULTURA ENDURANCE CUESとは

MERIDAの公式サイトには掲載されていないワイズロードでしか購入できない完全オリジナルの車両です。

SCULTURAよりロングライドを意識したラクなポジションがとれるジオメトリーとカーボンフォーク、太めのタイヤが装着できることで、身体への負担が少なく快適なライディングが可能です。また、コンポーネントはSHIMANO CUESを搭載し、変速はスムーズでありながら耐久性は３倍と「最初の１台」「通勤・通学」に最適なロードバイクです！

試乗サイズについて

サイズ：41cm(160cm前後)、44cm(165cm前後)、47cm(170cm前後）、49cm(175cm前後)、51cm(180cm前後)

開催店舗、日程

店舗名：ワイズロード府中多摩川店
日程： ６月１３日(土)～ ６月２１日(日)まで

 店舗名：新橋店（NEW!）
日程： ６月２７日(土)～ ７月 ５日(日)まで

 店舗名：新宿本館（NEW!）
日程： ７月１１日(土)～ ７月２０日(月祝)まで

店舗名：ワイズロードフジグラン広島店（NEW!）
日程： ８月 ８日(土)～ ８月１６日(日)まで

試乗にあたって

★試乗可能時間：11：00～17：00まで（試乗最終受付：16時30分）

★持参いただく物：ご本人確認のできる写真付き身分証明書（免許証、パスポート。試乗時にコピーを取らせて頂きます）

※一度の試乗時間は２０分ほどになります。

※スカートやサンダル等スポーツバイクを試乗するにあたりお客様の安全保護上不適切と判断した場合は試乗をお断りさせていただく場合がございます。

※店舗の事情によりご希望の試乗車がご用意できない場合がございます。

その他詳細につきましては開催店舗へご確認ください。

260603　すずき

私は今年で17年目になるトライアスロン生活を楽しんでいます。
ウェットスーツはこれまでフルスーツしか使った事がなく、初めてロングジョンを購入しました。

BOULDERウェットスーツ‐ロングジョン
サイズ：XS、S、M、L
価格：34,100円（税込）※安い！！

現役時代アイアンマン世界選手権で日本人として史上唯一のトップ10入りを２度果たすなど、国内外で圧倒的な強さを見せ活躍した元トッププロ、宮塚英也さんがプロデュースするブランドです。
宮塚さんは補給食などもプロデュースしていてトライアスロン大会などでブース出展をよくされている気さくな方です。

私は167㎝/67キロでSサイズを買いました。

サイズ表的には体重で合わせるとMサイズですが『ワイズロード新橋トライアスロン館』で試着してSサイズに決めました。

今までの経験上、海に入って泳ぎだすと馴染みます。
実際に横浜トライアスロン2026で使ってみてSサイズでよかったです。

BOULDERウェットスーツに決めた理由は日本人体形にあった設計と素材の『やわらかさ』です。

山本化学のゴムはものすごく柔らかいです。
動きやすく柔らかいのに厚手で作られ浮力も高いです。

またスイム中、首回りや脇の下の擦れが非常に少ないのでヘッドアップも安心感がありました。
合わないのは本当に毎回擦れて傷になります。

山本化学工業は、5月31日に開催される「大阪城トライアスロン」の大会公式トップパートナーになるくらいトライアスロン愛のある企業です。

メーカー保証やBOULDER買い替えサービスもあります。
コスパも良くこれからトライアスロン用のウェットスーツの購入を考えている方やベテランの方も非常におすすめです。

BOULDERウェットスーツ‐ロングジョンが気になった方はワイズロード新橋トライアスロン館でお買い求めいただけます。

今まで私はウェットスーツの着方はわかっていたつもりでいましたが、
ワイズロード新橋トライアスロン館のスタッフから正しい着方も教わりながら試着もでき非常に勉強になりました。

ワイズロード新橋トライアスロン館は欲しいものが充実すぎてお財布がカラになってしまう困ったお店です。
人気なのもわかります。

スタッフもアイテムからフィッティングアドバイスまで知識が豊富で話を聞いているだけでも楽しいです。
ぜひ遊びに来てください。

とうとうシーズン到来ですね！

またまた、新型を投入！まずは、「MET TRENTA 3K CARBON TADEJ POGACAR LIMITED EDITION 2026」です。
※サイズはちょっと小さめに感じました。ご参考にしてください。

だいぶ、自分のヘルメットも使用期間がたったので、新型にしました。
※ヘルメットは使用期限は、約3年といわれております。ご参考にしてみてください。

さて、このヘルメットを選んだ理由は、「軽量」であること！、カラーがホワイトベースであること！、そして一番大事なのは長時間かぶっていても違和感がないもの！
※個人的ですが、ブラックベースのヘルメットは夏、とても暑い印象があります！なんで、ホワイトベース、おすすめです。

前モデルよりも40ｇほど増えましたが、新しい構造設計は、世界的に権威ある安全評価機関「Virginia Tech」のテストにおいて、従来比40%の性能向上を達成し、最高評価の5つ星を獲得。安全性においても過去最高レベルのスコアを記録しました。
加えて、通気性は従来モデル比で16%向上し、空力性能や快適性とともに、新たなベンチマークを打ち立てています。

ちゃんと、mipsも搭載しています。
ポガチャルファンではありませんが、美しいカラーに惚れて、チョイスしてしまいました。

次に、約10年ぶり以上？に、新しいワークスタンドにしました！！

モデルは、「FEEDBACK SPOATS PRO MECHANIC HD BIKE REPAIR STAND」です。
MTBワールドメカニック、使用率ナンバーワンではないでしょうか？多分？、単純にとてもよいです！！！

自分の持っていたモデルとの違いは、まず、全体的に重量が増し、重いバイク重量にも耐える設計になったようです。
最近は、E-BIKEも増えてきた影響があると思います。
※重量は約8Kgあり、持ち運びはクルマが良いと思います。

クランプ周辺もかなりしっかりしていて、バイク重量最大、55Kgにも対応できるそうです！

剛性の高い三脚ベースとラバーコーティングされたエンドキャップにより、凹凸のある路面でも安定性を実現。
※スタンド本体ご購入時にトートバッグは付属しません。自分は持ち運びがあるので、別途、購入をしました。

かなり、玄人むけのワークスタンドですが、メンテナンスをする際には、とっても信頼のおけるスタンドです。
皆さま、使ってみてはいががでしょうか？

2026.5.18 TAKEZO

さて、今回のいじった場所は？
※富士見パノラマで3日ほど変えて走ってきましたが、現地で写真を撮ってくるのを忘れてしまいました。ということで、帰ってきてからの写真です。

ハンドル周りです。
※ほかにもちょっといじったところがありますが～！これも軽量化優先でやりました。

まずは、ハンドル。
レースフェイスの「SixC 35 handlebar [Backsweep: 8°,Upsweep: 5°]10mm」から、レンサルの「Fatbar carbon 35 V3 [Backsweep: 7°,Upsweep: 5°]20mm」に変更しました。
ハンドルは10㎜アップ、バックスイープは１°変わりました。昔は少し嫌なイメージがありましたが、今回は大丈夫でした。多分、最近はハンドルを少し寝かして使用しているからだと思います。

次に、ステムです。
こちらも、レースフェイスの「Atlas 35 Direct 50mm」から、レンサルの「Integra 35 Stem 45mm」に変更をしました。
5mm手前に移動してきました。

今回は、ほぼほぼ重量に変化はないと思います。

すごく微妙ないじりだったので、違和感なく、走ることができました！
気にしていたのは、この画像の部分！

そうなんです！ハンドルとフォークのアジャスター部分がとっても近いのです！！今回は前回よりちょっと近くなり、ちょっと高くなったので心配していたのですが、ぎりぎり大丈夫でした。フォークの突き出しを変更するととてもハンドリングに影響があるので、なるべく変更したくなかったのです。

さらに、ちょろちょろ写っていますが、グリップを変更しました。いままでは、ODIなどのなるべく細めを選択してきましたが、今回のグリップはまじで細いです。ここまで細いのは初めてです。手の小さい方や子供さんにはとてもおススメです。そのグリップとは「un authorized UA 110 NEVER EVER GRIP ULTRASLIM」。
※メーカーの詳しい説明もありますので、こちらからどうぞ！「取り扱い　ダイヤテック様」

色展開も他にあり、太さ違いもありますよ！！

いじり計画は、まだまだ進行中で、次回は足回りになる予定です。近日中です！！
※注文はしているのですが、入荷がまだで～

富士見パノラマやイベント会場にはよく出没しているので、現地でのお困りごとがありましたら、ぜひお声がけください。

2026.5.13 TAKEZO

新定番になりそうなパナレーサーの新作ロードタイヤ
"AGXERO"（エージーゼロ）
このたび、今季のマイタイヤとしてお迎えしました♪
何回かに分けて話題の新世代タイヤをインプレしたいと思います！

このタイヤを選んだ理由は？

■単純に先代のタイヤで約7千キロほど走り、交換時期に達していた
■定番タイヤも良いけど、目新しい新作タイヤを試してみたかった
■ハイエンドタイヤにしては良心的な価格

でも、一番導入を後押しされたのはコレ！
■自転車メディア「輪郭」で輪界の重鎮からの評価が高かった
※有料コンテンツです
「Panaracer AGXERO 開発ストーリー／トレッドパターンに込められた真意」

新しい記事【Panaracer AGXERO 開発ストーリー／トレッドパターンに込められた真意】を公開しました。

新たにパターン入りトレッドを採用したパナレーサー@PanaracerJの新型ロードタイヤ｢エージーゼロ｣。…

— 輪郭_Rin-Kaku (@rinkaku2025) March 13, 2026

「Panaracer AGXEROインプレッション／自己反省の心と勇気ある軌道修正」

“開発ストーリーに続き、パナレーサー・エージーゼロのインプレッションをお届けする。前作アジリストと比較しながら、吉本と安井が28Cと30C、チューブドとTLRの計４モデルに試乗。その変化の方向性とは。トレッドパターンの効果とは。パナレーサーのタイヤ作りはどう変わったのか。十数年前からパナレ…

— 輪郭_Rin-Kaku (@rinkaku2025) March 20, 2026

ミーハーなんでね、このお二人から高評価をもらっているなら悪いはずは無かろうし、試してみる価値はあるだろうという判断で導入しました！

製品アウトライン

緒元は下記の通り。

【チューブド】
カラー：ブラックxブラック/ブラックxアンバー
サイズと重量：700x25(220g)/28(230g)/30C(260g)
価格：￥7,920

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【チューブレスレディ】
カラー：ブラックxブラック/ブラックxアンバー
サイズと重量：700x25(250g)/28(270g)/30C(300g)
価格：￥9,020

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機能面・技術面のトピックはこんな感じ。
■コンパウンドの最適化
⇒新コンパウンド：ZSG AGILE-X採用

■新トレッドパターンの採用
⇒前作AGILESTはチューブラーを除きスリックだった

■低い転がり抵抗と軽量化
⇒柔軟性に優れた0.14mm径の超極細コード：AX-α（アドバンスド エクストラ アルファ）コードを採用

■耐貫通パンク強度を向上
⇒GRAVELKINGの技術を用いた耐パンクベルト：PR（パンクチャーレジスタント）ベルトを搭載
とのこと。

中でも耐パンク性能について、メーカーHPにこう記載されています。

耐貫通パンク強度6%以上(※)向上！
※社内試験に基づいた結果（Panaracer AGILESTと比較）

耐パンク性能はなかなか実感しづらい性能ですが（できればパンクはしたくないw）、メーカー試験で定量的に証明されているのであれば心強いですね。HPで比較的強調して表現されているので、メーカーさん的には売りポイントだと思われます。

まとめると、
AGILESTの低い転がり抵抗と高いグリップ力を維持したまま耐貫通パンク強度を向上した「性能」と「実用性」を兼ね備えた欲張りなオールラウンドに使えるロードタイヤ
と言えそうです。

個人的高評価ポイント

わたくし、才能無いなりにヒルクライムレースに出ておりまして、ローカル大会なら上位に行けたりダメだったり_(:3 」∠ )_という、よくいるホビーレーサー風情です。

そんな訳で機材にはこだわりたいし、機材でのハンデはなるべく負いたくないので、選択肢はハイエンドか中級モデルとなるのですが、昨今の製品価格の上昇はお小遣いの限られたお父さんには結構キツイものがありまして…。消耗品であるタイヤもご多分に漏れません。

ところがこのAGXERO、ハイエンドモデルにも関わらず、

＼クリンチャーなら8千円切り、TLRなら9千円ちょい／

と非常に良心的な価格！これは評価高いです◎
今どき海外の定番レーシングタイヤを前後揃えたら3万円近くしますからね…

そしてパナレーサーの伝統とも言える「軽さ」。超軽量モデルではありませんが（むしろオールラウンドモデルですが）、

＼28Cクリンチャーが230g、TLRが280g／

と他社製品よりも比較的軽量なのも高評価ポイント◎

チューブドモデルの実測重量は227gと228gでした。2本ともカタログスペック通り、というか気持ち下回りました！

自分の主戦場はヒルクライムなので、登坂抵抗に影響する重量はなるべく軽い方がいい。

とはいえトレーニングで山に行くと最低往復100kmコースになりますし、登れば当然下りもあるので、軽さだけでなくロードバイクタイヤとしての基本性能（転がり、グリップ、耐久性）は高レベルで満たしていてほしい、というわがままな要望もあります。

そんな軽さと基本性能のバランスがかなり良さげだな！と先のインプレ記事を読んで思った訳です。

価格と軽さ。これはスペックで分かるところですが、さて実際に走ってみてどうなのか？
実走インプレは次回の投稿で！

こんにちは！
みなさんゴールデンウィークは何をして過ごされましたか？
キャンプですか？自宅で映画鑑賞？？それともお仕事ですか？？？

自分はほぼ仕事ｗですが、5月4日（月）だけ富士見パノラマリゾートへ行き、今シーズン初ライド予定でした。
今年はバイクもフォークも交換、ホイールを組み上げタイヤも新品で準備万端です！

が、もう一回書きます。「予定でした・・・」

自分が行こうと思っていたその日に限って富士見パノラマリゾートは降水予報⤵️

前日まで天気予報とにらめっこしましたが、雨予報が消えることなく断念。。。

翌日、、、

起きてみると自宅付近は快晴！

現地にいるスタッフからも「風は過去イチ強いけど、天気いいですよー！」って。。。
自分が行かなかったからでしょうか(^_^;)やっぱり自分は「アメオトコ」？？？

梅雨入りする前に再チャレンジします。

そういえばMTBってどんなイメージですか？

さて、みなさんはMTBってどんなイメージがありますか？

「タイヤが太くてクロスバイクより遅い」

「ロードバイクに比べて重い」

「不整地をスピード出して走るから危険」・・・

確かに！パット見、そんなイメージですよね。

しかしそんなに急がないならMTBは乗り心地がよいですし、ロードバイクもアスファルトの上で転倒すればそれなりに怪我します。

逆にちょっと考え方を変えると実はMTBに乗るといいことばかりなんですよ。

MTBに乗るとこんないいことがありますよ！

・遊びながらライディングスキルが身につく

これ、かなり重要！MTBは不整地を走るため、ゆっくり走ってもスピードを出しても自然とハンドリングやブレーキング、バランス感覚などライディングスキルが身につきます。
トップ選手ではBMCレーシングで活躍したカデル・エヴァンスやキャノンデールなどで活躍したペーター・サガンなど、MTBをルーツにしているロード選手も数多くおり、ライディングスキルを身につけるのに最適なジャンルです。

・日常では味わえないスリルで高揚感を得られる

子どものころ、公園で自転車を使って「ドリフト」や「階段降り」「水溜りに突っ込む」などしたことありませんか？
あのワクワク感が大人になっても味わえるのがMTBです。
普段だったら「こんなことしない、できない」を具現化できる最高のアクティビティーです。

・自然の中でライドするので心がリフレッシュされる

乗ることに疲れたら駐車場や広場でのんびり。景色がいいロケーションを見つけながらの散歩するのもよいと思います。日常から離れたことを実感でき、心がリフレッシュされます。

ということで、せっかくなのでMTBにチャレンジしませんか？

以下、関東からアクセスしやすくMTBを体感できるフィールドのご紹介です。

どこもレンタルバイクやスクールが充実しているので満足いただけると思います！

富士見パノラマリゾート

富士見パノラマリゾート公式サイト
https://www.fujimipanorama.com/summer/mtb/

中央自動車道 八王子インターチェンジより約は90分で到着できる日本最大級のMTBパーク。
最長8kmにもなるダウンヒルコースは初心者・中級者・上級者に分かれており、本格的なMTBライドが楽しめます。
また、コーナーリングやブレーキングなどMTBの基本練習をするのに最適なスキルアップエリアコースやハイキングなどが楽しめるため、家族みんなで楽しめます！

ふじてんリゾート

ふじてんスノーリゾート公式サイト
https://www.summer.fujiten.net/activities/mountain_bike/

MTBプロライダーの高橋 大喜選手がコースを設計。9つのコース設定があり最長1,200mとコースが短めで大人・子ども、初心者・上級者関係なく1日中楽しめるMTBパーク。
もちろん初心者向けMTBスクールもあります！

トレイルアドベンチャー・よこはま

トレイルアドベンチャー・よこはま公式サイト
https://trailadventure.jp/access/yokohama 

横浜市旭区にあるMTBフィールド。3コース用意されておりMTBに興味あるけど触れたことがない方、本格的なコースへデビュー前のスキルアップに最適。
近くにアスレチックやよこはま動物園ズーラシアがあるので家族で1日楽しむことができます。

　ぜひ、梅雨入りする前にMTBライドを体感してみてください。
アスファルトでは体感できない「大切な何か」と出会えてきっとハマりますよ！

260506　すずき

　みなさんこんにちは！
今回はMAVIC COSMIC SLRキャンペーン開催のお知らせです！

　スポーツ自転車のホイールを語る際、なくてはならないフランスのブランドMAVIC。
1889年にフランスのリオンで創業とその歴史は古く、高い技術力と革新的な製法で世界数多くのレースシーンで活躍してきたホイール界の老舗ブランドです。

MAVICの歴史
https://www.mavic.com/ja-jp/c/hisutori

そんなMAVICより剛性と効率を兼ね備えた「コアカーボンチューブレステクノロジー」やメンテナンスしやすい「ID360」などの技術を盛り込み、世界中のサイクリストが絶大な信頼を寄せるハイパフォーマンスホイールが「COSMIC SLR」。

今回その「COSMIC SLRシリーズ」を期間中に購入、応募いただいた方の中から抽選で20名様に、MAVIC TシャツとMAVICキャップをセットにしてプレゼントします！

対象商品

＊画像はイメージです

MAVIC COSMIC SLRシリーズ
＊前後・片売、現行・旧モデル、リム・ディスクすべて対象

プレゼント商品

MAVIC TシャツとMAVICキャップ
＊キャップのカラーはお選びいただけません。

キャンペーン開催と応募期間

26年5月1日(金)から26年5月31日(日)

キャンペーン詳細・応募方法について

下記URLよりご確認ください。（26年5月1日より公開）

https://online.ysroad.co.jp/shop/l/l-cosmicslr-00/?dlink=1

この機会に愛車の足元をグレードアップしてシーズンを軽快に走りましょう！

 260430　すずき

先日開催されました『宮古島トライアスロン2026』に出場してきました。

私は宮古島トライアスロンの参加は今年で5回目になります。

コロナ前に2回とコロナ後の2023年/2025年と今年の2026年です。

今年は記念すべき第40回目になり、ランの距離がフルマラソンで復活。

今年の出場に向けて私は2つの事を頑張って練習しました。

①ディスクホイール

②ジェル補給

ディスクホイールは持っていたんですがレースで使えるほど自信が無かったので2年間練習しました。ですので昨年の大会では使ってません。

補給は2023年/2025年ともにバイクの80キロ地点あたりで頭痛と吐き気で悩まされたので、今年は回避したいと思い練習中の補給を1年間意識しました。

では今年のレースを振り返りたいと思います。

私は写真を全然撮らなかったので妻が撮った画像をみて雰囲気が伝わればと思います。

レース前夜に雷警報が発令され、トライアスロンが出来るのか？デュアスロンになるのか？当日の5:30までに決定のはずが5:50分になっても決まらずみんな待機。結局スイム可能でトライアスロンとなりましたが、波が強く家族から聞いた話では波乱の展開だったようです。

《スイム》

朝7:00に予定通り1369名の選手が一斉にスタート。

2025年はブイ寄りから入水して大バトルに巻き込まれてしまった為、2026年は外側から入水。バトルは避ける事が出来ましたが潮の流れが激しく、画像を見てわかると思いますが外側から入った人達はコースから大きく外れてブイとは逆に流されています。私もその中の1人。

ブイに向かって泳いでいるのに戻れないんです。家族は高台から応援していて、スタート直後からライフセーバーが慌ただしくなり、多くの人がレスキューされていたそうです。スイム棄権が92名と聞いたことない数でした。私は元々スイムは遅いので落ち着いて泳ぐ事はでき無事スイムアップ。昨年より5分遅く、1:15分でスイムアップ。

スイム3キロ　1:15:35　864位

良かった点

・バトルは免れた

・ゴーグルも水が入らないギリギリまで緩めて付けたが水は入らなかった。頭痛もなし。

反省点

・やっぱウエットスーツはロングジョンが良い

《バイク》

この2年間ディスクホイールを練習してきました。速さの追及ではなく、ランの脚を残す為、一切踏まなかったし身体はリラックスしていたと思います。順調に走っていたし、ジェル補給も練習通り取れていました。

しかしバイク80キロ地点で事件は起きました。例年と同じく吐き気と頭痛が襲ってきたんです。酔い止めも直後に飲んだが全く効かない。むしろ昨年以上に頭痛が酷く吐き気で気持ち悪い。今まで感じた事がない胸の動悸までおきてしまいパニック。100キロあたりのファミマで一回止まって落ち着かせました。

あれだけ気を付けていたのに過去2回と同じく頭痛と吐き気になってしまったことがショックでしたね。手もしびれているし自分の身体に何が起きたのかわかりませんでした。

残りの40キロはDHバーなんて持てるはずもなく、頭痛と吐き気に耐えながらゴール。

ディスクホイールを使ったのに昨年より5分遅く4:04分でバイクフィニッシュ。

バイク123キロ　4:04:07　325位

良かった点

・ディスクホイールの効果はあった。ラクに走る事ができた。

・2025年はバイクを終えて脚をついた瞬間に両足がつったが、今年は無かった。

反省点

・疲労の心配をし過ぎて補給ジェルを多く取りすぎ。ジェルが合ってないのかも。

・頭痛、吐き気に加え、胸の動悸、手のしびれと昨年以上のトラブルをしてしまった。

・最後のボトルを落としているのに気づかなかった。

《ラン》

気を取り直してT2で電解質を直飲みしてスタート。これも大きな間違いだったと思います。頭痛と吐き気は治まらないがキロ5分で走っていました。しかし2キロ程度走ると急激な吐き気に襲われ、さっき摂取した電解質を吐いてしまいました。携帯していたOS-1を飲んで再び走り出す。頭痛も吐き気も熱中症が原因だろうと思っていました。しかしまた数キロ走ったら急激な吐き気に襲われ、さっき飲んだOS-1を吐いてしまいました。その後も走ってはエイドでコーラ、スポーツドリンク、水を飲むも数分後には吐いてしまう。もはや何を口にしても吐いてしまう。結局バイク80キロ地点から何も受けつけない状態でフルマラソンになってしまいました。30キロまでは景色をみてごまかしたり何とか耐えましたが、頭痛、吐き気に加え、眠気が襲ってきました。徐々に走っては歩く回数が増え、35キロあたりで限界と思いました。エイドでかけ水用のタライに入った氷を握りながら身体を冷やし、小さくなった氷を食べて空腹と脱水をごまかしました。

残り7キロ。

日陰でマジで一旦寝ようと思いました。15分くらい寝たい。

そう思いながらも走っていると近くにいた別の選手が急に立ち止まり、大量に嘔吐しはじめました。それを見て自分ももらいゲロする。でも胃液すらでない。

残り6キロ。

ラスト5キロまでの1キロ歩こう、歩いてみてその先歩くのも困難だったら一回寝よう。寝たら頭痛も吐き気も少しは治まるかもしれないし。制限時間は問題なし。そう思いました。

そこに思いがけない転機がおきました。

残り5キロまであと200ｍあたりにScottカーが止まっていて、Scottの営業の方々が応援していました。営業さんの1人が手にコーラとアクエリアスと三ツ矢サイダーを持っていて『飲みます？』と声をかけて下さいました。

『三ツ矢サイダー』飲みたい…

コーラとアクエリアスは見るだけで吐き気を感じてしまいましたが三ツ矢サイダーは飲める気がしました。

『三ツ矢サイダー下さい』

飲んだらそれはそれは美味くて一口で半分も飲んでいました。

まさかの頭痛と吐き気が一瞬で治まり残り5キロまで三ツ矢サイダーを飲みながら歩き、走ってみたら身体に力が戻っていました。

このまま一気に走ろう。もしかしたらまた吐き気が復活して嘔吐してしまうかもしれないし。ゴールが先か、嘔吐が先か。

走り出したら徐々にスピードも回復してキロ5分台まで戻りました。

残り3キロで最後のエイドステーションがありましたが止まっている時間に嘔吐してしまう可能性があるのでそのままスルー。登坂も走れるくらい順調でした。

周りの声援も『脚上ってるよ！そのままそのまま！』と励まされた。

ラスト1キロでやや吐き気を感じましたが我慢できました。

無事競技場の門をくぐり、待っててくれた家族と一緒に今年もゴールできました。

ラン42.2キロ　5:35:51　816位

良かった点

・脚つりは一回もなかった

反省点

・ジェルをいっぱい持っていったが全く意味なし。

・ゼッケンベルトが緩かった。本番前に調整必要。

・シューズに水をかけてしまうと靴の中で足がむくみ、終盤痛くなるからNG

総合11:16:42　629位

思い描いていた展開と全く異なり、昨年以上に辛い一日になってしまいましたが、自分の身体をよく理解できました。昨年は743位だったので少しは前に進めました。

あんなにジェルで栄養を摂取する練習をしたのに、結果的にはその補給に苦しめられ、助けられたのは三ツ矢サイダーでした。あの味わいは一生忘れないですね。

あまり私のレースレポートは良い参考にはなりませんが、トライアスロンシーズンはこれからです！

練習通りの思い描いた結果にならない事もありますが、怪我無く無理なくシーズンを楽しんで下さい！

これから出場するみなさん、ワイドー！

池田